LOGÍSTICA Y CADENA LOGÍSTICA

CADENA LOGÍSTICA: ES EL PROCESO CONTINUO DE FLUJO DE MATERIALES E

INFORMACIÓN ENTRE PROVEEDORES Y CLIENTES
LA LOGÍSTICA COMO NECESIDAD ESTRATÉGICA…

LA LOGÍSTICA ES CLAVE PARA LOGRAR EL MÁXIMO DE EFICIENCIA Y EFECTIVIDAD, LO CUAL

TEÓRICAMENTE SE PUEDE RESUMIR ASÍ:

EFICIENCIA PORQUE ENTRE MENOS TIEMPO PERMANEZCA UN PRODUCTO EN CADA UNA

DE LAS ETAPAS DE UNA CADENA LOGÍSTICA MENORES COSTOS SE AGREGARÁN AL VALOR
FINAL DEL PRODUCTO Y SE ABASTECERÁ EL MERCADO CON MAYOR RAPIDEZ.

EFECTIVIDAD PORQUE MENORES GASTOS SE PUEDEN TRADUCIR EN MAYORES UTILIDADES

OPERACIONALES.
 TIEMPO DE RESPUESTA - LEAD TIME
SE DEBE CONSIDERAR EL FACTOR TIEMPO COMO DETERMINANTE EN LA
REDUCCIÓN DE COSTOS. PERO, ¿CUÁNTO TIEMPO DURA UN PROCESO
LOGÍSTICO?

ESTA RESPUESTA SÓLO SE LOGRA DESPUÉS DE HACER UN ANÁLISIS

DETALLADO DE CADA UNO DE LOS PASOS DE LA CADENA LOGÍSTICA Y ESTA
DIRECTAMENTE RELACIONADA CON LA ESTRUCTURA DE CADA EMPRESA Y SU
POSICIÓN EN EL MERCADO.
 LEAD TIME
CAPACIDAD:

EL LEAD TIME ESTARÁ DETERMINADO POR EL CUMPLIMIENTO DE UNA SERIE DE

ETAPAS QUE DEBEN SER PREVISIBLES Y MEDIBLES EN TIEMPO PERO QUE
DEPENDERÁN DRÁSTICAMENTE DE LA CAPACIDAD (FLUJO DE PRODUCTOS) QUE SE
TIENE DE RESPONDER A LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTES. ESTA SE PUEDE MEDIR
EN TÉRMINOS DE TECNOLOGÍA, MANO DE OBRA, RECURSOS FINANCIEROS, ETC.
 FORECAST
POR OTRO LADO EXISTE EL FORECAST O PREVISIÓN DE VENTAS (FLUJO DE
INFORMACIÓN).

ESTA HERRAMIENTA SE UTILIZA PARA HACER UN PRONÓSTICO DE LA POSIBLE

DEMANDA QUE SE TENDRÁ DE UN PRODUCTO EN DETERMINADO ESPACIO DE TIEMPO,
LO CUAL CONLLEVA A HACER UNA PLANIFICACIÓN DE COMPRAS Y CONTRATACIÓN PARA
CUMPLIR CON UN DETERMINADO NIVEL DE PRODUCCIÓN DE UNIDADES ACORDE CON
LA CAPACIDAD QUE SE TIENE.
 LOGÍSTICA VS. VALOR AGREGADO Y COSTO ADICIONADO

EN CUANTO A LOS COSTOS DE UNA OPERACIÓN LOGÍSTICA. ES POSIBLE ESTIMAR ¿CUANTO DEBERÍA
COSTAR ESTE PROCESO? PRIMERO ES NECESARIO ENTENDER CUALES COSTOS AGREGAN VALOR Y
CUALES NO. TÉCNICAMENTE SE PUEDE EXPRESAR ASÍ:

VALOR AGREGADO + COSTO ADICIONADO

VALOR AGREGADO: ESTA DETERMINADO POR EL PROCESO DE PRODUCCIÓN Y EMPAQUE, DONDE EL

VALOR FINAL DE PRODUCTO TERMINADO ES SUPERIOR AL VALOR DE LOS ELEMENTOS QUE LO
INTEGRAN. EN ESTOS PROCESOS EL ENFOQUE ES DARLE VALOR AGREGADO AL PRODUCTO EN
TÉRMINOS DE CALIDAD, TECNOLOGÍA, APLICACIONES, ENTRE OTROS.

