FEDERICO GONZÁLEZ

La Ferretería usada en aeronaves es diseñada de

acuerdo a estándares AN (AIR FORCE NAVY), NAS
(NATIONAL AIRCRAFT STANDARD) y MS
(MILITAR STANDARD), cada elemento tiene una
nomenclatura de fabrica en la que especifica el tipo
de material, su tamaño, y sus especificaciones
técnicas
Son un tipo de sujetadores que se usan en equipos
que se retiran y se instalan con relativa frecuencia,
los pernos y los tornillos permiten una desconexión
rápida además de que permiten una buena rigidez
y unión
Los Pernos se usan en lugares donde se requiere
gran esfuerzo
Y los Tornillos en donde la fuerza no es un factor
decisivo
Los Pernos, Tornillos y tuercas tienen una
clasificación de hilos por pulgada, los pernos y
tornillos son diseñados por tipos de ajuste
CLASE 1: Ajuste Leve
CLASE 2: Ajuste Libre
CLASE 3: Ajuste Medio
CLASE 4: Ajuste Cerrado
Los pernos pueden llegar a ser fabricados de
aluminio anodizado, acero resistente a la corrosión,
o cadmio.
Los pernos AN vienen en tres diferentes estilos:
cabeza hexagonal, Tipo Clevis, y tipo Eyebolt
Los de estilo NAS vienen de cabeza hexagonal,
para frenado o avellanados
Los de estilo MS vienen de cabeza hexagonal, y
para frenado
Los Pernos de Propósito general son usados
generalmente en la estructura de la aeronave y
soportan tensión y corte, su material de fabricación
son diversos tipos de aceros, y aluminios.
Los pernos y tuercas de aluminio se usan
generalmente para tapas de inspección
Son más exactos que los pernos de
propósito general, pueden ser de cabeza
hexagonal (AN 173 hasta AN 186) o
avellanados a 100° (NAS 80 hasta NAS
86), estos requieren ser ajustados a un
torque específico
Estos pernos (MS 20004,
MS 20024), o NAS 495 son
fabricados con acero de
alta resistencia, y son
usados en partes aceradas
donde son susceptibles a
tensión y al corte
Los pernos son fabricados de muchas maneras y
variedades, y es difícil tener un método único de
clasificación, estos pueden ser clasificados por su
estilo de cabeza, su material de fabricación o su
uso. Los estilos AN pueden ser identificados por la
marca en su cabeza los datos adicionales se
encuentran en su numero de parte
Un perno P/N AN3DD5A
AN Es Estándar Air Force Navy
3 es el diámetro en dieciseisavos
DD Indica que está hecho de una aleación de
aluminio 2024
5, Indica la longitud en octavos de pulgada
A, significa que no es taladrado
Entre estos están:
Clevis: Son usados para hacer pinados y resisten
fuerzas de corte
Eye Bolt: Resisten tensión y son usados en varillajes de
controles de vuelo
Jo Bolt: Son pernos con rosca interna y generalmente
van unidos a la estructura
Lock bolt: Tiene una combinación de características de
Perno y de remache, pero con ventajas sobre ambos
Están hechas de con una gran variedad de
tamaños, aplicaciones y materiales de fabricación,
se distinguen por su forma y color, se dividen en
dos grandes grupos, de seguridad auto ajustable y
corrientes (Sin auto ajuste)
Tienen su propio sistema de seguridad con el fin de
que puedan asegurar el perno o el tornillo, sus usos
están en:
1.Unión de rodamientos de antifricción y poleas de
control
2.Unión de accesorios, tuercas de anclaje alrededor
de huecos de inspección
Este tipo de tuercas permiten un ajuste seguro y
da seguridad ante la constante vibración en la
aeronave
Estas pueden ser completamente metálicos, o con
un seguro de caucho adicional
Las tuercas planas son de P/N AN 315 y AN 335, las
tipo castillo AN 310, las tuercas de autoajuste se
identifican con P/N tales como MS 20363, hasta MS
20367, las tuercas de seguridad con seguro de
caucho pertenecen al P/N AN 350 , las letras y
dígitos que le siguen hacen referencia al tipo de
material, tamaño, hilos por pulgada y tipo de ajuste
La letra B, significa cobre, D aleación de aluminio
tipo 2017T; DD significa que es una tuerca de
aleación de aluminio 2024T; la letra C significa
acero inoxidable.
Lo que viene después del tipo del material, puede
ser uno o dos digitos, e indica los hilos por pulgada,
y el tamaño de la tuerca
Una tuerca P/N AN310D5R
AN, Hace referencia que es una nomenclatura Air
Force Navy
310 Es una tuerca sinautoajuste de tipo castillo
D, Es una tuerca de aluminio tipo 2025
5, es una tuerca de 5/16 de pulgada
R Significa que es ajuste derecho
Sirven para dar un ajuste adicional, pueden ser
planas, de seguridad y especiales, funcionan como
dispositivos de ajuste, o como shims, en ocasiones
se usan un grupo de estas para seguridad, y para
dar seguridad
Las arandelas planas se usan en tuercas
hexagonales
Las arandelas de aluminio se usan en estructuras
de magnesio y de aluminio para evitar la corrosión
por materiales disimilares
Las arandelas de acero AN970, y AN936 son usadas
en los pernos de dispositivos mecánicos grandes, la
arandela AN935 tiene acción de resorte para
asegurar el perno y asegurar por vibración
Son fabricados de materiales más suaves que los
pernos de aviación, los estilos de tornillos usados
en la aviación son:
1.Tornillos estructurales

2.Tornillos de propósito general

3.Tornillos autorroscantes
Son fabricados en aleaciones de acero, y
generalmente hechos bajo tratamientos
térmicos, estos van desde NAS 204 hasta el
NAS235, y el AN509 y el 525. Tiene cabezas
tipo brazier y tipo avellanado
Son fabricados en aleaciones de acero de bajo
carbón, bronce, acero resistente a la corrosión,
aleaciones de aluminio, generalmente son de
cabeza avellanada AN 505 y AN 510 avellanado a
82° y el AN 507 con avellanado a 100°. Existen
tornillos de cabeza cilíndrica, AN500 al AN 503
Son usados para el ajuste de partes removibles,
tales como placas de identificación, piezas de
fundición, los avellanados a 82° tiene codificación
AN506, mientras que el AN504 es avellanado a
100° . Existen tornillos tipo Parker Kalon, tienen
codificación AN 530 y AN531
El sistema de codificación es similar al usado en los
pernos, tienen codificación AN y NAS el número
siguiente indica el tipo de tornillo, los números
siguientes el tipo de material, el tamaño y
especificaciones adicionales requeridas
Son identificados por el tipo de material de
fabricación, su fabricación es generalmente de
diversos tipos de aleación de aluminio i se puede
identificar por diversos tipos de marcas en la cabeza,
los aluminios usados para la fabricación de remaches
son el 1100, el 2017T, 2024T, 2017T. También hay
remaches acerados usados en las paredes de fuego
de los motores
Existen lugares de la aeronave en donde no
se puede sostener una cabeza de taller,
para tal fin se han desarrollado remaches
especiales que se instalan por fuera de la
superficie remachada, entre estos están los
remaches cherry y los remaches pop