CONOCE A TU ENEMIGO COMO

A TI MISMO Y VENCERAS
 PARA COMBATIR INCENDIO EN
COMPARTIMIENTO CERRADO

TEORÍA DEL FUEGO

CLASES DE INCENDIO
AGENTES EXTINTORES
EXTINTORES PORTÁTILES
EQUIPOS DE RESPIRACIÓN AUTÓNOMA
 IMPORTANCIA

TODA EMERGENCIA DE INCENDIO

QUE NO SEA ATENDIDA DEBIDAMENTE
EN SU FASE INICIAL NOS PUEDE
IMPLICAR INCONTABLES PERDIDAS
MATERIALES Y HUMANAS.
 AGENDA
• IMPORTANCIA DE LA SEGURIDAD.
• TEORIA DEL FUEGO.
• EXTINTORES Y AGENTES EXTINTORES.
• ORGANIZACIÓN DE GRUPOS DE
EMERGENCIA.
• PROCEDIMIENTOS PARA EL COMBATE DE
INCENDIOS.
• EQUIPOS DE RESPIRACION AUTONOMA.
• CONTROL DE AVERIAS.
• GRAFICACION.
IMPORTANCIA
DE LA
SEGURIDAD
 FACTOR DE RIESGO

ES EL ELEMENTO , FENOMENO,
AMBIENTE Y/O ACCION HUMANA QUE
TIENE LA CAPACIDAD DE PRODUCIR
PERTURBACIONES A LA SALUD DE
PERSONAS Y ANIMALES O DAÑOS A LA
PROPIEDAD.
 RIESGO
ES LA PROBABILIDAD QUE UN OBJETO,
MATERIAL, SUSTANCIA O SITUACION
PUEDA POTENCIALMENTE OCASIONAR
ALGUN DAÑO A LA INTEGRIDAD FISICA
DE LAS PERSONAS.
ACTO INSEGURO
ES TODA ACCION QUE SE PRESENTA AL
ALTERAR UN PROCEDIMIENTO
CONSIDERADO COMO SEGURO.
 TIPOS DE RIESGOS
EN CASI TODOS LOS LUGARES DE
TRABAJO SE PUEDEN HALLAR UN
NUMERO ILIMITADO DE RIESGOS. EN
PRIMER LUGAR ESTAN LAS CONDICIONES
INSEGURAS DE TRABAJO, COMO LAS
MAQUINAS NO PROTEGIDAS, LOS SUELOS
DESLIZANTES O LAS INSUFICIENTES
PRECAUCIONES CONTRAINCENDIOS, PERO
TAMBIEN HAY DISTINTAS CATEGORIAS
DE RIESGOS.
 RIESGOS QUIMICOS

POLVOS, HUMOS, VAPORES

PRODUCIDOS POR LOS LIQUIDOS,
SÓLIDOS, GASES, ETC.
 RIESGOS FISICOS
COMO LOS RUIDOS, LAS
VIBRACIONES, LA
INSUFICIENTE ILUMINACION,
LAS RADIACIONES, LAS
TEMPERATURAS EXTREMAS,
HUMEDAD, ETC.
 RIESGOS BIOLOGICOS

COMO LAS BACTERIAS, LOS

VIRUS, LOS DESECHOS
INFECCIOSOS, LOS HONGOS,
PARASITOS ETC.
RIESGOS PSICOLOGICOS
PROVOCADOS POR LA PRESIÓN
LABORAL (ESTRÉS), FALTA DE
VIVIENDA, VIOLENCIA, BAJOS
INGRESOS ECONOMICOS, FALTA
DE MOTIVACION, PROBLEMAS CON
DROGA O ALCOHOL, ETC.
RIESGOS ERGONOMICOS

MALOS DISEÑOS, ESFUERZOS,

POSTURAS, CARGAS Y
MOVIMIENTOS REPETITIVOS,
ETC.
 RIESGOS MECANICOS
ELEMENTOS CORTOPUNZANTES,
ELEMENTOS CONTUNDENTES,
ELEMENTOS O EQUIPOS EN
MOVIMIENTOS, PARTICULAS
PROYECTADAS, CAIDA DE
OBJETOS, ETC.
 RIESGOS LOCATIVOS

ESPACIOS, PISOS, PAREDES,

ZONAS DE TRANSITO,
ESCALERAS, FALTA DE
SEÑALIZACION, ORDEN Y ASEO,
ALMACENAMIENTO
INADECUADO, ETC.
 RIESGOS ELECTRICOS

ELECTRICIDAD ESTATICA,
SOBRECARGA DE INSTALACIONES,
EQUIPOS ELECTRICOS EN MAL
ESTADO, INSTALACIONES
PROVISIONALES, AUSENCIA DE
POLOS A TIERRA, INSTALACIONES EN
MAL ESTADO, ETC.
RIESGOS DE INCENDIO Y
EXPLOSION

COMBUSTIBLES SÓLIDOS,
COMBUSTIBLES LIQUIDOS,
GASES COMBUSTIBLES, ETC.
 CAUSAS MAS COMUNES
DE ACCIDENTES
• NO TENER IDENTIFICADAS LAS
ACTIVIDADES QUE OFRECEN PELIGRO.

• HACER CASO OMISO A LOS FACTORES DE

RIESGO PRESENTES.

• PERMITIR U ORDENAR QUE EL PERSONAL

NO ESPECIALIZADO REALICEN TAREAS QUE
OFRECEN PELIGRO.
• DEFICIENCIA EN EL ORDEN, LA ORGANIZACIÓN,
Y EL ASEO.
• CORRER POR LOS DIFERENTES LUGARES, EN
ESPECIAL POR LAS ESCALERAS.
• OBSTRUCCION DE LAS AREAS DE TRANSITO CON
OBJETOS, MATERAS, MUEBLES, ETC.
• RETIRAR LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE
LOS EQUIPOS Y HERRAMIENTAS, COMO TAPAS,
CUBIERTAS, FUNDAS, ETC.
• DEJAR AL ALCANCE DE PERSONAS INESPERTAS
ARMAS DE FUEGO.
• FALTA DE HABILIDAD, CONFIANZA E
INPRUDENCIA O DESCUIDO.
• TENSION (ESTRÉS).
 TRIANGULO PREVENTIVO DE
SEGURIDAD
ORGANIZACIÓN INSTRUCCION

