UNIVERSIDAD AUTÓNOMA GABRIEL RENE MORENO

FACULTAD DE CIENCIAS EXACTAS

Y TECNOLOGÍAS
CARRERA INGENIERÍA CIVIL

CURSO DE CAPACITACIÓN PROFESIONAL

MEDIANTE EXAMEN DE GRADO
PARA OBTENER EL GRADO DE:

INGENIERO CIVIL

ANÁLISIS DE LA
INFLUENCIA DEL
ADHERENTE AMINFIX 365
EN LA DUCTILIDAD DE
UN ASFALTO CON
POLÍMERO SBS 50/70.

DAYER GARCIA ROJAS

Introducción

2
 Introducción

La presente monografía está basada en analizar la

influencia en la ductilidad del asfalto con Polímero SBS
50/70 con el adherente Aminfix 365, que se propone
adicionando, 0.1%, 0.2%, 0.3%,0.4%, 0,5%, 0,6%, 0.7% y
0.8 % y calcular la ductilidad resultante en laboratorio.

3
 Planteamiento del Problema

Uno de los principales problemas es el

poco conocimiento de la influencia en
la ductilidad de un asfalto con
Polímero SBS 50/70.

4
LA PROPUESTA

5
Objetivo General

6
 Objetivos Específicos

Verificar la capacidad para deformarse sin romperse, del cemento asfaltico

Ensayar la ductilidad del asfalto con Polímero SBS 50/70.

Verificar si el asfalto utilizado con el adherente Aminfix 365 cumple con los
límites mínimos de ductilidad permisibles.

Verificar el comportamiento del material en el desarrollo del Ensayo.

Obtener el promedio de tres ensayos normales de ductilidad de la muestra, tomar

los datos de ruptura y compararlos con las especificaciones y tomar decisiones
con respecto al resultado final del ensayo.

7
Marco Teórico

8
 LA DUCTILIDAD :

DUCTILIDAD

Es la propiedad que tiene un material de

deformarse visiblemente antes de llegar a la
ruptura . Es decir, que el material puede ser
estirado considerablemente antes de romperse.
Se dice que un material no dúctil , se vuelve
La presencia o ausencia de la ductilidad es
quebradizo o se rompe poco a poco o ningún
importante porque mide la capacidad del
esfuerzo o alargamiento . En el ámbito de la
asfalto a elongación antes de romperse , bajo
ingeniería un material dúctil cuando puede
condiciones controlados . Los asfaltos dúctiles
sufrir grandes deformaciones antes de
tienen mejores propiedades. Por otro lado los
romperse , siendo opuesto al material frágil que
asfaltos con una ductilidad elevada son
se rompe bajo deformación de forma repentina.
usualmente susceptibles a los cambios de
temperatura y la deformación.

9
 Descripción de los materiales

Cemento Asfaltico ASFALTO CON POLÍMERO SBS 50/70.

Aditivo Adherente Aminfix 365

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 Ensayo Marshall

El ensayo Marshall es un método ideado para dosificar las mezclas

asfálticas empleando asfaltos sólidos y material granular que no supere
un tamaño máximo de 2.54 cm. Mediante la prueba, se obtiene la
cantidad apropiada de asfalto para poder garantizar la suficiente
estabilidad y así mismo las exigencias del servicio sin desplazamientos o
distorsiones, un buen recubrimiento de partículas para obtener un
pavimento durable incluyendo el factor de la compactación. Los datos
más importantes del diseño de las mezclas por el método Marshall son:
un análisis de densidad, relación de vacíos y una prueba de estabilidad
y flujo, sobre muestras compactadas. La finalidad del diseño Marshall es
obtener las cantidades óptimas de los contenidos que hacen parte de
la mezcla asfáltica, con el fin de satisfacer las exigencias de servicio
teniendo en cuenta diferentes criterios de análisis como son el flujo, la
estabilidad, vacíos con aire en la mezcla y vacíos en los agregados
minerales, garantizando un pavimento durable, con un contenido de
asfalto óptimo que recubra, impermeabilice y ligue el material pétreo.

