TEMA: EMULSIONES ASFALTICAS

ASIGNATURA:

DOCENTE: ING. ABEL YANGALI PAUCAR

HUANCAYO, 19 DE MAYO DEL 2015

 EMULSIONES ASFALTICAS

Una emulsión asfáltica consiste de una dispersión

de finas gotas de asfalto, estabilizadas en una fase
acuosa, por la presencia de un agente
emulsificante, obteniéndose un producto
relativamente fluido. Pueden ser usadas sin adición
de calor o de solventes, además, pueden ser
bombeadas, almacenadas y aplicadas a
temperaturas mucho más bajas que con otro tipo de
utilización del asfalto.
Las e m ulsion e s asfálticas, pu ede n s er utilizada s en una
gran variedad d e aplica cion e s , de sd e la c on stru c ción,
m a ntenimie nto y pavim e nta ción d e c arretera s y
a eropu ertos, hasta aqu ellas en las qu e el objetivo que s e
p ersigu e e s un c ubrimiento que a ctúe c o m o una c a pa
prote c tora; e ntre las m ás im portante s se tiene :
 Fabric ac ión de m orte ros as fáltic o s para im pe rm e abilizac ión.
 Im pe rm e abilizac ione s en autom ó viles , viviendas , y tableros de pue nte s .
Cons truc c ión de c arpe tas de rodam iento.
 Control de eros ión de sue los .
 Bac he o s .
 Cubrimientos antic orros ivo s de tube rías subte rráne as .
 Riego s es pe c iales de prote c c ión de talude s , c anales , obras hidráulic as .
 Riego s de c urado , de pe ne trac ión y de im primac ión.
 Estabilizac ión de sue los , le c hadas bitum ino s as , riego s de adhe re nc ia.
 Riego s antipolvo en la indus tria de l c arbó n
 SURFACTANTES EN LAS
EMULSIONES ASFALTICAS
Los e mulsionantes c u mple n la fun ción d e ven c er la enorm e tensión
interfa cial entre el asfalto y el agua, permitiendo qu e el asfalto pu e da s er
fácilmente disp ersado en la fas e a c u o s a, al mo m ento d e elaboración d e
la emulsión. Ade má s, favore c e n la forma ción de la doble capa elé ctrica
alred ed or de las gotas d e asfalto, qu e im pide qu e é s tas pu edan unirse y
por e nde de s e s tabilizar la e m ulsión ya form ada

Las e m ulsione s preparadas c on surfa ctantes c atiónic o s pres entan varias

c ara cterísticas importantes: son e stables, romp en al conta cto c on la
s up erficie, fijándos e allí la fas e orgánica disp ersada, y la película formada
s e adhiere fu ertem ente a la sup erficie y e s relativam ente ins e nsible al
agua. P or e stas razon e s, este tipo de surfa ctante e s e l más utilizado para
c arreteras, por su s propie dad e s qu e m ejoran la adh e sión d el asfalto
so bre las roc as , y de adaptars e a c ualquier m ate rial roc o s o .
 CLASIFICACION DE LAS
EMULSIONES ASFALTICAS
Emulsiones de Rotura Rápida (RS)
Se utilizan prin cipalm ente en tratamiento de sup e rficies. Estas
e m ulsion e s intera ctúan rápidam e nte c o n el agregado, y revierten
la e mulsión a asfalto. Este tipo d e e m ulsion e s produ c e p elículas
resistentes y algunos grados (RS-2 y CRS-2) tienen altas
vis c o sidad e s, para preve nir el es c urrimiento, y qu e una v e z
formada la c a pa, ésta no s e de spegu e c on facilidad. Estas
propiedad e s la ha c en ideal para aplica cion e s d e ro ciado, tales
c o m o e n bac he os , se llos are nos os y tratam ie ntos supe rfic iales
Emulsiones Modificadas con polímetros
(Polymer Modified Grades)
Las e m ulsione s m o dificada s con polímeros (Polym er
Modified Grade s) son sup eriore s a las de grado
c o nv en cional, debido a la adición d e un polímero. La ba s e
asfáltica en e stas em ulsion e s e s má s adh e siva y elá stica
qu e los c e m e ntos asfáltico s c o nv en cionale s. Se obtie n e n
bu eno s res ultados en tratamientos d e sup erficies c o n
m e n o s p érdida d e agregado s, y m ejora la resisten c ia al
c orrimiento y al agrietam iento a bajas te m pe raturas
Las emulsiones de Rotura Media (MS)
Son dis eñada s para ser m e z cladas c on agre gado s, ya s ea en
frío o en caliente, y tambié n para el tratamie nto d e
s up erficies. Estas e m u lsione s no s e romp en inm ediatam e nte
al c onta cto c on el agregado, y por es ta razón, alguna s
pu ed en s er elaboradas en una planta y la me z cla resultante,
transportada al lugar Cuad erno FIRP S365A Emulsion e s
Asfálticas 9 de la pavim e nta ción. Las e m ulsion e s MS han sido
usada s c o n éxito en m e z clas d e e m ulsion e s d e grado abierto,
e n re ci clado d e pavim e ntos y e n m e z clas en frío en plantas
c e ntrales
Las emulsiones de Rotura Lenta (SS)