90%
ENTRENAMIENTO
ORGANIZACION : PLANIFICACION DE PROGRAMAS
CEDULAS, ETC.
INSTRUCCIÓN : PROGRAMAS DE CAPACITACION

ENTRENAMIENTO : PRACTICAS
TRIANGULO EJECUTIVO DE
ACCION
SEGURIDAD RAPIDEZ

10%
EFECTIVIDAD

SEGURIDAD : ORGANIZACIÓN
RAPIDEZ : INSTRUCCIÓN
EFECTIVIDAD : ENTRENAMIENTO
 TEORÍA DEL FUEGO
ES UNA REACCIÓN QUE SE LLEVA A
CABO CUANDO UN ELEMENTO
COMBUSTIBLE SE COMBINA CON EL
OXIGENO CON UN GRADO DE
TEMPERATURA SUFICIENTE PARA
DESARROLLAR ENERGIA, LUZ Y
CALOR.
PROCESO DE LA COMBUSTIÓN
EL INICIO DE UNA COMBUSTIÓN REQUIERE LA
CONVERSIÓN DEL COMBUSTIBLE A UN ESTADO
GASEOSO POR CALENTAMIENTO.
EL COMBUSTIBLE PUEDE ENCONTRARSE EN
CUALQUIERA DE LOS TRES ESTADOS DE LA
MATERIA.
EN LOS COMBUSTIBLES SÓLIDOS SE DÁ POR
PIRÓLISIS, QUE ESTÁ DEFINIDA COMO LA
DESCOMPOSICIÓN QUÍMICA DE UNA SUSTANCIA
POR INTERMEDIO DE LA ACCIÓN DEL CALOR.
CONDICIONES PARA QUE SE
INICIE UN FUEGO
PARA QUE SE INICIE UN FUEGO DEBEN PRESENTARSE TRES
ELEMENTOS PRINCIPALES BAJO CONDICIONES APROPIADAS Y
PROPORCIONES ADECUADAS :

UN ELEMENTO COMBUSTIBLE

TEMPERATURA O FUENTE DE IGNICIÓN

PRESENCIA DE OXIGENO U OTRO

COMBURENTE.
AQUÍ SURGE EL TRIANGULO
DEL FUEGO

ADEMAS EXISTE OTRO

ELEMENTO CONOCIDO
COMO REACCIÓN EN
CADENA.
 FUENTES DE IGNICIÓN
EXISTEN CINCO FUENTES PRINCIPALES
POR LAS CUALES SE CORRE EL RIESGO
DE PRODUCIRSE UN INCENDIO

QUÍMICAS: REACCIÓN DE SUSTANCIAS

MECÁNICAS: FRICCIÓN / ROZAMIENTO
BIOLÓGICAS: DESCOMPOSICIÓN ORGA.
ELÉCTRICAS: CORTO CIRCUITOS
TÉRMICAS: REFRACCIÓN / CALOR
PROPAGACIÓN DEL FUEGO
EL FUEGO SE PUEDE PROPAGAR DE UN LUGAR
A OTRO POR:

CONDUCCIÓN

RADIACIÓN

COVECCIÓN
 CLASES DE INCENDIO
LOS INCENDIOS SE ENCUENTRAN
CLASIFICADOS EN CINCO GRUPOS ASI :

INCENDIOS CLASE “A”

INCENDIOS CLASE “B”
INCENDIOS CLASE “C”
INCENDIOS CLASE “D”
INCENDIOS CLASE “K”
 INCENDIOS CLASE “A”
SON LOS INCENDIOS PRODUCIDOS
EN ELEMENTOS COMBUSTIBLES SOLIDOS
DE ORIGEN CARBONICO O CELULOGICO,
COMO MADERAS, CAUCHO, CARTON,
PAPEL, TELAS, PLASTICOS, TAPETES,
ALGODÓN, CUEROS, COLCHONES,
CORTINAS.
 INCENDIOS CLASE “B”
SON LOS INCENDIOS PRODUCIDOS EN
LA SUPERFICIE DE LIQUIDOS
COMBUSTIBLES DERIVADOS DEL
PETROLEO TALES COMO : GASOLINA,
PINTURAS, ALCOHOL, ACETONA,
BENZOL, ACPM, ACEITES Y GRASAS.
 INCENDIOS CLASE “C”
SON LOS INCENDIOS PRODUCIDOS EN
EQUIPOS ELÉCTRICOS Y ELECTRONICOS
ENERGIZADOS MEDIANTE CORTO
CIRCUITOS, SOBRECARGAS DE
ENERGIA, CAMPOS MAGNÉTICOS ETC.
 INCENDIOS CLASE “D”
SON CONSIDERADOS INCENDIOS
ESPECIALES DEBIDO A QUE SE
PRESENTAN UNICAMENTE EN METALES
COMBUSTIBLES TALES COMO EL
MAGNESIO, SODIO, ZINC, TITANIO,
ALUMINIO ETC. EN DETERMINADAS
ACTIVADADES Y EN PROCESOS
ESPECIFICOS.
 INCENDIOS CLASE “K”

SON LOS INCENDIOS PRODUCIDOS EN

LOS ACEITES COMBUSTIBLES DE
ORIGEN VEGETAL TALES COMO: EL
ACITE DE SOYA, ACEITE GIRASOL,
ACEITE DE OLIVA, ACEITE DE PALMA,
ETC.
AGENTES EXTINTORES
 EN INCENDIOS CLASE
“A”

PARA ESTA CLASE DE INCENDIOS SE

REQUIERE DE UN AGENTE EXTINTOR
ENFRIANTE, PENETRANTE Y
HUMECTANTE:

AGUA
CO2
POLVO QUÍMICO SECO
 EN INCENDIOS CLASE
“B”
EN ESTA CLASE DE INCENDIOS
DEBEMOS UTILIZAR UN
ELEMENTO EXTINTOR DE TIPO
ASFIXIANTE, COBERTOR Y
ENFRIANTE:

ESPUMAS
CO2
POLVO QUÍMICO SECO
AGUA
EN INCENDIOS CLASE
“C”
ESTA CLASE DE INCENDIOS
REQUIEREN DE UN ELEMENTO
EXTINTOR DE TIPO ENFRIANTE
ASFIXIANTE Y NO CONDUCTOR
DE LA ELECTRICIDAD:

CO2
HALLOM 1211
SOLKAFLAN 123
FM 200
 EN INCENDIOS CLASE “D”

EN ESTE TIPO DE INCENDIOS SON UTILIZADOS POLVOS

QUÍMICOS SECOS ESPECIALES CONSTITUIDOS POR
AGENTES SÓLIDOS ADECUADOS PARA LA EXTINCIÓN DE
FUEGOS DE METALES COMBUSTIBLES. LOS MAS
CONOCIDOS ENTRE ELLOS RESPONDEN A MARCAS DE
FABRICA TALES COMO: G1, MET-L-X, NA-X, LITH-X,
PYROMET, ETC.
MET-L-X: CONSTITUIDO POR UNA BASE DE CLORURO
SÓDICO A LA QUE SE AÑADEN COMPUESTOS
TERMOPLÁSTICOS
EN INCENDIOS CLASE “K”
EN ESTE TIPO DE INCENDIOS SON
UTILIZADOS AGENTES DE TIPO
SOFOCANTE Y ENFRIANTE. PODEMOS
UTILIZAR:

CO2
ESPUMA PULVERIZADA
P.Q.S
EXTINTORES
PORTÁTILES
 IMPORTANCIA

TODA EMERGENCIA DE INCENDIO QUE NO

SEA ATENDIDA DEBIDAMENTE EN SU
FASE INICIAL NOS PUEDE IMPLICAR
INCONTABLES PERDIDAS MATERIALES Y
HUMANAS
EXTINTORES PORTÁTILES

LOS EXTINTORES PORTÁTILES SON UNA

LINEA PRIMARIA DE DEFENSA CON LA
FUERZA SUFICIENTE PARA COMBATIR
INCENDIOS EN SU FASE INCIPIENTE O FASE
INICIAL
 TIPOS DE EXTINTORES
PORTÁTILES
EXTINTORES PORTÁTILES DE MANO

 EXTINTORES PORTÁTILES RODANTES

EXTINTORES PORTÁTILES DE
MANO

 CO2
 PQS “BC”
 PQS “ABC”
 SOLKAFLAN 123, Sust. HALON 1211
 AGUA A PRESION
 ESPUMA AFFF
EXTINTORES PORTÁTILES
RODANTES

 CO2 50 Y 100 LBS

 PQS “BC” SATELITES 150 LBS
 PQS “ABC” MULTIPROPÓSITO SATELITES
150 LBS
 MIXTO PQS / AFFF TWIN AGENT MOD. 450 -
100
CODIGO DE COLORES DE LOS
EXTINTORES PORTÁTILES

AMARILLO : MULTIPROPÓSITO

ROJO : CO2 – PQS (B,C)

PLATEADO : ESPUMA

VERDE : AGUA

AZUL : HALLON

BLANCO : SOLKAFLAN
 EXTINTORES PORTÁTILES
DE CO2
CARACTERISTICAS:
 DIOXIDO DE CARBONO

 LLENADO EN ESTADO LÍQUIDO BAJO SU

PROPIA PRESION DE VAPOR DE 800 PSI

 DESCARGA EN FORMA DE NIEVE

ES ENFRIANTE Y SOFOCANTE ELIMINA
EL OXIGENO

IDEAL EN INCENDIOS CLASE “B” Y “C”

 NO ES CORROSIVO, NO ES CONDUCTOR

 ALCANCE EFECTIVO DE 2.40 MTS

EXTINTORES PORTÁTILES DE CO2
4
PARTES
5 3
1 Tubo sifón 2
2 Manija para transporte
3 Palanca de descargue
6
4 Sello de seguridad
5 Pasador de seguridad
6 Manguera de descargue
7 Boquilla
1
8 Agente extintor
7
8
 EXTINTORES PORTÁTILES DE PQS

EXTINTORES DE PQS “BC”

EXISTEN CINCO TIPOS:

 TIPO CORRIENTE A BASE DE BICARBONATO DE

SODIO

 TIPO PURPURA K PK 80 A BASE DE BICARBONATO DE

POTASIO
 TIPO MONEX A BASE DE BICARBONATO DE
POTASIO CON BASE UREA

 TIPO ULTRA “K” A BASE DE CLORURO DE

POTASIO

 TIPO TRIPLE “K” A BASE DE SULFATO DE

POTASIO
EXTINTORES PORTÁTILES DE PQS

CARACTERISTICAS:
 DESCARGAN EN FORMA DE NUBE DE
POLVO

 ELEMENTO SOFOCANTE QUE ELIMINA EL

OXIGENO Y ROMPEN LA REACCIÓN EN
CADENA

 AGENTE EXPULSOR NITROGENO A 195 PSI

 ALCANCE HASTA 8 METROS

 PRESENTACIÓN 10, 20, 30 LBS DE AGENTE

EXTINTOR
EXTINTORES PORTÁTILES DE PQS

EXTINTORES DE PQS “ABC”

MULTIPROPÓSITO
CARACTERISTICAS:
DESCARGA EN FORMA DE NUBE DE POLVO

 SOFOCANTE ELIMINA EL OXIGENO

TIPO ABC PREMIUN 55 A BASE DE FOSFATO

MONOAMÓNICO.
 IDEAL PARA INCENDIOS ABC

 AGENTE EXPULSOR NITROGENO A 195 PSI

 PRESENTACIÓN 10, 20, 30 LBS DE AGENTE

EXTINTOR

 ALCANCE EFECTIVO HASTA 8 METROS

EXTINTORES PORTÁTILES DE PQS
8
PARTES
5 3
1 Tubo sifón 4 2
2 Manija para transporte
3 Palanca de descargue
6
4 Manómetro
5 Pasador de seguridad
6 Manguera de descargue
7 Agente extintor 1
8 Sello de seguridad

7
EXTINTORES PORTÁTILES DE PQS
TIPOS DE EXTINTORES DE PQS

 EXTINTORES DE PQS PRESURIZADOS

 EXTINTORES DE PQS DE CAPSULA O

CARTUCHO

 EXTINTORES DE PQS DE BOQUILLA FIJA

 EXTINTORES DE PQS DE MANGUERA

 EXTINTORES PORTÁTILES
DE ESPUMA
EXISTEN TRES CLASES:
AFFF: AQUEUS FILM FORMING FOAM =
ESPUMA FORMADORA DE PELÍCULA
ACUOSA

