Motores de Combustão Interna

Classificação e princípios básicos de funcionamento

dos motores de combustão interna

Motor Alternativo: O trabalho é obtido por movimento é de vai e vem,

Classificação
quanto à transformado em rotação por um sistema biela-manivela
forma
de obter
Trabalho Motor Rotativo: O trabalho é obtido diretamente por movimento de
mecânico: rotação. Exemplos: Turbina à Gás e Motor Wankel.

Motor de impulso: O trabalho é obtido pela força de reação dos gases

expelidos em alta velocidade. Exemplo: Motor à Jato
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Motores rotativos:

Turbinas à gás Compressor Turbina

Ar
Gases
queimados

Combustível Câmara de
combustão

a
Motor Wankel a a
a c
b c
b c
b
b

(I) (II) (III) (IV)

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Classificação dos motores alternativos

Quanto à ignição:
a – Motores de Ignição por Faísca (MIF) ou Otto .
b – Motores de Ignição Espontânea (MIE) ou Diesel.

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação:

a – a quatro tempos (4T).
b – a dois tempos (2T)

Diferenças fundamentais entre os motores Otto e os motores Diesel a 4T.

Otto: Mistura combustível/ Ar

a – Introdução do combustível: Na admissão
Diesel: Só Ar
Otto: Ignição por faísca
b – Ignição:
Diesel: Ignição espontânea

c – Taxa de compressão: Otto: rv baixa entre 5 e 13

Diesel: rv alta entre 15 e 23
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Motor Alternativo 4T MFI
(motor ciclo Otto 4 tempos com ignição por faísca)

D D

V2
PMS

V1
s
PMI
V
rv = V1
2

r
S =2r
r
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Aplicações:
São função de suas características gerais. Destacando-se: peso, volume, ruído,
confiabilidade,facilidade de manutenção,consumo de combustível, vida útil,
vibrações, potência máxima, custo de operação e emissões.

Motores Otto a 4T, caracterizam-se por baixa relação peso/potência, baixo custo inicial e
suavidade de funcionamento e. Características adequadas principalmente para automóveis.

Os motores a 2T Otto limitam-se a pequenas potências. O elevado consumo específico,

problemas de lubrificação reduzem a sua vida útil, não são usados para potências elevadas.
Limitam-se a pequenas motocicletas, pequenos barcos e pequenas aplicações estacionárias.

Motores Diesel têm rendimento térmico elevado, baixo custo de operação, vida longa, mas custo
elevado e pouca suavidade de funcionamento. Aplicam-se a caminhões, ônibus, propulsão
marítima, locomotivas, máquinas agrícolas e de terraplanagem, instalações estacionárias Para
elevadas potências são a 2T, não apresentam as desvantagens do 2T de ignição por faísca.

As turbinas a gás são de baixíssima relação peso/potência. Tendo assim sua maior aplicação
em aviação.

O motor Wankel é uma alternativa ao motor Otto a 4T, para veículos apesar dos problemas de
lubrificação, vedação e emissões.
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Proposta da 2ª atividade do laboratório de SMII:
Tendo em vista a Aula com os modelos de motores e as figuras que seguem, montar um texto que
explique o funcionamento dos motores:

a) Motor de ignição por

faísca 4T (Ciclo Otto).

b) Indicar quais as
diferenças entre o Ciclo
Otto e o motor de
ignição espontânea
(Ciclo Diesel).

c) Motor de ignição por

faísca 2T (Ciclo Otto).