Son dise ñadas para un tiem po m áxim o de m e z c la c o n los

agre gado s . Su largo tiem po para la m anipulac ión as e gura
bue n c ubrimiento c o n grado s de ns o s , de agre gado s c o n un
alto c o nte nido de fino s . Su aplic ac ión se e xtiende , ade m ás de
la pavim e ntac ión, a otros us o s indus triales . P ara tales
propó s itos , la visc o s idad de las e m ulsione s e s baja y pue de
se r reduc ida aún m ás c o n la adic ión de agua.
 TIPOS DE LAS EMULSIONES
ASFALTICAS
Asfálticas Las em ulsion e s asfálticas pu ed e n s er
clasificadas d e a c u e rdo al tipo de e m ulge nte usado. En
e ste ca s o pod e m o s hablar de do s tipo s, aniónic a s y
c atiónic as :
Emulsion e s Aniónica s: En este tipo d e e m ulsion e s el ag ente
e m ulsificante le c onfiere una polaridad negativa a los glóbulos, o
se a que é s to s adquiere n una c arga ne gativa.

Emulsion e s Catiónica s : En este tipo d e em ulsion e s el ag ente

e m ulsificante le c onfiere una polaridad positiva a los glóbulos, o
se a que é s to s adquiere n una c arga po s itiva.
Re s pe c to a la e s tabilidad de las e m ulsione s as fáltic as , é s tas
se pue de n c las ific ar e n los siguiente s tipo s :

• De Rompimiento Rápido: Estas s e utilizan para riego s d e

liga y carpetas por el siste ma d e riegos ( c o n ex c ep ción d e
la e mulsión c on o cida c o m o ECR-60), la cual no s e d e b e
utilizar e n la elabo rac ión de e s tas últimas .

• De Rompimiento Medio: Estas normalm ente s e e m p lean

para carpetas d e m e z cla en frío elaboradas en planta,
e s p e cialm e nte c uando el c ontenido d e finos e s m en o r o
igual al 2%, así c o m o en trabajos d e c on s erva ción tales
c o m o bac he o s , renive lac ione s y so bre c arpe tas . De
• De Rompimiento Lento: Estas s e e m plean para carp etas
d e m e z cla en frío elaboradas en planta y para
e s tabilizac ione s as fáltic as .

• P ara Impregna ción: Estas se utilizan para

impre gnac ione s de sub-bas e s y/o bas e s hidráulic as .

• Super Estables: Estas s e e m plean en la estabiliza ción

de m ate riales y e n la rec upe rac ión de pavime nto s .
 PRUEBAS DE CALIDAD DE LAS
EMULSIONES ASFALTICAS
DETERMINACIÓN DEL P H

Esta prueba p ermite verific ar la a cid e z

o alcalinidad d e la solu ción a c u o sa del
s urfa ctante m ediante un
poten ció m etro (ver figura 4). El pH de la
e m ulsión e s difícil de determinar,
d ebido a que é sta s e adhiere a las
pared e s d e lo s ele ctrodos del equipo
d e m e di ción, y no s e obtien en
resultado s exa ctos; sin e m bargo, s e
pu ed e ten er un valor aproximado, por
c u anto el pH de las e m ulsion e s varía
e ntre 0.5 y 0.8 con resp e cto al pH de la
soluc ión ac uo s a.
DESTILACIÓN (A.S.T.M D 244)

Con e sta pru eba s e d e terminan

las proporcion e s d e agua y
residuo asfáltico de la
e m ulsión (y solvente, en c a s o
d e un asfalto rebajado). El
residuo asfáltico se utiliza
po steriorme nte en las prueba s
d e p en etra ción, du c tilidad y
s olubilidad. El m étod o
e stable c e una d e stila ción
m e diante un siste ma c o m o el
que se m ue s tra e n la
RESIDU O P OR EVAP ORACIÓN (A.S.T.M 244-MODIFICADO)

