Logistique

et
Supply Chain
 Plan du cours
• Introduction : les problématiques de la
logistique
• le schéma directeur du pilotage des flux
• l’approvisionnement (avenir certain et
incertain),
• Transport et rupture de charge,
• Le plan de transport et de production
• Définition de réseau de distribution
• Méthodologie de l’étude stratégique
 CHAPITRE 1

DEFINITIONS ET
PROBLEMATIQUE
 Champs de la Logistique
Quels sont les critères
à optimiser ?

Transport Qualité
Stockage de
Routage des flux
service
Gestion des flux retour
Production OPTIMISATION
Approvisionnement
SAV
Système d ’information
Tableau de bord
Demande
Coûts
Suivi des envois
 Définition

Ensemble des problématiques, méthodes et activités qui concourent

à la maîtrise et la coordination des flux physiques, d ’information et
de services.
Flux gérés à partir de la matière et sources et premières jusqu’aux
clients finals, pour sa satisfaction (qualité de service) en minimisant
les ressources utilisées (coûts)
 Problématiques
De qui ?
Quel délai?
Où?

Avec quelles
Satisfaire la demande ressources ?

A partir de quel point

d’approvisionnement ?
Sur quel tronçon de
la chaîne agir ?
Classement des problématiques

On classe généralement les problématiques en :

• opérationnelles
• tactiques
•Stratégiques
Parce que le champ spatial et temporel, les données à
acquérir, les interlocuteurs à rencontrer sont différents d’un
type d’étude à l’autre :
Le PDG de l’entreprise n’organise pas les tournées, le
responsable transport ne décide pas de l’arbitrage entre
externalisation ou intégration des moyens de transports.
 Problématique
Stratégique, tactique, opérationnelle
Stratégique Tactique
Opérationnelle
•long terme : 2 à •moyen terme :6 à 24
5ans mois •très court terme
•vue globale :quelques heures à 3
•vue régionale
(européenne, mois
mondiale) •informations •vue locale
•informations localisée (temps, •information
générales, espace) quotidienne et locale
tendances •engage la direction
•Engage plusieurs
•toute logistique et de la
l ’entreprise est services: commercial, production
concernée financier...
Questions ?
 Les problématiques suivantes sont elles ?
Stratégiques, tactiques, opérationnelles

•choix d’un prestataire de service Réponse

•définition d ’un réseau de distribution Réponse
•localisation d ’une production Réponse
•choix d ’un moyen de transport Réponse
•choix d ’un chemin de livraison Réponse
•localiser un stock Réponse
•constituer un stock spéculatif Réponse
•se doter d ’un logiciel d ’optimisation de tournées R
•sélectionner des fournisseurs (service & matières) R
 Un exemple : la distribution de GPL*, le réseau
Stockage + antenne commerciale 9 clients
par tournées

Raffineries
15
200 000 clients
Une centaine de dépôts

Avec ces informations, pouvez-vous déterminer le nombre total de

tournées par an ?
*Gaz de pétrole liquéfié, ex : butane, propane
 la distribution de GPL (2) : la demande
Usage du GPL chez les particuliers

cuisine Consommation régulière

chauffage Consommation saisonnière

dépend de la température

Chez les industriels : consommation régulière (énergie) ou sporadique :

éleveurs, sécheurs de pruneaux ...
 la distribution de GPL (3)
Tactique : Quel plan
d ’approvisionnement ?

La capacité de raffinage varie.

Le prix de revient au départ des raffineries fluctue en
fonction des marchés

Question Opérationnelle :
Comment lisser la charge ?

