Sistema de Inyección Heui

• Un sistema de inyectores unitarios controlados electrónicamente, que

trabajan mediante presión hidráulica utilizando el aceite lubricante
del motor.

• El sistema funciona extrayendo el combustible del tanque a través de

una bomba de alta y baja presión, que, al variar la presión de aceite,
controla la inyección de combustible de manera independiente a la
velocidad o posición del cigüeñal.
Sistemas para disparar el inyector

• El sistema de lubricación
• El sistema de combustible
• El sistema de control electrónico de potencia emplea dos
computadoras, una computadora de control de potencia y un módulo
electrónico disparador de inyectores
 Sensores y actuadores

• Los solenoides inyectores HEUI

• CMP (árbol de levas)
• MAP (Múltiple de admisión])
• EBP (contrapresión escape)
• GPR (Replay Bujías)
• EOT ( temperatura aceite motor)
• BARO (barométrico)
• ICP (presión de inyección)
• EBR (Solenoide contrapresión escape del turbo cargador)
• IPR (Solenoide control de presión de inyección)
 Sistema de Lubricación

• Bomba gerotor: Impulsa aceite desde el Carter, el filtro de aceite a

través de un enfriador a las tuberías de lubricación, en la primera
etapa, la presión de aceite esta entre 10 a 60Ib./plg2.
• Lado de alta presión hay un depósito para que la bomba Rexroth: de
siete pistones axiales, que eleva la presión que hidráulicamente
accione los inyectores entre 500 a 3400Ib./plg2 según la carga y
velocidad del motor. Es la que retorna el exceso de aceite de motor al
Carter.
• El ICP (presión de inyección) es una cerámica piezo resistivo que
convierte la presión de aceite en una señal de voltaje análogo de 0.7 a
3.2V.
• Las dos etapas de la bomba son movidas por una excéntrica desde el
árbol de levas, la primera etapa es de tipo diafragma, produce una
presión de 4 a 10Ib./plg2 que succiona el acpm del tanque hasta un
filtro separador de humedad.
• Luego lo retorna a la segunda etapa de tipo pistón, para suministrar lo
a un riel interno por la parte trasera de cada culata a una presión de
40 a 50Ib./plg2.
• Cuando el acpm va al riel de inyección la presión está regulada en
45Ib./plg2 por una válvula de pistón ubicada al lado derecho del filtro
separador de humedad.
• El acpm excedente después de la inyección regresa por la parte
delantera de las culatas al filtro separador de humedad ,allí toma dos
caminos de retorno.