El objeto de esa prueba e s d eterminar el residuo d e las e m ulsion e s asfáltica s,

m e diante evapora ción rápida. Resulta útil para determinar el c ontenido d e
asfalto en el m en or tiempo posible, prin cipalm ente c uando se trata d e
analizar el residuo asfáltico pro c ed ente d e una planta en op era ción. El en sayo
c o n siste en determinar, por diferen cia de p e sada, el c o ntenido d e asfalto d e
una mu e stra de e m ulsión qu e s e s o m ete a evapora ción por cale ntamiento
dire cto d e un re cipiente d e dim en sion e s normalizadas (20 c m d e diá m etro por
5 c m d e altura). El residuo obtenido en e ste en sayo tiend e a dar valore s d e
p en etra ción y du ctilidad inferiores a los qu e s e obtienen en el re siduo por
de s tilac ión, por es to no pue de us ars e es te res iduo para tale s ens ayos .
ASENTAMIENTO (A.S.T.M D 244 29/32)

El objeto de la prueba e s obten er un índic e d e la tend en cia de las gotas d e

asfalto al sedim entars e durante el alma c e na mie nto prolongado d e la
e m ulsión. El equipo típico utiliza dos cilindros d e 500 ml de c apa c idad c on
tapón d e c or c ho o vidrio, ver figura. Se c olo c a en cada cilindro una mu e stra
d e 500 ml de e m ulsión y s e d ejan e n repos o durante cierto tiemp o a
temp eratura a mbiente. Trans c urrido e s e tiempo, s e de stapan los c ilindros y
s e toman 40 ml de la parte inferior y sup erior de ca da uno, tratando d e no
alterar el resto de la mu e stra, y s e examina el residuo asfáltico por
e vapora ción. El as entamiento s e reporta c o m o la diferen cia d e los
prom edios por c entuales d e asfalto de la parte inferior y sup erior. El valor
m áximo permisible de as e ntamiento e s d e 5% para cualquier tipo d e
e m ulsión.
CARGA ELÉCTRICA (A.S.T.M D 244).

Esta prueba p ermite d eterminar si una e mulsión e s del tipo

aniónica o c atiónica, basándo s e en la carga elé c trica qu e
pos ean los glóbulos d e asfalto. El exp erimento c o nsiste en
s u m ergir unos ele ctrodos e n una mu e stra de la em ulsión, y
ha c er pasar una c orriente elé ctrica durante cierto tiempo,
luego d el cual s e examinan visualm ente los ele ctrodo s, ver
figura. El electrodo c on la mayor depo si ción de asfalto libre
de te rm inará el tipo de la em ulsión.
MANEJO Y ALMACENAMIENTO DE
EMULSIONES ASFALTICAS
Este asp e cto exige mayores pre c au cion e s qu e para otros tipos d e
m ateriales asfálticos; un man ejo o alma c e na miento inapropiado (o
a mb o s) pu ede produ cir su rotura prem atura y produ cir pérdidas; por
tanto, s e d ebe s eguir ciertas reglas, cuya aplica ción as egura resultados
óptimo s :

• Las e m ulsione s pu ed en transportarse c on el mism o equipo

utilizado para el transporte de asfaltos líquidos, y no s e requieren
tanqu e s dotado s d e s erpe ntine s para c alentar durante el traye cto
d e la planta produ ctora a la obra, dis minuy end o
c o ns ide rablem e nte los c o s tos ene rgé tic o s .

• La des c arga de cisternas pu ed e ha c ers e por gravedad o

utilizando bom ba s c on toleran cias apropiadas qu e permitan el
libre flujo de l líquido .
• El transporte d eb e ha c erse en cisternas provistas de romp e olas qu e
dividan su inte rior, para e vitar la form ac ión de e s pum as .

• Para alma c enarlas, pu e d en utilizarse los mis m o s tanqu e s de eje

horizontal que c o mún m ente s e usan para asfaltos líquidos, y prese ntan
la ve ntaja de no reque rir c alentadore s es pe c iales .

• En lo posible, s e d eb en utilizar tanqu e s de alma c e n a miento vertic ale s

(para alma c e nar emulsione s por largos períodos d e tiempo) porqu e e s
m u c h o m en o r el área d e e m ulsión expu e sta al aire qu e en tanqu e s
horizo ntales , dism inuye ndo la po s ibilidad de form ac ión de natas

• Cuando s e requiera alma c enar una e m ulsión por largo s p eríodo s d e

tiempo, s e deb e re circular con la fre c u en cia requ e rida (s egún la
se dime ntac ión de la em ulsión).

