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Thème 03: Les gares

Proposé par : Mme FERGANI

Équipe 1: Équipe 2: Équipe 3:


BOULKABOUL MAHCHEM Abd El Madjid NABTI SALIMA
Youcef TOBAL Tarek BOUBKER
ALLAM Wafa ZAKARIA
ZOUID Tayeb AIMENE
DRAIFI Amira
ZERROUK Hayat Feriel MADI IMENE
OUAKTOUF Hind
CHIHAB Moufida KHIMIOUZI Meriem SEGHILANI
AMARA Nasredine ARRADA Bachir ZINEB
MAKHLOUFI Mira NACHEF Kenza BOUJEMIL
AZAZ ZINA
BOUGUERRA Amel BENARROUS
Abdelmoumen
IMENE
 Introduction
 Définition de la gare
 Quais et Voies
 Fonction des gares
 Type de gare
 Gare à marchandises
 Gare à voyageurs
 Installation de la gare
 Equipement de la gare
 Top 10 des gares les plus extraordinaires
 Conclusion
Histoire

ares ferroviaires sont apparues en Angleterre


urant les années 1820 , puis en France et
alement dans les autres pays touchés par
ustrialisation, au cours des années 1950 les
ont connus une perte d'identité , en 1980 les
connaissent un développement de la desserte
iaire périurbaine et l'apparition des trains à
grande vitesse .
Les gares ont progressivement acquis une
importance historique, sociologique et esthétique
qui dépasse largement leur simple fonction
technique. Elles sont, à l'image des chemins de
fer, un des éléments caractéristiques du
développement industriel et de l’urbanisation
du XIXE siècle.
Une gare est un ensemble de bâtiments et
installations établis aux stations des lignes de
chemin de fer.
Dans un réseau de transport en commun, est un
lieu destiné à la montée et à la descente des
voyageurs. Elle se distingue généralement d'un
simple arrêt par son envergure et ses
équipements.
Quais Voies

C’est un
aménagement
C’est un chemin
parallèle à la voie
de roulement
ferrée, il peut être
pour les trains
central bordé par
constitué de deux
deux voies ou bien
files de rails dont
latéral qui Quais
l’écartement est
comporte une et
constant par une
seule voie Voies
fixation sue des
Il est souvent
traverses ,
surélevé par
reposant elles-
rapport au niveau
mêmes sur le
de la voie pour
ballast
faciliter l’accès au
train
Quai

voie
 Les gares sont les points valorisants de réseaux de
transport en commun
 Elle servent toujours d’interface entre au moins deux
réseaux:
-Moyen de transport en commun
-Les rues qui l’entourent
 Il existe des activités induites par la gare liée au
transport ou au services au voyageurs
 Elle favorisent aussi l’installation de services
accueillant du public
 Gare ferroviaire

 Gare routière

 Aérogare

 Gare maritime
Gare ferroviaire

Elle comprend Elle assure des


Elle est le lieu diverses fonctions de sécurité
d'arrêt des trains installations qui ont dans la circulation
une double fonction des trains.

 permettre la montée et la
descente des voyageurs
 le chargement et le
déchargement des marchandises
Gare routière

Elle est une structure de correspondance entre


plusieurs lignes de transports en commun voyageant
par la route (autocars, autobus ou trolleybus).
Aérogare

Est l'ensemble des bâtiments d'un aéroport par


lesquels transitent les passagers à
l'embarquement ou au débarquement
d'un avion.
Gare Maritime

• Dans un port, une gare maritime est un quai


aménagé pour l'embarquement et le
débarquement des passagers (éventuellement des
véhicules transportés par ferry...).
• Une gare à marchandises parfois appelée gare de fret, est une gare
ferroviaire destinée uniquement aux trafic des marchandises , sans
équipements pour les voyageurs qui n’y’ont d’ailleurs pas accès ,
cette dernière comporte un bâtiment principal a vocation
administrative ,des halles à marchandises et des entrepôts,
• Généralement seuls les villes importantes qui sont dotées des gares
à marchandises.
• Les marchandises sont pour la plupart transportées selon le
principe du train massif ou du transport combiné, de moins en
moins souvent en wagons isolés et se traitent pour l’éssentiel :
 soit dans des embranchements particuliers qui relient directement
les installations industrielles au réseau ferré principal .
 soit dans des chantiers multimodaux
 soit dans les installations portuaires ( Vf desservant directement les
quais maritime ou fluviaux)
Halle à marchandises:

