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Admisión
Escape Compresión
Explosión
Sistema de inyección a gasolina
De efecto HALL,
INDUCTIVO o
DUAL.
Sondas de Oxígeno
• Montada antes del catalizador, la sonda de oxígeno (O2 o lambda) mide
constantemente la cantidad de oxígeno de los gases de escape.
Catalizador
• Utiliza la catálisis, para reducir el porcentaje de agentes
contaminantes en los gases de escape.
CO (Óxido de carbono)
HC (Hidrocarburos no quemados)
NOx (Óxidos de nitrógeno)
Pre - Catalizador
De ralenti.
Carga plena.
Batería
Detector pistoneo
• Un detector piezo-eléctrico, implantado en el bloque, informa al ECU los ruidos
del motor con una señal eléctrica.
Fijado en el tapaválvulas.
• Los dispositivos de inyección secuencial necesitan un detector de referencia de
cilindro.
Ser independientes
Encendido DIS
• Los encendidos DIS compren-
den bobinas con dos salidas de
alta tensión, agrupadas en un
sólo bloque.
• Las inyecciones multipuntos poseen un inyector por cilindro. De tipo electromagnético, los inyectores son
controlados por el ECU, que define el tiempo de inyección.
• .
Inyección secuencial (1 por 1, una vez por ciclo) siguiendo el orden de encendido
• Inyección semi-secuencial (por par, una vez por revolución o por ciclo).
• Este actuador recibe un detector con efecto Hall que permite que la caja
electrónica calcule la posición del tope mariposa. Los dos montajes se
diferencian, por el conector:
indicador.
Cuentarevoluciones
La bomba de combustible.
2 canales.
30 canales.
16 canales.
• Su código, captado por una antena situada cerca del antirrobo, autoriza el
desbloqueo del ECU.
• En los vehículos equipados con este dispositivo, la mariposa no se comanda directamente con un cable
ligado al pedal del acelerador, sino con un motor eléctrico a través de una cascada de piñones.
• El sistema permite suprimir el motor paso a paso de regulación del ralentí. Un potenciómetro de doble
Descarga.
• El regulador de presión
define la presión de
gasolina modulando el
retorno del combustible
hacia el tanque.
Regulador de presión
• Existen 2 montajes:
1 GLN : 3.86 M3
RPM
Temp/Pres GNC
Switch
Inyectores de GNC
Indicador de Nivel
INPUT OUTPUT
cilindrico
Riel de inyectores
Filtro
Pico de llenado
Reductor CNG NG2-2
Filtro de GNC
Pressure / Temperature
Sensor Bosch
El sensor de temperatura y
presión absoluta puesto en el
riel informa a la ECU gas el
estado del gas inyectado en el
conducto de aspiración.
ECU (Electronic Control Unit)
El conmutador indica el
nivel del gas y selecciona
el combustible
(gas/bencina). Viene
dotado de un “buzzer”
para avisar el cambio
automático a bencina
cuando la ECU entra en
diagnóstico, o se termina
el gas.
Cableado Eléctrico
SENSOR TEMPERATURA
Indicador de Presión
Peso: 750 g.
Homologación: DGM Italia- R110
Válvula de Carga
Filtro de Racor de
gas entrada de Gas
Cada 50.000 km:
Chequee el sello del pistón de la electroválvula limpie y
se esta deformado cambie si es necesario.
El pistón de ve
removiendo la
bobina.
Descripción Qué hacer
Lo recomendado es :
•Cada 20.000 Km
• Cuando exista obstrucción que genere
oscilación de presión en el riel de inyección
Mantenimiento del riel de inyección
El riel de inyección esta compuesto :
•4 inyectores de gas
•Sensor de presión y temperatura de gas