“Nuevo proyecto de intercambio

vial de la Avenida Amezaga”

CURO: INGENIERIA DE TRANSPORTES

APELLIDOS Y NOMBRES:
•Manrique , Joel
•Salazar Montañez, Jhordan
•Salvatierra Mendoza, Renato

Lima, 16 de setiembre del 2019

Lima, 16 de setiembre del 2019
 ELACTUAL ESCENARIODE
DESORDENEINSEGURIDAD
AFECTALAIMAGEN Y
FUNCIONAMIENTO DELA
UNMSM

• ALTAINSEGURIDAD VIAL.
• ZONASOSCURASPROPICIAS
PARAGUARIDAS,ROBOSY
ASALTOS.
• ESCASAPRESENCIAPOLICIAL
YSERENAZGO.
• CICLOVIAS DESARTICULADAS.
• ÁREASRESIDUALES
ABANDONADAS; USADAS
ENTREOTRASCOSASCOMO
URINARIOS O BASURERO,
CREANDOFOCOS
INFECCIOSOS.
 ANTECEDENTES
PROPUESTA INICIAL 2008
MML – EMAPE
Alcalde Luis Castañeda Lossio
Área para uso vial = 28,000.00 m2
INCONVENIENTES

• CON ESTA PROPUESTA LA

UNIVERSIDAD SE VERÍA
AFECTADA CON 28,000 m2 DE
TERRENO, CON UN ANILLO VIAL
DEPOCOUSO.

• ESTAPROPUESTAPRIORIZAAL
VEHÍCULOMÁS NOALPEATÓN.

• EL ACCESO PEATONAL Y LOS

ELEMENTOSDESEGURIDAD VIAL
ES OBSTACULIZADO
INNECESARIAMENTE POR EL
ANILLO VIAL DE USO EXCLUSIVO
PARAVEHÍCULOS

• SE EMPEORA EL ENTORNO
URBANO,YAQUESEATOMISA UN
GRAN ESPACIO PÚBLICO ,
ATRAVESADO POR VIAS CON
ALTO TRÁNSITO VEHICULAR.
PROPONIENDO EL ACCESO
PRINCIPAL DE LA UNIVERSIDAD
FRENTEALANILLO
Alcaldesa Susana Villarán de la Puente
Área para uso vial = 10,947.51 m2
Área
Área para uso vial = 8,867.79 m2
PROPUESTAPARAELCERCOPERIMÉTRICO DELACIUDAD UNIVERSITARIA -
UNMSM
• De acuerdo al Plan Director de la UNMSM, se contempla el reordenamiento vial
(Peatonal, vehicular, camino pedestres y ciclo vías), puertas peatonales y vehiculares,
áreas de ampliación de las facultades, dotación de estacionamientos, tratamientos de
espacios públicos y áreas verdes; integrando el Campus Universitario con las Vías
Urbanas colindantes.

• El Cerco Perimétrico actual debe modificarse para adecuar las secciones viales
normativas de las Avenidas: Venezuela, Universitaria y Amezaga; aprobadas por la
Ordenanza 341-MML y sus modificatorias; que da como resultado 8,867.79 m2 de
aportes viales reglamentarios por parte de la que la UNMSM (ver cuadro N°1).

• Esta propuesta tendrá que ser aprobada por la Municipalidad Metropolitana de Lima
y el Instituto Metropolitano de Planificación para ser ejecutada por EMAPE;
Asimismo, se considera la implementación de la Estación San Marcos, salidas de
emergencia y ventilaciones de la Línea N°2 del Metro de Lima por las Av.
Universitaria y Amezaga; Además de consideraciones exigidas en la Remodelación de
Estadio UNMSM por la COPALcomo Sedede losJuegosPanamericanos 2019
MÉ

ELÁREAREQUERIDASERÁ
ESTRICTAMENTEPARAUSOVIAL EN
BENEFICIODELAUNMSM

AV. VENEZUELA:
2 carriles pista auxiiar + Ciclovía

AV. UNIVERSITARIA-AMEZAGA:
3 Carriles + Ciclovía

RETIROENAV.VENEZUELA
RETIROENAV.UNIVERSITARIA

RETIROENAV. GERMANAMEZAGA
RETIROENAV.COLONIAL
 ESTAPROPUESTA
COMPATIBILIZA CONEL
PLAN DIRECTORDELA
UNMSM

INTERCONEXIÓNDEL
CAMPUS UNIVERSITARIO
CONLASVIAS
EXTERIORESATRAVESDE
08 PUERTASPEATONALES
Y/O VEHICULARES

SEPRIORIZALA
SEGURIDADVIAL
(PEATONALYVEHICULAR)
ALINTERIOR YEXTERIOR
DELCAMPUS
LINEAMIENTOS DEL SISTEMA VIAL METROPOLITANO – PLANMET

 Laclasificación funcional de
Vías
 Laestructuración de un
conjunto de anillos viales
metropolitanos
 Laestructura de la Red
Metropolitana de Corredores
Viales : de Transporte Privado,
Público e Interprovincial y de
Carga.

