FACULTAD DE INGENIERÍA Y NEGOCIOS - EAP.

DE NEGOCIOS Y COMPETITIVIDAD

Curso: LOGISTICA PARA LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

UNIDAD III
LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL – MATRIZ
DE LA DFI EN LA TOMA DE DECISIONES

SESIÓN 12
Gestión del Transporte Terrestre
Internacional de Carga

Profesor: DR Robinson SÁNCHEZ ROQUE

Fecha: 04/11/2019
 A.- Contenido – Fase I
LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
UNIDAD DIDÁCTICA I:
LA GESTIÓN DE LA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL DE MERCADERIAS,
LOS OPERADORES DEL COMERCIO EXTERIOR Y SUS FUNCIONES
Semana 1: Conceptos básicos., importancia, DFI, objetivos.
Semana 2: Elementos de la logística de la DFI. Los operadores del comercio
exterior.
Semana 3: Acuerdos y términos de entrega de las mercaderías. INCOTERMS
derechos.
Semana 4: Acuerdos y términos de entrega de las mercaderías. INCOTERMS
costos.

UNIDAD DIDÁCTICA II:

FUNCIONES LOGISTICA DEL DESPACHO DE EXPORTACION / IMPORTACIÓN
Semana 5: Unitarización de carga, Cubicaje y optimización.
Semana 6: Envases, empaques y embalajes.
Semana 7: Etiquetado, marcado y rotulado. Legislación y normas técnicas.
 A.- Contenido – Fase II
LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

UNIDAD DIDÁCTICA III:

LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL – MATRIZ DE LA DFI
EN LA TOMA DE DECISIONES
Semana 9: Gestión del Transporte Marítimo Internacional de Carga.
Semana 10: Operaciones y procedimientos para la movilización de la carga.
Semana 11: Gestión del Transporte Aéreo Internacional de Carga.
Semana 12: Gestión del Transporte Terrestre Internacional de Carga.

UNIDAD DIDÁCTICA IV:

SEGURIDAD LOGISTICA DE LA DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
Semana 13: Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas.
Semana 14: Medidas de prevención, manipuleo y control de la mercancía
peligrosa.
Semana 15: Marco regulatorio y normativo nacional e internacional
 B.- Programación de Prácticas y trabajos

Sem Título de la Práctica Contenido

FASE 1
01 ED= Prueba Diagnóstica De Reconocimiento
04  PC1 = Práctica calificada N°1 Marco conceptual de la sem 01 a la sem 03

05 A1 = Avance N°1 del trabajo

07 1EP = Primer examen de práctica Marco Conceptual de la sem 01 a la sem 07

FASE 2
11 A2 = Avance N°2 del trabajo
12 Marco conceptual de la sem09 a la
 PC2 = Práctica calificada N°2
sem11
14 TF+P = Trabajo Final + Exposición Presentación y exposición trabajo final
15 Marco Conceptual de la sem09 a la
2EP = Segundo examen de práctica
sem15
 Objetivo General
El objetivo del curso:
Desarrollar en los participantes su capacidad de
gestionar los procesos de la Distribución Física
Internacional.
Desarrollar su capacidad creativa para generar y
promover propuestas empresariales innovadoras,
que permitan gestionar los procesos de la DFI ,
en los diferentes sectores de la economía.
 LOGÍSTICA DE LA DISTRIBUCIÓN FISICA
INTERNACIONAL

UNIDAD III
LOGÍSTICA DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL – MATRIZ
DE LA DFI EN LA TOMA DE DECISIONES
 LOGÍSTICA DE LA DISTRIBUCIÓN FISICA
INTERNACIONAL

SESIÓN 12
Gestión del Transporte Terrestre Internacional de Carga
 TRANSPORTE TERRESTRE.

Son redes que se extienden por la

superficie de la tierra. Sus ejes son
visibles, debido a que están formados
por una infraestructura construida
previamente por la que discurren las
mercancías y las personas

carreteras,
caminos,
Existen
ferrocarriles
redes otras redes especiales
de: (de comunicaciones, eléctricas,
oleoductos y gaseoductos).
 TRANSPORTE TERRESTRE

