D5 Partecipante

Riparazione 2° stadio CRI - CRIN
D5
Automotive Aftermarket
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Nel lavoro che svolgiamo, oltre a tutti gli aspetti tecnici, occorre tenere conto degli aspetti di tutela della nostra salute e della nostra sicurezza.
In Italia, sono ormai quasi cinquant’anni che c’è un sistema normativo in materia, sistema rafforzato recentemente dal D.Lgs. 626/94, che ha
recepito alcune direttive comunitarie, per far sì che tutte le aziende abbiano un’adeguata organizzazione in materia di sicurezza sul lavoro.
Qui di seguito Vi presentiamo alcune note, che dovrete seguire durante il Vostro lavoro nel CFT, e che speriamo Vi siano di aiuto quando
intraprenderete il lavoro nella Vostra azienda.
• Quando si lavora in officina, anche durante la formazione, l’abbigliamento dovrà essere adeguato. In particolare, si dovranno evitare
assolutamente parti svolazzanti, quali cravatte, foulard, maniche o pantaloni larghi; le scarpe dovranno possibilmente avere la suola non
scivolosa; gli eventuali capelli lunghi non dovranno mai essere lasciati liberi.
• Nel caso Vi sia indicato dai formatori, dovrete utilizzare i dispositivi di protezione richiesti (esempio guanti, occhiali ecc.); Vi ricordiamo che
tali dispositivi dovranno sempre avere il marchio CE.
• Siete invitati a rispettare la cartellonistica presente. Riportiamo qui di seguito un esempio delle tipologie dei cartelli.
CARTELLI DI DIVIETO CARTELLI DI AVVERTIMENTO CARTELLI DI PRESCRIZIONE
Indicano ad esempio il divieto di compiere Segnalano ad esempio un possibile Indicano un obbligo da seguire.
un certo atto od una certa azione, o di rischio od una situazione
accedere in un posto. potenzialmente pericolosa.
Generazione iniettori CRI
La riparazione del 2° stadio riguarda esclusivamente la sostituzione dell’anello di tenuta dell’alta

pressione
Sezione degli iniettori CRI che evidenziano le differenze fra le varie generazioni e il cerchio rosso indica l’anello
di tenuta ad alta pressione
L’identificazione della generazione verrà indicata anche sul CD Test-Data dall’aggiornamento 2007
CRI 1 CRI 2.1 CRI 2.0 / 2.2
Descrizione difetti L’anello di tenuta ad alta pressione è un componente soggetto ad usura
La conseguenza più evidente di un anello di

tenuta danneggiato è un aumento della
portata di riflusso dell’iniettore.
Ciò comporta uno sbilanciamento delle por-
tate dell’intero sistema common rail e il mo-
tore fatica ad avviarsi o non si avvia affatto
perché la pompa ad alta pressione CP 1 o
CP 3 non riesce a generare sufficiente pres-
sione per l’avviamento. Altri effetti possono
essere perdita di potenza, minimo instabile,
mancate combustioni. Normalmente nella fa-
se di smontaggio l’anello di tenuta rimane in-
serito nel corpo dell’iniettore e non nella val-
vola a fungo come rappresentato nella foto.
Anello di tenuta – anello di supporto
1. Come bisogna comportarsi nelle varie esecuzioni degli iniettori ?
Anello di
tenuta
Anello di
supporto
Dimensioni e materiale degli anelli di tenuta sono uguali per tutti i CRI 1/2
Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2
Smorzatore di Mϋller CRI 1
Utilizzato solo in iniettori CRI 1 per il

cliente Daimler Benz
Studiato per evitare movimenti Smorzatore di
dinamici incontrollati dell’indotto Mϋller
Combinazione
di molla e
piattello
Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2 CRI 2.0 / 2.2

