AFECTACION DE LA CONSTRUCCIÓN DE

CARRETERAS AL CAMBIO CLIMÁTICO

Integrantes: Jenniffer Martelo

Gustavo Rivera
 INTRODUCCION
Existe una contradicción evidente entre
el desarrollo y el medio ambiente, pues para
desarrollarse generalmente hay que
impactar varios o todos los factores que
conforman el medio ambiente
(la atmósfera, el agua, los suelos,
la vegetación, la fauna, el paisaje,
el hábitat y las costumbres de pobladores
originarios de una región o zona), en donde
también vemos afectado a un gran http://todofondos.com/fondos-de-carreteras/2

porcentaje de la sociedad como tal.

 PREGUNTA PROBLEMA

¿Cómo afecta la construcción de carreteras al

cambio climático y qué medidas se pueden
implementar para mitigar el impacto?
 PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
La construcción de carreteras proporciona dos grandes problemas,
uno antes de su construcción que es la deforestación que es
preciso hacer para empezar la construcción, el otro problema que
tenemos después de la construcción de la carretera es la absorción
de calor durante el día, cuando los rayos del sol penetran durante
todo el día la capa asfáltica y la disipación del calor en la noche es
muy lenta, aumentando también la temperatura del aire (islas de
calor)

http://fisicavuelamente.blogspot.com.co/
http://vida-latente.blogspot.com.co/2012/05/actuemos-desde-ya_03.html

https://sites.google.com/site/ayudemoselplanetaguntos/las-
problematicas-de-el-mundo-son-muchas
 JUSTIFICACIÓN

Por tanto el trabajo se basa por la necesidad de mitigar o disminuir en el área de

construcción particularmente en vías el impactos negativos al medio ambiente,
pues el caso de las obras de infraestructura de transporte, el cual son las vías de
carretera, ocupa un área importante del territorio en el cual se afecta el medio
ambiente de muchas maneras. En nuestro país es menos común la construcción
de carreteras con pavimento de concreto hidráulico que de concreto asfaltico,
pues somos un país productor de petrolero por tanto produce asfalto.
 OBJETIVO GENERAL.
Regular la temperatura de Valledupar implementando el asfalto
de colores.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
• Calcular el costo de un metro cubico de asfalto de colores
teniendo en cuenta el costo de la mezcla asfáltica para NT3 y el
costo de la pigmentación.
• Comprobar mediante ensayos de laboratorio que la
pigmentación no altera la resistencia, la durabilidad, la
flexibilidad, la permeabilidad y la trabajabilidad del asfalto para
que cumpla con las especificaciones técnicas del INVIAS.
• Aplicar el asfalto pigmentado en un tramo considerable donde
sea posible probar la disminución de la temperatura.
 MARCO TEÓRICO

El asfalto es una mezcla sólida y compacta de hidrocarburos y

de minerales que mayormente es empleada para construir el
pavimento de las calzadas. Sus características físicas más
destacadas son la viscosidad, su pegajosidad y su intenso color
negro; su uso primordial se da como aglomerante en mezclas
asfálticas a instancias de la construcción de carreteras, autovías
y autopistas, ya que es capaz de unir fragmentos de varios
materiales y dar Cohesión al conjunto a través de
transformaciones en su propia masa que dan lugar al origen de
nuevos compuestos.
Vía Definición ABC Constructores (2015) recuperado de
www.definicionabc.com/general/asfalto
 MARCO CONCEPTUAL

Cambio climático es la relación entre el calentamiento global del

planeta y la emisión de gases de efecto invernadero entre los que se
encuentran el dióxido de carbono (CO2) el metano (CH4), y el óxido
nitroso (N2O). Estos gases se desprenden mayoritariamente como
consecuencia del uso de combustibles fósiles, creando una película
gaseosa en la atmósfera que impide la salida de la radiación
infrarroja hacia el espacio, aumentando la temperatura; de aquí que
a este fenómeno se le denomine efecto invernadero.
Una de las industrias que más expiden gases de efecto invernadero
son las refinadoras de petróleo y fabricadoras de asfalto.
Rodríguez H. (2010) opciones para la reducción de gases de efecto
invernadero
 ANTECEDENTES
• Caballero, Lozano, y Ortega (2007) efecto invernadero, calentamiento
global y cambio climático
• Villanueva -Solís (2012) isla de calor urbana
• Martínez D (2014) evaluación del impacto ambiental en obras viales.
• Martínez Soto, Damián Hernández (1999) catalogo de impactos
ambientales generados por las carreteras y sus medidas de mitigacion
 METODOLOGÍA

• Alcance de la investigación: exploratorio

• Diseño de la investigación: pre experimental
• Población: municipio de Valledupar
• Localización: Valledupar, Cesar Colombia.
• Muestra: una vía asignada por la alcaldía de Valledupar.
 Buscar la empresa que
cuente con la Aplicación del asfalto de
Cotización de precios
maquinaria y el personal color
para pavimentar.

Calcular las cantidades

de asfalto y
Solicitud de muestra de Evaluación de
pigmentación
asfalto y pigmentos temperatura
apropiados para el
tramo asignado.

Elaboración de briquetas
Solicitud de permisos
y realización de ensayos
necesarios en la alcaldía
exigidos por el INVIAS
se creó en la década de
los años noventa en los
Estados Unidos y su uso
se incrementó a partir
del año 2001
Latinoamérica.
Costa Rica desde el año
2006
 Bibliografía
• Sanz, D. (2013). Ecología verde, Asfalto de colores para combatir el calor de las ciudades. Recuperado de:
http://www.ecologiaverde.com/asfalto-de-colores-para-combatir-el-calor-de-las-ciudades/
• Villanueva, J. Ranfla, A. Quintanilla, A. (2012). Isla de Calor Urbana: Modelación Dinámica y Evaluación de
medidas de Mitigación en Ciudades de Clima árido Extremo. Recuperado de:
http://www.scielo.cl/pdf/infotec/v24n1/art03.pdf
• Voogt, J. (2008). Islas de Calor en Zonas Urbanas: Ciudades Más Calientes. Recuperado de:
http://www.actionbioscience.org/esp/ambiente/voogt.html
• Cambio climático.com. (2008) Qué es el efecto invernadero. Recuperado de:
http://cambioclimaticoglobal.com/efecto-invernadero
• Villenueve. C. (1997). Módulo de educación ambiental y desarrollo sostenible. Madrid: Ediciones cataratas.
• Caballero. M. Lozano. S. Ortega. B. (2007). Efecto invernadero, calentamiento global y cambio climático: una
perspectiva desde las ciencias de la tierra. Revista Digital Universitaria.
http://www.revista.unam.mx/vol.8/num10/art78/oct_art78.pdf
• Pascual. P. Vega. A. Rodríguez. J. Castro. D. Serrano. P. Cortés. C. García. C. Álvarez. S. Potti. J. (2007)
Pavimentos asfalticos sostenibles. Recuperado de:
http://www.proyectofenix.es/File/ViewFile.aspx?FileId=71099