Universidad Autónoma de Santo Domingo

Primada de América • Fundada el 28 de octubre de 1538

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

“Ing. Amín Abel Hasbún”

Escuela de Agrimensura
Agrimensura y Sociedad – AGM 3360 - 01
Acuerdo de Fronteras Marítimas, y Limite

Aéreos
Sustentantes:

Edwar Hernández BD-4423 Félix Silva CB-8747

 Acuerdo Marítimos y Limites Aéreos a Tratar

1. Acuerdo Con Frontera Marítimas Con Colombia De 1978

2. Acuerdo Con Frontera Marítimas Con Venezuela De 1979
3. Acuerdo Con Fronteras Marítimas Con El Reino De Los Paise Bajos ( Aruba,
Bonaire, Y Curazao)
4. Acuerdo Con Fronteras Marítimas Con El Reino Unido, Inglaterra, ( Islas
Turcas, Y Caicos)
5. Acuerdo Fronteras Marítimas Con Puerto Rico (E.E.U.U)
6. Limite De La Frontera Aérea De La Republica Dominicana
Espacio Marítimos y derecho
Internacional
 Evolución Histórica de los Limites Marítimos
en la Republica Dominicana

1967 1977 1978 1996 2018

1952 1972 2007 2018
1979
Ley 3342, establecido Se firman los tratados de
3 mn, con posibilidad limitación marítimas con
de 12 mn Colombia y Venezuela, Se promulgo la 66-07, que
En Julio se lleva a 12 mn quedando pendiente la declara a R.D, estado de
Como mar patrimonial, franja sur, los países Archipiélago
200 mn para la bajos (Holanda)
exploración
La Ley 57, establecido el
limite de la zona contigua Se firmo el acuerdo de limites
Ley 186, establecido con Reinos Unidos e Irlanda
En Julio el Presidente
6 mn, y la zona a 24 mn, y se creo una
del Norte, con respecto a Danilo Medina emitio
zona económica exclusiva
Contigua reducida 6mn Turcas y Caicos, pero se el decreto 237-18,
(ZEE) de 200 mn, y se
mantuvo las 6 mn de mar rechazo que crea una
territorial Comisión Nacional de
Delimitación de
Fronteras Marinas
 Acuerdo Con Frontera Marítimas Con Colombia De 1978
En 1978 el Acuerdo Liévano -Jiménez con la República Dominicana
Acuerdo sobre delimitación de fronteras marinas y submarinas y cooperación marítima entre la
República de Colombia y la República Dominicana, suscrito en Santo Domingo el 13 enero de 1978,
por los Plenipotenciarios Indalecio Liévano Aguirre, por Colombia, y Ramón Emilio Jiménez, por la
República Dominicana. (aprobado mediante ley 38 de 1978), y vigente para ambos Estados desde el
15 de febrero de 1979.
El tratado fue ratificado por Colombia mediante la Ley 38 del 12 de diciembre de 1978, los
instrumentos de ratificación fueron canjeados en Bogotá el 15 de febrero de 1979 y promulgado por
decreto número 33 del 28 de diciembre del mismo año.
Se Delimita Mediante El Principio De La Línea Media
Establece Zona De Investigación Científica Y Explotación Pesquera Común.
Compromiso De Cooperar En La Reducción, Control Y Preservación Del Medio Submarino Y Especies
Que Se Desplazan Más Alla De Las Respectivas Zonas Marinas.
 Esta Ley esta compuesta por 6 artículos

ARTICULO I. La delimitación de las áreas marinas y

submarinas correspondientes a cada uno de los dos
países se efectuará mediante la utilización.

ARTICULO II. la delimitación estará constituida por

una línea que, trazada desde un punto cuya posición
geográfica está en latitud y longitud.

