7èmes JOURNEES SCIENTIFIQUES ET TECHNIQUES

du CETMEF

PARIS 8 décembre 2008

APPORTS DE LA CFD DANS LE DIMENSIONNEMENT

DE STRUCTURES EN MER.
CAS DE L’EROSION PAR PROPULSEURS

ACRI-IN, 260 Route du pin montard, 1

BP 234, 06904 Sophia Antipolis
Computational Fluid Dynamics (CFD)

ACRI-IN, 260 Route du pin montard, 2

BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Computational Fluid Dynamics (CFD)
Applications dans des domaines très variés

Quelques exemples : Ecoulement d’air autour de structures et efforts associés

Profil de tablier du PONT DE MILLAU

Champ de vitesse (m/s)

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Computational Fluid Dynamics (CFD)
Applications dans des domaines très variés
Quelques exemples : Dispersion de la pollution atmosphérique

Dispersion des NOx issus des

infrastructures routières à Grenoble

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Computational Fluid Dynamics (CFD)
Applications dans des domaines très variés
Quelques exemples : Propagation d’incendie en tunnel

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
La CFD dans le domaine maritime et portuaire
Problème de la tenue des quais en enrochements
sous l’effet des jets d’hélice

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Approche classique suivant le guide de
l’AIPCN

Type de navire

Puissance du moteur et
taille des hélices

Vitesse au fond

Critères d’entraînement des blocs

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
Cas des navires rapides propulsés par des hydrojets
Hydrojets type Kamewa (Rolls-Royce)

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 Cas des navires rapides propulsés par des hydrojets
VELOCITIES IN THE SUBMERGED JET
BOLLARD PULL ASTERN KAMEWA 90SII
1830 BKW 530 rpm Pull: 50 KN
WL
0

-1

-2

-3 16

Distance below the water line (m)

13
-4 11
9
-5 8
7
-6
6
-7
5
-8

-9 4 m/s

-10
Lurssen Verft 68 m Ferry
Quadruple Kamewa 90SII 4x3800BKW 40 knots -11
3
-12
-5 0 5 10 15

Distance ahead of the transom (m)

09-18-2002
M D Y

Ecoulement engendré par un hydrojet en

manœuvre d’accostage
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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Cas des navires rapides propulsés par des hydrojets

Lenght overall 146,60 m

Breadth moulded 22,00 m
Depth 12,60 m
Draft 3,90 m
Dead weight 1200 t
Hull in high tensile steel
Passengers 1800
Cars 460
Trucks up to 30
Service speed 40 knots
Two Gas Turbine LM 2500
Steering/Reversing Water Jets
2x22 200 kW Ecoulement engendré par un hydrojet en
2xKamewa 180SII
Booster Water Jets 2xKamewa 180BII
manœuvre d’accostage

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Conception des quais de l’avant-port de Monaco
Protection anti-affouillement au quai Louis II

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
Conception des quais de l’avant-port de Monaco
Protection anti-affouillement au quai Louis II

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Système de protection anti-affouillement
Tapis constitués de berlingots en béton reliés entre
eux par des filins en acier inoxydable

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
Conception des quais de l’avant-port de Monaco
Pose de tapis anti-affouillement au quai Louis II

Pose du tapis anti-

affouillement au pied
du caisson

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 Simulation CFD : Module des vitesses
Hydrojet : 17m/s Vue de dessus

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 Simulation CFD : Vecteurs vitesse
Hydrojet : 17m/s Vue de dessus

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 Simulation CFD : Champ de Pression
Hydrojet : 17m/s

Pavé décalé

Calcul des efforts dans les filins

Vérification de la stabilité des blocs de béton
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 Jet d’hélice classique
Validation des tables données dans le guide de l’AIPCN

Frame 001  01 Aug 2008  SNIM JET D'HELICE DE NAVIRE NOUADIBOU

Z

Y X

VIT
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0.2

0 100 200 3

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 Récif artificiel immergé
Calculs des efforts de traînée et de portance

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Autres exemples de résultats
Impact de ducs d’Albe sur l’écoulement d’un fleuve

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Autres exemples de résultats
Renouvellement des eaux dans une marina en bord de rivière

Champ de courant en surface Coupes verticales

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 Autres exemples de résultats
Renouvellement des eaux dans une marina en bord de rivière

Champ de courant en surfaces avec effets d’agitateurs

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Autres exemples de résultats
Influence d’une prise d’eau en mer

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Autres exemples de résultats
Diffuseur pour un rejet en mer

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BP 234, 06904 Sophia Antipolis
 Conclusion

Outil efficace d’aide à la conception

CFD d’ouvrages maritimes et portuaires

Simulations 2D ou 3D parfois simples

de mise en œuvre
Réduction des risques
Réduction des coûts

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