UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

EMULSIONES ASFALTICAS
 INTEGRANTES:
Angelino Alagón Danae
 CURSO: Pavimentos •

• Carreño Arriola Cristian

 DOCENTE: ING. Heber • Carrion Concha Mario
Darwin Gutiérrez Vallejo • Espirilla Monge Erick
• Licona Morocha Brian Pavel
• Lovon Benavente Alejandra
ANTECEDENTES
Las emulsiones del tipo asfáltico aparecieron en el
mercado a principios del siglo XX en diferentes lugares y
con usos muy diversos

En 1905 se empleó por primera vez una emulsión

asfáltica en la construcción de carreteras en la ciudad de
Nueva York; la emulsión utilizada es del tipo aniónica y se
empleó como una alternativa para evitar el polvo cuando
transitaban los vehículos

En 1914 el estado de Indiana comenzó a realizar trabajos

de reparación de caminos empleando estas emulsiones
aniónicas.

En México de 1930 a 1935 se utilizaron para la

construcción de caminos.

Las emulsiones asfálticas catiónicas aparecieron en

Europa en 1953 y en Estados Unidos hasta 1958.
Las emulsiones cationicas se usaron únicamente en
la construcción de tratamientos superficiales, como
riego de liga y de sello.

Los países con mayor producción de emulsiones

asfálticas son: Estados Unidos, Francia, España y
Japón. Entre estos cuatro países se fabrica un 40%
aproximadamente de la producción mundial de
emulsión asfáltica, que se estima actualmente
próxima a los dieciséis millones de toneladas, de la
que más del 85% es del tipo catiónico.
DEFINICION
 EMULSIÓN

UNA EMULSIÓN ES UNA DISPERSIÓN FINA MÁS O

MENOS ESTABILIZADA DE UN LÍQUIDO EN OTRO,
LOS CUALES SON NO MISCIBLES ENTRE SÍ Y
ESTÁN UNIDOS POR UN EMULSIFICANTE,
EMULSIONANTE O EMULGENTE.
 EXISTEN DIVERSOS TIPOS DE EMULSIFICADOS QUE
SE USAN COTIDIANAMENTE

MAYONESA PINTURAS TINTES PARA EL CABELLO

HELADOS
UNA EMULSIÓN DESDE EL
PUNTO DE VISTA
FISICOQUÍMICO, COMO
UNA DISPERSIÓN FINA
MÁS O MENOS
ESTABILIZADA DE UN
LÍQUIDO EN OTRO, NO
MISCIBLES ENTRE SÍ
EMULSIÓN ASFÁLTICA

ES UN
PRODUCTO
CONSEGUIDO
POR LA
DISPERSIÓN
DE UNA FASE
ASFÁLTICA EN
UNA BASE
ACUOSA
UNA EMULSIÓN DISPERSA
ES AQUELLA EN QUE LA
FASE HIDROCARBONADA
ESTÁ DISPERSA EN LA
PARTE ACUOSA

UNA EMULSIÓN CONTINUA

ES AQUELLA EN QUE LA
FASE ACUOSA ESTÁ
DISPERSA EN LA PARTE
HIDROCARBONADA
GENERALMENTE EL TAMAÑO DE LA
FASE DISCRETA TIENE ALGUNA
DIMENSIÓN LINEAL ENTRE 1
NANÓMETRO Y 1 MICRA.
SON ESTOS TAMAÑOS TAN
PEQUEÑOS LOS QUE LE DAN A LAS
EMULSIONES SUS IMPORTANTES E
INTERESANTES PROPIEDADES.
TIPOS DE SUSPENSIONES
SEGÚN SU FASE
LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
SIMPLIFICAN
SIGNIFICATIVAMENTE EL
PROCEDIMIENTO DE
ASFALTADO DE CARRETERAS,
YA QUE SE APLICAN EN FRÍO,
LO CUAL PRESENTA UN
AHORRO CONSIDERABLE, EN
LA ENERGÍA REQUERIDA PARA
FUNDIR EL ASFALTO, SINO EN
LA MAQUINARIA QUE SE
REQUIERE PARA HACER EL
FUNDIDO IN SITU.
COMPOSICIÓN
 LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
TIENEN TRES INGREDIENTES
BÁSICOS, LOS LÍQUIDOS NO
MISCIBLES SON EL AGUA Y EL BETUN
ASFALTICO. ADICIONALMENTE SE
TIENE EL EMULGENTE EL CUAL SE
DEPOSITA EN LA INTERFACE ENTRE
EL AGUA Y EL BETUN ASFALTICO Y
ESTABILIZA LA EMULSIÓN; ÉSTE
DEPENDE DEL TIPO DE EMULSIÓN
QUE SE REQUIERA.
 EN APLICACIONES ESPECIALES
COMO ES EL CASO DEL
MICROPAVIMENTO SE AGREGA UN
INGREDIENTE MÁS, EL POLÍMERO.
1.BETÚN ASFÁLTICO INGREDIENTE BÁSICO DE UNA EMULSIÓN

