GENRADORES

Y MOTORES DC

Ing. Edison Pusay

MISIÓN DEL SISTEMA DE ARRANQUE
PROCESO DE ARRANQUE
ESQUEMA ELÉCTRICO DEL CIRCUITO DE ARRANQUE
SISTEMA DE ARRANQUE CON PULSADOR (AUTOMÁTICOS)
Diagnóstico de Sistemas de Arranque de Botón Pulsador Sin Llave

Los sistemas de arranque de botón pulsador sin llave

comenzaron a aparecer en varios autos importados hace
unos seis años, y ahora se están ofreciendo en más y más
vehículos nuevos, tanto de importación como nacionales.
Los conductores dicen que les gustan los sistemas de botón
de arranque sin llave, ya que son convenientes de utilizar.
No hay llave de encendido o un interruptor que buscar a
tientas, y usted no tiene que hacer otra cosa que solo tener
el llavero inteligente en su bolsillo o bolso cuando se mete
en el auto. Sólo hay que poner el pie en el pedal del freno
(o presionar el pedal del embrague si el vehículo tiene una
transmisión manual) y pulsar el botón de Arranque para
arrancar el motor (o activar el tren de propulsión si el
vehículo es un híbrido).
 COMO TRABAJAN ESTOS SISTEMAS

Básicamente, en un sistema de arranque con botón pulsador sin llave se elimina la

necesidad de una llave de encendido convencional y un interruptor mecánico de la
columna de dirección. La seguridad es proporcionada por el llavero inteligente, que
utiliza un código de identificación programado o código de identificación rodante para
comunicarse con el sistema anti-robo del vehículo. No es muy diferente al de una llave
de encendido convencional con un chip electrónico que se comunica con el sistema
anti-robo antes que el motor puede ser arrancado.
El llavero inteligente sin llave es detectado por una o más antenas situadas en el
vehículo. La única diferencia es que los sistemas de arranque de botón pulsante sin
llave hacen algo más que abrir las puertas. Una vez que el llavero (fob) se utiliza para
abrir la puerta y/o está en el interior del vehículo, será lo mismo que si el conductor ha
insertado una llave en el interruptor de encendido y la colocó en la posición de
“encendido”. El llavero inteligente o transponder transmite su código de identificación
al módulo de entrada sin llave del inmovilizador, el cual verifica o autentifica el código.
El motor no arranca de forma automática por razones obvias de seguridad (lo mismo
aplica para energizar un sistema híbrido de propulsión), por lo que no pasa nada hasta
que el conductor presiona el botón de Arranque y luego emite un comando de
arranque. Cuando el comando de arranque se recibe a través de un circuito conectado
a la PCM o al ómnibus de comunicación CAN, el PCM energiza los sistemas de
combustible y encendido, y la corriente pasa al motor de arranque para arrancar el
motor.
El motor no arranca de forma automática por razones obvias de seguridad (lo
mismo aplica para energizar un sistema híbrido de propulsión), por lo que no pasa
nada hasta que el conductor presiona el botón de Arranque y luego emite un
comando de arranque. Cuando el comando de arranque se recibe a través de un
circuito conectado a la PCM o al ómnibus de comunicación CAN, el PCM energiza los
sistemas de combustible y encendido, y la corriente pasa al motor de arranque para
arrancar el motor.
Un seguro de la dirección electrónica también se libera para desbloquear la columna
de la dirección, y una señal es enviada al controlador de la transmisión (si es
independiente del PCM) para permitir que la transmisión sea desplazada fuera de
Parqueo.
La mayoría de los sistemas requieren las mismas precauciones de seguridad como
en un sistema de arranque convencional. La transmisión debe estar en Parqueo (o
Neutral) antes que el motor pueda ser arrancado, y el conductor debe presionar y
sostener el pedal del freno (o el pedal del embrague).
En el caso de una aplicación híbrida como el
Toyota Prius, al presionar el botón de Power le
indica al controlador del sistema híbrido que el
conductor está listo para conducir. Luego se
enciende el indicador “Ready” para advertir al
conductor que la transmisión ya se puede
colocar en Drive o Reversa, y que el vehículo
está listo para conducirse.
En muchos vehículos, hay un receptáculo en el
tablero para el llavero inteligente. El propósito
del receptáculo es mantener el llavero fijo en
el interior del vehículo, y para reconocer y
autenticar el código de identificación del
llavero inteligente (fob).
Una idea errónea que tienen los conductores
sobre el receptáculo es que recarga el llavero.
No lo hace. La mayoría de los llaveros
inteligentes usan una pequeña batería de litio
de 3.0 voltios. La batería energiza el
transponder de entrada sin llave que emite
una señal codificada para abrir o cerrar las
puertas, y para desactivar o activar el sistema
anti-robo. Una vez que el llavero está en el
interior del vehículo, o se coloca en el
receptáculo del tablero, es principalmente
pasivo, y utiliza un mínimo de energía para
activar el transponder.
 La batería en el interior del llavero por lo general debe durar varios años. Las
baterías de litio no son recargables, por lo que cuando finalmente se descargan, el
llavero tiene que abrirse para que la batería puede reemplazarse. Siempre consulte
la información de servicio o el manual del propietario para saber el tipo de batería
requerido, y el procedimiento adecuado para el reemplazo de la batería. Averiguar
cómo abrir un llavero no siempre es evidente, y si se utiliza la técnica incorrecta o la
fuerza bruta para forzar la apertura, es probable que lo rompa.
Los sistemas de arranque de botón sin llave tienen un respaldo mecánico de
seguridad en caso de que el llavero inteligente se descomponga. Puede haber una
llave de emergencia o una llave que se retira del llavero y se puede insertar en la
columna de la dirección o un interruptor en el tablero. Una vez más, consulte la
información de servicio o el manual del propietario para el procedimiento de
arranque de respaldo si el llavero no está funcionando.

