COMPUTADORA CENTRAL DE

DATOS AEREOS
 COMPUTADORA CENTRAL DE DATOS AEREOS
Es un componente esencial de la aviónica que se
encuentra en la cabina de cristal. Esta computadora
es más que un instrumento individual, puede
determinar la velocidad calibrada, el número Mach,
la altitud y la velocidad vertical, datos del Sistema
pitot-estática del avión.
En aeronaves de alta velocidad como el
Transbordador espacial, la Velocidad aerodinámica
equivalente es calculada en lugar de ser una
velocidad del aire equivalente.
Las primeras computadoras de datos aéreos.
fueron desarrollado por John H. Andersen.
Tienen un entrada de temperatura total del aire
total. Esto permite el cálculo de la temperatura
estática del aire y de la velocidad aerodinámica.

En los aviones de Airbus la computadoras de

datos aéreos se combina con la altitud, el rumbo
y las fuentes de navegación y cabeceo en una
sola Unidad de Referencia Inercial de Datos
Aéreos mas conocida como la ADIRU. Esto se ha
reemplazado ahora por el Sistema de Referencia
Inercial de Datos Aéreos de Navegación Global
mas conocido como la (GNADIRS)
 La computadora de datos de aire se coloca en el sistema
entre los puertos del sensor y los instrumentos para
aplicar correcciones automáticamente a fin de aumentar
la precisión.
 La computadora de datos de aire tiene tres entradas;
1.Presión Pitot del tubo Pitot
2.Presión estática de los puertos estáticos
3.Temperatura del aire total (TAT) de una sonda
especial TAT

 Las aeronaves con una computadora de datos aéreos

generalmente tienen una pantalla digital en el panel de
instrumentos que brinda
 - Velocidad real calculada
 - Temperatura del aire total o temperatura del aire
estática.
Uno de los sistemas de datos de aire que hoy ya se puede considerar
“clásico” es el denominado COMPUTADOR DE DATOS DEL AIRE (ADC).
Estos ordenadores son un componente esencial del sistema de aviónca en
un avión moderno avión comercial.
Antiguamente cada instrumento de vuelo tenia sus propios sensores. Hoy en dia los
sensores se encuentran situados en las mejores posiciones posibles a lo largo del
fuselaje del avión, sus datos son enviados a un centralita u ordenador para su
procesamiento y desde ese punto se envía a las pantallas del cockpit.
El ADC usualmente recibe señales de datos de presión de aire, señales de sensores de
temperatura.
Con este parámetro se calcular cosas esenciales para el vuelo como la velocidad
verdadera del avión. Estas unidades de aviónica, asi como los demás componentes
electrónicos del avión deben de estar certificados de acuerdo con la normativa vigente
y pasar una serie de pruebas muy exigentes antes de ser montados en los aviones
Sondas cercanas al puente de abordaje. Dentro de la zona delimitada con una línea
gris se ven dos sondas o tubos pitot y en medio de las dos se les ve la aleta que mide el
Angulo de ataque y debajo del puente de abordaje se puede ver una sonda de
temperatura total.
Tomas de presión estática delimitadas por una zona pintada de
color rojo para que se mantengan limpias y sin cubrir. Son las
encargadas de obtener los datos de presión estática de la
atmosfera.
En el esquema se puede ver como los sensores mandan datos de a la unidad
central o ADC. Desde el ADC se envían las señales procesadas a otros sub
sistemas. Los ordenadores ADC pueden ser analógicos o digitales.