COSTO ADICIONADO: SON LAS OPERACIONES, COMO ALMACENAMIENTO, QUE DESDE EL PUNTO DE
VISTA COMERCIAL NO LE AGREGAN VALOR AL PRODUCTO. ES MÁS, EN LOS PROCESOS EFICIENTES
DONDE SE BUSCA REDUCIR AL MÁXIMO LOS TIEMPOS DE ALMACENAMIENTO, ESTE MENOR COSTO SE
PUEDE TRASLADAS DIRECTAMENTE AL CONSUMIDOR FINAL.
PLANEACIÓN LOGÍSTICA

"LA PLANEACIÓN CONSISTE EN FIJAR EL CURSO CONCRETO DE

ACCIÓN QUE HA DE SEGUIRSE, ESTABLECIENDO LOS
PRINCIPIOS QUE HABRÁN DE ORIENTARLO, LA SECUENCIA DE
OPERACIONES PARA REALIZARLO, Y LA DETERMINACIÓN DE
TIEMPOS Y NÚMEROS NECESARIOS PARA SU REALIZACIÓN".
A. REYES PONCE.
 BENEFICIOS DE LA LOGÍSTICA
INCREMENTAR LA COMPETITIVIDAD Y MEJORAR LA RENTABILIDAD DE
LAS EMPRESAS PARA ACOMETER EL RETO DEL MERCADO.

OPTIMIZAR LA GERENCIA Y SUS DECISIONES.

COORDINACIÓN ÓPTIMA DE TODOS LOS FACTORES QUE INFLUYEN EN

LA DECISIÓN DE COMPRA: CALIDAD, CONFIABILIDAD, PRECIO, EMPAQUE,
DISTRIBUCIÓN, PROTECCIÓN, SERVICIO.

AMPLIACIÓN DE LA VISIÓN GERENCIAL PARA CONVERTIR A LA

LOGÍSTICA EN UN MODELO, UN MARCO, UN MECANISMO DE
PLANIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES INTERNAS Y EXTERNAS DE LA
EMPRESA.
Distribución Física Internacional - DFI

La Distribución Física Internacional, conocida por sus siglas DFI, es el

proceso logístico que se desarrolla en torno a situar un producto en el
mercado internacional cumpliendo con los términos negociados entre el
vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al máximo los
tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto,
desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.
 Etapas de la DFI
1. Análisis de la Carga a transportar
2. Preparación del empaque y embalaje
3. Selección del Modo de Transporte
4. Costos
5. Documentación
 Tipos de Carga
La carga es un conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que facilita su rápida movilización.

Tipos de Carga:

Por su Condición Física:

1. Carga General
2. Carga Suelta
3. Carga Unitarizada
4. Carga a Granel

Por su naturaleza:
1. Perecedera
2. Frágil
3. Peligrosa
4. Extra- dimensionada o Sobre- dimensionada
 Carga General

Todo tipo de carga de distinta naturaleza que se transporta conjuntamente,

en pequeñas cantidades y en unidades independientes.

Se pueden contar el numero de bultos y en consecuencia se manipulan

como unidades. Se transportan y se almacenan juntas

Ejemplos:

- Cilindros
- Cajas
- Botellas
 Carga Suelta

Bienes sueltos manipulados y embarcados como

unidades separadas.

Ejemplos:

- Planchas de hierro
- Rieles
- Tubos
- Llantas
 Unidad de Carga (Unitarización)

Agrupación de embalajes en una

carga compacta de mayor
tamaño, para ser manejada
como una sola unidad,
reduciendo superficies de
almacenamiento, facilitando
operaciones de manipulación de
mercancías y favoreciendo
labores logísticas.
Carga a Granel (Líquida, sólida, gaseosa)

Los gráneles se almacenan por lo

general en tanques o silos. Ninguno de
estos productos necesita embalaje o
unitarización.

Ejemplos:

-Sólidos: granos, minerales,

fertilizantes
-Líquidos: petróleo, lubricantes,
gasolina
-Gases: gas propano, butano
 Carga Refrigerada o Perecedera

Durante la distribución, la
conservación cobra la mayor
importancia.

