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CALCUL DU FRET NET AERIEN

Définition et caractéristiques du
transport aérien

TARIFICATION AERIENNE

CALCUL DE LA MASSE DE TAXATION DU FRET


AERIEN

LE CALCUL DU FRET AERIEN AVEC LE TARIF


DÉGRESSIF

APPLICATION DE LA REGLE ‘’ PAYANT POUR’’


DU FRET AERIEN
Définition et caractéristiques
du transport aérien

Le transport aérien est une activité économique et


règlementée qui regroupe toutes les opérations de
transport de marchandises de toutes sortes de
volume en avion à la fois au niveau d'un pays et au
niveau international. Il représente 3% des
marchandises transportées en volume mais 10% des
marchandises transportées en valeur.
Le transport aérien est caractérisé par sa rapidité,
par son niveau de sécurité, par sa régularité et sa
fiabilité.
Les avantages et les inconvénients
du transport aérien

Avantages : Inconvénients :
➤ Rapidité et adaptation : Pour les produits ➤ Prix élevé
périssables, animaux... ➤ Rupture de charges
➤ Sécurité pour la marchandise ➤ Saturation des infrastructures
➤ Régularité et fiabilité du transport ➤ Gène des populations riveraines / survolées
➤ Emballage peu coûteux ➤ Consommation de kérosène ressource non
➤ Frais financiers et de stockage moindres : renouvelable
Adapté aux flux tendus ➤ Pollution : Emission gazeuses (CO2, NOx,
➤ Nombreuses zones géographiques SOx)
desservies ➤ Interdit à certains produits dangereux
➤ Avantage du Poids/Volume pour le tarif
TARIFICATION AERIENNE

La tarification aérienne englobe le tarif IATA et le groupage aérien.


Que signifie le sigle IATA ?
Ne vous inquiétez pas. La signification est la suivante : International Air
Transport Association ou Association Internationale des Transporteurs
Aériens.
Je suis certain que vous voulez en savoir d’avantage sur le tarif IATA.
Attendez, je vous l’explique. Le tarif IATA comprend le tarif de base, les tarifs
spéciaux (‘’corates’’ et ‘’class-rates’’) et le tarif ULD.
Nous venons de vous présenter la tarification aérienne.
Abordons maintenant le fret aérien.
Quelle est la différence entre le fret aérien et
la tarification aérienne ?

En réalité, le fret aérien est un élément du tarif IATA. En effet, il


correspond au tarif de base du tarif IATA. Or, le tarif IATA est le
premier aspect de la tarification aérienne.
Dans ces conditions, le fret aérien est inclus dans la tarification
aérienne.
Comme présenter précédemment, nous n’allons pas étudier
les tarifs spéciaux et le tarif en ULD dans cet article. Nous
allons plutôt développer le calcul du fret aérien (tarif de base).
Comme en maritime, nous avons trois étapes.
Je vous présente les 3 étapes du calcul du fret aérien :
– La détermination de la masse de taxation;
– Le calcul du fret brut avec le tarif dégressif,
– Le calcul du fret net tenant compte de la règle du
‘’payant pour’’
CALCUL DE LA MASSE DE TAXATION DU FRET
AERIEN

 Ce calcul est très simple. On convertit le volume de la marchandise en dm³ et


la masse en kg.
Il s’agit de comparer les deux unités. Pour y parvenir, on s’appuie sur la théorie de
la taxation.
2.1 Théorie de la masse de taxation du fret aérien
Je vous explique cette théorie.
Ici, il s’agit de déterminer le poids de taxation.
En réalité, on convertit le volume en kilogramme. Ce volume exprimé en dm3 est
pris en compte, s’il est plus de six fois supérieures à la masse exprimée en kg.
Ainsi, on établit l’équivalence suivante : une tonne = six m3 (1 t = 6 m3). Cette
équivalence correspond aussi à l’égalité suivante : 1 kg = 6 dm3. Elle permet de
dégager la formule de la masse de taxation.
Je vous montre cette formule.
La masse de taxation est égale au volume réel divisé par six (volume réel/6).
Pour illustrer mon propos, je vous présente un cas pratique.
LE CALCUL DU FRET AERIEN AVEC LE TARIF
DÉGRESSIF

• Ce calcul nécessite la prise en compte du tarif général des compagnies aériennes. C’est un
tranche de poids rapidement dégressif.
• Je vous présente un exemple de tarif général.
Moins de 90kg : 25 EUR/kg
[90 kg – 200 kg [ : 22 EUR/kg
[200 kg – 600 kg [ : 20 EUR/kg
[600 kg – 900 kg [ : 18 EUR/kg
• Après la présentation du tarif général, passons au calcul du fret brut.
• Un peu plus haut, nous avons déterminé des masses retenues pour la tarification des expédi
B. Utilisons donc ces masses.
• Pour l’expédition A, nous avons enregistré 666,66 kg. Cette masse appartient à la tranche [
900 kg [. Le prix unitaire de cette tranche est 18 EUR.
 Alors, le fret correspondant est = 666,66 x 18 = 11999,88 EUR
En ce qui concerne l’expédition B, la masse retenue pour la tarification est 560 kg. Cette mass
correspond à l’intervalle [200 kg – 600 kg [. Le prix unitaire de cet intervalle est 20 EUR.
Déterminons le fret correspondant. Il est égal à : 560 x 20 = 11200 EUR.
APPLICATION DE LA REGLE ‘’ PAYANT POUR’’
DU FRET AERIEN

La ‘’règle du payant pour’’ met le fret à l’avantage du chargeur. Cette règle consiste à calculer le
fret sur la masse minimale de la tranche immédiatement supérieure. On applique alors le prix du
kg correspondant.
Appliquons maintenant cette règle en prenant en compte les expéditions A et B.
Pour l’expédition A, la règle n’est pas applicable. Car, il n’existe pas de tranche immédiatement
supérieure. Le fret définitif est donc 11999,88 EUR calculés plus haut.
Cette règle est-elle applicable pour l’expédition B ?
Oui, elle est applicable.
Contrairement au cas précédent, nous avons ici une tranche immédiatement supérieure. Elle est
[600 kg; 900 kg [. Dans ces conditions, prenons la masse minimale de cette tranche (600 kg). Le fret
correspondant est = 600 x 18 = 10800 EUR.
Ici, nous avons obtenu deux frets :
– le fret normal calculé (11 200 EUR),
– le fret obtenu en appliquant la ‘’règle du payant pour’’ (10 800 EUR).
Lorsqu’on considère ces deux frets, les 10 800 EUR sont avantageux pour le chargeur. Car, les
10800 EUR sont inférieurs aux 11200 EUR. Le fret retenu est donc 10800 EUR.
Vous voyez, cette tarification est très simple. Mais, elle n’est pas plus simple
que la tarification maritime.