ARTICULO III. Establecer una Zona de Investigación

Científica y Explotación Pesquera Común, cada
punto se encuentra a una distancia de 20 millas
marinas de la línea que constituye el límite marítimo
entre los dos países
ARTICULO IV. Cooperar mutuamente, en la medida
de lo posible a fin de controlar, reducir y evitar la
contaminación del medio marino que afecte al
Estado vecino
ARTICULO V. Coordinar dentro
de lo posible, las medidas de
conservación que cada uno de
ellos aplique en sus áreas
marinas y submarinas,
particularmente para aquellas
especies que se desplacen más
allá de sus respectivas zonas
marítimas, tomando en cuenta
para ellos los datos científicos
más veraces y actualizados.

ARTICULO VI. Las diferencias

que pudieran presentarse en la
interpretación o durante la
aplicación del presente
Acuerdo, procurarán resolverse
entre las Partes por la vía
diplomática

Delimitación entre Estados con
costas situadas frente a frente
El método de construcción se realiza
de la manera siguiente:
a) Se localizan los puntos de base
más cercanos de los dos Estados, y
se traza una bisectriz perpendicular
en el punto medio de la línea,
haciendo unir con ello dichos puntos.
En este caso, los dos puntos son A y
B con el punto medio en el
segmento a. La bisectriz
perpendicular queda marcada por los
signos ++++++
b) Un punto b es localizado en la
bisectriz de tal forma que el próximo
punto más cercano en cualquiera de
las dos costas es equidistante en la
relación con los dos puntos
anteriores A y B. En este caso se
trataría del punto C, situado en la
costa del Estado Beta. De esta
suerte, Ab=Bb=Cb, y los puntos
seleccionados serán siempre los
puntos más cercanos. La
1. Línea media
1) El procedimiento de la equidistancia, que se
basa en una construcción geométrica del
espacio que se delimita, es el único que permite
ya sea realizar delimitaciones bilaterales
directamente, o bien que primero se realice una
repartición general, para luego corregir o
restringir el área propia de delimitación.
2) El procedimiento de la equidistancia permite
abrir la vía a la equidad. Esto no es
contradictorio con la constatación de que en
efecto la línea de equidistancia puede conducir
a resultados inequitativos (ejemplo: la aplicación
de la línea de equidistancia en presencia de
Estados, cuyas costas presentan una
configuración cóncava).
En la práctica internacional se puede constatar
que en múltiples ocasiones los trazados
adoptados son en realidad delimitaciones de
conformidad con el método de la equidistancia,
pero que se van, en el curso de las
negociaciones, corrigiendo y modificando según
las necesidades propias para llegar a un
resultado equitativo.14
En la gráfica 1, una línea de equidistancia
consiste en los segmentos a, b, c, d y e se
encuentra trazada entre los dos Estados Alfa y
Beta.
 Acuerdo Con Frontera Marítimas Con Venezuela De 1979

Fue firmado el 03 de Marzo de 1979, en el gobierno de Antonio Guzmán Blanco, por Ramon Emilio
Jiménez ( Secretario de relaciones exteriores, R.D), y Simón Alberto Consalvi (Ministro de relaciones
Este tratado esta compuesto por 8 artículos
exteriores, R.B)

ARTICULO I. La delimitación de las áreas marinas y

submarinas correspondientes a cada uno de los dos
países se efectuará mediante la utilización.

ARTICULO II. La delimitación marítimas entre R.D y

Venezuela esta determinadas por las líneas geodésicas
que unen los siguetees puntos
 Sector A
15°24′48″N 69°34′38″O (Punto 1)
15°22′45″N 69°41′50″O (Punto 2)
15°19′04″N 69°56′18″O (Punto 3)
15°15′50″N 10°08′09″O (Punto 4)
15°02′08″N 70°52′50″O (Punto 5)
14°57′52″N 71°24′19″O (Punto 6)

Sector B
15°14′28″N 68°51′44″O (Punto 7)
15°12′51″N 68°28′56″O (Punto 8)

ARTICULO III. La posición de los

puntos descritos, en el sector A y B,
han sido definido por latitud y
longitud.
ARTICULO IV. Queda entendido por
los dos Gobiernos que no
reclamaran ni ejercerán con
propósito alguno, derechos
soberanos o jurisdicción sobre el
área marina.
ARTICULO V. Las partes ARTICULO VI. Cualquier
contratantes adoptaran las desacuerdo a la interpretación
medidas que sean necesarias o aplicación de las
para preservar el medio marino disposiciones del presente
de todo genero de tratado, se resolverá mediante
contaminación. negociaciones directas entre
los dos Gobiernos.