Ejemplos:

-Frutas y verduras
-Flores frescas
-Carnes, pescados y mariscos
-Lácteos
-Resinas Liquidas
Carga Frágil
Son todos aquellos artículos que
pueden ser dañados fácilmente,
si son expuestos a vibraciones,
caídas, choques o manipulación
poco cuidadosa durante el
transporte.

Los productos frágiles típicos son

antigüedades, obras de arte,
artículos de porcelana, artículos
de vidrio, loza de barro, artículos
de hierro fundido, tubos de radio
y TV, esculturas, etc.
 Carga Peligrosa
como su nombre lo indica este es el tipo de mercancía que requiere cuidados
especiales, una compañía de transporte de carga peligrosa requiere de
permisos, seguros y entrenamiento especial para manipular este tipo de
productos, es necesario seleccionar la compañía adecuada y verificar que
cumpla con todas las normas necesarias para evitar así inconvenientes en caso
de un accidente ya que los trabajos de limpieza industrial requeridos luego de
este tipo de accidentes tiene costos muy elevados. Algunos ejemplos de carga
peligrosa, Explosivos, Químicos, Derivados del petróleo, Pinturas, Perfumes etc.
Etiquetas o
Rótulos de
Carga
Peligrosa
Carga Extra o Sobredimensionada

Cargas voluminosas o pesadas que

requieren un manejo especial.

Es aquella carga que excede los

márgenes normales de los
contenedores o embalajes utilizados
para este tipo de carga
 Transporte Internacional
El transporte internacional, también conocido como transporte principal, se
encarga de cruzar las fronteras y entregar los productos en el país de destino. Es
la columna vertebral de las operaciones de la DFI, y dependiendo de los
Incoterms negociados, define la ruta de embarque y entrega al comprador.

Cómo elegir el modo de

transporte?

Tarifa
Distancia
Tiempo de Tránsito
Valor de la Mcía.
Seguro
Empaque y embalaje
Costos y tiempos de
cargue y descargue
 Transporte Aéreo
El transporte aéreo o transporte por
avión es el servicio de trasladar de un
lugar a otro pasajeros o carga, mediante
la utilización de aeronaves.

Ventajas
Rapidez.
Agilidad en la tramitación administrativa.
Menor riesgo de daños a la mercancía.
Es el medio de transporte con menor índice de
siniestralidad.

Desventajas
Alto costo.
Limitación de peso y volumen de las mercancías.
Limitaciones también derivadas de la capacidad de carga
total del avión y por las dimensiones de las puertas de las
bodegas.
 Transporte Acuatico
El transporte acuático es el realizado sobre agua,
pudiéndose distinguir entre: el transporte fluvial (por ríos y
canales), lacustre (lagos y lagunas) y el marítimo (mares y
océanos). Su principal ventaja radica en poder transportar
mercancías voluminosas a bajo coste, mientras que en
contrapartida la velocidad del transporte es bastante
menor.

Gran capacidad: se pueden transportar grandes

masas de gráneles o de contenedores. Los grandes
petroleros llamados ULCC (Ultra Large Crude
Carrier), tienen una capacidad de más de 500.000
toneladas de peso muerto.
Tipos de Buques
Buques graneleros para cargas sólidas: (en inglés,
Bulk carriers): transportan grandes volúmenes de
minerales, granos... Los accesos a las bodegas están
diseñados para facilitar la carga y descarga por grúa. Se
pueden reconocer por escotillas en forma de caja que
cubren prácticamente toda la cubierta principal.

Buque portacontenedores: son buques de carga que

transportan la totalidad de su carga en contenedores.
Son parte del transporte intermodal que traslada la
mayoría del cargamento seco mundial. La mayoría de
estos buques navegan propulsados por un motor diesel,
con tripulaciones de 10 a 30 personas.

Buque tanque: son buques para cargas líquidas. Si

transportan crudos de petróleo, se llaman petroleros;
pueden estar diseñados para gases licuados, se llaman
gaseros (ej: los metaneros); para productos químicos, se
llaman quimiqueros.
Tipos de Buques
Buque frigorífico: se utilizan para transportar productos
perecederos, que requieren una atmósfera con temperatura
controlada como frutas, verduras, carnes, pescados,
productos lácteos y otros alimentos.

Buques para carga rodante: son capaces de transportar

cualquier plataforma con ruedas, gracias a la rampa de
acceso, son conocidos igualmente como Buques Ro-Ro.