REPRESENTA DEL 55 AL 70 % DE LA EMULSIÓN

LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS PUEDEN

DETERMINAR EL USO DE UN ASFALTO MÁS BLANDO
O MÁS DURO.

ES ESENCIAL LA COMPATIBILIDAD DEL AGENTE

EMULSIFICANTE CON EL BETÚN ASFÁLTICO PARA
PRODUCIR UNA EMULSIÓN ESTABLE

EL ASFALTO ES UN COLOIDE COMPUESTO DE VARIAS FRACCIONES, SIENDO LAS

PRINCIPALES LOS ASFÁLTENOS Y LOS MALTENOS.

ASFÁLTENOS MALTENOS

FASE DISPERSA FASE CONTINUA

SUMINISTRAN LA DUREZA CONFIEREN LAS PROPIEDADES DE ADHESIVIDAD Y DUCTILIDAD.

2. AGUA SEGUNDO INGREDIENTE EN CANTIDAD

HUMEDECE Y DISUELVE

SE ADHIERE A OTRAS SUSTANCIAS; Y MODERA LAS

REACCIONES QUÍMICAS

SON INADECUADAS LAS AGUAS SIN TRATAR A CAUSA DE

SUS IMPUREZAS

EL AGUA USADA PARA PREPARAR EMULSIONES DEBERÁ SER

RAZONABLEMENTE PURA Y LIBRE DE MATERIAS EXTRAÑAS
3. AGENTES EMULSIFICANTES
PRODUCTO QUÍMICO USADO COMO
EMULSIFICANTE

QUÍMICO CON ACTIVIDAD DE SUPERFICIE,

COMÚNMENTE LLAMADO “SURFACTANTE”

DETERMINA SI LA EMULSIÓN SE CLASIFICARÁ COMO

ANIÓNICA, CATIÓNICA O NO IÓNICA

MANTIENE LOS GLÓBULOS DE ASFALTO EN SUSPENSIÓN

ESTABLE Y PERMITE SU ROTURA OPORTUNA
2. AGENTES EMULSIFICANTES

EMULSIFICANTES ANIÓNICOS EMULSIFICANTES CATIÓNICOS

ÁCIDOS GRASOS DERIVADOS DE LA

PRODUCCIÓN MADERERA AMINAS GRASAS

DIAMINAS IMIDAZOLINAS AMIDOAMINAS

ACEITES RESINAS LIGNINAS
DE
TALLOS

OTRO TIPO DE AGENTE EMULSIFICANTE ES LA SAL

CUATERNARIA DE AMONIO
 COMPOSICIÓN DE LAS
EMULSIONES ASFÁLTICAS

RELACIÓN PORCENTUAL DEL CONTENIDO APROXIMADO DE LOS

DISTINTOS INGREDIENTES QUE COMPONEN UNA EMULSIÓN ASFÁLTICA.
CLASIFICACION
 POR SU
CATIÓNICAS POLARIDAD NO IÓNICAS

Confiere una polaridad Las partículas de asfalto son

positiva a los glóbulos, neutras, y por consiguiente no
o sea que éstos serán atraídas por ninguno de
adquieren una carga ANIÓNICAS los polos.
positiva.

Confiere una polaridad

negativa a los glóbulos, o
sea que éstos adquieren
una carga negativa
 Las emulsiones
catiónicas cubren el 95%
del mercado y son las
más utilizadas.

Las emulsiones
aniónicas cubren el 5%
del mercado y
generalmente se la utiliza
con materiales calcáreos
y dolomita.

Las emulsiones no
iónicas no se las utiliza
todavía. Algunos
investigadores estudian
la posibilidad de que esta
emulsión pueda suplir a
las dos nombradas
anteriormente.
CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFÁLTICAS
POR SU POLARIDAD
 NORMAS DESARROLLADAS POR LA AASHTO Y LA ASTM
C : emulsión es Catiónica
A : emulsión es Aniónica.

h = (hard ) dura
S = (soft) blanda

significa que la presencia del cemento

asfáltico es duro o blando.

