INGENIERÍA DE CONFIABILIDAD

Nombre: Marco Antonio Fernández

Grupo: “A”
1. Ingeniería de Confiabilidad

• Al hablar de confiabilidad, nos referimos a la probabilidad de que una

maquinaria, producto o proceso funcione adecuadamente, siguiendo
sus especificaciones dentro de un periodo de tiempo establecido,
siempre considerando las condiciones especificadas desde el
principio.
• La Ingeniería de Confiabilidad se concentra en procesos de
eliminación de fallas a través del uso de diversas herramientas
analíticas que permitan mejorar procesos, actividades, recursos,
diseños, etc.
• El objetivo primordial es elevar la confiabilidad de los activos
aumentando así también su disponibilidad, siempre y cuando las
mejoras se fundamenten con la rentabilidad del negocio (Ingeniería).
2. Objetivos

La Ingeniería de la Confiabilidad se dirige a lograr los siguientes

objetivos:
• Aplicar los conocimientos de ingeniería para prevenir o reducir la
frecuencia de las fallas
• Identificar y corregir las causas de las fallas catastróficas o
repetitivas;
• Definir métodos para aminorar las fallas si no se han identificado y
corregido sus causas;
• Aplicar técnicas para estimar la confiabilidad en nuevos diseños y
analizar los datos de confiabilidad. (Patrick D. T. O’Connor, 1991)
3. Beneficios

Los principales beneficios de aplicar ingeniería de

Confiabilidad dentro de las organizaciones a nivel global son:
Alcanzar las expectativas de los clientes sobre la funcionalidad y la
vida útil los equipos
Disminuir los riesgos previsibles inherentes al funcionamiento de los
equipos y los peligros para la salud
Mejorar la Confiabilidad y la Disponibilidad de los sistemas (disminuir
las tasas de fallas y disminuir los tiempos fuera de servicio)
Mejorar la comercialización de los productos y las garantías.
Beneficios

Aumento de lucro a través de:

Menos costos de /operación
Menores posibilidades de accidentes
Tiempo óptimo de reemplazo de piezas
Optimización de inventario en almacén
Proveer soluciones a las necesidades de la industria como:
Identificar equipos defectuosos que dan pérdida
Hacer a los equipos más lucrativos
Identificar readecuación de equipos y sustitución
4. Conceptualización de elementos dentro
de la Ingeniería de Confiabilidad

Empezaremos a conceptualizar
elementos del tema de
Ingeniería de Confiabilidad
para posteriormente desarrollar
en el tema. Antes que nada
necesitaremos comprender
algunas definiciones basándonos
en este concepto de I.C.: “es
una rama de la ingeniería que
estudia las características físicas
y aleatorias del fenómeno
conocido como falla”.
4.1. Falla

Es a partir de este concepto que

entra la confiabilidad, puesto
que ésta se encarga de detectar
las fuentes de falla para
establecer controles sobre ella
(Núñez, 2012). Una definición
simple pero clara y concisa sería
la siguiente: “Falla es el efecto
que se origina cuando un
componente, equipo, sistema o
proceso deja de cumplir con la
función que se espera que
realice. (Virtual)
4.2. Confiabilidad

La confiabilidad de una unidad

productiva es la probabilidad o
garantía de que ésta producirá
el producto requerido por los
clientes. La confiabilidad se
caracteriza por el tiempo
promedio entre fallas.
4.3. Mantenibilidad

Es la probabilidad que un equipo

que falló pueda ser reparado
dentro de un período dado de
tiempo, se caracteriza por el
Tiempo Promedio para Reparar
(MTTR, Mean Time To Repair)
4.4. Disponibilidad

La disponibilidad es una función

de las dos anteriores, esta se
refiere, a medir con qué
frecuencia un equipo fallara y que
tanto tiempo tomara para que
este equipo vuelva a sus
condiciones normales de
operación, en otras palabras, una
medida del grado por el cual un
ítem está en un estado operable y
confiable.
4.5. Distribución de probabilidad

Son modelos gráficos que relacionan los

probables valores que pueden tomar una
variable aleatoria, con la frecuencia de
ocurrencia de cada uno de ellos.
Las Distribuciones de Probabilidad se
clasifican en dos familias:
Distribuciones Paramétricas (Binomial,
Geométrica, Binomial Negativa,
Poisson)
Distribuciones No Paramétricas (t-
student, F-Fisher, Kruskal Wallis,
Wilcoxon, Normal, etc.)
4.6. Incertidumbre