ARTICULO VII. Las bases ARTICULO VII. Este tratado

utilizadas para establecer las esta sujeto a ratificación.
líneas de limitaciones, no se
usaran con otro Estado
 Acuerdo Con Fronteras Marítimas Con El Reino De Los Países Bajos
•Tras agotar los
( Aruba, procesosYdeCurazao)
Bonaire, negociación que conllevan
y Acuerdo Conla Fronteras
firma de acuerdos
Marítimas
internacionales,
Con El ReinoenUnido,
1978 y Inglaterra,
1979 se firman los tratados
( Islas Turcas,sobre delimitación de
Y Caicos)
áreas marinas y submarinas entre la República Dominicana y Colombia y
Venezuela, respectivamente. Quedando así definida la mayor parte de nuestras
fronteras marítimas en el sur de nuestro país. Faltando un pequeño sector por
delimitar con el Reino de los Países Bajos

•Restan por definir la frontera con Reino Unido (Turcos y Caicos),

•con la República de Haití, con los Estados Unidos de América (Puerto Rico), y
cerrar un pequeño espacio con el Reino de los Países Bajos (Aruba, Bonaire y
Curazao).
 •En el año 1996 se firmó un acuerdo de límites con Reino Unido e Irlanda del Norte, con respecto de Turcos y
Caicos. Este Acuerdo fue rechazado por el Congreso Nacional por entender que con el mismo no se había
logrado una delimitación de fronteras marítimas en los términos más favorables para la República
Dominicana, dentro de lo que permite el Derecho Internacional del mar. En este momento se toma la iniciativa
de modificar la legislación interna a fines de establecer anchos de zonas marítimas coherentes con la
CONVEMAR, que ya había entrado en vigor para los países que habían ratificado.

Ya en el año 2000, se sometió un proyecto de ley para la re-definición de espacios marítimos y se solicitó al
Poder Ejecutivo que sometiera la CONVEMAR al Congreso para su ratificación. Aunque la República
Dominicana firma esta importante “Constitución de los Océanos” en 1983, no es sino hasta el año 2008 que es
ratificada por el Congreso Nacional, entrando en vigor para la República Dominicana.
En tal sentido y en el marco de la CONVEMAR, el 22 de mayo del 2007 se promulga la Ley no. 66-07 que
declara a la República Dominicana Estado Archipelágico.
 Félix Silva CB-8747
 • República Dominicana busca desde hace décadas establecerse dentro del concierto de naciones como un
“Estado archipielágico”, una categoría jurídica hacia la que avanzó con mayor firmeza en 2007, con la
promulgación de una ley que extiende en forma amplia sus derechos jurisdiccionales sobre territorios bajo la
* superficie oceánica.

• La parte jurisdiccional alcanza unos 300,000 kilómetros cuadrados; las aguas territoriales, o territorio
sumergido, que están entre las líneas de costa y la línea de base, son prácticamente territorio nacional. Es
decir, el territorio nacional se ha más que duplicado”, resalta el experto marino Carlos Antonio Michelén,
* propulsor de la Ley 66-07, que declara a República Dominicana como Estado Archipielágico, promulgada
el 22 de mayo de 2007 por el entonces presidente Leonel Fernández.

• Michelén recuerda que a partir de la línea base se miden las aguas jurisdiccionales que se extienden en la
zona económica exclusiva hasta 200 millas náuticas, las cuales tienen diferente nivel de jurisdicción, “pero
siempre aseguran que el país es quien disfruta y es propietario de los beneficios que esas aguas puedan
* prestar”.
 República dominicana tiene delimitada su
frontera terrestre con Haití, pero que de sus
seis límites marítimos solo esclareció las
líneas divisorias con los Estados de
Colombia, en 1978, y Venezuela, en 1979.