P: cuando se necesita mejorar la calidad del

cemento asfáltico mediante la incorporación
de una cantidad mínima de polímeros al 3%
en sólido, aumentando la susceptibilidad
térmica del asfalto.

Los números indican la viscosidad relativa

de la emulsión Ejm: CRS-1, el 1 indica la
viscosidad y CRS-2, el 2 indica que es más
viscoso que el anterior.
 POR LA
VELOCIDAD
RS = (RAPID – SETTING) DE ROTURA SS = (SLOW – SETTING)
ROTURA RÁPIDA ROTURA LENTA

•MS = (MEDIUM – SETTING)

ROTURA MEDIA

POR LA VELOCIDAD EN QUE LAS GOTAS DE ASFALTO

SE JUNTAN, RESTAURANDO LA CANTIDAD DE
CEMENTO ASFÁLTICO UTILIZADO.
 ROMPIMIENTO DE LAS
EMULSIONES ASFÁLTICAS

La ruptura de una emulsión asfáltica es el fenómeno que se produce cuando los glóbulos
de asfalto de la emulsión dispersa en el agua, en contacto con el agregado mineral, sufren
una ionización por parte del agregado, dando origen a la formación de un compuesto
insoluble en agua, que se precipitará sobre el material pétreo.
El rompimiento en la emulsión de asfalto es la
unión de la fase dispersa (asfalto) y separación
de la fase dispersante (solución jabonosa), el
agua se evapora y los aditivos y químicos se
incorporan al cemento asfáltico mejorando sus
cualidades físicas y químicas.
En el proceso de desestabilización, la emulsión
como va perdiendo agua, pasa por una emulsión
inversa en donde el asfalto forma la fase continua
y el agua la fase discreta, o sea que se forman
pequeñas gotas de agua en el interior del asfalto,
las cuales posteriormente, cuando se deposita la
capa de asfalto, son eliminadas.
 TIPOS DE
ROTURA
POR
EVAPORACIÓN
DE AGUA POR DILUCIÓN
El agua al evaporarse A medida que la alcalinidad
provoca una de la fase acuosa va
concentración del disminuyendo por la
glóbulos de asfalto el dilución, las moléculas del
cual provoca en emulsificantes van
aumento en la fuerza desplazándose hacia ella
de atracción molecular hasta abandonar por
completo el asfalto, cuyos
glóbulos se unen,
produciendo el rompimiento
de la emulsión.
POR CONGELAMIENTO POR REACCIÓN
Si el enfriamiento llega al Intercambiando iones
extremo de producir formando un
congelación del agua, al compuesto insoluble
producir el deshielo la alrededor del
emulsión rompe material, provocando
completamente o la ruptura de la
presenta gran cantidad emulsión y esto
de partículas gruesas que entraña la adhesión
la hacen inutilizable
del asfalto al
material.
 RUPTURA DE LA RUPTURA DE LA
EMULSIÓN ANIÓNICA EMULSIÓN CATIÓNICA

Se produce por la Se produce por la absorción de

evaporación de la fase la parte polar del emulgente
acuosa, la difusión del por los agregados (hace que
agua de la emulsión y las partículas del asfalto se
la absorción superficial adhieran inmediatamente a las
de una parte del partículas del material pétreo,
emulsificante en el aun en presencia de
material pétreo. humedad).
 POR LA
VELOCIDAD
RS = (RAPID – SETTING) DE ROTURA SS = (SLOW – SETTING)
ROTURA RÁPIDA ROTURA LENTA

Tiene escasa o ninguna se mezclará más fácilmente

habilidad para mezclarse con el con agregados finos
agregado •MS = (MEDIUM – SETTING)
se emplean para carpetas de
ROTURA MEDIA
mezcla en frío elaboradas en
Se utilizan para riegos de liga y planta y para estabilizaciones
se mezcla con mayor facilidad con
carpetas por el sistema de riegos asfálticas.
agregados gruesos pero no con finos

se emplean para carpetas de

mezcla en frío elaboradas en planta
así como en trabajos de
conservación tales como bacheos,
renivelaciones y sobre carpetas
 EMULSIONES ASFÁLTICAS MODIFICADAS CON POLIMEROS

Las emulsiones asfálticas modificadas con

polímeros elastomericos son pequeñas partículas o
glóbulos de asfalto con polímero o de asfalto
modificado con polímero, suspendidas en agua que
contiene un agente emulsificante.