Au premier coup de froid : les particuliers remplissent

leur citernes d’où un cumul des besoins de livraisons
et une tension sur les ressources (camions chauffeurs)
 la distribution de GPL (4)

Le stockage en dépôt permet de découpler les deux problèmes :

Plan d’Alimentation des dépôts Organisation des livraisons

- Objectif : réduire les coûts de transport sur à partir du stock en dépôt
toute la chaîne.
- Objectif : lisser la charge
- Contraintes :
- Contraintes :
*Respecter les capacités :
* ne pas multiplier les livraisons,
de production,
* ne pas trop anticiper la livraison du
de traitement en dépôts,
client,
de temps de tournées de livraisons,
*ne pas mettre un client en rupture.
* Satisfaire la demande.
 la distribution de GPL (5)
Définir le plan directeur : alimentation des dépôts
Quelle Zone de
Entrepôt Chalandise doit couvrir
L’entrepôt ?
distribution
Quels Flux amont ?
Client

? ?

Entrepôt
Ce client doit il être ?
livré directement Quels coûts prendre
de la raffinerie ? en compte ?
Quelles contraintes ?
 la distribution de GPL (6): Le lissage de
l’activité
1. Anticiper la demande par un modèle de consommation ;
pour une semaine : Cs = a + b max(0 ; 18- température moyenne)
Estimation des paramètres sur l’historique des livraisons
2. Suivre le stock théorique des clients à partir de la
dernière livraison.

3. Anticiper ou retarder la livraison en fonction de

l’autonomie du client pour lisser la courbe de charge.

4. Ajuster les ressources au nouveau plan de charge.

 Exemple 2 : Stratégie dans la distribution
Produits de grande consommation (1)

Plates-formes
Fournis. éclatement
Entrepôts
(stocks) CLIENTS
Plates-formes

Où Acheter?
Où ? Combien? Quel chemin ?
Spécialistes ? Quel délai ?
Polyvalents ?
 Stratégie dans la distribution
Critères : les coûts mis en jeu (2)
coûts
Total

Achats

Transport Amont =approche

stocks
Transport aval de livraison

Charge fixe d ’entrepôt

préparation

Nombre d’entrepôts
 Stratégie dans la distribution
Critères : la qualité de service (3)

Réduction des délais Types de transports

Fréquences des transports

Largeur de la Gamme
Localisation des stocks

Système d ’information
Et pour finir un petit exercice
 Exercice : Logistique événementielle

Vous devez mettre une nouvelle monnaie Euro à Malte.

Faire un schéma des relations entre les différents acteurs

impliqués sur le plan logistique.

Quelles sont les principaux problèmes à résoudre ?

 Logistique « Evénementielle » (1)

Mise en place de l ’Euro :

remplacer la monnaie fiduciaire en 2 mois

qq milliards de pièces
et de billets
Banque Centrale
Ménages
Agences bancaire
La Poste
Commerçants
Transporteurs de fonds
Industriels
Production et destruction
 Logistique « Evénementielle » (2)

•Problèmes de faisabilité (flux et stocks)

•Multiplicité des acteurs : problème de communication
•Sécurité de transports
•Affectation des bonnes coupures aux bons endroits
•Contrôle des dépôts de monnaie retirée
•Logistique Aller et Retour (approvisionnement et retrait simultanés)
•Fonctionnement dégradé en cas de défaillance d’un acteur
 Sitographie
http://www.e-logisticien.com/
www.supplychaincenter.com
www.logistique.com
www.logisticstrategy.com
www.aslog.org
www.assiseslogistique.com
www.e-optimisation.com
www.logisticsworld.com
 Choix d ’un prestataire de service :
Le contrat passé avec un prestataire logistique porte sur
une durée de un ou deux ans.

Il faudra définir avec lui un cahier des charges qui

définira les flux et opérations à gérer.