FFFP: FILM FORMING FLUOROPROTEIN

FOAM = ESPUMA FORMADORA DE PELICULA
FLUOROPROTEINICA

ESPUMA QUÍMICA: DESCONTINUADA DESDE

1969
 EQUIPOS DE RESPIRACIÓN
AUTÓNOMA
SON UTILIZADOS PARA INGRESAR EN
COMPARTIMENTOS LLENOS DE HUMO Y
GASES TÓXICOS, EL CUAL NOS PERMITE
RESPIRAR SIN CORRER RIESGO DE
INTOXICACIÓN POR INHALACIÓN DEL
MONÓXIDO DE CARBONO (HUMO). EL
EQUIPO ISIN MAGNUN ES UNO DE LOS MAS
USADOS Y LO DESCRIBIREMOS A
CONTINUACIÓN.
CONSTA DE UNA BOTELLA FABRICADA EN ALEACIÓN
DE ALUMINIO / ACERO, RECUBIERTA EN POLI
CARBONATO DE CARBONO, LA CUAL TIENE UNA
VÁLVULA DE SUMINISTRO DE AIRE, UN INDICADOR
DE PRESIÓN Y UN ACOPLE DE ROSCA MACHO. UN
ARNÉS CONFORMADO POR CORREAS DE AJUSTE,
CINTURÓN DE SEGURIDAD, PLACA DORSAL, BINCHA
DE SUJECIÓN DE LA BOTELLA, MANGUERA DE ALTA
PRESIÓN, REGULADOR DE DOS ETAPAS, VÁLVULA
DE DIAFRAGMA, UN INDICADOR DE PRESIÓN CON
ALARMA SONORA LA CUAL SE ACTIVA CUANDO SE A
CONSUMIDO EL 75 % DEL AIRE.
LOS PASOS PARA ARMAR EL EQUÍPO
SON LOS SIGUIENTES:
1. COLOCAMOS LA BOTELLA DE AIRE EN EL ARNÉS
2. ACOPLAMOS LA MANGUERA DE ALTA PRESIÓN ALA
BOTELLA
3. ASEGURAMOS LA BOTELLA CON LA BINCHA DE
SUJECIÓN
4. VERIFICAMOS QUE TODAS LAS VÁLVULAS DEL
DIAFRAGMA ESTÉN CERRADAS
5. ABRIMOS LA VÁLVULA DE SUMINISTRO DE LA BOTELLA
6. VERIFICAMOS QUE LA PRESIÓN DE AIRE ESTÉ
LLEGANDO LIBREMENTE AL DIAFRAGMA.
7. DESPUÉS DE ESTOS PASOS NOS COLOCAMOS EL
EQUIPO .
 National Fire Protection Association

ROLES
Escribe estándares para Protección contra fuego

1. NFPA 1981,1987, 92, 97, 2002 ed. Aparato de

respiración autónoma de circuito abierto
2. NFPA 1500 F.D. Salud y seguridad
Ocupacional
3. NFPA 1404 entrenamiento en Protección
Respiratoria
4. NFPA 1852 , 2002 ed. Manutención Preventiva
y cuidados del Usuario a aparatos de
respiración autónomo. Inspección anual!
NFPA 1404: Entrenamiento de protección
respiratoria para Servicio de Fuego

– Manutención / entrenamiento en uso de equipo

– Inspección
– Programa de calidad de aire
– Recarga de Aire en Cilindros
– Manutención de registros
– Identificación de equipo Defectuoso/Remoción
de Servicio.
• 1852
• Selección (Consideración para Uso)
• Cuidados (limpieza, desinfección y almacenamiento)
• Manutención (Sección mas completa)
Manutención y reparación por usuario
Mantencion y reparación por Técnico
Pruebas
NFPA 1852 Selección, Cuidado, y Mantencion de
aparatos de circuito abierto para respiración
autónoma
• Inspección y prueba hidrostática de cilindros
anualmente
• Pruebas de rendimiento al SCBA
• Reparación
• Reconstrucción
• Mantencion de registros
• Actualización
• Retiro de servicio
 EQUIPOS AUTONOMOS
• ATMOSFERAS
• IDHL
• DEFICIENCIAS DE OXIGENO

• EMERGENCIAS.

• ATMOSFERAS PELIGROSAS
• SE DESCONOCE CONTAMINANTES O
CONCENTRACIONES

•PERSONAL USUARIO DEBE CUMPLIR

ENTRENAMIENTO
• PREVIO Y EXAMEN MEDICO
 APR FACTOR DE
PROTECCION
• PURIFICADORES DE
AIRE
Resp. ½ Cara 10

Cara completa 100

Tipo forzado ½ cara 50

Tipo forzado c.c.

1000
casco y capucha

•SUMINISTRO DE AIRE

½ Cara con linea de aire 50

Cara completa, casco o

capucha con linea de aire. 1000

1000-10 000
Equipo autónomo
CIRCUITO ABIERTO.- ES AQUEL QUE REQUIERE DE
UN SUMINISTRO DE AIRE DONDE EL USUARIO
SIMPLEMENTE INHALA Y EXHALA (AIRE NO
RECICLADO)

CIRCUITO CERRADO.- ES AQUEL EN DONDE LOS

RESPIROS EXHALADOS POR EL USUARIO, SE
RECICLAN
• CILINDRO
• ALARMA
• MANGUERA DE
ALTA /BAJA
PRESION
• REGULADOR
• VALVULAS PRIMER
PASO, SEGUNDO
PASO Y BY PASS
• PIEZA FACIAL
• ARNES
Equipos Auto-contenidos
(SCBA) Panther (NFPA)
(NFPA 1981 Version 1997)
• Regulador primario
forjado.
• Regulador primario
conectado directamente a
válvula del tanque
• Línea de Aire a regulador
secundario con restrictor.
• Regulador primario
reduce presion a 90 a 140
PSIG del tanque.
 Equipos Auto-contenidos
(SCBA) Panther (NFPA)
(NFPA 1981 Version 1997)