Une halle à marchandises est un


bâtiment utilisé pour le stockage
des marchandises ainsi que le
chargement et déchargement des
wagons. Dans les petites gares les
halles à marchandises étaient
généralement accolées au
bâtiment voyageurs et ne
comprenaient qu'une seule voie.
Dans les cas de gares de plus
grande importance les halles à
marchandises étaient des
bâtiments distincts et parfois
assez éloignés du BV, elles
pouvaient alors comporter
plusieurs voies.
Gare à voyageurs

• Les gares se sont des bâtiments conçus pour regrouper toutes les fonctions
centrées sur l’accès au train ,
• Dont l'information sur le voyage, l'achat des titres de transports, ainsi que
divers services commerciaux liés au voyage,
• Les gares de voyageurs sont de taille très variables,

Les gares principales Pole


d’échange :
Les gares peu importantes Haltes :
Située dans les grandes villes sont
Constituent un simple point d’arrêt
des lieux d’échange entre les mode
souvent sans personnel permanent.
ferroviaire et des divers modes de
transports urbain .
Gare à voyageurs d’Oran
Bâtiment voyageurs

C’est l’élément central des gares à


voyageurs

Il a une partie
Il comporte un hall,
Il est destiné à administrative et
des guichets ainsi
l’accueil des rarement des
que des salles
voyageurs. logements pour les
d’attentes .
cheminots .
Gares de passage:
Le bâtiment est
Gares terminus:
généralement le
Le bâtiment est
long des voies, du
généralement au
côté orienté vers le
bout des quais et
On distinguera centre de
perpendiculaire
deux types de l'agglomération.
à ceux-ci il est
gares de On accède aux
souvent composé
voyageur quais par une
symétriquement
passerelle ou un
un côté pour les
souterrain. Il
départs, et l'autre
arrive qu'il soit
pour les arrivées.
placé au-dessus
des quais
Gare terminus de Lille- Gare de passage
Flandres Limoges-Bénédictins
Gare avec voie
d'évitement

Une simple gare avec une, ou plusieurs, voie d'évitement pour éviter que les trains
ne s'arrêtant pas en gare bloquent inutilement un quai, ou soient bloqués par les
trains à quai.
Gare RO-
RO

Dans les gares Ro-Ro (Roll-On, Roll-Off), les trains entrent


par un côté et ressortent par l'autre
Gares combinées RoRo-
terminus

Il est aussi possible de construire des gares qui servent à la fois de terminus
et de gare ro-ro. Les trains peuvent entrer dans la gare et la quitter dans les
deux sens.
Gare de
sac

Une gare en cul-de-sac est une gare ferroviaire qui ne possède pas d'issue et
nécessite un rebroussement. Les voies se terminent à l'extrémité des quais.
Dans notre cas nous allons parler d’une station de métro et de
tram
Cas de métro :
 Première étape du chantier consiste a libéré de l’espace en
surface et en souterrain , ensuite la mise en place des parois
moulé nous pourrons procédé au creusement selon les
conditions locales (nature du terrain, environnement urbain,
etc.), le creusement peut se faire sous une dalle dit en «
taupe » ou directement à ciel ouvert.
1. Réalisation des parois
moulées et la dalle de
couverture

2. Terrassement du
volume intérieur de la
gare

En
taupe
3. Pose des boutons
provisoires

4. Réalisation du radier
et pose des paliers
définitifs
1. Réalisation des parois
moulées

l’intégralité 2. Terrassement du volume


du périmètre intérieur de la gare
de la gare est
creusée sans
être
À ciel couverte.
ouvert Cette
technique 3. Pose des butons provisoires
permet de
travailler
beaucoup
plus vite.

4. Réalisation du radier et pose


des paliers définitifs
Comme nous pouvons le constaté les
deux méthodes ont 3 étapes en commun
qui mènent toute au passage du tunnelier
et la pose des paliers définitifs
 Le tramway se compose de plusieurs éléments
indispensables à son fonctionnement et son
exploitation et pour le réaliser on passe par les
étapes suivantes :
1- Déviation des réseaux
( eaux, gaz, électricité…
etc.)

 maintenir
l’accessibilité des
réseaux sans gêner
l’exploitation du
tramway
 rénover les réseaux
existants
 enterrer plus
profondément certains
réseaux afin de
supporter la plateforme
2- Construction de la Multitubulaire
plateforme :