Il faut donc traiter des données bien ciblées et

relativement précises au niveau du mois et de la zone
couverte.
Ce problème est de type tactique

le cahier des charges est un document élaboré par le client en accord avec
le prestataire qui stipule précisément les activités que doit réaliser ce dernier
et les informations que doit fournir le client.
Définition d ’un réseau de distribution

Sources ou usines

Entrepôt Où ? Combien ?
(stock)

Une problématique stratégique

localiser
Plate-forme dimensionner
sans stock les stocks ou les points de rupture

avoir une vue globale des flux

Clients finals : marchés x produits

 Localisation de la production

Localiser la production :
•affecter une gamme de production à une usine
•choisir de « délocaliser »
•faire ou faire faire
ce choix engage l ’entreprise à long terme :
•définition du métier
•formation du personnel
•système d ’information
Le problème est stratégique !
Question : quel est le métier d ’un prestataire logistique ?
 Choix d ’un moyen de transport

type de choix

choisir un choisir le transport moyen propre ou

transporteur: par route ou combiné : sous-traitance :
tactique ou opérationnel stratégique stratégique
 Choix d ’un chemin de livraison
Quels paramètres déterminent le routage ?

source

Choix Entrepôt
tactique
Plate-forme

clients
 Localiser un stock

• On peut localiser géographiquement le stock, c ’est à dire

chercher un prestataire qui assurera la stockage ou louer un
emplacement.
• Ceci est à la frontière de la stratégie et de la tactique.
• On peut également le localiser dans la chaîne logistique : plus
en aval pour acquérir des avantages concurrentiels en termes
de délais, plus en amont pour réduire les coûts de stockage.
• Ceci relève de la stratégie (voir le schéma directeur du
pilotage des flux)
 Constituer un stock spéculatif

Deux niveaux de réponses :

•Définir une fréquence d ’approvisionnement pour
bénéficier des remises quantitatives proposées par le
fournisseur ou économiser sur le transport relève de la
tactique : dimensionnement des aires de stockage
•Exploiter une promotion ponctuelle, localisée dans le
temps relève de la décision opérationnelle : recherche
d ’emplacements temporaires
 Logiciel d ’optimisation de tournées

Remplacer une procédure manuelle par une

procédure informatisée ne consiste pas simplement à
implanter un logiciel sur une machine de nombreux
problèmes sont à résoudre :

Vaincre
la résistance formation
Appropriation du logiciel au changement

Structurer les informations qui étaient informelles

dans la procédure manuelle et les mettre à jour
 Sélectionner des fournisseurs

Le choix d ’un fournisseur s ’effectue sur de multiples critères

dont certain n’ont aucun rapport avec la logistique.
Les département des achats, de la production interviennent.
Sur le plan logistique il s’agit d’établir
• des objectifs de qualité de service Echange de
• les procédures d ’échanges d’information (EDI, Internet)
Données
Informatisé
• le tableau de bord de contrôle
• les règles de partenariat (GPA ou CPFR) Collaborative planning
Forcasting & replenishment
Gestion Partagée des
Approvisionnements
Stratégique
Les coûts à prendre en compte ?
Suivez la chaîne
Coût de production

Coût de transport amont

Coût de rupture de charge en dépôt

Coût de livraisons terminales

 Quelles contraintes ?

•Les capacités de productions

•Les capacités de traitement en dépôt
•Les capacités de vecteurs de transport (camions pipe line)
•Les limitations de temps de transport
et …

Et évidemment : La demande à satisfaire en quantité et délai

 Plan directeur

Les méthodes et outils utilisés pour résoudre ce

problème seront présentés dans un prochain chapitre.

L’outil privilégié dans ce type de problème est la

programmation linéaire.
 Modèle de consommation (1/3)

Pour organiser le plan de livraison, il faut prévoir les livraisons qu’il sera
nécessaire d’effectuer pendant chaque semaine.
Pour prévoir les livraisons, il faut estimer la consommation des clients. On
considère que la consommation hebdomadaire d’un ménage possède deux
composantes :
•La consommation stable pour la cuisine et l’eau chaude notée a, exprimée
en kg / semaine.
•La consommation pour le chauffage qui dépend de la température, plus
précisément, qui est proportionnelle à l’écart positif de température
extérieure entre 18° (pas de chauffage) et la température T . D’où la variable
explicative du chauffage : Max(18-T,0). Par approximation T représente la
température moyenne de la semaine dans une région météo donnée.
Le coefficient b représente la consommation en kg / semaine pour chaque
degré d’écart (par rapport à 18°). /…
 Modèle de consommation (2/3)