• Regulador secundario robusto

soporta caída desde 10 m.
• Regulador secundario reduce
presion a 0.045 a 0.009 PSIG
• Regulador de secundario pequeño
y fácil de operar
• Sistema Air-Klick de conexión de
regulador secundario de fácil
manejo
• Mecanismo de primera inspiración
permite poner en funcionamiento
sin flujo libre
 Equipos Auto-contenidos
(SCBA) Panther (NFPA)
(NFPA 1981 Version 1997)

• Mascarilla Twenty-twenty plus

de material ultra duro
• Capacidad de expansión de
silicona 540% antes de ruptura
• Lente con recubrimiento súper
resistente,anti ralladura exterior
y anti empañaste interior
o
• Visor panorámico mas de 180
de visibilidad
NFPA1981, edición 2002
1. Display cabeza arriba ( HUD )
Heads Up Display

2. Universal RIC UAC

 Rapid Intervention Crew/Company
Universal Air Connection
 Conexión Universal Para
Intervención/Recarga Rápida
 Ventanilla para Ventanilla para
visualizar LED de visualizar LED de
presión presión

HUD – HEADS UP DISPLAY

Luces Indicadoras de Luces Indicadoras de
presión 1/4, 1/2 y vacío presión ¾ y full

Luz indicadora de
batería baja

HUD – HEADS UP DISPLAY

 Alarma exterior de
baja presión (Luz
roja intermitente a
25% de capacidad
de cilindro)

Cable conductor de señal de presión a

manómetro en regulador primario y línea de aire a
regulador primario forradas en manga de silicona
 Luz exterior roja
intermitente indicando
25% de aire en el
tanque

Fotodiodo regula
la intensidad de
luz dentro de la
mascara
 Conexiones de aire
y señal de
manómetro en
regulador
secundario

HUD – HEADS UP DISPLAY

 Optional analog pressure gauge
now on left shoulder strap
Optional buddy breather
fitting (new female QD)
 Regulador de Primera etapa Panther
NFPA 1981 Version 2002

Válvula de alivio Conector RIC UAC

RIC UAC con tapa
RIC UAC – Conexión Universal Para Intervencion /
Recarga Rapida
 GRUPOS DE REPARACIONES

POPULARMENTE CONOCIDO COMO

LOS R
SON UN CONJUNTO DE PERSONAS
DEBIDAMENTE ENTRENADAS Y
CAPACITADAS PARA CONTROLAR
CUALQUIER EMERGENCIA QUE SE
PRESENTE A BORDO DE UNA
UNIDAD A FLOTE.
 CONFORMACION DE LOS
GRUPOS DE REPARACIONES

JEFE DE GRUPO: ES QUIEN TIENE EL

CONTROL DEL PERSONAL QUE INTEGRA
EL GRUPO DE REPARACIONES Y
PERSONAL DISPONIBLE.

LIDER: ES LA PERSONA MAS IDONEA Y

PREPARADA PARA LIDERAR EL GRUPO,
ASÍ MISMO VERIFICA LOS ELEMENTOS DE
SEGURIDAD AL PERSONAL QUE COMBATE
EL INCENDIO
INVESTIGADOR: ES QUIEN HACE LA
INVESTIGACION DE LA AVERIA Y ES EL
ENCARGADO DE VERIFICAR QUE ESTEN
ESTABLECIDOS LOS LIMITES DE FUEGO:

HOMBRE DE ACCESO: ES EL ENCARGADO DE

ABRIR LA PUERTA O ESCOTILLA DEL
COMPARTIMENTO SIGUIENDO EL
PROCEDIMIENTO DE SUGURIDAD ESTABLECIDO
PARA ESTA ACCION.

ELECTRICISTA: ES QUIEN ASEGURA

ELECTRICAMENTE EL COMPARTIMENTO Y
POSTERIORMENTE EFECTUA LAS PRUBAS DE
GASES Y OXIGENO EN UN DETERMINADO
COMPARTIMENTO.
MANGUERA 1: ES EL ENCARGADO DE
INGRESAR AL COMPARTIMENTO PARA
COMBATIR EL INCENDIO EN FORMA
DIRECTA.

MANGUERA 2: ES EL QUE PROVEE LA

PROTECCION AL MANGUERA 1 Y
REFRIGERA LOS SECTORES
ADYACENTES DEL COMPARTIMENTO.
MENSAJERO: ES EL ENLACE DEL JEFE
DE GRUPO CON EL LIDER.

TELEFONISTA: ES EL ENCARGADO DE
LAS COMUNICACIONES.

LIMITES DE FUEGO: ESTOS SE

COLOCAN PARA MANTENER EL
INCENDIO EN UN SOLO SITIO Y EVITAR
SU PROPAGACION
LIMITES DE HUMO: SE ESTABLECEN
PARA EVITAR QUE SE ESPARSA EL
HUMO PARA OTROS SITIOS DE LA
UNIDAD.

ENFERMERO: ES QUIEN BRINDA LOS

PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE
RESULTAR UNA PERSONA AFECTADA.
CAMILLEROS: SE ENCARGAN DE
TRANSPORTAR A LAS PERSONAS
AFECTADAS PARA QUE SE LES
PRESTEN LOS PRIMEROS AUXILOS.
PROCEDIMIENTOS PARA
COMBATE DE INCENDIOS
 ANTES DE INGRESAR A UN COMPARTIMENTO SE
DEBE VERIFICAR:
• PRESION DE AGUA EN LAS LINEAS DE
MANGUERA.

• CANTIDAD DE AIRE EN EL EQUIPO (SCBA),

Y EXCELENTE FUNCIONAMIENTO.

• CONOCIMIENTO EXACTO DEL LUGAR O

COMPARTIMENTO DONDE VA A INGRESAR.

• SER PRUDENTE Y DOMINAR EL MIEDO.

• MANTENER COMUNICACIÓN ABIERTA.

