UNIVERSIDAD POLICIAL MCAL ANTONIO JOSÉ DE SUCRE

DIRECCIÓN NACIONAL DE INSTRUCCIÓN Y ENSEÑANZA

UNIDAD II
ESTUDIO DEL CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR

CAP. RAMIRO VARGAS RODRIGUEZ

 GENERALIDADES

La congestión vehicular o resaca vehicular

se refiere, tanto urbana como
interurbanamente, a la condición de un flujo
vehicular que se ve saturado debido al exceso
de demanda de las vías, produciendo
incrementos en los tiempos de viaje y
atochamientos. Este fenómeno se produce
comúnmente en las hora punta u horas pico, y
resultan frustrantes para los automovilistas, ya
que resultan en pérdidas de tiempo y consumo
excesivo de combustible.
 GENERALIDADES

Las consecuencias de las congestiones

vehiculares denotan en accidentes, a pesar
que los automóviles no pueden circular a gran
velocidad, ya que el automovilista pierde la
calma al encontrarse estático por mucho
tiempo en un lugar de la vía. Esto también
deriva en violencia vial, por otro lado reduce la
gravedad de los accidentes ya que los
vehículos no se desplazan a una velocidad
importante para ser víctima de daños o
lesiones de mayor gravedad.
 CIUDADES CON MAS TRAFICO
VEHICULAR

Las ciudades más afectadas con el tráfico son:

Ciudad de México (México),
San Salvador (El Salvador),
Shangai (China),
Los Ángeles (EE.UU.),
Bogotá (Colombia),
Río de Janeiro (Brasil),
Madrid (España),
Lima (Perú) etc.
 CAUSAS

La congestión del tráfico se produce cuando el

volumen de tráfico o de la distribución normal
del transporte genera una demanda de espacio
mayor que el disponible en las carreteras. Hay
una serie de circunstancias específicas que
causan o agravan la congestión, la mayoría de
ellos reducen la capacidad de una carretera en
un punto determinado o durante un
determinado periodo, o aumentar el número de
vehículos necesarios para un determinado
caudal de personas o mercancías
 CAUSAS

En muchas ciudades altamente pobladas la

congestión vehicular es recurrente, y se atribuye a
la gran demanda del tráfico, la mayoría del resto se
atribuye a incidentes de tránsito, obras viales y
eventos climáticos. Se ha constatado que los
incidentes (tales como accidentes o incluso un solo
coche frenado en gran medida en un buen flujo
anteriormente), puede causar repercusiones, que
luego se difunde y crear un atasco de tráfico
sostenido, cuando, de otro modo, el flujo normal
puede haber continuado durante algún tiempo
más.
CAUSAS
 EFECTOS NEGATIVOS

La congestión del tráfico tiene una serie de efectos

negativos:
 Pérdida del tiempo de los automovilistas y
pasajeros
 Retrasos,
 Incapacidad para predecir con exactitud el
tiempo de viaje,
 Desperdicio de combustible,
 El desgaste de los vehículos,
 Emergencias,
 CONGESTIÓN VEHICULAR Y
CONTAMINACIÓN
Una de las consecuencias de la congestión
vehicular son los contaminantes atmosféricos.
Estos se pueden clasificar en dos grandes
grupos:
Contaminantes primarios: Aquellos que son
introducidos en la atmósfera directamente a
raíz de los fenómenos que los causan.
Contaminantes secundarios: Los que se
forman en la atmósfera a partir de la presencia
de contaminantes primarios.
EJEMPLO DE CONTAMINANTES Y SUS
EFECTOS
 Material particulado: Es una mezcla compleja
de sustancias orgánicas e inorgánicas, hollín
producido por el uso de combustibles fósiles,
proveniente de la combustión se emite
directamente, en forma de carbono
elemental y orgánico, o bien formarse en la
atmósfera a partir de otros contaminantes.
 Dióxido de azufre o anhídrido sulfuroso
(SO2): Es un gas incoloro, que se produce
debido a la presencia de azufre en el
combustible, principalmente diésel. Se oxida
en la atmósfera, produciendo sulfatos.
EJEMPLO DE CONTAMINANTES Y SUS
EFECTOS
 Monóxido de carbono (CO): Es un gas incoloro e
inodoro, que se produce debido a la combustión
incompleta. Impide el transporte de oxígeno en la
sangre, y en concentraciones altas produce la
muerte.
 Ozono Es un oxidante, es el principal de los
contaminantes atmosféricos es el llamado smog
fotoquímico, que se produce en la atmósfera por
reacciones químicas en presencia de radiación
ultravioleta. Causan una reducción de la visibilidad.
 Metales pesados Se encuentran presente en la
atmósfera. El plomo es tal vez el más común, debido
a su uso como aditivo en las gasolinas normales.
 CUANTO ESPACIO OCUPAN LOS
AUTOMÓVILES?
«Supongo que todos sabemos, o al menos imaginamos, que el
automóvil particular es el medio de transporte que más
espacio ocupa en la ciudad. Sustenta esta afirmación, por
ejemplo, el tiempo real durante el cual permanece
estacionado que oscila, aproximadamente, en un 90% del
tiempo, ésto es, unas 20 a 22 horas al día».
 ESPACIO QUE DEMANDA UN VIAJE

Demanda un viaje diario promedio del hogar al

trabajo en automóvil particular es unas 90
veces mayor que si el mismo fuese realizado
en metro, y unas 20 veces en autobús o
tranvía. A modo de claro ejemplo podemos
indicar que para transportar 75 personas se
necesitan unos 60 automóviles, y todas ellas,
simplemente, pueden ser transportadas en un
solo autobús.
ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE FILAS
DE ESPERA EN TRANSITO
DEMORAS Y FILAS ASOCIADAS
El congestionamiento se debe a que en los
periodos de máxima demanda, la velocidad del
flujo vehicular va reduciendo logrando que el
sistema tienda a saturarse dando origen a las
demoras y filas asociadas
Las demoras y las filas son fenómenos de espera
que es resultado del congestionamiento y esta
asociado a muchos problemas de transito , por lo
genral, las demoras se debe a la variabilidad del
flujo de transito .
CAUSAS POR LAS QUE SE GENERA
UNA DEMORA
El flujo vehicular puede ser interrumpido por:
a) Dispositivos de control de transito
 Semáforo
 Señales de alto
 Señales de seda el paso
b) La corriente vehicular en situación de flujo
vehicular continuo como ser:
 Demoras periódicas que ocurren corriente arriba
de cuello de botella
 Demoras no periódicas debido a los accidentes,
vehículos descompuestos, cierre eventuales de
un o carril o calzada
 TIPOS DE FILA

 UNA FILA UN ESTACIÓN DE SERVICIO

FENÓMENO DE ESPERA
SISTEMA
LLEGADA SALIDA
COLA EST. SERV.

 UNA FILA VERIAS ESTACIONES DE SERVICIO

 VARIA FILAS VARIAS ESTACIONES DE

SERVICIO
 ANÁLISIS DEL CUELLO DE BOTELLA

Se refiere tanto urbano como

interurbano, a la condición de
un flujo vehicular que se ve
saturado debido al exceso de
demanda de las vías.
Producido incremento en los
tiempos de viaje, este fenómeno
se produce comúnmente en las
horas pico resulta frustrante
para los conductores ya que
resulta perdida de tiempo y
combustible
GRACIAS