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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN

ANTONIO ABAD DEL CUSCO


FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRICA ELECTRONICA INFORMATICA Y MECANICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA MECANICA
DISEÑO MECANICO II
DOCENTE: ING. MARIO CASTRO IRRARAZABAL
ALUMNOS: OLARTE MONTES Diego Macelo 113513
ESQUIVEL VERA Italo 140897
MAMANI QUISPE Jhon Abel 120172
LUDEÑA SANTOS Miguel Kevin 124684
ESTRADA ABARCA Wilfredo Omar111636
LUQUE MAMANI Kelvin 081079
SUSAYA SAPA Pavel Ever 141602
MAYNICTA ZAVALA Dani 120842
ROJAS VICENTE Percy 103129

PAREDES CURASCO Joseph J. 151301

CUSCO-PERU
2019
Efectúan la transmisión de movimiento
de ejes que se cortan en un mismo
plano, generalmente en ángulo recto,
por medio de superficies cónicas
dentadas.
Son utilizados para efectuar reducción
de velocidad con ejes en 90°.
ENGRANES RECTOS
Definiciones
Sirven para transmitir torque y
velocidad angular.

• Es el tipo más simple de


engrane y está diseñado para
operar con ejes paralelos y con
dientes paralelos a las líneas de
centro de los ejes.
• Es barato pero ruidoso por la
forma de contacto entre dientes.
ENGRANES RECTOS
• Ley fundamental del engrane

• Relación de transmisión

RPMimpulsor
mg =
RPMconducido

Npiñón Zengrane
mg = =
Nengrane Zpiñón
Nomenclatura
Ecuación de Lewis
 el esfuerzo de flexión está dado por
EL VALOR DE Y SE
ESCOGERÁ DE
TABLAS
DURABILIDAD DE SUPERFICIE

 A fin de obtener una expresión del esfuerzo de contacto superficial, se


empleará la teoría de Hertz. se demostró que el esfuerzo de contacto
entre dos cilindros se puede calcular mediante la ecuación
donde r1 y r2 son los valores instantáneos de los radios de curvatura en los
perfiles de los dientes del piñón y de la corona, respectivamente, en el punto
de contacto.

donde φ es el ángulo de presión y dP y dG son los diámetros de paso del


piñón y la rueda, respectivamente.
COEFICIENTE ELASTICO CP (ZE)
Para determinar el esfuerzo de compresión en la superficie (esfuerzo
hertziano), se advierte que el denominador contiene cuatro
constantes elásticas, dos para el piñón y dos para la corona.
FACTOR DINAMICO KV
Los factores dinámicos se emplean para tomar en cuenta imprecisiones en la
fabricación y acoplamiento de dientes de engranes en movimiento.

Algunos de los efectos que producen errores de transmisión son:


 Imprecisiones producidas en la generación del perfil del diente, entre las que
se incluyen errores en el espaciamiento entre dientes, el avance del perfil y el
acabado.
 Vibración de los dientes durante el acoplamiento debida a su rigidez.
 Magnitud de la velocidad en la línea de paso.
 Desequilibrio dinámico de los elementos rotatorios.
 Desgaste y deformación permanente de las partes en contacto de los
dientes.
 Desalineamiento del eje del engrane y la deflexión lineal y angular del eje.
 Fricción entre dientes.
Como un intento de obtener algún control sobre estos efectos, la
AGMA ha definido un conjunto de números de control de calidad.
El número de nivel de exactitud en la transmisión Qv de
AGMA se puede considerar igual que el número de
calidad.
Factor de sobrecarga Ko
Este factor de sobrecarga tiene como finalidad tomar en cuenta todas las cargas que se aplican de manera
externa en exceso de la carga tangencial nominal Wt en una aplicación particular.
Existen variaciones del valor medio del par de torsión, debidas al encendido de los cilindros en un motor
de combustión interna o la reacción a las variaciones del par de torsión en una transmisión de bomba de
émbolo. Existen otros factores similares tales como el factor de aplicación o el de servicio. Estos factores se
establecen después de obtener una considerable experiencia de campo para una aplicación particular.
Factores de la condición superficial Cf (ZR)
El factor de condición superficial Cf o ZR se emplea únicamente en la ecuación de la resistencia a la picadura.
Depende de la ecuación siguiente:

Y a la vez del acabado superficial, ya que se ve afectado por corte, cepillado, lapeado, esmerilado,
granallado, aunque no es lo único que influye en el mismo, esfuerzos residuales, efectos plásticos
(endurecimiento por trabajo).
Las condiciones superficiales estándar de dientes de engranes aún no se han establecido. Cuando se tenga
el conocimiento de que existe un efecto perjudicial en el acabado superficial, AGMA sugiere para esos
casos un valor de Cf mayor que la unidad.
Factor de tamaño Ks.
El factor de tamaño depende fundamentalmente del paso del
diente, de los diámetros de las ruedas, de la relación tamaño
del diente y diámetro de la rueda, del ancho del diente, de la
relación de la profundidad de la capa endurecida y espesor del
diente y del tipo de tratamiento térmico y de la dureza del
material.

Figura que representa el espesor de cementado en


los dientes de un engranaje.

ENGRANAJES RECTOS, HELICOIDALES Y BI-


HELICOIDALES.
Usar Ks=1.00 para engranajes de acero adecuadamente
seleccionado y con tratamiento térmico correcto.
Factor de distribución de carga Km.
Este es un factor crítico en la evaluación de la capacidad de carga de los engranajes. Depende de los
desalineamiento de los ejes, de los errores del perfil del diente y de las deflexiones elásticas de los ejes, de los
errores del perfil del diente y de las deflexiones elásticas de los ejes, cojinetes y ruedas. Estos originan que el
contacto entre los dientes no actúe en todo el flanco o que la distribución de la carga no sea uniforme en todo el
flanco del diente.
PARA ENGRANAJES RECTOS, HELICOIDALES Y BI-HELICOIDALES
Factor de relación de la dureza 𝑪𝑯
 Por lo general, el piñón tiene un número de dientes menor que la corona y
en consecuencia se somete a más ciclos de esfuerzo de contacto.
 Su objetivo consiste en ajustar las resistencias superficiales para este
efecto. Los valores de 𝐶𝐻 se obtienen de la gráfica:

𝐻𝐵𝑃
Por lo general el valor de la relación < 1.2
𝐻𝐵𝐺

haciendo que 𝐶𝐻 = 1.

Donde:

𝐻𝐵𝑃 : 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑒𝑧𝑎 𝐵𝑟𝑖𝑛𝑒𝑙𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑃𝑖ñó𝑛.


𝐻𝐵𝐺 : 𝐺𝑟𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒 𝑑𝑢𝑟𝑒𝑧𝑎 𝐵𝑟𝑖𝑛𝑒𝑙𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝐶𝑜𝑟𝑜𝑛𝑎.

(Fuente: ANSI/AGMA 2001-D04.)


Factores de los ciclos de esfuerzos 𝒀𝑵 y 𝒁𝑵
 Las resistencias AGMA para fatiga por flexión y fatiga por esfuerzo de
contacto, se basan en la aplicación de 107 ciclos de carga.
 El propósito de los factores de los ciclos de carga 𝑌𝑁 y 𝑍𝑁 es modificar la
resistencia AGMA para vidas que no sean para 107 ciclos.
 Se debe notar que para una vida de 107 los factores 𝑌𝑁 = 𝑍𝑁 = 1 .

(Fuente: ANSI/AGMA 2001-D04.)