Los polímeros elastomericos pueden estar

dispersos en la fase líquida de la emulsión, en
forma de partículas de látex de SBR o pueden estar
disueltos en el ligante asfáltico emulsificado, que es
el caso del polímero SBS.
VENTAJAS
Proporciona mejores propiedades geológicas

Proporciona elasticidad, mayor

viscosidad, mayor punto de
ablandamiento, menor susceptibilidad
térmica y con mayor resistencia al
envejecimiento debido al aire y a los
rayos ultravioleta

Mejor desempeño y mayor tiempo de vida útil.

 APLICACIONES

MORTEROS ASFALTICOS MICRO-PAVIMENTOS

RIEGOS
(SLURRY SEAL) (MICRO-SURFACING)

 Tratamientos  Slurry seal para Sellado de  Micropavimento de

superficiales fisuras apertura rápida al trafico
(monocapa, bicapa, etc)  Slurry seal de apertura  Micropavimento para
 Sellos de arena lenta al trafico recuperación de
 Riego de liga  Slurry seal de apertura huellamientos
 Sellado de fisuras rápida al trafico
 Slurry seal modificados con
polímeros
 APLICACIONES

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO MEZCLAS PARA BACHEO MEZCLAS DENSAS

 Recuperación de perfiles  Para acopio  Mezcla Arena-emulsión

 Carpeta de rodamiento  Mezclas hechas in-situ  Estabilización de bases
 Mezclas abiertas granulares
 Estabilización de suelos
VENTAJAS
Pueden ser empleadas en todas las capas de un pavimento, en
revestimientos asfálticos nuevos, en recapeos, en rejuvenecimiento
de pavimento y hasta en operaciones de parcheo.

Esta tecnología trae resultados económicos de ahorro en dinero,

combustible, así como un incremento de la productividad.

Para su preparación se requiere poca energía, únicamente para diluir

el betún asfáltico que alimentará el molino coloidal.

Al sustituir los fluidificantes por agua, se economiza el costo de los

derivados de petróleo, con la consiguiente conservación de la
energía, durante el proceso de la producción de la emulsión, debido
a que no se requiere elevar la temperatura de sus componentes.

Evitan la polución ambiental, debido a que el proceso de mezcla, se

realiza a temperatura ambiente, lo cual evita la emisión de gases
contaminantes
La preparación de la emulsión a temperatura ambiente evita la
oxidación del ligante asfáltico.

Usadas en tratamientos superficiales o en premezclados en frío, evitan

pérdidas de dinero con relación a los asfaltos diluidos, porque no ocasionan
la evaporación de solventes durante el proceso de curado.

En tratamientos superficiales llevan ventaja con relación a la utilización de

otro ligante, porque presentan óptima adherencia con cualquier tipo de
agregado, sin necesidad de aditivos de adherencia.

Es un ligante asfáltico no contaminante ni peligroso, ya que contiene agua

como solvente, en cantidades de 35 a 40% incluyendo el aditivo.

Su límite de almacenamiento es muy amplio, de semanas y meses.

Tiene una gran adhesión con el agregado pétreo, incluso en condiciones de

humedad.

Permite una mayor funcionalidad en la obra al ser aplicable en un lapso de

tiempo corto
CUADRO COMPARATIVO DE LOS
MATERIALES ASFÁLTICOS
CUIDADOS
Se deberá elegir una emulsión compatible químicamente
con la naturaleza del agregado mineral.

La velocidad de ruptura de la emulsión deberá ser la

adecuada para permitir una buena cobertura del
agregado y un curado más rápido.

No deberá emplearse a temperaturas por debajo de 10

ºC, ni por encima de 70 ºC.

En el acopio no se deberán mezclar diferentes tipos de

emulsiones, ni con otro material bituminoso.

Se recomienda hacer recircular el producto, antes de ser

empleado, siempre que hubiera estado acopiado por más
de 30 días
ENSAYOS
 MEZCLADO
VISCOSIDAD CON CEMENTO

ENSAYOS SOBRE
RESIDUO DE EL RESIDUO
DESTILACIÓN
ENSAYOS EN
MATERIALES
ASFÁLTICOS DEMULSIBILIDAD
PESO
ESPECÍFICO

ENSAYO DE
TAMIZADO
SEDIMENTACIÓN

Los aparatos y procedimiento se describen en los métodos AASHTO T59 y ASTM D244.
VISCOSIDAD
 determina la tendencia a sedimentar de los glóbulos de
asfalto durante el almacenaje de una emulsión asfáltica.