Es un nivel de diferencia entre

lo que conocemos del proceso y
el estado de certidumbre Total.
4.7. Probabilidad de Falla

Es la posibilidad de
que un sistema,
componente o
proceso falle o deje
de realizar la función
necesaria en un
momento dado.
4.8. Tiempo Promedio Entre Fallas

Este término se refiere al

tiempo promedio de falla y su
pronta reparación.
Viene dado por la expresión:
5. DIVISIÓN DE LA INGENIERÍA DE CONFIABILIDAD

Ambos enfoques tienen un mismo objetivo

común: “Caracterizar probabilísticamente la
falla para hacer pronósticos y establecer
acciones proactivas dirigidas a evitar o
mitigar su efecto”.
La diferencia entre ambos enfoques se
relaciona con la forma de analizar la falla: la
primera propone predecirla estudiando la
frecuencia histórica de ocurrencia o tasa de
fallas, mientras que la segunda considera
que una falla es la última fase de un proceso
de deterioro y se concentra en predecirla a
través del entendimiento de “como ocurre la
falla”, es decir, estudiando la “física del
proceso de deterioro”.
Confiabilidad basada en el análisis
probabilístico para la falla
Es la rama de la confiabilidad que estudia la variable
aleatoria “tiempo para la falla” y tiene dos grandes
áreas
Equipos No Reparables

La variable aleatoria de interés es el Tiempo

para la falla y para caracterizarla probabilísticamente
se requiere estimar la Tasa de Fallas. Dentro de los
equipos no reparables muchos tienen tasas de fallos
constantes (Distribución exponencial) y los demás
responden a distribuciones del tipo Weibull, Log
Normal, entre otras.
Equipos Reparables

La variable aleatoria de interés es el número de

fallas en un período específico y
para caracterizarla probabilísticamente se requiere
estimar la tasa de ocurrencia de fallas y la
tasa de reparación Disponibilidad = f(Confiabilidad + M
antenibilidad).
Además de la confiabilidad se requiere calcular la
disponibilidad (probabilidad de que el equipo esté
disponible), es decir que no esté en reparación.
Confiabilidad basada en el análisis probabilístico
de deterioro

Buscando una mejora continua de procesos, el análisis tradicio

nal (tiempo para la falla, ampliamente utilizado) dio paso a los
programas de monitoreo de condiciones o parámetros que refl
ejan el deterioro. Esta rama requiere un conocimiento profund
o de los fenómenos físicos para transformar la información re
colectada sobre el deterioro de un activo en acciones que
pueden efectivamente detenerlo e inclusive eliminarlo. Este en
foque concentra sus esfuerzos en predecir la ocurrencia de la fa
lla a través del entendimiento de “
como ocurre la falla” o sea “ estudiando la “
física de la falla” .
Confiabilidad basada en el análisis probabilístico
de deterioro

La columna vertebral de este método son los valores límit

es y el denominado “ Análisis Carga – Resistencia”
, que tiene como premisa de que las fallas son el resultad
o de una situación donde la carga produce un esfuerzo y q
ue éste excede su resistencia. Para que un equipo sea
confiable debe cumplirse la condición Esfuerzo < Resist
encia.
Calificadores para determinar la condición en
el intervalo I.F.
Variable:
Cantidad susceptible de tomar valores numéricos diferentes, comprendidos o en
dentro de un límite.
Parámetro:
Valor que toma la variable, determinada a través de un instrumento de medida, y permite
calificarla.
Calificadores:
Identificadores de condición dados a un equipo en la confrontación de los resultados de
las mediciones, verificaciones y ajustes.
Valor límite:
Valor extremo de un calificador, que indica el estado de riesgo de falla de un equipo y
que determina la necesidad de realizar trabajos preventivos
Calificadores para determinar la condición en
el intervalo I.F.
Calificadores para determinar la condición en
el intervalo I.F.

Confiabilidad: Es la probabilidad de que un sistema cumpla su fun

ción por un intervalo de tiempo especificado y bajo las condicione
s de operación de diseño.
Riesgo: Es el producto de la frecuencia esperada de ocurrencia d
e una falla o evento (F) por las consecuencias (C) que tal falla o e
vento implican.
Objetivo de la aplicación de Ingeniería de confiabilidad:
“ Aumentar el diferencial de riesgo” DR = RA RF
DR = Beneficio obtenido por la aplicación de Ingeniería de confiabi
lidad RA = Riesgo total RF = Riesgo futuro