VEHÍCULO REFRIGERADO:
Vehículo isotermo, construido con paredes
aislantes, incluyendo puertas, piso y techo.
 Posee una unidad de frío:
Permite reducir la temperatura del interior de
la unidad de transporte o contenedor a –20º C
y de mantenerla inclusive, para una temperatura
ambiental exterior media de 30º C.
 Estos vehículos tienen monitoreo y control de
la temperatura en forma satelital.
TRANSPORTE REFRIGERADO
 CARACTERÍSTICAS DE LOS MODOS DE
TRANSPORTE TERRESTRE
Principales
Modo
Ventajas
• Flexibilidad
(facilidad cambio rutas).
• Accesibilidad
(servicio puerta a puerta)
• Versatilidad
(unidades de transporte de
tamaños diversos)
Carretero • Mayor seguridad
(versus tren)
• Menor complejidad de
embalaje (versus marítimo)
• Combinación bimodal
(Remolque de camión- vagón,
Tiempo de Tránsito: hasta
Principales
Desventajas
• Menor capacidad por
unidad de transporte
(40 Tm máximo permitido)
versus marítimo y
ferroviario.
• Limitación de distancias a
recorrer (versus todos los
demás)
• Congestiones de tráfico
en accesos a ciudades /
terminales.
Documentos de Transporte Internacional,
Modo Carretero
 CRT (Documento de transporte: Carta de Porte)

 MIC/DTA (Manifiesto Internacional de Carga por

Carretera)
 HOJA de RUTA
DOCUMENTOS DE TRANSPORTE INTERNACIONAL

CRT
Contrato de
- Al Portador
Transporte - A la Orden o Consignados
- Nominativo

MIC/DTA -Vía 1 aduana de partida

-Vía 2 aduana de salida
Documento -Vía 3 aduana de entrada del país del imp.
Aduanero -Vía 4 aduana de destino del país del exp.
-Vía 5 Transportista
 Documentos de Transporte Internacional
TERRESTRE

CARTA DE PORTE (CRT)

Documento que habilita el embarque
Documento que justifica el desplazamiento de mercancías
y el contenido de las mismas.
Funciones básicas:
Documento que prueba que el transportista está autorizado:
 Ha tomado la mercancía bajo su responsabilidad.
 Esta obligado a transportarlas y entregarlas de conformidad con
las condiciones establecidas en ella o en el contrato
correspondiente. Quiere decir:
 Prueba del contrato de transporte terrestre
 Prueba de recibo de la mercadería
 Factura de flete
 CARTA DE PORTE: CONTENIDO
 Nombre y domicilio de la empresa cargadora.
 Nombre y domicilio de la empresa que haya realizado la expedición de las
mercancías, cuando no coincida con la empresa cargadora.
 Nombre y domicilio del operador de transporte que, en su caso, hubiese
intermediado en la contratación del servicio.
 Nombre o denominación social y domicilio de la empresa transportista.
 Nombre o denominación social y domicilio del destinatario o consignatario
 Lugares de origen y destino de la expedición de transporte de que se
trate.
 Fecha de realización del transporte del envío de que se trate.
 Matrícula del vehículo utilizado en la realización del transporte
 Naturaleza, peso, número de bultos de la mercancía transportada. En los
supuestos en que, por razón de las circunstancias en que se produzca la
carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso exacto de la
mercancía que se va a transportar, se buscará otro tipo de magnitud para
determinar su cantidad y peso.
 Documentos de Transporte Internacional
TERRESTRE

 Carta de Porte (CRT) :

Características:
 Viaja siempre con la mercadería
 Puede actuar como título de crédito (aval bancario)
 Factura de flete
 MIC/DTA Manifiesto Internacional de carga-
Documento de transporte aduanero. Para aduanas
de frontera
Carga en arribo en Puerto Libre o
Aeropuerto Libre

Puerto o
aeropuerto
libre
 MOVIMIENTOS INTRA DEPÓSITO EN
PUERTO LIBRE
Fraccionamiento
Agrupamiento
Endoso
Desconsolidación

Salida
Entrada
Puerto o
aeropuerto
libre
 Procedimiento establecido en la OD 126/99
 Comunicación electrónica al sistema LUCÍA (Mensaje
simplificado), a cargo del depositario
 No existen formularios en papel, gestión exclusivamente
informática
 Movimientos intra recinto en PL
Puerto o
aeropuerto
libre

Traslado Trasbordo

Reembarque
 Procedimiento establecido en la OD 113/03
 Comunicación electrónica al sistema LUCÍA
(Mensaje simplificado), a cargo del depositario,
despachante de aduana o agencia (según el caso)
 No existen formularios en papel
Arribo de mercaderías vía
terrestre

Frontera
terrestre

Puerto o
aeropuerto
libre
 FRONTERA TERRESTRE
Conjunto de Administraciones aduaneras establecidas
para el control perimetral

Marco normativo:
 ATIT (Acuerdo sobre Transporte Internacional Terrestre),
firmado por AR, BO, BR, CL, PE, PY, UY
 Acuerdo 1.97 (XVIII) - Aprobación del Manifiesto
Internacional de Carga/Declaración de Tránsito
Aduanero
 Acuerdo 1.76 (XVII) – Carta de porte (no ratificado
en UY pero ampliamente utilizado)
 MIC/DTA
(Manifiesto Internacional de Carga por Carretera -Documento de transporte aduanero)