Buque costero o barco de cabotaje: tienen un casco

que les permite navegar en aguas poco profundas, cerca de
la costa donde existen arrecifes u otros escollos.
Tipos de Buques
Transbordador o ferry: son buques del tipo Ro-Ro,
dedicados al transporte de pasajeros y sus vehículos;
forman parte del transporte público de ciudades
rodeadas de agua.

Crucero: barcos para el transporte de pasajeros por

placer, por turismo y ocio.

Barcaza: con suelo plano para el transporte de

mercancías en ríos y canales poco profundos.
 Embalaje en Transporte Marítimo

Características:
Aplica para vías navegables marítimas, o de navegación interior como ríos o lagos.
Se contrata Puerto a Puerto a través de agentes de carga o embarcadores.
La carga se embarca en contenedores especializados para lo cual debe ser consolidada.
Documento de transporte: Conocimiento de embarque (B/L).
Ventajas: tarifas más bajas, transporte en masa de grandes volúmenes, diversidad y especialización
de buques, no tiene restricciones para productos peligrosos.
Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes más costosos, costos portuarios, altos riesgos de
saqueo y deterioro, frecuencias más espaciadas.
Transporte Terrestre por Carretera
Es aquel cuyas redes se extienden por la
superficie de la tierra. Sus ejes son visibles,
debido a que están formados por una
infraestructura construida previamente por la
que discurren las mercancías y las personas.

Su ventaja radica en la gran flexibilidad que

presenta, pues no se restringe a seguir unas
rutas fijas como el ferrocarril, sino que dada
la interconexión de los diferentes ejes se
puede llegar a cualquier lugar siguiendo las
carreteras.

Como desventajas presentan el elevado

coste de construcción y mantenimiento de
las infraestructuras viarias, o la congestión
generada debido al aumento de los flujos.
 Transporte Terrestre por Carretera

Aplica para transporte por vías y carreteras.

Se contrata Puerta a Puerta a través de agentes de carga.
La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
No tiene restricciones para productos peligrosos
Según las distancias puede ser menos costoso que el aéreo pero más costoso que el
marítimo.
Documento de transporte: Carta porte (CMR ).
VEHÍCULOS ESPECIALES
Transporte Terrestre por Carretera

Desventajas en Colombia:

 Informalidad
 Guerra de tarifas y fletes
 Ineficiencia operativa y documentaria
 Demora en cargues y descargues por
falta de infraestructura
 Parque automotor obsoleto
 Carreteras en mal estado
 Falta de capacitación a los
conductores en servicio al cliente
 Inseguridad en las vías
Transporte Terrestre por Tren

Es un sistema de transporte terrestre de

personas y mercancías guiado sobre
carriles o rieles.

Ventajas comparativas
 Menor consumo de combustible por
tonelada/kilómetro transportado,
 El impacto ambiental menos
contaminado
 Realiza transportes masivos a mas
bajo costo.
 Tipos de Vagones

 Aplica únicamente para transporte por vías férreas.

 Se contrata Terminal a Terminal a través de agentes de carga
 La carga se transporta en contenedores especializados de acuerdo a sus características.
 No tiene restricciones para productos peligrosos.
 Es el menos costoso de los transportes terrestres especialmente en largas distancias.
 Documento de transporte: Carta porte (CIM)
 Transporte por Ductos

Es un sistema de transporte utilizado

para conducir Sólidos, Gases o Líquidos
en suspensión (fluidos).

Tipo de transporte mas veloz (1 a 6

metros cúbicos por segundo).
El hecho de ser sistema no tripulado lo
hace mas bajos los costos operativos y
mas seguros.

Por lo menos un 15% de carga que se

transporta por este medio es invisible.
 Transporte Multimodal

Es el transporte de mercancías de por lo menos dos modos

transporte desde un lugar situado en un país en que el operador
de transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia,
hasta otro lugar designado para su entrega situado en un país
diferente.

Características y Ventajas:
 Contrato de Transporte entre un OTM y su cliente.
 Mayor seguridad
 Proporciona precios previamente acordados para las
operaciones puerta a puerta,
 propicia nuevas oportunidades comerciales para
exportaciones no tradicionales,
 como consecuencia de mejores servicios de transporte.