UNIVERSIDADE DE SÃO PAULO

Faculdade de Zootecnia e Engenharia de Alimentos

Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Alimentos
ZEA5814-2- Planejamento experimental, análise de dados e
otimização de processos

Análise Crítica do planejamento Experimental DCCR

utilizado em artigo.

Discente: Jéssica Ciola Campos

Docente: Profa. Dra. Eliana Setsuko Kamimura
Roteiro

Apresentação do artigo

Resumo da Introdução

Objetivo do artigo

Análise crítica da Metodologia

Análise Crítica dos Resultados e Discussão

Conclusões

Referências
Apresentação do Artigo
Resumo da Introdução

o Biogás em motores á Diesel:

- Poluição
o Combustíveis Fósseis
- Escassez

- Facilmente obtido
o Biogás - Fácil Implementação
- Econômico
- Efeitos na performance

o Biodiesel
 Objetivos do Artigo

Como objetivo principal Sharma et a. (2019) apontou em seu estudo foi

avaliar o desempenho de um motor a diesel com diferentes concentração de
diversos combustíveis.
o (DCCR)
o Variáveis dependentes: o Variáveis dependentes (respostas):

o tipo de combustível, o BTE (quão eficiente o motor converte

o carga do motor, energia térmica em cinética),

o taxa de fluxo de ar, o Eficiência volumétrica,

o velocidade (rpm). o Monóxido de carbono (CO);

o Hidrocarboneto (HC) ,
o Óxido de Nitrogênio (NOx).
 Análise Crítica da Metodologia
Planejamento DCCR:
o Variáveis Independentes:
o Tipo de Combustível o Carga (Kg)
o Velocidade (RPM) o Fluxo de ar (h)

o Calculo dos pontos axiais:

𝑘 4
𝛼= ± 24 = ±24 = ±2

o Número mínimo de ensaios:

𝑁.° 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑖𝑜𝑠 = 24 + 3𝑝.𝑐. + 2 ∗ 4 = 27

o Número ensaios no artigo:

𝑁.° 𝑑𝑒 𝑒𝑛𝑠𝑎𝑖𝑜𝑠 = 24 + 7𝑝.𝑐. + 2 ∗ 4 = 31
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:
o Variáveis independentes e seus níveis para o modelo DCCR :
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:
o Variáveis independentes e seus níveis para o modelo DCCR :

-2 -1 0 1 2
2,4 4,8 7,2 9,6 12

-2,4 +2,4

-4,8 +4,8
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:
o Variáveis independentes e seus níveis para o modelo DCCR :

-2 -1 0 1 2
1523 1509 1493 1480 1471

+16 -13

+30 -22
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:
o Variáveis independentes e seus níveis para o modelo DCCR :

-2 -1 0 1 2
52 50 48 46 44

+2 -2

+4 -4
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:
o Variáveis independentes e seus níveis para o modelo DCCR :

-2 -1 0 1 2
Diesel DBG SBG SBD SED

S/ Relação S/ Relação

S/ Relação S/ Relação
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:
o Variáveis independentes e seus níveis para o modelo DCCR :

o Sugestões:

o Variação da quantidade de Biogás usado

o Variação da composição do biogás (não

especificada no artigo
 Análise Crítica da Metodologia

Planejamento DCCR:

Corridas Repetidas:
o 6e9

Faltou:
o -1 -1 -1 -1
 Análise Crítica da Metodologia
Planejamento DCCR Correto:
Combustíve Carga (Kg) Velocidade Fluxo de ar
l (RPM) (h)
Corridas
1 -1,00000 -1,00000 -1,00000 -1,00000 16 1,00000 1,00000 1,00000 1,00000
2 1,00000 -1,00000 -1,00000 -1,00000 17 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
3 -1,00000 1,00000 -1,00000 -1,00000 18 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
19 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
4 1,00000 1,00000 -1,00000 -1,00000
20 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
5 -1,00000 -1,00000 1,00000 -1,00000
21 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
6 1,00000 -1,00000 1,00000 -1,00000
22 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
7 -1,00000 1,00000 1,00000 -1,00000 23 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
8 1,00000 1,00000 1,00000 -1,00000 24 -2,00000 0,00000 0,00000 0,00000
9 -1,00000 -1,00000 -1,00000 1,00000 25 2,00000 0,00000 0,00000 0,00000
10 1,00000 -1,00000 -1,00000 1,00000 26 0,00000 -2,00000 0,00000 0,00000
27 0,00000 2,00000 0,00000 0,00000
11 -1,00000 1,00000 -1,00000 1,00000
28 0,00000 0,00000 -2,00000 0,00000
12 1,00000 1,00000 -1,00000 1,00000
29 0,00000 0,00000 2,00000 0,00000
13 -1,00000 -1,00000 1,00000 1,00000
30 0,00000 0,00000 0,00000 -2,00000
14 1,00000 -1,00000 1,00000 1,00000 31 0,00000 0,00000 0,00000 2,00000
15 -1,00000 1,00000 1,00000 1,00000
 Análise Crítica da Metodologia
Planejamento DCCR Correto:
Combustíve Carga (Kg) Velocidade Fluxo de ar
l (RPM) (h)
Corridas
1 -1,00000 -1,00000 -1,00000 -1,00000 16 1,00000 1,00000 1,00000 1,00000
2 1,00000 -1,00000 -1,00000 -1,00000 17 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
3 -1,00000 1,00000 -1,00000 -1,00000 18 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
19 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
4 1,00000 1,00000 -1,00000 -1,00000
20 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
5 -1,00000 -1,00000 1,00000 -1,00000
21 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
6 1,00000 -1,00000 1,00000 -1,00000
22 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
7 -1,00000 1,00000 1,00000 -1,00000 23 (C) 0,00000 0,00000 0,00000 0,00000
8 1,00000 1,00000 1,00000 -1,00000 24 -2,00000 0,00000 0,00000 0,00000
9 -1,00000 -1,00000 -1,00000 1,00000 25 2,00000 0,00000 0,00000 0,00000
10 1,00000 -1,00000 -1,00000 1,00000 26 0,00000 -2,00000 0,00000 0,00000
27 0,00000 2,00000 0,00000 0,00000
11 -1,00000 1,00000 -1,00000 1,00000
28 0,00000 0,00000 -2,00000 0,00000
12 1,00000 1,00000 -1,00000 1,00000
29 0,00000 0,00000 2,00000 0,00000
13 -1,00000 -1,00000 1,00000 1,00000
30 0,00000 0,00000 0,00000 -2,00000
14 1,00000 -1,00000 1,00000 1,00000 31 0,00000 0,00000 0,00000 2,00000
15 -1,00000 1,00000 1,00000 1,00000
 Análise Crítica da Metodologia

Sugestões:
o Planejamento Fatorial Completo:

o Efeito de interação entre as variáveis

o Efeito de cada variável

Código Combustível Carga (kg) Velocidade (rpm) Fluxo de ar (h)

-1 Diesel 4,8 1506 50
0 DBG (10%) 7,2 1493 48
1 DBG (20%) 9,6 1480 46
 Análise Crítica da Metodologia

Variáveis dependentes analisadas no artigo:

o BTE (parâmetro de performance do motor medido em %)

o VE (%)

o CO (Vol.%)

o HC (ppmv)

o NOx (ppmv)

Para fins de calculo e comparação :

oCorrida 9 do artigo : -1 -1 -1 -1
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta BTE :
o ANOVA calculada:
Fonte de Variação SQ GL QM Fcalc Ftab
R 545,7706 14 38,98361 1,682372 2,44
r 149,3838 16 9,336486
Falta de ajuste 124,8967 10 12,48967
Erro Puro 24,4871 6 4,081181
Total 695,1543 30 23,17181

𝑅2 = 0,78
o ANOVA do artigo:

𝑅2 = 0,94
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta BTE :
o Polinômio de segunda ordem calculado:

𝑩𝑻𝑬
= 25,18 − 1,16𝐹 + 1,71𝐶 − 2,093𝑅𝑃𝑀 − 1,07𝐻 − 1,69𝐹2 − 1,97𝐶2
− 1,08𝑅𝑃𝑀2 − 0,87𝐻2 + 0,68𝐹 ∗ 𝐶 + 0,20𝐹 ∗ 𝑅𝑃𝑀 + 2,02𝐹 ∗ 𝐻 − 1,44𝐶
∗ 𝑅𝑃𝑀 − 0,23𝐶 ∗ 𝐻 − 0,60𝑅𝑃𝑀 ∗ 𝐻

o Polinômio de segunda ordem do artigo:

o ANOVA do artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta BTE :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta VE :
o ANOVA calculada:
Fonte de Variação SQ GL QM Fcalc Ftab
R 1749,04 14 124,93 1,77 2,44
r 364,94 16 22,81
Falta de ajuste 364,88 10 36,49
Erro Puro 0,06 6 0,01
Total 2113,99 30 70,46

𝑅2 = 0,83
o ANOVA do artigo:

𝑅2 = 0,93
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta VE :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta VE :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta CO :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta CO :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta HC :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta HC :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta NOx :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
 Análise Crítica dos Resultados e Discussões
Análise da Resposta HC :
o Análise da Curva de contorno Combustível x Carga:

Calculado: Artigo:
Conclusões

o Análise da comparação de resultado:

o Erros durante o planejamento foram constatados

o Considerações tiveram que ser feitas para cálculos

o ANOVA e Polinômio foram diferentes

o Sugestões:

o Modelo de primeira ordem

 Referências

SHARMA, A. et al. Effect of biogas on the performance and emissions of diesel

engine fuelled with biodiesel-ethanol blends through response surface
methodology approach. Renewable Energy, v. 141, p. 657–668, 2019.
OBRIGADA!