ORDENANZANº 341-MML, 06.12.2001

ORDENANZANº 127-MML, 02.10.1997
METRO DELIMA – LineaN°2
 HABILITACIÓN URBANA
La habilitación urbana es el proceso de convertir un terreno rústico o eriazo en urbano, donde
el nivel de consolidación de los predios debe ser el 90 % del total del área útil en el predio
matriz. Para el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, los predios de una zona
urbana debidamente consolidada deben contar con servicios públicos domiciliarios, pistas,
veredas e infraestructura vial, redes de agua, desagüe y alcantarillado y alumbrado público.
Adicional a ello, se puede considerar las redes de gasy telecomunicaciones.

De acuerdo al artículo 3 del Reglamento de la Ley 29090, los propietarios, usufructuarios,

superficiarios, concesionarios, titulares de una servidumbre o afectación en uso o
cualesquiera que cuente con ciertos derechos deben llevar a cabo obras de habilitación
urbana sobre un predio.

En concordancia con la Ordenanza 341-MML y sus modificatorias, la UNMSM debe facilitar los
Aportes Viales reglamentarios para ver concluidas esta importante obra que nos conectaría
con seguridad y fluidez al resto de la Ciudad de Lima, postergada e inconclusa por 10 años sin
voluntad de solución de nuestras autoridades ediles.
 HABILITACIÓN URBANA

TERRENO TERRENO
RUSTICO URBANO

CAMPUS UNMSM - ACTUAL CAMPUS UNMSM - FUTURO

• Rodeado de Zona Urbana en proceso de • Uso de un Sistema Vial Planificado priorizando al
consolidación con obras viales por peatón, con interconexión fluida hacia todas las
concluir, perjudicando a la comunidad zonas urbanas consolidadas de la ciudad.
universitaria y población aledaña.
• Servicios Básicos que se van mejorando y
• Indefinición del cerco perimétrico, ampliando
veredas exteriores, iluminación,
basureros y otros servicios; sin ornato • Disponibilidad de adecuados servicios urbanos y
y seguridad, fomentando la seguridad ciudadana (ofrecidos por los Distritos
delincuencia, informalidad en el de: Lima, San Miguel y Callao)
comercio y trasporte. • Se puede iniciar el Saneamiento físico legal de las
• La MML no nos otorgara licencia de edificaciones, incrementando la plusvalía de la
edificación para inmuebles rústicos. Sin propiedad de la UNMSM y los alrededores.
la posibilidad de sanear las obras • Se mejora la calidad de los servicios para la
realizadas en el Campus. comunidad universitaria , dentro y fuera del
• La SUNEDU al otorgarnos el campus , haciéndola competitiva con otras
Licenciamiento Institucional, exige universidades.
completar la inscripción en RRPP de • Aplicación del Plan Director al interior del Campus
todas las edificaciones de al UNMSM en correspondencia del Plan Metropolitano de
Lima con la solución vial definitiva de las avenidas
adyacentes.
VENTAJAS

El proyecto de cerco perimétrico de concreto que se propone para San

Marcos ayudaría en gran medida a miles de alumnos ingresen por dos
vías peatonales y vehiculares que se habilitarán en las puertas Nº 2 y Nº
3, habría mas orden.
VENTAJAS

Un adecuado cerco de protección en el perímetro de la ciudad

universitaria adecuada infraestructura para protección externa de la
ciudad universitaria, , se velaría por la seguridad de los estudiantes,
además se tendrán cámaras de seguridad, control digital y todas las
medidas de seguridad para el bienestar de los estudiantes
 OTRASVENTAJAS
Además, la nueva propuesta UNMSM, tendría como resultado:

• Primera prioridad: Seguridad para el peatón de la Comunidad Universitaria

dentro y fuera del Campus
• Solución definitiva al caos vehicular y al acceso al Campus
• Completar el trazo de la Av. Universitaria y Amézaga obteniendo tres carrilesde
ida y tres carriles de vuelta, incluyendo ciclo vías yveredas.
• Habilitar la pista auxiliar de la Av. Venezuela con dos carriles vehiculares,
incluyendo ciclo vías y veredas.
• Rotonda de circulación debajo del puente de la Av. Venezuela, para favorecerla
circulación vehicular.
• Puentes Peatonales, iluminación general, paraderos seguros,semáforos
sincronizados y mejora de áreasverdes.
• Puestos de Seguridad Ciudadana.
DESVENTAJAS

La pista pasaría a dos metros de las facultades de Derecho

y Letras, quitándoles espacio y generando malestar por
ocupación de su área
CONSECUENCIA: Suponiendo que los carros te dejen en la
puerta de facultad
Por esa, y muchas más razones San Marcos no debería
ceder parte de esos terrenos.
DESVENTAJAS

Los niveles de ruido producidos son un factor influyente en los universitarios ya

que puede llegar a alterar la normal convivencia, lo que origina la necesidad
imperiosa de establecer parámetros reguladores, esto constituye una
preocupación la contaminación sonora y protección de las personas expuestas a
sus efectos
irritabilidad, agresividad, pérdida de la atención, insomnio, fatiga y stress. El
ruido de los automóviles dispersaria la atención, retardaria el aprendizaje, la
comunicación oral y la habilidad para la lectura.
Ejemplos: Las bocinas, ruidos causados por frenadas y/o arranques.
DESVENTAJAS

Situación 1 (impacto directo de la

fuente al receptor)

Situación 2 (Impacto de la fuente a

través de una pantalla acústica).
Reducción del ruido debida a una pantalla (perdida por
inserción). Asimismo se observa que la reducción por
inserción es función de la difracción (distorción de una onda
ante un obstáculo), reflexión (Se refleja el ruido del lado de
donde viene y no pasa a través de la pantalla) y absorción
(Cuando se amortigua la onda sonora en terminos de
frecuencia, gracias a las reflexiones, interferencias y otros
fenómenos que se producen en la pantalla).
DESVENTAJAS
El aire contaminado no solo afecta al sistema respiratorio de los estudiantes, sino que
repercute en muchos más aspectos de la salud de los universitarios.
1.Pulmones. Perjudican su revestimiento y provocan tos, sibilancias, disnea y
dificultades para respirar, sobre todo en personas vulnerables.
2.Corazón. Las nanopartículas presentes en el aire viajan por la sangre y se acumulan
en los vasos sanguíneos, dificultando el trabajo del corazón.
3.Sueño. Las personas más expuestas al dióxido de nitrógeno y nanopartículas
aumentan un 60% su riesgo de sufrir alteraciones del sueño, lo que provoca falta de
atención y mala concentración de los estudiantes.
4.Ojos. Aumenta el riesgo de síndrome de ojo seco y de conjuntivitis alérgica.
5.Piel. manchas de la edad, arrugas y otros signos de envejecimiento de la piel.
6.Contaminación de aire: siendo responsable del 80% de las emisiones de Dióxido de
Nitrógeno (NO2)
7.La polución afecta al crecimiento de plantas
DESVENTAJAS

Al ceder entre 4 a 10 metros alrededor del perímetro, provocaría que se

elimine las áreas verdes que existen frente a la facultad de letras y
provocando un impacto ambiental negativo , ya que el exceso de dióxido de
carbono (CO2) está acumulados alrededor de la ciudad universitaria y está
contribuye al cambio climático. Esta gran cantidad de arboles que están cerca
del cerco perimétrico absorben el CO2, removiendo y almacenando el
carbono al tiempo que liberan oxígeno al aire.
DESVENTAJAS

Población estudiantil insatisfecha con el servicio de seguridad interna y

externa. Bienes instalados en la Ciudad Universitaria vulnerables ante hurtos
de personas ajenas a la Universidad.
Escaso equipamiento de vigilancia para reforzar el trabajo del personal de
vigilancia contratada.
DESVENTAJAS

La propuesta para cubrir los costos incrementales que la

operación del proyecto demanda, deberá ser mediante
Recursos Directamente Recaudados (RDR) y/o Recursos
Ordinarios (RO), los cuales deberán ser evaluados por las
autoridades y funcionarios de la UNMSM