Les travaux ferroviaire

RÉALIS
 Sommaire
 I-Introduction et Définition

 II- voie ferrées

1-Rails et Écartement des rails
2-Traverses
3-Ballast
 III-Matériels des Travaux Ferroviaire
 IV-Gare de Train
1-Batiment
2- classification

 V-Pont Ferroviaire

 VI-Conclusion
I-Introduction et Définition
 Lechemin de fer est un système de
transport guidé servant au
déplacement de personnes et de
marchandises. Il se compose d'une
infrastructure spécialisée, de
matériel roulant et de procédures
d'exploitation faisant le plus
souvent intervenir l'humain

 Une voie ferrée est un chemin de

roulement pour trains constitué de
deux files de rails dont l'écartement
est maintenu constant par une
fixation sur des traverses, reposant
elles-mêmes sur du ballast.
II-voie ferrées

1-Rail et Écartement des rails

Définition
 Un rail est une barre d’acier profilée. Deux files
parallèles de rails mis bout à bout forment une
voie ferrée. Ils reposent alors généralement sur
des traverses pour conserver un écartement
constant.
Rôle
 Les rails servent à la fois de guide et de support
de roulement pour les véhicules ferroviaires
comme le train et le tramway.

 L'écartement des rails est la distance séparant

le flanc interne des deux files de rails d’une
voie ferrée,
 2-Traverse
Définition
 Une traverse est un élément
fondamental de la voie ferrée
 C'est une pièce posée en travers de la
voie, sous les rails, pour en maintenir
l'écartement et l'inclinaison, et
transmettre au ballast les charges des
véhicules circulant sur les rails. On
utilise principalement des traverses en
bois ou en béton,

Rôle
 Les traverses en béton, par leur poids
important, assurent un bon ancrage de la voie
dans le ballast. Elles sont en particulier
utilisées pour les lignes nouvelles à grande
vitesse.
 3-Ballast
Définition
 Le ballast est le lit de pierres ou de
graviers sur lequel repose une voie
de chemin de fer.
rôle
 Le ballast transmet au sol les efforts
engendrés par le passage des trains
 III-Matériels des Travaux Ferroviaire

Les entreprises de travaux de voies ferrées utilisent du

matériel très spécialisé

pelleteuse
bourreuse
Engin de caténaire
IV-Gare de Train

I. Bâtiment voyageurs

 Le bâtiment voyageur (BV) est l'élément central de

gares voyageuses. On distinguera deux types de
gares de voyageurs :
 Les gares terminus : Le bâtiment est généralement
au bout des quais, il est composé symétriquement :
un côté pour les départs, et l'autre pour les arrivées.
 Les gares de passage : Le bâtiment est
généralement le long des voies, du côté orienté
vers le centre de l'agglomération. On accède aux
quais par une passerelle ou un souterrain. Il arrive
qu'il soit placé au-dessus des quais.
-Quais et voies :
 Un quai de gare est un
aménagement parallèle à la voie
ferrée et permettant l'accès aux
voitures. Généralement, les
gares possèdent au moins un
quai, les plus grandes en ayant
de nombreux.
III-Gare de Train

2 -Halte ferroviaire
 Les haltes sont des points d'arrêt
dépourvus de bâtiment
voyageurs et de présence
permanente de personnel ; les
infrastructures ferroviaires y sont
généralement très réduites.
-L'arrêt peut être matérialisé par
une simple pancarte ou un petit
abri.
 III-Gare de Train

3 -gare marchandise :

 - les gares de marchandises assuraient

la totalité du traitement du trafic de
marchandises. Elles étaient dotées de
halles à marchandises et de vastes
cours de débord, dans lesquelles
s'opérait le transbordement des
chargements entre les wagons et les
véhicules routiers assurant la livraison
terminale vers les installations des
clients (expéditeurs ou destinataires
Classification des gares
ferroviaires
Gare Terminus :

 -Ces gares se situent en fin de

ligne. Les trains entrent et
sortent du même côté, et
peuvent donc bloquer ou être
bloqués par des trains quittant la
gare ou y entrant. Elles sont
souvent utilisées pour des gares
petites et simples quand l'espace
disponible ne permet pas de
placer une gare à roulements.
Classification des gares
ferroviaires
-Gare RO-RO
 -Dans les gares Ro-Ro (RollOn,
Roll-Off), les trains entrent par un
côté et ressortent par l'autre. Les
trains entrant n'ont pas besoin
d'attendre la sortie des trains à
quai. C'est très bien pour les
trafics moyens
Classification des gares
ferroviaires
-Gare avec voie d'évitement

 - Une simple gare avec une, ou

plusieurs, voie d'évitement pour
éviter que les trains ne s'arrêtant
pas en gare bloquent inutilement
un quai, ou soient bloqués par
les trains à quai.
Classification des gares
ferroviaires
Gares combinées roro-terminus :

 Il est aussi possible de construire des

gares qui servent à la fois de terminus et
de gare ro-ro. -Les trains peuvent entrer
dans la gare et la quitter dans les deux
sens.
Classification des gares
ferroviaires
Gare de sac
- S'il n'y a pas assez de place pour
placer des rails de chaque côté,
mais que cette gare n'est pas en
bout de ligne, la gare de sac peut
être utile. Les trains entreront en
gare, feront demi-tour, quitteront la
gare et continueront dans la même
direction.
 V-pont ferroviaire
DEFINITION

 Un pont ferroviaire, ou
pont-rail, est un pont
 construit pour
supporter une 
ligne de chemin de fer
 et permettre le
passage de trains.
 Pont métallique
Un pont métallique est un pont dont la
structure est réalisée en métal, à savoir en
fer, en fonte ou en acier.

 Pont en béton précontraint

Un pont en béton précontraint est un pont
dont la structure porteuse (arc ou poutre),
est en béton précontraint. Un pont dont le
tablier est en béton précontraint, mais qui
serait haubané ou suspendu n’est pas
considéré comme un pont en béton
précontraint et est classé dans les
ponts à haubans ou pont suspendus.
Les différents couches des vois ferrée
 VI-Conclusion
La voie ferrée, dont le principe n'a pas changé depuis deux siècles,
bénéficie comme l'ensemble du système ferroviaire du
développement de plusieurs mises en œuvre :
métallurgie pour les rails, travaux publics pour la pose de la voie et
son assise. Les progrès technologiques accomplis permettent un
accroissement des performances en termes de charges roulantes et
de vitesses, conjugué à une réduction des coûts de maintenance et
de diminution d'impacts sur l'environnement. L'ensemble des
composants de la voie ferrée participe à la sécurité et à la fiabilité
des circulations ferroviaires, au plus haut niveau des transports
terrestres.
Merci POUR votre attention