• La salida de la e mulsión deb e s er por el fondo d el tanqu e, para

m inimizar la c ontam inac ión por nata que se haya form ado .
• Se deb en evitar rep etidos bo mb e o s y re ci clados, si es posible,
pu e sto qu e la vis c o sidad pued e afe ctarse e involu crarse aire,
hac iendo ine s table la em ulsión.

• La te mp eratura d e alma c e na miento d ebe e star c o mprendida entre

10 y 85 °C; las emulsion e s d e rotura rápida y alta vis c o sidad d eb en
almac e nars e a tem pe raturas entre 50 y 85 °C.

• No s e d eb e calentar la e mulsión alm a c e nada a te mp eraturas

s up eriores a 85 °C. Las te m p eraturas elevada s evaporan el agua, lo
c u al trae c o m o c on s e c u e n cia, un aum e nto en la vis c o sidad y
forma ción exc e siva d e nata qu e inutilizan la e mulsión y ha c e difícil
la de s oc upac ión de l tanque .

• Temp eraturas inferiores a 10 °C produc e n el rompimiento de la

e m ulsión, s eparando el asfalto del agua, c on lo cual igualm ente s e
inutiliza la em ulsión y hac e difíc il la limpieza.
 VEMTAJA DE USO DE LAS
EMULSIONES ASFALTICAS
1. Es un ligante asfáltico no c ontaminante ni peligroso, ya qu e c ontie n e
de l 35 al 40% de agua c o m o solve nte .

2. Su man ejo es s en cillo y s eguro, gracias a su baja vis c o sidad a

tem pe ratura am biente .

3. Tien e un límite d e alma c e n a miento y e s m uy a mplio, ya qu e pu ed e s er

alma c e nado por s e m ana s o m e s e s, de bido entre otras c o sa s a la
igualdad de las de ns idade s de sus c o m po ne nte s .

4. Tien e una gran adh e sión c o n c ualquier agregado pétreo, a pesar de

c o ndi cion e s d e hu m edad adv ersas d ebido a la enorm e disp ersión d e
las partículas de asfalto de tamaño muy pequ eño y al uso d e age nte s
e m ulsific ante s de tipo c atiónic o .

5. Se aplica en un lapso muy c orto de tiem p o, lo qu e p ermite la pronta

func ionalidad de la obra en que se es té us ando
6. P re s e nta un bajo c os to de la fas e dispe rs ante , que es el agua.

7. Se e mplean materiales p étreos lo c ales, lo qu e elimina la

trans portac ión de es te tipo de mate riales por grande s distanc ias .
8. El equipo d e aplica ción es mu c h o más s en cillo debido a qu e
todo s sus c om pone nte s se aplic an a tem pe ratura am biente .

9. P or su aplicación en frío, ayuda a no alterar el m edio ambiente y

que da suprimida la em isión de hum o s o gas e s .

10. El empleo del agua c o m o solvente no crea proble m a d e su

de s pe rdic io, ya que es rec upe rable .
 USO DE LAS EMULSIONES
ASFALTICAS
Las e m ulsion e s asfálticas tien en gran aplicabilidad d e ntro
d e la indus tria de los m ateriales d e c on struc ción. Estas s e
pu ed en us ar para div ersa s aplic a cion e s de p e ndiendo si
c o ntiene n o no agre gado s , se gún:

Sin agre gado s

⇒ Riego s
⇒ Tratam ientos y se llado .

Con agre gado s

⇒ Tratam iento s supe rfic iales .
⇒ Tratam iento s antifisuras .
⇒ Le c hadas o slurrys .
⇒ Re c ic lado s .
⇒ Me z c las e n frío
U SO DE EMU LSIONES ASFÁLTICAS SIN AGREGADOS.

Las e m ulsione s asfálticas se utilizan e n distintas indu strias: sellados,

re c ubrimiento de cañerías, s ellados d e te c h o s y azotea s, agricultura,
fijación de m édano s, pellets para deposi ción de residuo s industriales y
radia ctivos, aisla cion e s, lagunas y reservorios de agua s o eflue nte s,
impe rm e abilizac ión de c anales de riego y por supue s to trabajos viales .