 En ese sentido, añade, tiene pendiente

delimitar sus límites marinos con Reino
Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte,
hacia el Norte, por las islas Turcos y
Caicos; con el Reino de los Países Bajos,
hacia el Sur, por las Antillas Holandesas;
con los Estados Unidos de Norteamérica,
hacia el Este, por Puerto Rico, y con Haití,
hacia el Oeste.
 • Acuerdo RD y República de Colombia 1978 Relevante: define límites y establece
espacio común de explotación y exploración.
1

• Acuerdo RD y República de Venezuela 1979. Relevante: define límites y establece

protocolo de cooperación sobre manejo, uso y conservación conjunta de recursos
2 marítimos.

• Restan por definir la frontera con Reino Unido (Turcos y Caicos), con la República
de Haití, con los Estados Unidos de América (Puerto Rico), y cerrar un pequeño
3 espacio con el Reino de los Países Bajos (Aruba, Bonaire y Curazao).
  Se declara la R.D. como Estrado archipelágico, comprendido por: la parte oriental de la
isla La Hispaniola, 150 islas menores, u elevado número de arrecifes y emersiones en bajar,
otros elementos naturales y las aguas que los conectan.
  24mn de ZC, a partir de las nuevas líneas de base.
  200mn de ZEE, a partir de las nuevas líneas de base.
  Se crea la ANAMAR
  Se declara de alto interés la realización de catastro de recursos en las aguas, suelo y
subsuelo de la ZEE.
  Se dispone que el Estado Dominicano iniciará los procesos necesarios para lograr la
delimitación de sus fronteras marítimas de la forma más favorable para el país.
 Antigua y
Granada Indonesia
Barbuda

República
Bahamas Jamaica
Dominicana

Cape Verde Comoros Kiribati

 San Vicente
Maldivas y las
San Tomas
y Príncipe
Granadinas

Marshall Filipinas Seychelles

Islands

Mauritius Papua Nueva

Guinea
 El trazado de líneas archipelágicas no se desvía considerablemente de la dirección general
del archipiélago.
 Cumple con los criterios de proporción agua-tierra.
 Área Total: 98,029km cuadrados .
 Área de Agua archipelágica: 49,709km cuadrados.
 Área de tierra: 48,320km cuadrados. Relación agua-tierra: 1.03 a 1
 La longitud de las líneas que encierran el archipiélago no excede a 100mn.
 El sistema de líneas de bases archipelágicas de la República Dominicana, está compuesto por
22 segmentos de líneas que van desde 0.3mn hasta 95.81mn, totalizando 581mn.
 Los países con los cuales las fronteras deben ser definidas son enclaves coloniales de
superficies mucho menores a las de República Dominicana, y, en consecuencia con
longitudes costeras mucho menores que las de RD.
 Dominicana de Aviación (CDA) (IATA: DO, OACI: DOA, Indicativo: DOMINICANA), comúnmente
llamada como Compañía Dominicana de Aviación o simplemente Dominicana fue la aerolínea
bandera nacional de la República Dominicana.
 Fue fundada el 4 de mayo de 1944 con asistencia de Pan American World Airways, voló por última
vez en 1995 y cerró formalmente en 1999. Ofrecía vuelos internacionales, así como vuelos nacionales
dentro de varias ciudades del país caribeño. Su capital era completamente estatal, propiedad del
Estado Dominicano.
 Si hubo Centro de conexión fue inicialmente el Aeropuerto General Andrés en Santo Domingo. Tras el
cierre de este aeropuerto, su centro de conexión principal se trasladó al recién construido Aeropuerto
Internacional de Las Américas en 1959, tomando luego como secundario al Aeropuerto Internacional
Gregorio Luperón, en la ciudad de Puerto Plata.
 Si hubo Centro de conexión fue inicialmente el Aeropuerto General Andrés en Santo Domingo. Tras el
cierre de este aeropuerto, su centro de conexión principal se trasladó al recién construido Aeropuerto
Internacional de Las Américas en 1959, tomando luego como secundario al Aeropuerto Internacional
Gregorio Luperón, en la ciudad de Puerto Plata.

