INSTITUTO TECNOLOGICO DE TAPACHULA

ASIGNATURA:
SIST.MAQUINAS DE FLUIDO

CATEDRATICO:
ING. ZAPIEN SANDOVAL VICTOR

TRABAJO:
UNIDAD 4«BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO».

ALUMNO:
GORDILLO HERNANDEZ VICTOR ARNULFO

SEMESTRE: GRUPO:
5° “O”

FECHA DE ENTREGA:
07 - DICIEMBRE– 2018
 Bomba de desplazamiento positiva
CLASIFICACIÓN Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Definición:
Se denominan máquinas de fluido aquellas que tienen como función
principal intercambiar energía con un fluido que las atraviesa. Este
intercambio implica directamente una transformación de energía.
TIPO DE COMBUSTION
 Combustión Externa:
Es una máquina que realiza una conversión de energía calorífica en
energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza
fuera de la máquina.
 COMBUSTIÓN INTERNA:
Es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía
química producida por un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión, la parte principal de un motor. Se emplean motores de
combustión interna de cuatro tipos:
 El motor de explosión ciclo Otto

 El motor diesel

 El motor rotatorio

 La turbina de combustión
CICLO TERMODINÁMICO

 En lo que respecta a la clasificación por medio de los ciclos

termodinámicos podemos mencionar cuatro, que son los ciclos:
Otto,Diésel,Brayton y Stirling.
 TIPO DE COMBUSTIBLE.
TIPO DE COMBUSTIBLE.
 DE PÓLVORA: Máquina en la
que se prendía una carga de
pólvora en el interior de un
cilindro, para poder impulsar el
pistón.
 GASOLINA: Transforma la
energía obtenida por
combustión de una mezcla
gaseosa carburada, proveniente
del carburador, en energía
mecánica utilizada para
propulsar un émbolo que actúa
sobre una biela, la cual mueve el
cigüeñal y a través de
transmisión es provoca el
movimiento de las ruedas.
 DIÉSEL: motor que aspira aire
puro, sin mezcla de
combustible. En el tiempo de
compresión, el aire se
comprime, con lo que alcanza
una temperatura.
Extraordinaria mente alta.
 VAPOR: El vapor penetra por un
cilindro, por debajo de un
émbolo, y se condensa con un
chorro de agua fría. Este proceso
genera un vacío parcial, y la
presión atmosférica que actúa
por encima del émbolo lo hace
bajar.
4.2 BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
 Estas bombas guían el fluido a lo largo de su
trayectoria.
 • Manejan fluidos viscosos
 • Manejan presiones de descarga altas. • Limitaciones
de caudal.
 • Flujo pulsante.
 • Son autocebantes.
 CLASIFICACION:
 Bombas de
Desplazamiento Positivo
 Bombas Reciprocantes
Pistón
 Diafragma Bombas
rotatorias Aspas o paletas
 Peristáltica Tornillos
 Engranajes Lóbulos
 Pistón circunferencial
 BOMBAS RECIPROCANTE DE PISTÓN :

Están constituidas por uno o varios pistones o émbolos

que se mueven dentro de un cilindro con movimiento
alternativo de vaivén. Este movimiento alternativo es
provocado por un cigüeñal, manivela o leva giratoria y
una biela. Las válvulas de retención permiten el
ingreso y el egreso del fluido.
 BOMBAS RECIPROCANTE DE
DIAFRAGMA.
Bombas de Diafragma Mecánico:
Estas bombas difieren de las de
pistón sólo en que el espacio
variable o cámara de compresión
de volumen variable se logra por la
deformación de un diafragma en
lugar del movimiento de un pistón.
1) Diafragma
2) Cabezal
3) Carcaza
4) Cigüeñal
5) Biela
6) Válvulas de Admisión y Salida
 BOMBAS RECIPROCÁNTE DE DIAFRAGMA.
Bombas de Diafragma Neumático: Este tipo de bombas
suele tener dos diafragmas en oposición vinculados
mecánicamente y una válvula neumática de dos
posiciones. En una posición, la válvula neumática
admite aire comprimido deformando un diafragma y
purga el aire del lado del otro diafragma; en la otra
posición se intercambian los efectos.
 BOMBAS ROTATORIA DE ASPAS O PALETAS.
• Estas bombas se caracterizan por tener un rotor con
paletas planas deslizantes radialmente en él. • Dicho
rotor gira excéntrico dentro de una carcaza circular. •
Las paletas deslizan apoyadas sobre la carcaza fija,
oprimidas por la fuerza centrífuga; algunos modelos
incluyen resortes en el interior de las ranuras del rotor
para mantener el contacto.
 BOMBA ROTATORIA
PERISTÁLTICA
• Estas bombas tienen un
órgano rotatorio que no está
en contacto con el fluido.
• Se usa cuando se quiere
evitar la posibilidad de
fugas.
• Sólo se usan para caudales
muy pequeños).
• Su debilidad radica en el
tubo flexible
 BOMBAS ROTATORIA DE ENGRANAJES.
Bombas de engranajes interiores
Las bombas de engranajes interiores capturan el fluido
entre dos engranajes que engranan uno dentro del
otro, girando ambos engranados conjuntamente y
excéntricos entre sí: el interior guiado por su eje y el
exterior por la carcaza fija Bombas de engranajes
exteriores.
 BOMBA ROTATORIA DE
TORNILLO
Estas bombas confinan el fluido
entre un tornillo y una carcaza o
envolvente que hermana con las
aristas del tornillo a medida que
éste gira.

BOMBA ROTATORIA DE
TORNILLO TORNILLO
SIMPLE:
• El tornillo desplaza axialmente
el liquido a lo largo de una
coraza.
• Posee un gran empuje axial, esto
es desventajoso.
 BOMBA ROTATORIA DE
LÓBULOS
Estas bombas trabajan de
acuerdo al mismo principio
que las de engranajes
exteriores.
• Tienen dos o mas rotores, que
normalmente son iguales.
• Los rotores se mantienen en
contacto en todo momento
• El fluido es impulsado entre
los lóbulos de los perfiles y la
carcaz
 4.3 calculo selección y aplicación
 Al seleccionar bombas para una aplicación
dada, tenemos varias bombas entre las que
elegir. Haremos lo posible para seleccionar
una bomba que opere con un rendimiento
relativamente alto para las condiciones de
funcionamiento dadas.
 Los parámetros que se deben investigar
incluyen la velocidad específica Ns, el
tamaño D del impulsor y la velocidad de
operación n. Otras posibilidades son el uso
de bombas multietapa, bombas en serie,
bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo
ciertas condiciones, limitar el flujo en el
sistema puede producir ahorros de energía.
 El objetivo es seleccionar
una bomba y su velocidad
de modo que las
características de
funcionamiento de la
bomba en relación al
sistema en el cual opera
sean tales que el punto de
funcionamiento esté cerca
del PMR (punto de máximo
de rendimiento). Esto
tiende a optimizar el
rendimiento de la bomba,
minimizando el consumo
de energía.
 El punto de operación puede
desplazarse cambiando la curva
características de la bomba,
cambiando la curva
característica del sistema o
cambiando ambas curvas. La
curva de la bomba puede
modificarse cambiando la
velocidad de funcionamientos
de una bomba dada o
seleccionando una bomba
distinta con características de
funcionamiento diferentes.
 El procedimiento de selección
de una bomba que permita
una recirculación segura es
selecciones una bomba que
produzca el flujo de descarga
Qa deseado. La curva E es la
característica de carga y
capacidad de la bomba y la
curva a es la de carga del
sistema para la descarga hacia
el tanque A. La bomba
funciona con una carga de
Hop.