 Modelo de documento único bilingüe

 Contempla requisitos de Manifiesto internacional
 Apunta a facilitar el Tránsito aduanero internacional
 Exigible cuando se transponen fronteras por la vía
terrestre
 Consigna para un vehículo, la información de las Cartas
de porte (contratos de transporte carretero)
 Expedido por un agente de transporte internacional
terrestre habilitado por el MTOP
 Recintos y/o destinos aduaneros
de mercaderías
Frontera
terrestre Zona
franca

Puerto o Depósito
aeropuerto particular
libre

• DUA de Tránsito
• Procedimiento y formulario establecidos
en la OD 5/99
 Tránsito entre PL y Anexos

Puerto o
aeropuerto
libre

Anexo PL

• Anexo “Puntas de Sayago”

incorporado al régimen de PL
• Control aduanero y formulario
establecidos en OD 21/12 y 22/12
• DUA simplificado de Tránsito
• Declaración simplificada a cargo de
Despachante de Aduana
Recintos y/o destinos aduaneros de
mercaderías
Frontera
terrestre Zona
franca

Puerto o Depósito
aeropuerto particular
libre

DUA de Tránsito + MIC/DTA

Recintos y/o destinos aduaneros de
mercaderías
Frontera
terrestre Zona
franca

Puerto o Depósito
aeropuerto particular
libre

Manifiesto de salida + DUA de Tránsito

conocimiento
 Recintos y/o destinos aduaneros de
mercaderías
Frontera
terrestre Zona
franca

Plaza

Puerto o Depósito
aeropuerto particular
libre

• DUA de Importación
• Procedimiento y formulario establecidos en la
OD 109/98
 Recintos y/o destinos aduaneros de
mercaderías
Frontera Zona
terrestre franca

Plaza

Puerto o
aeropuerto
libre

• DUA de Exportación
• Procedimiento y formulario establecidos en la
OD 22/03
 Salida efectiva del TN de EXPO a ZF

Frontera
terrestre Zona
franca

Plaza

Puerto o
aeropuerto
libre

Manifiesto o MIC/DTA DUA de Tránsito

con conocimientos
 DOCUMENTO ÚNICO ADUANERO
 Es una Declaración jurada establecida en el Decreto 312/98 para
Importación, Exportación y Tránsito.
 Declaración a cargo del Despachante de Aduana
 Formularios:
 Documento Principal D-1 - Datos generales y primer ítem de
mercaderías
 Documento Complementario D-3 - Documentos comerciales,
certificados, autorizaciones adjuntas, resoluciones, otros.
 Documento Complementario D-5 - Declaración jurada de
responsabilidad.
Se complementa con otros formularios:
 Documento Complementario D-2 - Datos de ítems de mercaderías
(utilizado cuando hay más de un ítem de mercadería)
 Documento Complementario D-4 – Información de descarga de AT
en exportaciones
 DV1 y DV2, formularios de la Declaración de valor para la
importación definitiva
 SISTEMA LUCÍA
Gestión electrónica de:
 Declaraciones de Importación, Exportación y Tránsito
 Declaraciones de manifiestos y conocimientos
 Comunicaciones relativas a operativa intra depósito e
intra portuaria o aeroportuaria
Consultas vía INTERNET sobre declaraciones y
comunicaciones, documentación de soporte y actuaciones
de control aduanero
Conectividad basada en WEB SERVICES para intercambio
electrónico de información con otros sistemas informáticos
Iniciativa DUA Digital: Aduana sin papeles
 ACCESO AL SISTEMA LUCÍA
• Acceso WEB vía INTERNET http://www.aduanas.gub.uy
• Asignación de usuario está regulada por la OD 92/07
• Establece condiciones y trámite para solicitar y utilizar el
usuario WEB
• Solicitud a la Dirección nacional con firma en formulario
Anexo: “Reglamento de uso correspondiente a clave de
usuarios y acceso a información”
 TRANSPORTE FERROVIARIO
Principales ventajas:
 Gran capacidad de carga, pudiendo competir con el marítimo
 Buen grado de penetración en el territorio
 Flexibilidad, pudiendo transportar desde pequeños paquetes hasta
grandes containers
 Transporte adecuado para enormes lotes de carga (por ejemplo coches)
Principales desventajas:
 Requerimiento de un mejor empaque debiendo permitir manipulaciones
extremas.
 Generalmente falta de mecanismos de competencia y excesiva
dependencia de su gestión del sector público.
Gracias por su atención