 Terrassement de la
plateforme
 Construction de la
multitubulaire
 Béton de protection de la
plateforme
 Revêtement
antivibratoire (si
nécessaire)
 Béton de fondation da la
voie ferrée
 Pose de la voie ferrée
-Mise en place de
traverses
-Mise en place des
rails, soudure et réglage
 Bétonnage de la voie
ferrée
 Pose du revêtement
(minéral ou végétal)
 Aménagement de voirie
 Dans les gares, différents équipements destinés à
améliorer l'accessibilité , on site quelques un :
 Signalétique en gare
 Informations en braille et en relief
 Vitrophanie
 Bandes podotactiles de guidage
 Balises sonores
 Portes automatiques
 Mains courantes
 Escaliers mécaniques
 Ascenseurs
Signalétique en gare

 identifier les lieux


de manière précise
 visualiser les
équipements et les
fonctionnalités
 Utiliser des
formes pleines
avec un espace
significatif entre
deux formes pour
une meilleure
visibilité
Informations en
braille et en relief

Des informations en
braille et en relief
peuvent être mises à
disposition sur certains
supports comme les
mains courantes des
escaliers ou les boutons
d’ascenseurs, afin de
permettre aux personnes
aveugles de se repérer et
de s’orienter dans la
gare
Vitrophanie

un système de
marquage installé
sur toutes les
parois vitrées de
manière à éviter
les heurts sur la
surface
transparente.
 Les bandes podotactiles de guidage forment un chemin
de surface composé de cannelures. Ces cannelures
parallèles et contrastées sont placées à intervalles
réguliers de 3 cm environ dans le sens de la marche.
 Détectables à la canne blanche, elles permettent aux
personnes aveugles de se guider dans la gare, en les
menant vers les principaux services
Bandes d’éveil de
vigilance

C’est un système
podotactile
d’éveil dont
l’unique fonction
est de signaler un
danger.
Balises sonores

Les balises sonores


diffusent après
activation des
messages sonores
pour aider les
personnes aveugles
dans leurs
déplacements en
gare
Portes automatiques

 Elles constituent
un élément
d’accessibilité .
 Elles facilitent le
déplacement des
personnes en
fauteuil roulant et
aveugles qui
peuvent
rencontrer des
difficultés pour
ouvrir une porte
manuelle.
Mains courantes

Leurs objectif est


de faciliter et de
sécuriser la
montée et la
descente des
escaliers
Escaliers
mécaniques

L’escalier mécanique
désigne un type
d’escalier qui possède
des marches mobiles
permettant de
transporter des
personnes sans que
celle-ci n’aient à faire le
moindre pas .
Ascenseurs

Les ascenseurs
sont repérés par
un pictogrammes
et sont accessibles
à tous
Les installations dans
les quais
 Définition d’un Quais :
Un quai est un aménagement
dans une gare ferroviaire
(quai de gare), une station de
métro ou un arrêt de
tramway, parallèle à la voie
ferrée et permettant aux
passagers d'accéder aux
voitures de la rame.
 quai latéral :
les quais permettant la
montée et la descente des
voyageurs se situent de part
et d'autre des voies de
circulation du matériel
roulant.
 quai central :
la montée et la descente de
voyageurs se fait sur une
même plateforme encadrée
des deux voies de circulation
des trains.
 Solution espagnole :
un train utilise deux quais, de part et
d'autre de la voie, afin d'accélérer
l'embarquement et le
débarquement : les passagers
montent par un quai et descendent
par l'autre. Cela permet de fluidifier
les déplacements et de limiter le
temps d'arrêt en gare.
 LES QUAIS REHAUSSÉS :
Les quais sont rehaussés pour
les mettre à la même hauteur
que les planchers des trains.
Une rampe mobile permet
ensuite de combler la lacune
entre le quai et le train pour
faciliter l’accès aux personnes en
fauteuil roulant.
CHHATRAPATI SHIVAJI, LA GARE D'ANVERS-
BOMBAY, INDE CENTRAL, BELGIQUE
La gare de
La gare de Limoges-
Haydarpasa,
Bénédictins, France
Istanbul, Turquie
Dunedin Railway
La gare de liège-
Station, Nouvelle-
Guillemins , Belgique
Zélande
Le Grand Central
Ushuaia Station ,
Terminal, New
Argentine
York, Etats-Unis
La gare Ramsée, Le Finders Street Station,
Caire, Egypte Melbourne, Australie
La gare apparaît aujourd'hui comme un
équipement urbain structurant, outil de
développement territorial permettant d'accroître
le développement de l'accessibilité et l'attractivité
des territoires.

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