11
 Caracteristicas y comportamientos de la
mezcla
La densidad es una característica muy importante debido a que es esencial tener una alta
Densidad densidad en el pavimento terminado para obtener un rendimiento duradero

Son espacios pequeños de aire, o bolsas de aire, que están presentes entre los agregados
revestidos en la mezcla final compactada. El porcentaje permitido de vacíos (en muestras de
Vacíos de Aire laboratorio) para capas de base y capas superficiales está entre 3 y 5 por ciento

Los vacíos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen entre las
Vacíos en el
Agregado Mineral partículas de agregado en una mezcla compactada de pavimentación, incluyendo los
espacios que están llenos de asfalto.

El contenido óptimo de asfalto de una mezcla depende, en gran parte, de las características
Contenido de del agregado tales como la granulometría y la capacidad de absorción
Asfalto

12
 Propiedades consideradas en el diseño de la
mezcla
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformación bajo las
cargas del tránsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas
ESTABILIDAD repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales), ondulaciones
(corrugación) y otras señas que indican cambios en la mezcla

La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la

desintegración del agregado, cambios en las propiedades de asfalto (polimerización y
DURABILIDAD oxidación), y separación de las películas de asfalto. Estos factores pueden ser el
resultado de la acción del clima, el tránsito, o una combinación de ambos

IMPERMEABILIDAD La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua hacia su interior,

o a través de él

La trabajabilidad está descrita por la facilidad con que una mezcla de pavimentación puede
TRABAJABILIDAD ser colocada y compactada. Las mezclas que poseen buena trabajabilidad son fáciles de
colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad son difíciles de colocar y compactar

13
 PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEÑO
DE MEZCLAS

Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfáltico para acomodarse, sin que se

FLEXIBILIDAD agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante

La resistencia a la fatiga de un pavimento es la resistencia a la flexión repetida bajo

RESISTENCIA A las cargas de tránsito. Se ha demostrado, por medio de la investigación, que los
LA FATIGA vacíos (relacionados con el contenido de asfalto) y la viscosidad del asfalto tienen un
efecto considerable sobre la resistencia a la fatiga

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de

RESISTENCIA AL minimizar el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehículos,
DESLIZAMIENTO particularmente cuando la superficie este mojada

14
Preparación de los Materiales Ensayo
MARSHALL

Preparación de los materiales

 1) Número de probetas. Prepare a lo menos 3 y de preferencia

5 probetas para cada contenido de asfalto.
 2) Preparación del árido Seque el agregado hasta masa
constante a una temperatura de 110 ± 5º C y sepárelo por
tamizado en seco en las siguientes fracciones: 25-19 mm; 1912,5
mm; 12,5-9,5 mm; 9,5-4,75 mm; 4,75-2,36 mm y bajo 2,36 mm
 3) Temperatura de mezclado Es la temperatura a la cual debe
calentarse el cemento asfáltico y el asfalto cortado para
producir una viscosidad de 170 ± 20 cSt.
 4) Temperatura de compactación Para cementos asfálticos la
temperatura de compactación debe ser aquélla a la cual el
cemento asfáltico alcanza una viscosidad de 280 ± 30 cSt. Para
asfaltos cortados la temperatura de compactación debe ser
aquélla a la cual el asfalto cortado alcanza una viscosidad de
280 ± 30 cSt, después de perder un 50% del solvente original.

15
Preparación de los Materiales Ensayo
MARSHALL

Preparación de los materiales

 5) Preparación de muestras Pese en bandejas separadas para

cada probeta de ensaye, la cantidad necesaria de cada
fracción para producir una muestra que dé como resultado
una probeta compacta de una altura aproximada de 65 mm;
normalmente se requieren 1.100 g.
 6) Compactación de probetas Prepare el molde y el martillo,
limpiando completamente el conjunto del molde y cara del
martillo de compactación y caliéntelos durante 15min en un
baño de agua o en una placa caliente a una temperatura
próxima a la de compactación
 7) Determinación de densidad y espesor Tan pronto como la
probeta se enfríe a temperatura ambiente, desmolde y
determine su espesor.

16
Ensayo MARSHALL

Procedimiento

 1) Para probetas confeccionadas con cementos asfálticos,

coloque éstas en un baño de agua a 60 ± 1º C durante 30 a 40
min, antes de ensayar.
 2) Limpie completamente la mordaza. La temperatura de ésta
debe mantenerse entre 21 y 38º C, usando un baño de agua si
es necesario. Lubrique las barras guías con una película
delgada de aceite de modo que la parte superior de la
mordaza deslice suavemente.
 3) Saque la probeta del agua y seque cuidadosamente la
superficie. Coloque y centre la probeta en la parte inferior de la
mordaza, luego coloque la parte superior y centre el conjunto
en el aparato de carga

17
Ensayo MARSHALL

Procedimiento

 4) Aplique carga a la probeta a una velocidad constante de

deformación de 50 ± 1 mm/min, hasta que se produzca la falla.
El punto de falla queda definido por la carga máxima
obtenida. Se define la estabilidad Marshall como el número
total de newtons (N) necesarios para producir la falla de la
probeta a 60º C, corregida de acuerdo a Tabla A0608_1.
 5) A medida que avanza el ensaye de estabilidad, sujete
firmemente el medidor de flujo sobre la barra guía. Cuando se
produzca la carga máxima, tome la lectura y anótela. Esta
lectura es el valor de la fluidez de la probeta expresada en
unidades de 0,25 mm (1/100 pulg). El procedimiento completo,
estabilidad y fluencia, comenzando desde el momento en que
se retira la probeta del agua, no debe durar más de 30 s.

18
Desgaste de los Agregados Método Maquina
de los ángeles

Procedimiento

 La Resistencia a la abrasión, desgaste o dureza de un agregado es una propiedad

que depende principalmente de las características de la roca madre. Este factor
cobra importancia cuando las partículas van a estar sometidas à un roce continuo
como es el caso de pisos y pavimentos, para lo cual los agregados que se utilizan
deben estar duros.

19
Desgaste de los Agregados Método Maquina
de los ángeles

Procedimiento

NOTA: El desgaste del Agregado Grueso para la Grava de 3/4" dio 14.5% y para la
Grava de 3/8” dio 16.2%

20
Diagnóstico de la
Situación

21
 ANÁLISIS DE MUESTRAS EN LABORATORIO :

 Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente

 Asfalto con polímero SBS 50/70: Aminfix 365 con 0.1 %:

DATOS DATOS CON 0.1 %

Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA
1 63,4 1 68,2
2 62,9 25°C 2 68,1 25°C
3 62,7 3 67,7
PROMEDIO 63 PROMEDIO 68

22
 Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente  Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente
Aminfix 365 con 0.2%: Aminfix 365 con 0.3%:

DATOS CON 0.2 % DATOS CON 0.3 %

Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA
1 72,8 1 80,9
2 73,3 25°C 2 81,6 25°C
3 72,9 3 80,5
PROMEDIO 73 PROMEDIO 81

23
 Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente  Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente
Aminfix 365 con 0.4%: Aminfix 365 con 0.5%:

DATOS CON 0.4 % DATOS CON 0.5 %

Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA
1 86,9 1 93,2
2 86,8 25°C 2 92,8 25°C
3 87,3 3 92.6
PROMEDIO 87 PROMEDIO 93

24
 Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente  Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente
Aminfix 365 con 0.6%: Aminfix 365 con 0.7%:
DATOS CON 0.6 % DATOS CON 0.7 %
Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA
1 96,9 1 102,8
2 97,3 25°C 2 102,6 25°C
3 96,8 3 103,6
PROMEDIO 97 PROMEDIO 103
 Asfalto con polímero SBS 50/70 con adherente
Aminfix 365 con 0.8%:
DATOS CON 0.8%
Nº MUESTRA LONGITUD ( cm) TEMPERATURA
1 107,2
2 106,7 25°C
3 107,1
PROMEDIO 107
25
En laboratorio de asfaltos medimos 3 muestras por
cada porcentaje de adición de adherente Aminfix
en asfalto con polímero obteniendo como datos
considerados para hallar el promedio de la misma,
y poder comparar con las especificaciones
técnicas:

tabla n°10. especificaciones técnicas para asfalto

Fuente: Manual de carreteras vol.4 Bolivia 2015

26
 ANALISIS DE RESULTADOS DE
LABORATORIO :

RESULTADOS LABORATORIO
% AMINFIX 365 DUCTILIDAD ( cm)
0,1 68
0,2 73
0,3 81
0,4 87
0,5 93
0,6 97
0,7 103
0,8 107

27
 ANALISIS DE PRECIO UNITARIO

% Pre cio Pre cio C osto

Descripción Und. Cantidad Productiv. producti Productiv Total
1. MATERIALES
ARENILLA LAVADA M3 0,25000 9,34 2,34
ACTIVIDAD: Asfalto con ASFALTO CON POLIMERO 50/70 KG 1.050,00000 0,42 441,00
Polímero SBS 50/70
GRAVA T RIT URADA 3/4 M3 0,22000 24,43 5,37
UNITARIO: M3 GRAVA T RIT URADA 3/8 M3 0,28000 30,17 8,45
POLVO DE ROCA (FILLERS) M3 0,25000 25,00 6,25
CANTIDAD: 1.00 TO TAL MATERIALES 463,41
2. MANO DE O BRA
MONEDA: Dólares Americanos AYUDANT E HR. 0,48000 1,98 0,95
AYUDANT E MAQUINARIA Y EQUIPO HR. 0,08000 1,98 0,16
OPERADOR HR. 0,01600 3,13 0,05
SUBTO TAL MANO DE O BRA 1,16
BENEFICIOS SOCIALES - % DEL SUBT OT AL DE MANO DE OBRA 75,00% 0,87
IMPUEST O AL VALOR AGREGADO - % SUBT OT M.O.+ CARGAS SOCIALES 14,94% 0,30
TO TAL MANO DE O BRA 2,33
3. EQ UIPO Y HERRAMIENTAS
CAMIONET A 4X4 T N T N T N HR. 0,04000 100,00% 6,50 6,25 0,25
COMPAC ROD LISO Y PAT A DE CABRA AUT OPROP
M2 /HR M2 /HR M2 /HR HR. 0,04000 100,00% 40,00 35,00 1,40
COMPACT ADOR RODILLO NEUMAT ICO AUT OPROP.
M2/HR M2/HR M2/HR HR. 0,04000 100,00% 40,00 35,00 1,40
MOT ONIVELADORA 120G HR. 0,08000 100,00% 40,00 45,00 3,60
T ERMINADORA DE ASFALT O FINISHER CAT AP1000 HR. 0,10000 100,00% 100,00 105,00 10,50
CAMION VOLQUET E DIESEL 5 A 8 M3 HR. 0,16000 100,00% 30,00 25,00 4,00
HERRAMIENT AS - % DEL T OT AL DE LA MANO DE OBRA 5,00% 0,12
TO TAL EQ UIPO Y HERRAMIENTAS 21,27
4. GASTO S GENERALES
GAST OS GENERALES - % DE 1+2+3 20,00% 97,40
TO TAL GASTO S GENERALES 97,40
5. UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 +4 10,00% 58,44
TO TAL UTILIDAD 58,44
6. IMPUESTO S
IMPUEST O A LAS T RANSACCIONES - % DE 1+2+3+4+5 3,09% 19,86
TO TAL IMPUESTO S 19,86
TO TAL PREC IO UNITARIO 663,87

28
 ANALISIS DE PRECIO UNITARIO

ACTIVIDAD: Asfalto con Descripción Und. C antidad

%
Productiv.
Pre cio Pre cio
producti Productiv
C osto
Total
1. MATERIALES
Polímero SBS 50/70 con el ARENILLA LAVADA M3 0,25000 9,34 2,34
ASFALTO CON POLIMERO 50/70 CON EL ADHERENTE KG 1.050,00000 0,45 472,00
Adherente Aminfix 365 AMINFIX 365

GRAVA T RIT URADA 3/4 M3 0,22000 24,43 5,37

UNITARIO: M3 GRAVA T RIT URADA 3/8

POLVO DE ROCA (FILLERS)
M3
M3
0,28000
0,25000
30,17
25,00
8,45
6,25
TO TAL MATERIALES 494,41

CANTIDAD: 1.00 2. MANO DE O BRA

AYUDANT E HR. 0,48000 1,98 0,95
AYUDANT E MAQUINARIA Y EQUIPO HR. 0,08000 1,98 0,16
MONEDA: Dólares Americanos OPERADOR HR. 0,01600
SUBTO TAL MANO DE O BRA
3,13 0,05
1,16
BENEFICIOS SOCIALES - % DEL SUBT OT AL DE MANO DE OBRA 75,00% 0,87
IMPUEST O AL VALOR AGREGADO - % SUBT OT M.O.+ CARGAS SOCIALES 14,94% 0,30
TO TAL MANO DE O BRA 2,33
3. EQ UIPO Y HERRAMIENTAS
CAMIONET A 4X4 T N T N T N HR. 0,04000 100,00% 6,50 6,25 0,25
COMPAC ROD LISO Y PAT A DE CABRA AUT OPROP
M2 /HR M2 /HR M2 /HR HR. 0,04000 100,00% 40,00 35,00 1,40
COMPACT ADOR RODILLO NEUMAT ICO AUT OPROP.
M2/HR M2/HR M2/HR HR. 0,04000 100,00% 40,00 35,00 1,40
MOT ONIVELADORA 120G HR. 0,08000 100,00% 40,00 45,00 3,60
T ERMINADORA DE ASFALT O FINISHER CAT AP1000 HR. 0,10000 100,00% 100,00 105,00 10,50
CAMION VOLQUET E DIESEL 5 A 8 M3 HR. 0,16000 100,00% 30,00 25,00 4,00
HERRAMIENT AS - % DEL T OT AL DE LA MANO DE OBRA 5,00% 0,12
TO TAL EQ UIPO Y HERRAMIENTAS 21,27
4. GASTO S GENERALES
GAST OS GENERALES - % DE 1+2+3 20,00% 97,40
TO TAL GASTO S GENERALES 97,40
5. UTILIDAD
UT ILIDAD - % DE 1+2+3 +4 10,00% 58,44
TO TAL UTILIDAD 58,44
6. IMPUESTO S
IMPUEST O A LAS T RANSACCIONES - % DE 1+2+3+4+5 3,09% 19,86
TO TAL IMPUESTO S 19,86
TO TAL PREC IO UNITARIO 694,87

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 Conclusiones

 De acuerdo con los resultados obtenidos en el laboratorio, se da a conocer

como conclusiones las que se exponen a continuación:
 Con el porcentaje de 0.8% la ductilidad del Asfalto con Polímero SBS 50/70
con el adherente Aminfix 365 luego del ensayo el resultado es de 107 cm,
satisfactorio podemos observar que el resultado están dentro de los
márgenes estipulados ya que la longitud mínima debe ser 100 cm.
Según los análisis de precio unitario de cada Asfalto analizado para 1 metro
cubico se observa que el Asfalto con Polímero SBS 50/70 con el adherente
Aminfix 365 incrementa el costo de Asfalto sin el adherente la diferencia es
de 31 $ por metro cubico.
 Al utilizar en Aminfix 365 debido a sus características técnicas que
incrementa la ductilidad y mejor adherencia por lo tanto tendrá menor
mantenimiento que el otro Asfalto.

30
 Recomendaciones

Se recomienda hacer un estudio más

exhaustivo en cada zona geográfica,
para cada proyecto en particular, y así
determinar la conveniencia de utilizar
con el adherente Aminfix 365.

31
 BIBLIOGRAFIA

 Manual de carreteras vol.4 a manual de ensayos de suelos y materiales, asfaltos. Bolivia Abril de
2015
 Blogspot, Trabajo de ingeniería, Ecuador junio de 2011
 (http://ingenio-ulatina.blogspot.com/2011/06/polimeros-y-su-uso-en-la-industria.html)
 Monografias,com, Asfalto Modificados con Polímero, Autor: Mauricio Tonda
(https://www.monografias.com/trabajos15/asfaltos-modificados/asfaltos- modificados.shtml)
 Guía de laboratorio de Asfalto 3era edición Autor: Daniel Caballero 2016

32
Gracias por su
atención

33