Esecuzioni dell’indotto CRI 2.1
CRI 1
L’indotto può essere smon-

tato dopo aver rimosso un
fermo di sicurezza
L’indotto può essere smon-
tato direttamente Il fermo di sicurezza è pro-
L’indotto può essere smon- tetto da una piccola bussola
tato dopo aver rimosso un Smontaggio del dado di fer-
fermo di sicurezza mo della valvola senza pro- Smontaggio del dado di fer-
blemi mo della valvola solo con un
Smontaggio del dado di fer- attrezzo speciale
mo della valvola solo con un
attrezzo speciale
Valvola a sfera
1. Quante valvole a sfera vengono utilizzate ?
Le sfere da 1,34 mm. Non possono essere

scambiate fra loro poiché il materiale ha un
influsso decisivo sul funzionamento
Le valvole a sfera devono essere montate
accoppiate al rispettivo supporto
Posizione dell’anello di supporto
1. Come deve essere posizionato l’anello di supporto ?
Anello di
tenuta
Il montaggio è descritto più avanti
Anello di
supporto
Puntale di pressione / DGV ( ago del polverizzatore guidato )
CRI 1 :
Variante 1 = Polverizzatore con puntale di
pressione
Variante 1
Variante 2
Variante 2 = Polverizzatore con DGV
Il puntale di pressione e la bussola del DGV

non vengono sostituiti e pertanto in fase di ri-
montaggio vanno riutilizzati
CRI 2 :
Come CRI 1 ma senza versione con puntale
di pressione
Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2 Il nuovo polverizzatore viene dato in sostituzione di quello a lato. Anche
se quello nuovo è abbinato alla nuova esecuzione ( DGV ) può essere
montato sull’iniettore “vecchio” riutilizzando i “vecchi” pezzi ( puntale di
pressione e molla ).
Polverizzatore con Polverizzatore con DGV
puntale di pressione
Incapsulatura
I raccordi ad alta pressione degli iniettori CRI per
Daimler Chrysler sono in genere incapsulati ( verifi-
care sempre, possono esserci eccezioni ) cioè ven-
gono inseriti nel corpo dell’iniettore e bloccati con
una colla speciale. In fase di riparazione smontando
il raccordo rimangono nel filetto del corpo residui di
colla che devono essere asportati con un attrezzo
speciale ( vedere più avanti l’operazione ). I nuovi
raccordi sono forniti già con questa colla che riveste
il filetto e blocca il nuovo raccordo nel corpo.
Angolo fra il raccordo e il connettore
L’angolo fra il raccordo e il connettore può cambiare

in base ai diversi tipi costruttivi. E’ bene, in fase di ri-
montaggio, mantenere quest’angolo per evitare pro-
blemi nel montaggio degli iniettori sul motore e relati-
vo cablaggio. A questo scopo si può praticare un se-
gno sul corpo per indicare la direzione del connettore.
I raccordi si trovano inclinati rispetto al piano orizzon-

tale secondo un angolo in base al tipo costruttivo. An-
che il connettore può essere inclinato. Abbastanza co-
mune è un connettore a 0° e un raccordo a 45°.
Riparabilità degli iniettori CRI
1. Quando un iniettore CRI non è più riparabile ?
Un iniettore CRI può sostenere nell’arco della sua vita una sola riparazione. Per questo un iniettore riparato deve
essere reso riconoscibile tracciando una croce nella parte piana del fissaggio. Un iniettore già precedentemente
riparato che presenta nuovamente difettosità deve essere sostituito con uno nuovo o austauch. Un iniettore che du-
rante la prova al banco presenta trasudamenti visibili non è riparabile.
Limitazioni per la riparazione

Gli iniettori CRI vengono montati su diverse applicazioni e sono sottoposti a sforzi notevoli dovuti non
solo alle alte pressioni di lavoro ma anche alle variazioni di pressione che assumono un carattere pul-
sante. A causa delle sollecitazione estremamente diverse da motore a motore, da veicolo a veicolo,
sono stati posti limiti per la riparazione degli iniettori CRI.
2. Quant’è , indicativamente, la vita media di un iniettore CR ?
Riparabilità degli iniettori CRI
Interpretazione dei difetti

