Equipos de control de pozos

EL CONTROL DE POZO ES EL
CONTROL DE LA PRESIÓN DE
FORMACIÓN QUE SE ENCUENTRA
AL PERFORAR POZOS
 Es provisto por la presión hidrostática que
ejerce el fluido con el que se perfora, que debe
ser mayor que la presión de formación, pero
menos que el gradiente de fractura durante la
perforación. Si la presión hidrostática es menor
que la presión del yacimiento, el fluido del
yacimiento puede ingresar al pozo.
 La presión desarrollada por la altura y densidad
de una columna de fluido sin movimiento debe
ser mayor o igual a la presión de la formación.
 Está constituido por el conjunto de BOP`s
o Blow Out Preventer (BOP). La BOP se usa
para evitar que el líquido se escape del
pozo. Para utilizar efectivamente el BOP para
controlar el pozo, es importante minimizar la
afluencia del pozo a través de la detección
rápida de influjos y cerrar el pozo. Mientras mas
pequeño sea el volumen del influjo será más
fácil matar el pozo.
 Es un método especial usado para controlar el
pozo una vez que los métodos primario y
secundario hayan fallado. Por ejemplo la
perforación de pozos de alivio.
 Es un método especial usado para controlar el
pozo una vez que los métodos primario y
secundario hayan fallado. Por ejemplo la
perforación de pozos de alivio.
 PREVENTOR ANULAR
 PREVENTOR DE ARIETE O RAM`S
 VALVULAS DE ALTA PRESIÓN: HCR, KILL
 CHOKE MANIFOLD
 ACUMULADOR
 CIRCUITO DE ALTA: KILL LINE Y CHOKE LINE
 EQUIPO AUXILIAR: VAL. TIW, INSIDE BOP,
DESGASIFICADOR, INSTRUMENTOS (SENSORES DE
NIVEL, FLUJO, DETECTORES DE GAS, CONTADOR DE
STK)
 Son usados en la parte superior del stack y puede cerrarse
alrededor de cualquier diámetro de tubo. En caso de emergencia
puede llevar a cabo un cierre total del pozo .
 Generalmente es el primer BOP que hay que cerrar cuando
ocurre un kick.
 Se usa en operación de stripping porque es el único tipo de BOP
que puede mantener el sellado durante el paso de las tool joints.
 Tiempo de cierre menos de 30 seg.(API RP 53).
 La presión de apertura y cierre oscila entre700 y 1500 psi
 CABEZA
 CUERPO
 PISTON
 CAMARA DE
APERTURA Y
CIERRE
 UNIDAD DE
EMPAQUE
 SELLOS
 CUERPO: El cuerpo ha sido diseñado para soportar
altas presiones y está hecho de acero forjado, Dentro del
cuerpo están las cámaras de apertura y cierre y los
orificios roscados tipo API para la conexión de las línea
de apertura (top) y las línea de cierre (bottom)
 CABEZA: La cabeza da acceso a la unidad de empaque
del BOP durante la inspección y operación de
mantenimiento.
 PISTÓN: Gracias a su inclinación el pistón vuelve el
movimiento vertical en movimiento radial. Durante las
operaciones de cierre su movimiento ascendente determina el
cierre del packer alrededor del tubo.
 CAMARA DE APERTURA
Y CIERRE: Los BOP
anulares tienen dos cámaras
donde circula el fluido que
trabaja, éste controla el
movimiento del pistón y por
lo tanto la apertura y el cierre
del BOP.
 UNIDAD DE EMPAQUE: La unidad de empaque
constituye el componente que actúa el sellado y es una
estructura de caucho con reforzamiento de acero
(segmentos). Es el componente más critico de la BOP.
 CIERRE: Durante el cierre el fluido
de control empuja el pistón hacia
arriba y el pistón, a través del plato de
desgaste, deforma el donut. La
expansión de éste causa el cierre de la
unidad de empaque
 APERTURA: El fluido de control
empuja el pistón hacia abajo
permitiendo que el donut tome
su posición inicial; la unidad de empa
que regresa a la posición de apertura.
 Limitar el número de cierres.
 Evitar cierres con el pozo vacío.
 Aplicar la presión de cierre indicada.
 Usar el tipo de caucho recomendado según el lodo que se está
usando y en base a las condiciones ambientales.
 Usar la regulación de la válvula de presión correctamente
durante el stripping. Almacenar partes de caucho de manera
correcta.
 Lavar y lubricar el BOP si debe ser removido por largos periodos.
 Usar tapas para proteger las bridas.
 Evitar mover el drill string con el BOP cerrado, se PROHIBE
ROTAR.
 Cuando el BOP esté abierto, asegurarse de que el bloque viajero
y el BOP estén centrados para evitar desgastar la unidad de
empaque.
 El BOP tiene un sistema de cierre/apertura compuesto por dos pistones
horizontales hidráulicamente operados a través de sus respectivas
cámaras de presurización. Activan los rams para abrir y cerrar el pozo.
Principales componentes del BOP.
 Los ram de los BOPs pueden ser de tipo sencillo, doble o triple y tiene
que contar sea con un mecanismo manual que con un ram hidráulico
para bloquear el sistema (reglamento API)
 Los rams son apropiados para cualquier diámetro de tubo.
 Los rams tienen que ser reemplazados siempre que el diámetro de la
tubería cambie y antes de bajar el casing. Antes de bajar el casing un
juego de rams tendrá que ser reemplazado con unodel mismo diámetro.
 Los rams de los BOPs tienen que ser cerrados siempre alrededor de la
tubería con una medidafija. Excepto los blind rams, que permiten sellar
sin tubería dentro del pozo
 La presión de apertura y cierre oscila entre700 y 1500 psi
 Cuerpo: Diseñado con técnicas de elementos acabados
para soportar altas presiones. Todos los modelos tienen
un cuerpo reforzado.
 Sistema de cierre/apertura: Compuesto por el
circuito hidráulico de cierre/apertura y el mecanismo
ram de cierre/apertura (cilindro, pistón, vástago, rams)
 PIPE RAMS: Los pipe rams permiten cerrar alrededor del
diámetro del tubo (pipe rams"fijos")o alrededor de secciones con
pipes de diferentes tamaños (rams de cuerpo variable).
 BLIND RAMS: Los blind rams pueden ser cerrados sintubería en
el pozo.
 SHEAR RAMS: Los blind-shear rams permiten cortarlos tubos y
aseguran un sellado hidráulico. Se usan principalmente en
instalaciones de offshore para permitir el abandono de
emergencia
 El operador debe conocer el principio de trabajo,
funcionamiento y mantenimiento necesario del equipo.
 La inspección visual tiene que ser llevada a cabo periódicamente
y siempre que se reemplacen los rams (Reglamento API RP 53).
 Chequear el desgaste y los posibles daños donde el sello está más
sujeto a la fricción y chequear el sello mismo. Chequear
lasconexiones ram-vástago.
 Chequear las condiciones de los rams de
los packers frontal y superior (desgaste, cortes,daños)
 Chequear los asientos de los rams con especial cuidado la parte central
superior donde trabaja el sello superior. Medir la distancia entre la
parte superior del ram y su asiento para definir el juego vertical y lateral
de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.