TRANSMISIÓN

AUTOMÁTICA
INTEGRANTES:
LENOX ANTONIO PÉREZ CÁRDENAS
JUAN PABLO GARIBALDO RUELAS
JOHAN ADRIÁN PACHECO ZEPEDA
JORGE EDUARDO GONZALES LARIOS
JOSÉ EMANUEL GONZALES LARIOS
PASOS PARA DESMONTAR UNA
TRASMISIÓN AUTOMÁTICA
• Estaciona tu coche en un lugar seguro y nivelado.
Levanta el frente de tu coche y colócalo sobre 2
soportes.
• Sacar todas las partes eléctricas y electrónicas del
sistema, como por ejemplo el control switch o interruptor
de control encargado de enviar una señal al control del
pedal del freno y señal de parking cuando está en
arranque.
• A continuación se retira el Carter, que es el contenedor
del aceite hidráulico, fundamenta que se encuentre en
buen estado debido a su importancia en el buen
funcionamiento de la caja. Una recomendación a la hora
de realizar el cambio de aceite es reemplazar también el
empaque y el filtro.
• Una vez retirado el Carter debemos observar elementos
como solenoide y actuadores que están en contacto con
el cuerpo de válvulas.
• Retirado todos los elementos actuadores del cuerpo de
válvulas se procede a la extracción del mismo cuerpo, con
sumo cuidado de no manipularle indebidamente. No
posee la válvula manual selectora.
• Proseguimos a retirar el pistón de la banda, elemento que
calibra la tensión de la banda, posee un perno de
regulación para este fin.
• Extraemos la campana o corona.
• Detrás de la corona o campana, se encuentra la bomba de
aceite, en este modelo especifico se encuentra en la parte
delantera de la caja de cambios, en otros modelos puede
encontrarse en la parte posterior.
• Extracción de la banda de freno
• Extracción del cuerpo de embragues multi-discos, en la
imagen se puede apreciar los discos y el control de
avance.
• Abrimos la tapa de la bomba de aceite y encontramos que se trata
de una bomba de tipo creciente con media luna, que utiliza el
principio del vacío para extraer aceite y reducción de área para
aumentar la presión del mismo.
• Verificación de desgaste del material o fatiga de los elementos
móviles y la rodela de regulación, pieza muy importante ya que
regula el espacio axial de la caja.
• Se procede a retirar los discos de embrague de cada uno de los
cuerpos, y a la verificación de cada uno de ellos, determinando el
desgaste o quemadura de cada disco.
• A continuación se retira el conjunto episicoidal, conformado por la
corona, planetarios y porta planetarios (imagen superior),
verificando su buen funcionamiento y que no posea magulladuras ni
dientes en mal estado(imagen medio). Así mismo el conjunto del
piñón solar con el conjunto episicoidal y el piñón corona (imagen
inferior). Se verifica también el eje de salida, por posibles daños.
• El dispositivo que se encuentra a continuación en el eje de
la caja de cambios se denomina one way Kutch o eje
embrague de una sola vía, (imagen superior) un conjunto de
embragues acompaña a este embrague(imagen inferior)
• A continuación separamos una de las tres partes con la que
cuenta la caja de cambios, en este caso el cono, permitiendo
el acceso hacia la válvula gobernor, que regula la presión
principal, y se revisa también el desgaste del eje principal.
• finalizamos el despiece realizando una comprobación física y
visual de los elementos fijos y móviles que pudieran haber
sufrido daños por su funcionamiento.