 RIEGO

El riego c on s iste en la distribu ción, rociado uniform e

d e la e mulsión asfáltica d e man era tal qu e el mis m o
s ea uniform e. Estos riegos no requieren la
utiliza ción de agregados . La forma m á s c o mún de
efe ctuar el riego d e la e mulsión asfáltica e s
utilizando un c am ión regador. Este regador de be e star
provisto c o n una bo m ba para obte ne r un riego
uniform e .
 TRATAMIENTOS Y SELLADO.

En este ca s o, la e mulsión s e aplica sobre sup erficie

d e pavim ento s env eje cido s (ver figura) c on el
objeto de rejuven e c erla s ellando p equ eñas grietas
y poros sup e rficiales, o bien produ cir un pu ente de
adh eren cia c on una nu eva carpeta asfáltica qu e la
c u brirá. También pu ed e s er utilizada para s ellar
(imperm eabilizar) la sup erficie d e una carpeta
nu eva o de un tratamiento sup erficial de re ciente
c o nfe c c ión
U SO DE EMU LSIONES ASFÁLTICAS CON AGREGADOS.

 TRATAMIENTOS SU P ERFICIALES.

Los tratamientos sup erficiales m ediante riego c on gravilla tiene n su

orige n e n Franc ia e n 1871 c on la utiliza ción de alquitrane s provenientes
de l res iduo d e la produ c ción d e gas para alumbrado. El m étod o
c o ns istía e n aplic ar el alquitrán a tem pe ratura a mbiente so bre
la c alzada para lue go hac e rlo arde r.
Hoy en día, el tratamiento sup erficial simple
c o n siste en la aplica ción d e la e mulsión s obre
una sup erficie c ualquiera d e un ca mino, s eguida
d e una capa de agregado p étreo d e un tamaño
aproximadam ente uniforme. Se pu ed e n ha c er
do s o tres aplica cion e s su c e sivas y alternadas d e
e m ulsión asfáltica y d e agregado p étreo
(tratamiento bicapa y tric a pa, ver figura . El
e s p e s or máximo de los tratamientos e s d e
aproximadam e nte una pulgada.
 TRATAMIENTOS ANTIFISU RAS.

Las fisuras (ver figura ) pue d e n clasificars e por la forma d e

agrupars e, por sus c aract erística s ge o m étrica s y por su
origen. Su tratamiento pu ed e ha c e rse m ediante una
e m ulsión asfáltica, esto retarda el nu evo inicio d e las fisuras,
aunqu e luego d ep end erá de la capa de aglom erad o qu e
ponga m o s sobre e sta. Las le c hada s asfálticas clásic a s c o n
e m ulsion e s asfálticas s e pu ede n m odificar con la
inc orpora ción de fibras para pod er inc orporar una mayor
c antidad de l ligante
 LECHADAS O SLU RRYS.

Las le c hada s asfálticas y los mi cropavime ntos (micros urfa cing)

s on té c nica s m od ernas d e tratamientos sup erficiales . Amba s
s e pu ed en us ar para pro c e dimientos prev entivos o c o rre ctivos
d e la sup erficie d el pavim e nto. Para aplicarlas c o mún m e nte
s e utilizan equipos autopropulsado s (v er figura 17) en los
c u ales s e realiza la me z cla de los c o mp on en tes y su
extendido aunqu e s e pu e d en utilizar me z cladore s c o m un e s y
e xte nde rlas m anualm e nte .
 RECICLADOS.

El re ciclado e n frío pu ede s er realizado m ediante e mulsion e s

asfálticas en planta o insitu. En planta, el re ci clado s e logra
m e diante el transporte del material re c up erado d e un pavim e nto
existente a un d epó sito c e ntral, dond e el material se trabaja c on
una unidad de pro c e s a miento (c o m o un m e z clador c o ntinuo). In-
situ, el re ci clado s e logra utilizando una máquina re ci cladora
m ó vil. Las etapas d el re c iclado in-situ pu ed en notars e en la
figura 18.
 MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRÍO

Las m e z clas asfálticas en frío s e subdividen en dos grupos s egún

e l proc e s o utilizado para fluidific ar el as falto bas e :

• Me zc las en frío c on as faltos rebajado s

• Mezc las en frío c on e m ulsione s as fáltic as

Las m e z clas e n frío c on asfaltos rebajados, son la c o m bina ción

árido-asfalto qu e utilizan c o m o ligante un c e m e nto asfáltico
rebajado, tam bién c on o c ido c o m o asfalto líquido. Este asfalto,
c o m o s e ha explicado anteriorm ente, s e obtien e m ediante la
adición al asfalto bas e, d e s olvente s de su mism a naturaleza
(keros é n, nafta, gas oil).