Es un tipo de transporte neumático que se caracteriza por mover alta proporción
de producto con respecto al aire con alta presión y una baja velocidad a través de líneas de trasporte cerradas con poco desgaste de energía generada a comparación con otro tipo de transportadores. Partes y funcionamiento de un transportador neumático: 1.Válvula de carga. (cerrada) 2.Válvula de desaireacion. (abierta) 3.Controlador con sonda de nivel. 4.Válvula de aire comprimido. 5.Tubería de salida. Tipos de transportador neumáticos en fase densa: Full pipeline (tubería completa) • Alta presión. • Velocidad de transporte baja. • Tubería llena e producto.
Slug flow (flujo de lodo)
• Presión media alta. • Velocidad de transporte baja. • El material forma dunas durante el transporte.
Bed flow (flujo de cama)
• Baja presión. • Velocidad de transporte media – alta. • Algunas partículas alcanzan la velocidad de flotación, por encima de un lecho de material más lento. Ventajas • Permite transporte a largas distancias y altas capacidades productivas. • Manipulación suave del producto, evitando rupturas. • Mínimo desgaste de equipo. Aumentando el tiempo de vida útil. • Bajo consumo energético. • Sistema hermético sin mermas de material ni emisiones a la atmosfera. • Mínimo desgaste con productos abrasivos. • Mínimo consumo de aire comprimido. TRANSPORTE NEUMÁTICO A PRESIÓN • PARTES Y FUNCIONAMIENTO DE UN TRANSPORTE NEUMÁTICO A PRESIÓN • FUNCIÓN DE UN “SOPLANTE” • https://www.youtube.com/watch?v=tWAQOU5YgZU • https://www.youtube.com/watch?v=NnT1-L8PYc4 • https://www.youtube.com/watch?v=ZKb45-N7HY4 • https://www.soltecal.com/transporte-neumatico/ Sistemas Abiertos de Presión Negativa
Sistema de ciclo abierto. Presión Negativa.
Sistemas Abiertos de Presión Negativa
Sistema de ciclo abierto Succionando Material de una Pila. Presión Negativa.
TRANSPORTE ABIERTO EN PRESIÓN NEGATIVA
En este caso el generador de presión está
posicionado al final de la línea de transporte, el aire se toma del exterior cerca del punto de aportación del sólido y lejos del depresor, soltándose al exterior justo a la salida de éste. TRANSPORTADORES NEUMÁTICOS COMBINADOS Un tercer sistema usado en la practica que puede llamarse sistema combinado, en el cual con un compresor rotativo puede tenerse un sistema de succión y otro de presión en una misma instalación. SISTEMA NEUMÁTICO MIXTO: CON SOPLADOR
Este tipo de transporte
neumático nos permite trabajar la línea de succión, que es aquella conectada a la boca de aspiración del soplador y a partir del lado de descarga, se hace trabajar a presión. En consecuencias este sistema nos permitirá realizar tareas, tanto de recolección como de distribución del material CON TURBINA FUNCIONAMIE NTO: