UNIVERSIDAD NACIONAL “PEDRO RUÍZ GALLO”

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, SISTEMAS Y ARQUITECTURA

AUDITORIA DEL DISEÑO GEOMETRICO DE LA

CARRETERA HUANUCO- CONOCOCHA
SECTOR: HUANUCO- LA UNION
TRAMO: Km. 36+000-Km. 37+000

INTEGRANTES: CURSO:
 AQUIJE AVILA IRVIN FERNANDO  CAMINOS II
 LIMO SAAVEDRA CARLOS ALFREDO
 RODRÍGUEZ SILVA ANTHONY JAM INGENIERO A CARGO DEL CURSO:
 URPEQUE GUADALUPE LUIS ENRIQUE  BORJA SUAREZ MANUEL
 1. UBICACIÓN DE LA CARRETERA HUANUCO- CONOCOCHA
SECTOR: HUANUCO- LA UNION.

LA REGIÓN DE HUANUCO UBICACIÓN DE LA CARRETERA HUANUCO- CONOCOCHA,

SECTOR: HUANICO – LA UNION ,TOTAL DE KM 52+920.
 2. CLASIFICACÍON DE LA CARRETERA:

 POR FUNCIÓN: Ruta Nacional PE-3N, Red Vial Primaria

 POR DEMANDA: conforme a la Sección 101.04, de la DG2013

La vía en estudio se clasifica como una carretera de SEGUNDO ORDEN, con carriles de 3.30 metros,
debiendo ser pavimentada. (CUMPLE CON LAS ESPECISICACIONES DEL D.G. 2013).
 POR OROGRAFÍA:
El tramo presenta un terreno escarpado (TIPO 4), según el manual DG 2013.
 3. VELOCIDAD DE DISEÑO:
• La carretera tendrá a partir del Km. MANUAL D.G. 2013:
4+000 una velocidad de 40 Km/h en
zonas no urbanas y de 30 Km/h en
zonas Urbanas.

HUAYLLACAYAN
DEL Km 35+800 al Km 36+800.
4. DISEÑO GEOMETRICO EN PLANTA, TRAMO: Km. 36+000 – Km. 37+ 000

PLANO EN PLANTA: NOTA: Zona sinuosa y escarpada

PI - 351
Cuadro de coordenas y elementos de curva
 4.1Auditoría con respecto al Diseño en Planta:
- Manual DG 2013 MANUAL DG. 2013

4.1.1. LONGITUDES EN TRAMOS DE TANGENTE

Longitud de
Longitud de tangente
SENTIDO PC PT
N° PI tangente mínima
345 I 36+003.259 36+047.152 -----------
346 D 36+077.496 36+93.561 30.344 NO CUMPLE
347 D 36+192.908 36+210.740 99.347 SI CUMPLE
348 D 36+303.801 36+354.998 93.061 SI CUMPLE
349 I 36+389.381 36+399.886 34.383 NO CUMPLE
350 D 36+460.553 36+471.950 60.667 SI CUMPLE
351 D 36+549.132 36+617.244 77.182 NO CUMPLE
352 D 36+672.473 36+715.030 55.229 NO CUMPLE
353 I 36+824.071 36+854.249 73.041 SI CUMPLE • L.mín.s (m) : Longitud mínima de tangente para
354 I 36+932.662 36+979.854 78.413 NO CUMPLE trazados en “s”.
• Lmín.o (m) : longitud mínima de tangente, alineamiento
recto entre alineamientos con radio de curvatura de
mismo sentido.
4.1.2 CURVAS HORIZONTALES
MANUAL DG. 2013

1.2.1 ÁNGULO DE DEFLEXIÓN, RADIOS Mínimos

N° PI Deflexión(∆) RADIO (m)

345 31°26'10'' 80
346 32°59'28'' 80
347 41°25'09'' 80
348 19°33'21'' 150
349 77°21'31'' 30
350 47°26'16'' 50
351 19°30'46'' 200
352 94°36'14'' 50
353 134°01'47'' 30
354 18°01'34'' 150
4.1.3 CURVA DE TRANSICIÓN
Finalidad:
pasar de la sección transversal con bombeo
(correspondiente a los tramos en tangente), a la
sección de los tramos en curva provistos de
peralte y sobre ancho, es necesario intercalar un
elemento de diseño, con una longitud en la que se
realice el cambio gradual, a la que se conoce con
el nombre de longitud de transición.

NECESITA CURVA DE LONGITUD DE

N° PI RADIO (m) TRANSICIÓN? ESPIRAL
345 80 NO ------
NO - PERO LE HAN 30 m
346 80 COLOCADO
NO - PERO LE HAN 40 m
347 80 COLOCADO
348 150 NO ------
349 30 SI 30 m
350 50 SI 30 m
351 200 NO ------
352 50 SI 40 m
353 30 SI 40 m
354 150 NO ------
4.1.4 CURVA COMPUESTA
EL TRAMO NO PRESENTA CURVA COMPUESTA

4.1.5. SOBRE ANCHO

Es el ancho adicional de la superficie de rodadura El vehículo analizado corresponde a un T2S2,
de la vía, en los tramos en curva para compensar con una longitud de 20.88 metros y una luz de
el mayor espacio requerido por los vehículos. 5.95== 6.00 metros entre ejes.
MANUAL DG. 2013
N° PI RADIO (m) Sa (m)
345 80 0.8
346 80 0.8
347 80 0.8
348 150 0.5
349 30 1.76
350 50 1.15
351 200 0.4
352 50 1.15
353 30 1.76
354 150 0.5
5. DISEÑO GEOMETRICO EN PERFIL, TRAMO: Km. 36+000 – Km. 37+ 000
5.1Curvas verticales
CURVAS VERTICALES CONVEXAS Y CONCAVAS

CURVAS VERTICALES
DIF.
PENDIENTE Lmin
curva tipo Pc Pt Lc (m) S parada(m)

1 convexa 36+030 36+070 40 3.212 35

2 cóncava 36+370 36+430 60 5.038 35

3 convexa 36+600 36+660 60 2.717 35

4 convexa 36+835 36+915 80 3.226 35

 MANUAL DG. 2013

CURVAS VERTICALES

Las longitudes mínimas de curvas convexas

DIF. Lmin y cóncavas cumplen con lo especificado por
curva tipo Pc Pt Lc (m) PENDIENTES parada(m) Lmin curva
el D.G-2013
1 convexa 36+030 36+070 40 3.212 35 10 CUMPLE

2 cóncava 36+370 36+430 60 5.038 35 26 CUMPLE

3 convexa 36+600 36+660 60 2.717 35 8 CUMPLE

4 convexa 36+835 36+915 80 3.226 35 10 CUMPLE

5.2. PENDIENTE MAXIMA:

• De presentarse casos
no contemplados en
la presente tabla, su
utilización previo
sustento técnico, será
autorizada por el
órgano competente
del MTC.

PENDIENTE
% Progresiva
4.86 36+000 36+050 CUMPLE
1.648 36+050 36+400 CUMPLE
6.686 36+400 36+630 CUMPLE
3.969 36+630 36+875 CUMPLE
3.46 36+875 37+000 CUMPLE
6. DISEÑO GEOMETRICO EN SECCION TRANSVERSAL

SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO DEL PROYECTO:

 6.1 ANCHO DE CALZADA:

Para una carretera de segundo orden con una

orografía tipo 3 y tipo 4, el ancho
recomendado de los carriles es de 6.60 metros
con una velocidad de 40 km/h, de la misma
manera en zonas pobladas también tendrán un
ancho de 6.60 con una velocidad de 30km/h.

SÍ CUMPLE
 6.2. BERMAS:
Franja longitudinal, paralela y adyacente a la calzada o superficie de rodadura de la
carretera, que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de
seguridad para estacionamiento de vehículos en caso de emergencias.

SEGÚN EL EXPEDIENTE TÉNICO:

SÍ CUMPLE
 6.3. BOMBEO: 6.4. PERALTE:
La carretera en estudio se desarrolla entre los 2,900 y 3,900
msnm, atravesando zonas de climas cálidos y fríos con
precipitaciones medias anuales que van desde los 500 mm a
1,000 mm y temperaturas medias anuales que oscilan entre los
15 OC y 8 OC.

PARA EL KILOMETRAJE Km. 36+000 – Km. 37+ 000 SE

UTILIZARÁ UN PERALTE DE 8%

PARA EL KILOMETRAJE Km. 36+000 – Km. 37+ 000 SE

UTILIZARÁ UN BOMBEO DE 2,5%
 6.5 TALUDES:
6.5.1.Talud de corte:
TRAMO CLASIFICACION DE TALUD DE CORTE
MATERIALES (%) RECOMENDADO
(H:V)
PROGRESIVAS MATERI ROCA ROCA
AL SUELTA FIJA
SUELTO
36+070 36+300 100 0 0 1:2

36+300 36+520 70 30 0 1:2

36+520 36+850 40 50 10 1.3

36+850 36+870 100 0 0 1:2

36+870 36+970 100 0 0 1:2

PARA EL KILOMETRAJE Km. 36+000 – Km. 37+ 000 36+970 37+050 70 30 1:3
DEBIDO A LA PRESENCIA DE ROCA SUELTA Y
MATERIAL SUELTO SE UTILIZARÁ TALUDES DE SÍ CUMPLE CON LAS ESPECISICACIONES DEL
CORTE DE 1:2 O 1:3(H: V), QUE SE MOSTRARAN MANUAL D.G. 2013.
DETALLADAMENTE EN EL SIGUIENTE CUADRO.
6.5.2.Talud de Relleno:

PARA EL KILOMETRAJE Km. 36+000 – Km. 37+ 000 SE

USARA UN TALUD DE 1:1.5 (V: H)
6.6 DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO:
Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se
encuentra comprendida la carretera, sus obras complementarias,
servicios, áreas previstas para futuras obras de ensanche o
mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario.
7.OBRAS DE ARTE:
ALCANTARILLA DE ALIVIO: km. 36+140 BADEN: km. 36+836.77
MURO DE GRAVEDAD
DEL Km. 36+398.50 al Km. 36+400