SEDIMENTACIÓN
Se deja en reposo, durante cinco días, una muestra de
emulsión asfáltica en un cilindro graduado

se determina la diferencia en contenido de asfalto entre el

fondo y la superficie de la muestra
 DEMULSIBILIDAD
Da una indicación de la velocidad relativa a
que los glóbulos coloidales de asfalto de las
emulsiones de rotura rápida y media se
unirán entre sí
En el ensayo de las emulsiones de rotura rápida
(RS) se emplea una solución muy débil de cloruro
cálcico; las especificaciones determinan la
concentración de la solución y la cantidad mínima
de asfalto que debe quedar en el tamiz
En este tipo de emulsiones es necesario un alto
grado de demulsibilidad, ya que se espera de
ellas que rompan casi inmediatamente al
contacto con los áridos a los que se aplican.
Se mezcla con emulsión asfáltica una
solución de cloruro cálcico en agua,
tamizando a continuación la mezcla para
determinar la cantidad de asfalto separada
de la emulsió
El ensayo de las emulsiones de rotura media
(MS) exige el empleo de una solución de
cloruro cálcico más fuerte que la empleada en
el ensayo de los tipos de rotura rápida.
En las aplicaciones en las que se especifica el tipo MS
no se desea la rápida coalescencia del asfalto, y las
especificaciones demuestran normalmente, para estos
productos, un límite máximo de la demulsibilidad, así
como la concentración de la solución.
complementa al de sedimentación y tiene un propósito en ENSAYO DE
cierto modo similar. TAMIZADO

Se emplea para determinar cuantitativamente el

porcentaje de asfalto presente en forma de glóbulos
relativamente grandes.

En el ensayo de tamizado se hace pasar una muestra

representativa de la emulsión asfáltica a través de un
tamiz número 20

el asfalto retenido se lavan a continuación con una

solución diluida de oleato sódico y, finalmente, con agua
destilada.

Después del lavado, el tamiz y el asfalto se secan en

estufa y se determina la cantidad de asfalto retenido.
 Las especificaciones limitan usualmente la cantidad de
MEZCLADO material que puede admitirse quede retenida en el tamiz.
CON CEMENTO
Se desempeña en las emulsiones asfálticas de rotura
lenta (SS)

se mezcla una muestra de emulsión asfáltica con

cemento Portland de gran finura de molido, y la mezcla se
hace pasar con la ayuda del agua, a través de un tamiz
número 14
 ENSAYOS SOBRE
EL RESIDUO

Usualmente se realizan
sobre el residuo de
destilación los ensayos de
penetración, solubilidad y
ductilidad correspondientes
a los betunes asfálticos
PESO
ESPECÍFICO El peso específico de las emulsiones asfálticas se
determinan normalmente por el método del pignómetro
descrito en los métodos AASHTO T43 y ASTM D70.
VARIABLES QUE
AFECTAN
Existen muchos factores que afectan la producción de Emulsiones
Asfálticas, almacenaje, uso y ejecución de una emulsión asfáltica.
Entre las variables que tienen un significativo efecto son:
Propiedades químicas del cemento asfáltico base.

Dureza y cantidad del cemento asfáltico base.

Tamaño de la partícula de asfalto en la emulsión.

Tipo y concentración del agente emulsificante.

Condiciones de manufacturación como temperatura, presión, y corte de las partículas de asfalto.

La carga iónica de las partículas en la emulsión.

Metodología y equipo empleado en la elaboración de la emulsión.

La propiedad del agente emulsificante.

La adición de modificadores químicos o polímeros

La dureza y el pH del agua

El pH de la emulsión
APLICACIONES
RIEGOS DE IMPRIMACIÓN

 Se aplica sobre superficies no asfálticas que deben prepararse para

recibir otro riego asfáltico
 RIEGOS DE LIGA
 Se aplica sobre un riego de imprimación sobre capas asfálticas, su función es vincular
una capa con una mezcla asfáltica.
RIEGO DE IMPRIMACIÓN REFORZADA

 Consiste en una primera imprimación simple y una vez que ha secado se efectúa
una segunda aplicación de material bituminoso.
ARENA ASFALTO

 Consiste en el esparcimiento y compresión de arena de una granulometría

predefinida sobre una superficie imprimida. Espesores promedios de 2.5 mm.
FIJADORES DE POLVO O ANTI POLVO
 Fijan el polvo suelto evitando las molestias que estos ocasionan.
RIEGO DE SELLADO
 Consiste en una aplicación de material bituminoso seguido de una distribución
de arena, se emplea sobre superficies asfálticas (mezclas asfálticas o suelo
arena o arena emulsión).
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES

 Consiste en una aplicación de material bituminoso seguido de una

distribución de agregados pétreos.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

 Consiste en dos aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas seguida de una
distribución del agregado pétreo, en general el tamaño nominal del primer agregado
es el doble del segundo.
TRATAMIENTO SUPERFICIAL MÚLTIPLE

 Consiste en tres o más aplicaciones de material bituminoso, cada una de ellas

seguida de una distribución de agregado pétreo de menor tamaño.
SLURRY SEAL O LECHADAS

 Son mezclas constituidas por áridos finos, filler, emulsión, agua y aditivos. Espesores
promedios de tres a seis milímetros. Su objetivo es de impermeabilizar, tratamiento de
terminado y superficial, antideslizante.

El Slurry Seal es una mezcla de agregado de

granulometría cerrada, emulsión asfáltica, fillers,
aditivos y agua, aplicada como un tratamiento
superficial de poco espesor.
SUELOS ESTABILIZADOS CON EMULSIÓN ASFÁLTICA

 Se define como suelo estabilizado con un producto bituminoso, la mezcla íntima,

convenientemente compacta, de suelo, agua, ligante bituminoso y eventualmente
adiciones, cuyo fin es mejorar las características resistentes del suelo, disminuyendo
su capacidad de absorción de agua y/o aumentando su cohesión, por efecto de la
incorporación de ligante bituminoso.
CONCLUCIONES
 Las emulsiones asfálticas no contienen ningún contaminante, no emiten vapores tóxicos, no
dejan residuos líquidos tóxicos y además no consumen energía que pueda contaminar el
medio ambiente siendo totalmente compatibles con los mismos.
 La aplicación de la emulsión se realiza a temperatura ambiente. Por otra parte todo el
módulo de producción puede ser fácilmente transportable cerca de la zona de aplicación,
es decir no se requiere montar complejas instalaciones para su calentamiento y mezclado.
Se simplifica así el proceso constructivo, eliminando costos de movilización y
desmovilización.
 Las emulsiones asfálticas contienen agentes mejorados de adherencia esto permite un
enlace químico entre el asfalto y la superficie del agregado obteniéndose un cubrimiento
del agregado con adhesión resistente al agua es decir una adhesión activa que se traduce
en mayor resistencia al desprendimiento de la mezcla durante la puesta en servicio del
pavimento.
 Como las emulsiones asfálticas catiónicas están cargadas electropositivamente y la mayoría
de los agregados pétreos son de naturaleza silícea (con carga superficial electronegativa);
la atracción electroquímica entre los mismos produce una unión inmediata y permanente,
los resultados obtenidos son altamente satisfactorios.
 Las emulsiones se
diferencian por aniónicas,
catiónicas y no iónicas lo
cual crea tres grupos con
diferentes funciones.
 Las emulsiones se
diferencian por su grado
de rompimiento lo cual
determina el uso que se les
dará respectivamente.
 Se necesita realizar
diferentes ensayos para
conocer su viscosidad, el
porcentaje de solvente,
etc.
RECOMENDACIONES
 Siempre que sea posibile, utilizar emulsiones asfálticas en vez de
asfaltos diluidos.
 Estabilizar con ligante asfáltico un material pétreo que cumple
con las especificaciones de calidad reduce el espesor requerido
de éste manteniendo igual o mayor el valor de soporte.
 Las mezclas con emulsión son almacenables, y se podrá usar
después de 24 hrs. de producido. Cuidar que no se contamine la
mezcla con polvo, agua, etc., almacenándolo en alto para
evitar que se contamine con alguna inundación, y taparlo con
plástico para mantener su humedad y obtener mejor
trabajabilidad.
 Se debe realizar el control de calidad de las mezclas que se
producen con una periodicidad de por lo menos 1 muestra por
día, con la finalidad de comparar con el diseño hecho en
laboratorio.