POR SU SEGURIDAD NUNCA ENTRE SOLO A UN
COMPARTIMENTO .
LOS MOVIMIENTOS EN PAREJA O EN GRUPOS DEBEN SER
COORDINADOS.
PROCEDIMIENTO CORRECTO PARA INGRESAR A UN
COMPARTIMENTO POSICION SEMI AGACHADO, INICIAR CON
NIEBLA DE ALTA.
El GRUPO DE CHOQUE DEBE MANTENERSE UNIDO, AVANZAR
LENTO SEGURO Y SINCRONIZADO.
PROCEDIMIENTO INCORRECTO PARA ABRIR
UNA ESCOTILLA
NUNCA DE LA ESPALDA AL FUEGO TRATE DE PROTEJERSE CON
LA MISMA ESCOTILLA, PUERTA U ACCESORIO EN EL MOMENTO
DE ABRIR
INGRESO POR UNA ESCOTILLA
SI EL INGRESO SE TORNA DIFICIL INICIE APLICANDO AGUA EN
DIFERENTES ANGULOS SI ES POSIBLE BAJE UNA LINEA CON
NIEBLA DE ALTA.
INGRESE SOLO CUANDO LAS CONDICIONES. DE SEGURIDAD
ESTEN A SU FAVOR, EVALUE Y DETERMINE.
EL GRUPO DE CHOQUE DESCIENDE, SE UBICA ,VERIFICA
EL AMBIENTE, DETECTA EL FOCO DEL INCENDIO Y
ORDENA AVANZAR.
METODO: “ATAQUE DIRECTO” DE INGRESO AL
COMPARTIMENTO APLICANDO AGUA EN FORMA
DE NIEBLA DIRECTA A LA BASE DEL FUEGO.
SI LA APLICACION DE AGUA PARA ATACAR LA BASE
DEL INCENDIO NO ES POSIBLE, INGRESE AL
COMPARTIMENTO Y APLIQUE AGUA EN FORMA DE
NIEBLA A LA PARTE SUPERIOR DEL MISMO,CON EL
OBJETO ENFRIAR LAS CAPAS DE GASES
SUPERIORES.
SE DEBEN UTILIZAR CORTINAS DE HUMO PRIMARIAS Y
SECUNDARIAS, PARA TENER CONTROL DEL LUGAR
AFECTADO Y EVITAR CONFUSIONES QUE SE PUEDAN
PRESENTAR.
EN CASO QUE LAS ALTAS TEMPERATURAS IMPIDAN EL
ACCESO, LIBERAR EL CALOR Y EMPLEAR EL MÉTODO
“ENFRIAMIENTO Y ATAQUE COMBINADO”
 Procedimientos para combatir Incendios
ACCION INICIAL

Activar Alarma
EVACUAR COMPARTIMIENTO ASEGURAR FLUIDO ELECTRICO ENERGIZAR BOMBA PRESION
INCENDIO

TRIPULAR CEDULA FRONTERAS DE FUEGO Y HUMO

COLOCAR TRAJES Y UTILIZAR EQUIPOS RESP.

INSTALAR MANGUERAS
EQUIPOS PROTECC.

INCENDIO CONTROLADO/
ATAQUE INDIRECTO ATAQUE DIRECTO GUARDIA REENCENDIDO

EVACUAR HUMO/VENTILACION PRUEBA DE GASES

EVALUACION / REPARACION DAÑOS

 CONTROL DE AVERIAS

CENTRO DE ENTRENAMIENTO DE LA FLOTA

 AGENDA
• DEFINICION DE CONTROL DE AVERIAS.
• ORIGENES Y NECESIDAD DEL C.A.
• PRINCIPIOS DEL CONTROL DE AVERIAS.
• INTEGRIDAD ESTANCA
• ACCESORIOS ESTANCOS
• CONDICIONES DE ALISTAMIENTO
 CONTROL DE AVERIAS
• DEFINICION
ES LA ACCIÓN QUE UTILIZA TÉCNICAS,
NORMAS, RECURSOS HUMANOS Y
MATERIALES, DISPUESTOS PARA
PREVENIR, MINIMIZAR, CONTROLAR Y
CORREGIR LOS DAÑOS QUE UN BUQUE
PUEDA SUFRIR A CAUSA DE ACCIDENTES
O COMO CONSECUENCIA DE UN
COMBATE.
 CONTROL DE AVERIAS
• ORIGENES Y NECESIDAD DEL C.A.

INUNDACIONES
– Rotura del casco por combate.
– Rotura de una tubería con presión de agua.
– Rotura del casco por encallamiento o por colisión.
– Rotura del casco por una explosión abordo.
INCENDIOS
– Por combate.
– Causa eléctrica.
– Rotura de líneas de combustibles.
– Fricción.
– Corte y soldadura.
– Electricidad estática.
– Llamas descubiertas
• PRINCIPIOS DEL CONTROL DE AVERIAS.

– Organización. (Cedulas Emergencia)

– Instrucción. (Conocer el buque)
– Entrenamiento. (Ejercicios)
– Mantenimiento. (Accesorios Estancos y Equipos)
 OFENSIVO
QUE ESTEMOS ENTRENADOS Y
PREPARADOS PARA RESPONDER CON
NUESTRAS ARMAS AL ENEMIGO

DEFENSIVO
EN CASO DE QUE ESTEMOS EN COMBATE
Y NOS LLEGASEN A IMPACTAR ESTEMOS
EN CAPACIDAD DE ATENDER LA
EMERGENCIA HACIENDO ENFASIS EN LA
ESTANQUEIDAD, FLOTABILIDAD Y
HERMATICIDAD, SIN PERDER EL PODER
OFENSIVO.
CLASIFICACION DE ACCESORIOS
SEGÚN LA CONDICION DE
SEGURIDAD
OBJETIVO: MANTENER LAS PUERTAS Y
ACCESOS DE LA UNIDAD EN
CONDICIONES DE SEGURIDAD Y MAXIMO
GRADO DE ALISTAMIENTO DEL MATERIAL
LOS CUALES DEBEN ESTAR
CLASIFICADOS E IDENTIFICADOS PARA
GARANTIZAR LA ESTANQUEIDAD NO SOLO
POR VIAS DE AGUAS O INUNDACIONES SI
NO POR LA POSIBILDAD DE
CONTAMINACION Y PROPAGACION DE
INCENDIOS.
 CONDICIONES DE
ESTANQUEIDAD
TODAS LAS UNIDADES A FLOTE ESTAN
DOTADAS DE UNAS CONDICIONES DE
ESTANQUEIDAD QUE SE IDENTIFICAN Y
SE CLASIFICAN CON LAS SIGUIENTES
CUATRO LETRAS:
X, Y, Z, W.
A MEDIDA QUE LAS CONDICIONES DE
ESTANQUEIDAD SE VAN ESTABLECIENDO,
EL BUQUE VA ADQUIRIENDO UN MAYOR
GRADO DE INTEGRIDAD HERMETICA. LAS
PUERTAS, ESCOTILLAS Y DEMAS
ACCESORIOS DE UNA UNIDAD SON
HECHOS A PRUEBA DE AGUA, AIRE, LUZ,
PETROLEO Y GASES; ESTAS
CARACTERISTICAS SON APROVECHADAS
PARA EL CONTROL Y EL COMBATE DE
DIFERENTES TIPOS DE EMERGENCIAS
 CONTROL DE AVERIAS
• INTEGRIDAD ESTANCA.

ES LA PROPIEDAD QUE TIENE UN BUQUE PARA

RESISTIR DAÑOS O INUNDACIONES. CUANDO UNA VÍA
DE AGUA O “PITERA” ES DESCUBIERTA EN EL CASCO
DENTRO DE UN COMPARTIMIENTO, ESTE ESPACIO
PUEDE SER AISLADO Y SELLADO CERRANDO TODAS
LAS PUERTAS, ESCOTILLAS, ACCESORIO ESTANCO O
CUALQUIER ESPACIO UTILIZADO PARA SU ACCESO.
 CONTROL DE AVERIAS
FUNCIÓN DE LOS ACCESORIOS
ESTANCOS
• LOS ACCESORIOS ESTANCOS PROVEEN LA
INTEGRIDAD ESTANCA DEL BUQUE Y EL
AISLAMIENTO DE DAÑOS O AVERÍAS QUE
PUEDEN SER REPARADOS O ATENDIDOS.
LAS ESCOTILLAS, PORTILLOS Y ACCESOS
PERMITEN EL PASO DE PERSONAL Y
SUMINISTROS A TRAVÉS DE MAMPAROS Y
CUBIERTAS MIENTRAS QUE CONSERVAN
LA CAPACIDAD DE AISLAR EL ÁREA EN
CASO DE PRESENTARSE UNA
INUNDACIÓN O INCENDIO.
• Dentro de los accesorios que garantizan la
estanqueidad de un buque encontramos:
- Puertas
- Escotillas
- Portillos
- Cierres de Ventilación.
- Tubos de Sondaje.
- Pasa-Mamparos.
- Descargas en el Casco.
 CONDICIONES DE ESTANQUEIDAD.

• Condición X-Ray (X).

Durante esta condición todas las puertas, escotillas o accesos
estancos que se identifiquen con la letra X negra deben
permanecer cerradas.
• Condición Yoke (Y).
Durante esta condición todas las puertas, escotillas y accesos
estancos marcados con la letra X negra y Y negra deben
permanecer cerrados.
• Condición Zebra (Z).
Una vez esté puesta esta condición, todos los accesos marcados
con X, Y y Z deben permanecer cerrados y solo pueden ser
abiertos con autorización del Oficial de control de averías del
buque.
 CONDICION X
SON AQUELLOS QUE HALLANDOSE
EN LA OBRA VIVA O MUERTA DEL
BUQUE, NO SON MUY VISIBLES O
FACILES DE SER DIVISADOS EN
CASO DE UNA EMERGENCIA; POR LO
TANTO DEBEN PERMANECER
CERRADOS EN TODO TIEMPO Y
LUGAR.
 CONDICION Y
SE UTILIZA EN PUERTOS QUE ESTEN BIEN
PROTEGIDOS Y PARA LA NAVEGACION EN
TIEMPO DE GUERRA, ESTA CONDICION
CIERRA LOS ACCESORIOS CLASIFICADOS
X, Y, EN TIEMPOS DE PAZ ESTA
CONDICION SE MODIFICA DURANTE
HORAS NORMALES DE TRABAJO, AL
ZARPE DE LA UNIDAD SE DEBERA
COLOCAR LA CONDICION, DESPUES DE
LAS 18:00 HORAS EN PUERTO Y
NAVEGANDO SE DEBE ESTABLECER.
 CONDICION Z
SE USA PARA MAXIMA PROTECCION
EN SITUACIONES DE COMBATE O
EMERGENCIA, TALES COMO
INCENDIO, COLISION, INUNDACION,
ASÍ COMO LA SALIDA Y ENTRADA A
PUERTO EN TIEMPO DE GUERRA, EN
ESTA CONDICION SE CIERRAN
TODOS LOS ACCESORIOS
CLASIFICADOS CON X, Y, Z.
 CONDICION W
DEBEN PERMANECER ABIERTAS Y
OPERATIVAS EN TODO MOMENTO,
ESTOS ACCESORIOS SE CIERRAN
UNICAMENTE PARA PREVENIR UNA
AVERIA O DEFENSA CONTRA
ATAQUES ATOMICOS, BIOLOGICOS O
QUIMICOS.
 MANTENIMIENTO CONTROL
DE AVERIAS
• Se debe pasar revista periódica a los accesorios
estancos para certificar que se encuentren en
buen estado y lo más importante que estén
estancos.
 MANTENIMIENTO ACCESORIOS
ESTANCOS
PUERTAS
PLACA ID - CONDICION

PERNOS VOLANTE – TUERCA

HEXAGONAL
 MANTENIMIENTO
ACCESORIOS ESTANCOS

MARCO
EMPAQUE

GRASERA

VARILLAS
 MANTENIMIENTO ACCESORIOS ESTANCOS

ESCOTILLAS

EMPAQUE VARILLAS

GRASERAS MARCO
RESORTE
 MANTENIMIENTO ACCESORIOS ESTANCOS

PINTURA :
DE LA APLICACIÓN CORRECTA DE LA PINTURA,
DEPENDE NO SOLAMENTE LA PRESENTACIÓN DEL
ACCESORIO, SINO TAMBIÉN EN PARTE LA
ESTANQUEIDAD YA QUE PARTES COMO EL
EMPAQUE Y EL MARCO PRINCIPALMENTE NO
DEBEN SER PINTADOS.

LIMPIEZA :
EL ASEO DEL ACCESORIO SE CONSIDERA
PRIMORDIAL YA QUE NO ES CONVENIENTE QUE SE
DEPOSITE MUGRE EN LOS RINCONES Y EN LAS
DIFERENTES PARTES DEL ACCESORIO.
 TEORÍA Y PROCEDIMIENTOS
PARA REALIZAR UN
APUNTALAMIENTO.