Algunas características adicionales que pueden ser parte de un sistema de arranque de

botón sin llave son funciones de memoria, como cambiar la posición del asiento y el
espejo retrovisor para adaptarse a diferentes conductores, cierre automático de las
puertas cuando el propietario del vehículo sale del vehículo con el llavero inteligente, y
la capacidad para prevenir al propietario del vehículo que olvide el llavero de forma
accidental en el interior del vehículo.
 FUNCIONES DE PARO

El mismo botón que se utiliza para arrancar el motor (o para activar al

sistema de propulsión híbrido) también se utiliza para apagar el motor.
Esta característica, por desgracia, se ha traducido en un número de
muertes. Esto es lo que sucede:
En el Toyota Prius, el botón de encendido debe ser presionado y retenido
durante tres segundos completos para apagar el motor si el auto está
siendo conducido. Una breve pulsación o pulsando el botón repetidas
veces no lo apaga. ¿Por qué? Toyota dice que la regla de tres segundos es
necesaria para evitar que alguien accidentalmente presione el botón
mientras conduce y apague el motor (que también apagaría a la dirección
asistida y crearía una situación potencialmente peligrosa).
 ANOMALÍAS

Así de grande como es esta nueva tecnología, como cualquier otro dispositivo
electrónico, las cosas pueden salir mal. Una queja común es el funcionamiento
intermitente del sistema de arranque por botón sin llave. Por lo general, el
sistema funciona bien, pero, a veces, no pasa nada cuando se presiona el botón
de Arranque.
En los modelos 2010 Genesis Coupe de Hyundai, la causa de un problema
intermitente con el botón pulsador de arranque por lo general resulta ser un
interruptor defectuoso del pedal de freno. El interruptor no está diciendo al
sistema que el conductor está pisando el pedal del freno cuando el conductor
intenta arrancar el motor. La solución es reemplazar el interruptor del pedal del
freno
En algunos Volkswagen Passat y otros modelos, el mismo tipo de queja de
funcionamiento intermitente por lo general tiene una causa diferente. En las
aplicaciones de VW, el problema no es el interruptor del pedal del freno, sino
un fallo en el módulo de encendido del inmovilizador de la columna.
con ciertos sistemas de arranque de botón sin llave es que el llavero inteligente
no siempre puede ser reconocido por el vehículo cuando el llavero está en el
interior del coche. El llavero tiene que ser movido en el interior hasta que
pueda ser “visto” por la antena interior. Otro problema es que el llavero puede
verse afectado por un teléfono celular cercano (no sabemos si eso es posible o
no, pero no lo descartaría del todo cuando se tratara de diagnosticar una
condición intermitente de no arranque).
 Posible Causas of No-Arranque de los Sistemas de Arranque con Botón sin Llave:

Posibles causas de una condición de no- arranque en un sistema de arranque con botón sin llave:
 El conductor no empuja el botón lo suficientemente adentro.
 Botón pulsador defectuoso (o falla en el cableado del botón pulsador).
 El conductor no presiona el pedal del freno (automático) o el pedal del embrague (manual).
 Interruptor de la posición del freno o del embrague defectuoso (o falla en el cableado del
interruptor).
 La transmisión no está en Parqueo (o Neutral).
 Interruptor de seguridad de Parqueo/Neutral defectuoso.
 El conductor no tiene consigo el llavero (olvidado), o tiene el llavero equivocado para el
auto (en caso que tenga varios autos con el sistema de arranque sin llave).
 El llavero inteligente tiene un problema (transponder defectuoso, batería baja o muerta, o el
código del llavero está fuera de sincronismo o dañado). Se puede ver un mensaje de error
que indique, “llavero no reconocido”. Primero revise/reemplace la batería del llavero para
ver si el problema se soluciona. Si no, el llavero necesita reprogramarse o reemplazarse.
 La antena (s) del vehículo no reconoce el llavero inteligente (problema del alambrado o
módulo de control de la antena defectuoso). Podría verse un mensaje de error que indique,
“llavero no reconocido.” Revise la fuerza de la señal con un escáner.
 Módulo de desbloqueo de la dirección defectuoso.
 Falla en el ómnibus de comunicación CAN (debe almacenar un código de diagnóstico
“U”).
 Si el motor no gira cuando el botón se presiona, podría ser un problema eléctrico
convencional tal como una batería muerta del vehículo, un solenoide o relevador del
arranque defectuoso, arranque defectuoso o una falla en el cableado del circuito del
arranque.
 Si el motor gira pero no arranca, y el indicador del sistema anti-robo no parpadea, la falla
generalmente no será en el sistema de arranque de botón sin llave. Revise por si hay
problemas de combustible (bomba de combustible defectuosa, relevador de la bomba de
combustible, filtro de combustible tapado, no hay combustible en el tanque), problemas de
encendido (como un sensor de la posición del cigüeñal o un módulo de control de
encendido), o un problema mecánico (banda del tiempo rota o un diente roto en el volante
del motor).
DIAGNÓSTICO
En la mayoría de estos sistemas, la mejor forma y más rápida para llegar al origen de un
problema de no arranque es utilizar un escáner de fábrica (o un escáner del mercado de
accesorios que tenga capacidades similares de programación) para realizar todas las auto-
pruebas disponibles para el sistema de arranque sin llave.
En Nissan, por ejemplo, el escáner Nissan Signal Tech II (que también puede ser utilizado
para el Sistema de Monitoreo de la Presión de las Llantas) incluye opciones de menú para
comprobar la fuerza de la señal relativa del sistema inteligente de la llave, además para
probar la fuerza de la señal relativa del sistema de entrada a control remoto sin llave y
para comprobar la fuerza de la señal de salida sin llave de la antena del vehículo. Si un
llavero inteligente o el bloqueo de la columna de la dirección están defectuosos y deben
ser reemplazados, la identificación de las partes debe estar registrada y programada en el
sistema – que es un trabajo con la utilidad y se requiere el escáner Consult-III de fábrica.
Es la misma historia con las otras marcas de importados. Si usted descubre un llavero
inteligente defectuoso, el reemplazarlo requiere los mismos procedimientos de
programación como cuando reemplaza o duplica una llave con un chip anti-robo. hacer
la programación.

Otra cosa para tener en cuenta: si la reparación requiere desconectar la batería para
reemplazar un componente electrónico, asegúrese de tener los códigos de fábrica del
sistema de navegación y del radio antes de desconectar la batería por lo que estos
dispositivos se pueden restablecer más tarde. Otros sistemas electrónicos a bordo
también pueden requerir un nuevo re-aprendizaje o procedimiento de programación
después de la desconexión de la batería. Consulte la documentación de servicio del
vehículo para ver lo que puede verse afectado, y lo que se requiere para tener estos
sistemas funcionando de nuevo después de desconectar la batería.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
 Por imanes
permanente
Tipos de Motores de
arranque Excitación en serie

Excitación shunt

Excitación
compound
MOTORES DE ENGRANAJE POR HORQUILLA
MOTORES CON REDUCTORA