Universidad de Antofagasta

Facultad de Ingeniería
Departamento de Ing. Mecánica

Laboratorio n°2
Distribución de presiones
alrededor de un cilindro
Introducción.
 En el siguiente informe se pretende establecer la
distribución de presiones alrededor de un cilindro, para
esto se utilizó un dispositivo que posee un tubo con un
orificio en su periferia, el cuál se encontraba conectado a
un manómetro, con el cuál al ir variando el ángulo del
cilindro se fue midiendo la presión para distintas
posiciones del cilindro.

 Al establecer esta distribución de presiones se pretenderá

establecer comparaciones con la gráfica teórica,
determinando así la semejanza o diferencia de la parte
teórica con la experimental, además en el flujo
experimental se tomaron los datos para diferentes
velocidades de flujo.
Objetivos.

 Determinar en forma experimental, la distribución

de presiones alrededor de un cilindro, bajo la acción
de un flujo.
Equipos e instrumentos.

Los equipos y materiales utilizados para la

realización de esta experiencia se detallan a
continuación.
 Túnel de viento
 Cilindro con toma de presión
 Instrumento Medidor de presión
Procedimiento
 Montar el cilindro en la sección de prueba del túnel, conectando la
toma de presión de éste al manómetro múltiple.
 Instalar el tubo de Pitot del flujómetro en el túnel de viento.
 Conectar el túnel a la red eléctrica y encenderlo.
 Regular el cilindro para que el orificio de registro de presión quede a
cero grados en la dirección del viento.
 Registrar las mediciones de presiones, presión diferencial del cilindro
en el manómetro del túnel y presiones total y estática y velocidad del
aire con el flujómetro.
 Girar el cilindro, en un intervalo de grados, hasta alcanzar los 180º y
registrar la presión diferencial por cada aumento de giro.
 Hacer retroceder la garganta del túnel (con la manilla de control de
avance y retroceso del túnel), para variar la velocidad del flujo
 Realizar los cuatro pasos anteriores, hasta completar las mediciones
deseadas.
 Resultados experimentales
Para diferentes velocidades de flujo, en el tubo de pitot se
obtuvieron los siguientes datos experimentales de presiones:

º
 Resultados experimentales
 La velocidad de flujo libre se obtuvo:
1 Con: p0= presión estática
Po  P  U 0
2

2 p= presión total

 Cabe mencionar que las presiones entorno al cilindro,

son todas presiones de vacío, ya que se encuentran
bajo de 10.33 mca.
 Presión teórica sobre el cilindro:
 La presión teórica mostrada en la siguiente tabla fue
determinada mediante la formula de distribución de
presiones para un cilindro que se muestra a continuación:
U 02 P0 2U 0 sen 2  Donde:
Pb       γ: Peso específico del aire 1,2 (kgf/m3)
 2g  2g  P0: Presión estática (kgf/m2)
U0: Velocidad del flujo libre
Pb: Presión sobre el cilindro para un
determinado ángulo.
Presión teórica sobre el cilindro
La velocidad en el cilindro
V  V  4U sen 
2
o
2 2
o
2
Gráficas de distribución de presiones
reales y teóricas entorno al cuerpo.
10.4

10.38

10.36

10.34

10.32
presion real 1
10.3 presion teorica 1

10.28

10.26

10.24

10.22
0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
Gráficas de distribución de presiones
reales y teóricas entorno al cuerpo.
10.38

10.36

10.34

10.32

presion real 2
10.3 presion teorica 2

10.28

10.26

10.24
0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
Gráficas de distribución de presiones
reales y teóricas entorno al cuerpo.
10.36

10.35

10.34

10.33

10.32 presion real 3

presion teorica 3

10.31

10.3

10.29

10.28
0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180
Grafica de cada velocidad del
viento registrada v/s grados
40

35

30

25

20
VELOCIDAD 1
VELOCIDAD 2
15
VELOCIDAD 3

10

0
0 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180

-5
 CONCLUSION
 Podemos concluir que al ir variando la abertura del túnel de
viento comienza a escaparse más aire, esta fuga de aire produce
una caída en la presión la cual esta relacionada con la velocidad
teórica de manera inversamente proporcional, lo que se puede
apreciar en los gráficos de presión real y velocidad teórica. Esto
corrobora la teoría ya que podemos apreciar que al aumentar la
velocidad disminuye la presión real hasta un valor mínimo
 Para un fluido ideal, la teoría nos indica que la distribución de
presiones alrededor de un cilindro es simétrica, es por esto que
solo fueron necesarias mediciones hasta los 180 grados y no hasta
los 360º
 Además cabe señalar que teóricamente para un flujo
irrotacional, los flujos no son viscosos, lo que es totalmente
contradictorio a lo que es la realidad debido que nos pudimos
percatar de la existencia de la viscosidad.
 Es por esta viscocidad que las curvas teóricas y reales de presión
difieren ya que las curvas reales no tienen viscosidad nula.