Pour estimer les coefficients a et b, il suffit d’observer un

certain nombre de livraisons (minimum 4). On dispose alors de :
• De la consommation entre deux livraison, la quantité livrée
pour remplir la citerne correspond à la consommation depuis
la dernière livraison.
•Du nombre de semaines écoulées entre deux livraisons
(notée SN), donc de l’explication de la consommation
« cuisine ».
• Du cumul des écarts de températures (SD) qui explique la
consommation chauffage.
L’estimation des coefficients a et b s’effectue par régression
linéaire (voir cours sur la prévision). /…
 Le modèle de consommation (3/3)
exemple d’estimation

Cs = a + b D
avec D = max(0 ; 18- T)
T : température moyenne hebdo
nb semaineS d° semaine
semaine quantité (kg) S SD plein effectué semaine 20
20 500 plein effectué semaine 31
31 100 11 0
49 990 18 80 entre 2 liv C = aSN+bSD
10 700 13 50
38 460 28 20
51 870 13 70

Résultat de la régression
b kg/D-s a kg/s
observé théorique Et moy 10,7 8,9
100 98 -2 e-t 0,4 1,2
990 1020 30
700 653 -47 caractéristiques du client
460 464 4
870 868 -2
 Suivre le stock

Connaissant
• le niveau de stock, repéré au cours de la dernière livraison,
•La loi de consommation,
•Le relevé des températures de puis la dernière livraison
Il est possible d’estimé le niveau de la citerne.
En utilisant l’estimation des futures températures (météo) on peut
anticiper l’évolution future du stock et donc la date des prochaines
livraisons
stock
Évolution prévisionnelle

temps
 Anticiper ou retarder la livraison (1/3)

Le principe du lissage consiste à

• Anticiper juste avant l’hiver les livraisons des clients
initialement programmés en période hivernale de pointe. Cette
anticipation ne porte que sur les clients dont la citerne procure
une autonomie permettant de franchir la période d’hiver.
• Ou retarder des clients dont le stock est suffisant sans les mettre
en situation de pénurie. /…
 Lissage de la charge 2/3
charge
Plan initial

Pour lisser
appuyer

temps
 Lissage de la charge 3/3
charge
Plan lissé = moins de ressources
Clients livrés par
anticipation Clients retardés

temps
 Évolution des coûts en fonction du nombre
d’entrepôts du réseau
•Les coûts d’achat croissent puisque les quantités livrées à chaque
approvisionnement diminuent (conditions d’achat)
• Pour le transport amont la massification est moindre et il n’y a
pas d’impact sur la distance d’où la croissance du poste.
• les stocks croissent puisque ils sont plus éparpillés (cf. chapitre
approvisionnement).
• Le coût de préparation dépend du flux et est invariant au
différences salariales locales près.
•Les charges fixes sont directement liées au nombre d’entrepôt.
•Seuls les coûts de livraisons décroissent (distances plus faibles),
mais ce poste très important implique que le total passe par un
minimum pour un nombre « idéal » d’entrepôts.
 Bibliographie
Baglain G, Bruel O, Garreau A, Greif M.,
Management industriel et logistique, Economica 1990.
Bourbonnais R, Vallin Ph.,
Comment optimiser les approvisionnements, Economica 1995
Ph. P. Dornier, M. Fender, la logistique globale, Editions
d’Organisation, 2001.

Giard V., gestion de la production et des flux, Economica, 2003

Pimor Y., Logistique, techniques et mise en œuvre. Dunod 1998

Vallin Ph, La logistique, modèles et méthodes du pilotage des flux

Economica, 3ème édition 2003.
Logistique magazine, Stratégie logistique, Journal de la Logistique,
Transport actualité.
 Plan des dossiers

•Problématique
•Contexte et champ de l’étude
•Méthodologie
•Conclusion
•Limites de l’étude & développements possibles