CENTRO DE ENTRENAMIENTO DE LA FLOTA

TEORÍA Y PROCEDIMIENTOS
PARA REALIZAR UN
APUNTALAMIENTO.

HERMETIZACION
• Accion inicial poner
algún tipo de tapón en
los orificios del casco
inmediatamente
después de que se
produce la avería.
HERMETIZACION
HERMETIZACION AL CASCO
• Si una gran cantidad de
escombros en la parte
interior de un
compartimiento que
tenga un orificio evita
que se ponga un parche
satisfactorio desde la
parte interior, se puede
en su lugar colocar un
tapón
 Taponamiento y Parcheo
Cordel
Parche de Placa

Se usa sobre huecos con orificios

que tienen salientes internas.
Puede hacerse de
madera o de metal.
Se puede asegurar con
cordel o con pernos.
Empaque
de Caucho
Taponamiento y Parcheo

Parche
de
Placa
Taponamiento y Parcheo

Parche
de
Placa
 Taponamiento y Parcheo
Parche de Caja

Se usa para tapar huecos

que presenten bordes
internos Abollados.
Se sostienen con puntales.

Empaques
 HERMETIZACION AL
CASCO
• En caso de que no tenga una
plancha apropiada para
contruirlo, uno de los parches
mas rápidos para agujeros de
tamaño mediano y grandes se
fabrica colocando un colchón
abierto, preferentemente de
muelles, reforzados en su parte
posterior por un material de
rigidez apropiada para poderlo
asegurar en su posición.
 Parcheo de Tuberias
PARCHE BLANDO
Consiste de Cuñas de Madera,
Empaque de caucho, alambre o
Cuerda de nylon
Toma tiempo de poner.

Soporta 150 PSI.

Parcheo de tuberias
 Parcheo de tuberias
Parche tipo Jubilee

Pre-fabricado

Asegurado con tuercas y tornillos.

Facil de Instalar.

Capaz de Soportar hasta 100 PSI.

Los parches "Jubilee"
 TEORÍA Y PROCEDIMIENTOS
PARA REALIZAR UN
APUNTALAMIENTO.
• Los reportes de averías sufridas en combate por
muchos buques durante la Segunda Guerra
Mundial hicieron evidente la importancia de
apuntalar y asegurar. Por lo tanto, muchos son los
buques que se han salvado gracias a que el
personal de los mismos era capaz de construir y
apuntalar mamparos averiados, cubiertas, tapas de
escotilla estancas, puertas, registros y maquinarias
flojas.
 CAJA DE
APUNTALAMIENTO

• serruchos, escuadras, martillos, hachuelas y

hachas etc.
CORTE
Principios
 Principios

• Cuando apuntale
relativamente largo,
instalen soportes para
aumentar la resistencia
de los mismos.
• Cuando un puntal es
mas largo que otro
coloque un larguero
mas ancho.
 PRINCIPIOS
• Las cuñas se aplican solamente en un extremo del
puntal o vigas de apoyo.
• Las vigas se colocan con ángulos rectos opuestos
y se golpean uniformemente por ambos lados.
• Para impedir que las cuñas resbalen , como
cubiertas sucias con aceite, se coloca
primeramente como suplemento hojas de papel de
lija
• Hay que medir el largo de las vigas de tal manera
que sea suficiente para un par de cuñas.
 Apuntalamiento
4 Metodos para apuntalar utilizados:
TRIANGULACION - ( K )
Presión Directa - ( I )
Axial Transversal - ( H )
Mecánico
 Apuntalamiento
TRIANGULACION - Madera
Viga Transversal Largueros
Puerta

Mamparo

Angulo < 90°

Agua Cuñas

Largueros
 Apuntalamiento - Presion
Directa - Madera
Puntal

Mamparo
debilitado 90 ° Cuñas

Agua

Larguero
APUNTALAMIENTO DE UNA
CUBIERTA.
• muestra el
apuntalamiento de una
cubierta que soporta la
carga de un
Compartimiento
inundado. Ya que esta no
esta provista de
refuerzos, el
apuntalamiento se
prolonga a las cubiertas
 Apuntalamiento - Axial
Transversal - Madera
Puntal

Mamparo
debilitado
Cuñas

Agua

Larguero
 Apuntalamiento MECÁNICO

ATRIBUTOS ...

Puede soportar
Presiones hasta de:
20,000 lbs.

..
VISUALIZACION EN FORMA ESCRITA POR MEDIO DE SIMBOLOS DE LA
FORMA COMO SE DESARROLLA LA EMERGENCIA O AVERIA, Y EL
PROCEDIMIENTO QUE SE LLEVO PARA COMBATIR LA AVERIA
 SIMBOLOGIA PARA SER USADO EN LOS TABLEROS DE CONTROL DE AVERIAS

EMERGENCIA REPOR
TE

Incendio A,B,C, Reportado Bajo Control Extinguido Guardia Prueba de Remocion

Reencendido Co2
Humo S Reportado Despejandos Despejado Prueba de
e O2
Inundación FL Cm Comenso a Achicado Compartime
Reportado Achicarse nto
Asegurado
Apuntalamineto K Iniciandose 50% Completado Guardia
Apuntalamin
eto
Electrica E Perdida de Circuito Potencia
Potencia Desergeniza Establecida
do
Comunicación C Perdida Reparandose Restablecida
Heridos P Reportado Medico o Evacuado o
Enfermero Revivido
en
El Lugar
 ESPINA DE PESCADO PARA GRAFICAR

HORA HORA HORA HORA HORA HORA HORA

A E FB P K WW
H J
LXA
HORA HORA HORA HORA HORA HORA HORA
N.T N.T

A E FB c/u P K WW
LXA
HORA HORA N.T HORA HORA
N.T

A P K WW
LXA
HORA +1 HORA
2
S 3 K
HORA

NT= NOMBRE DE LOS TRIPULANTES

 ESPINA DE PESCADO PARA GRAFICAR INUNDACION

FL
E WW FLB H
Hora ANCHO X LARGO Hora
Hora Hora Hora

% % %
FL E WW FLB H
Hora Hora
ANCHO X LARGO
Hora Hora Hora

%
FL WW H
Hora Hora
Hora
N.T

H
Hora

NT= NOMBRE DE LOS TRIPULANTES