 Dominicana inició sus operaciones el 4 de mayo del año 1944, durante la dictadura de Rafael
Leónidas Trujillo Molina. Desarrollaba en principio solo vuelos 6 domésticos a Santiago, Barahona,
Puerto Plata, San Juan de la Maguana, La Romana y Montecristi. Su primer presidente fue el señor
Charles McLaughin, suegro de Héctor Bienvenido Trujillo, hermano de Rafael Trujillo.

 La compañía inició sus vuelos internacionales en 1951, debido a la necesidad de tener una aerolínea
nacional que cubriera esas rutas debido al gran número de ciudadanos dominicanos que ya
comenzaban a emigrar a ciudades como Nueva York, San Juan, Miami y Madrid. Las primeras naves
incorporadas al servicio fueron DC-3, DC-4 y DC-6.
 No obstante, antes de la llegada de cualquier piloto o
aerolínea extranjera a nuestro país, tenemos registros
que en 1911 Don Zoilo Hermógenes García "Mogito",
nacido en La Vega, diseñó y patentizóun aeroplano de
forma curentilíne a de mas de esto fue la primera
aeronave en llevar dentro un asiento y una rueda de
patín de cola, podríamos decir que hoy en día se vuela
en los aviones con un asiento gracias a la ingeniosidad
de este Dominicano.
 Don Zoilo se graduó de Ingeniero Civil en el "Instituto
Industrial du Nord de la France", siendo el primer
dominicano en obtener un exequátur en 1902, para
1912 Don Zoilo toma la iniciativa de fundar en dicha
ciudad un "Centro de Aviación" con el fin de estudiar
esta actividad en ascenso. Según los registros, la junta
directiva estaba compuesta por los señores Agustín
Fernández Pérez, que fungía como presidente,
Francisco Grullón Veloz, primer vicepresidente,
Manuel Matías Meléndez, segundo vicepresidente,
Carlos María Sánchez, secretario, Casimiro Marte
Rodríguez, segundo secretario, y Gabriel Gullón como
tesorero.
 • Aeropuerto Internacional de Las Américas (hub principal).
• Aeropuerto Internacional Gregorio Luperón (hub secundario).
*

• Santiago de los Caballeros.

• Los vuelos tuvieron lugar hacia el antiguo Aeropuerto Cibao.
*

• Barahona.
• Los vuelos llegaban al aeródromo anterior al aeropuerto actual de la ciudad de Barahona.
*
 Por seguridad nacional, las normativas de la República Dominicana identifican 13 puntos en el
territorio donde se considera peligroso sobrevolar, se prohíbe o restringe. El Palacio Nacional es
uno de estos.

 El Departamento de Gestión de la Información Aeronáutica del IDAC publica en internet

documentos que indican cuáles son las demás zonas.

 La sede del Gobierno dominicano está dentro de nueve áreas prohibidas para sobrevolar,
categoría que se identifica con la letra P. Las demás en igual renglón son la Casa Presidencial, el
Ministerio de Defensa, la Base Aérea de San Isidro, la Base Naval 27 de Febrero, el Comando de
Apoyo de Combate del Ejército de República Dominicana “Artillería” y el Campamento de
Primera Brigada del Ejército de República Dominicana.

 También son zonas prohibidas la Base Naval Las Calderas, el Campo de Tiro Cerro del Burro y
la Loma de Alto Bandera.
 La expresión Derecho aeronáutico remite al conjunto de normas jurídicas que regulan la navegación
aérea y el establecimiento y uso de sus infraestructuras, sea con fines civiles (comerciales o no) o
militares.

 Dichas normas pueden ser tanto de origen nacional o interno (esto es, adoptadas unilateralmente por
cada Estado), como de origen internacional (esto es, surgidas de acuerdos bilaterales o multilaterales
entre varios Estados o de organizaciones constituidas por éstos, como la Organización de Aviación
Civil Internacional), siendo este último tipo de normas aeronáuticas muy numerosas y relevantes por
el frecuente alcance supranacional de los vuelos.