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Nature de l'énergie, composantes de la puissance, conversion d'énergie

Q1 /

U N.m

I Rad/s

N N.m
Musculaire Mécanique
Cm/s de rotation
Rad/s

N.m U
Mécanique
de rotation Électrique
Rad/s I
Puissance nécessaire au déplacement
Expliquer à partir de quelle vitesse la traînée aérodynamique est plus importante
que la résistance au roulement des pneumatiques.

Q1/

Pour la Zoe, c’est à partir Pour la Clio, c’est à partir


de 50km/h que la traînée de 55km/h que la traînée
aérodynamique devient aérodynamique devient
plus importante que la plus importante que la
résistance au roulement résistance au roulement
des pneumatiques. des pneumatiques.
Pour chaque véhicule, déterminer, à partir de la documentation constructeur :

-le produit de la surface frontale du véhicule par le coefficient de traînée


aérodynamique « S.Cx »
-la masse « m » du véhicule augmentée d'une charge utile de 100 kg
Q2/
0.67 SCx
0.75 SCx 1 071+100= 1171kg
1 468+100= 1568kg
Pour chaque véhicule, CONVERTIR le coefficient de résistance au roulement des
pneumatiques « Crr » en valeur sans unité (en kg/kg).

Q3/
Zoe : 6 kg/t = 0,006 kg/kg
Clio : 8kg/t = 0.008 kg/kg

Calculer la vitesse « v » du véhicule, exprimée en m/s, pour une vitesse V=120


km/h.
Q4/
120km/h = 33,3 m/s

Déterminer la puissance nécessaire au déplacement de chaque véhicule à 120


km/h, à l'aide de la formule fournie et des données constructeur. L‘exprimer en
kW.
Q5/
Putile= 1/2P . v^3 . S.Cx + m . g . Crr . V
Putile= 3,3+ 16,4 =
DÉTERMINER le rendement global de la chaîne d'énergie de la ZOE et en déduire la
puissance absorbée par le moteur lorsqu'elle se déplace sur le plat à une vitesse
constante de 120 km/h.

Q7 / 22.1

19.7

89%

Q8 /
Même question avec la CLIO
64.2kW

18.1kW

18%
RELEVER sur la documentation constructeur la consommation de la ZOE en Wh/km
et la REPORTER sur la flèche montrant le flux d'énergie alimentant la voiture.

Q9 /

171 146

162
Compléter le tableau suivant pour chacun des critères avec :
véhicule le plus performant
véhicule le moins performant