Un difetto all’anello di tenuta dell’alta pressione è facilmente diagnosticabile con l’attrezzo 0 986 612 950 che
misura direttamente sul motore la quantità di riflusso degli iniettori. La conferma di ciò può essere eseguita al
banco prova EPS 815 tenendo conto delle seguenti osservazioni :
 quantità di riflusso fino a 100 mm3 sono in genere causate da usura della guida del polverizzatore. E’ co-
munque anche possibile un’usura all’anello di tenuta dell’alta pressione
 quantità di riflusso tra 100 e 300 mm3 indicano quasi certamente un difetto all’anello di tenuta
 se è necessario fermare il banco a causa di un’eccessiva quantità di riflusso nelle celle di misura, si è si-
curamente in presenza di un difetto difficilmente riparabile, neanche sostituendo anello di tenuta e polve-
rizzatore.
Garanzia
Le riparazioni sugli iniettori CRI che all’interno del periodo di garanzia presentano difettosità al-
l’anello di tenuta ad alta pressione e sono riconosciuti come un difetto di materiale o di lavorazio-
ne vengono accettati in garanzia.
Pulizia
Generalità
Nella riparazione degli iniettori CRI bisogna osservare la più assoluta pulizia perché particelle di dimensioni
maggiori di 50 μm possono portare a malfunzionamenti e addirittura al danneggiamento totale dell’iniettore.
Apparecchi di lavaggio
Poiché il lavaggio riguarda sia l’esterno sia i componenti interni è consigliabile avere tre apparecchi di
lavaggio da utilizzare ciascuno per componenti diversi e differenti tipologie di lavaggio :
Procedura 1 “ bagno a ultrasuoni “
lavaggio del corpo intero dell’iniettore
pre-lavaggio del gruppo valvola magnetica
Procedura 2 “ bagno a ultrasuoni “
lavaggio di tutti i piccoli componenti interni dell’iniettore
Per i due lavaggi ad ultrasuoni utilizzare detergente Tickopur R 61 o similare anticorrosione. Il detergente
dovrebbe essere sostituito dopo il lavaggio di ca. 12 iniettori. Naturalmente anche la vaschetta deve essere
pulita regolarmente.
Procedura 3 “ bagno a sbattimento “ ( normalmente in commercio corredato di filtro a rete )
lavaggio del gruppo valvola magnetica
Per questo lavaggio utilizzare detergente Bekanol H da sostituire dopo il lavaggio di ca. 12 iniettori
Pulizia
Posto di lavoro
Le operazioni di riparazione devono essere effettuate su un banco di lavoro tipo 0 986 513 300 o similare
con una pulita superficie in acciaio
Prima di iniziare la riparazione assicurarsi che il piano di lavoro sia perfettamente pulito
Dopo lo smontaggio pulire accuratamente il piano di lavoro da residui di sporcizia degli iniettori
Consigliato vivamente l’utilizzo di carta “ senza pelucchi “ tipo Kimberly-Clark 7643
Ambiente dell’officina
Il luogo dedicato alla riparazione degli iniettori dovrebbe essere separato dal resto dell’officina
Durante la riparazione è consigliabile non effettuare altri lavori che comportino polvere nell’aria
Per sicurezza dotare il posto di lavoro con un FFU ( Fan Filter Unit ) classe 100 con filtro HEPA
Per asciugare i componenti si usa aria compressa. Prevedere filtri supplementari per l’aria compressa
Rete aria compressa

Si consiglia di montare un filtro come quello Rexroth 0 821 303 433
con il Kit 1 827 009 359 al quale collegare le pistole ad aria compres-
sa utilizzate al banco di riparazione degli iniettori
Procedura di riparazione
Diagnosi Riparazione Prova su veicolo
Prova iniettori
Difetto localizzato Portata e tenuta alta pressione Montaggio iniettori
Iniettori difettosi sono Prova su strada

Riparazione
smontati dal motore
Controllo iniettori
Portata e tenuta alta pressione
Condizioni di valutazione
Iniettori che non superano la
prova di controllo o presentano
ancora mancanza di tenuta non
devono essere montati
Requisiti per la prova
Dopo la riparazione degli iniettori CRI con la sostituzione dell’anello di tenuta alta pressione bisogna
procedere al controllo sul banco prova allestito con i seguenti dispositivi :
EPS 815
+ KMA 802 / 822
+ CRS 845
+ CRI 846
+ Dispositivo orientamento rail
+ Kit 1800 bar
+ Accessori vari
+ CD Test Data
Attrezzi per la riparazione 2° stadio
Chiave per smontare il dado di

Attrezzo per la sostituzione del
posizionamento della valvola a
polverizzatore
fungo
Attrezzo per il fissaggio dell’iniettore in

modo da smontare la parte superiore Attrezzo per estrarre la valvola a
dell’iniettore ( riparazione 2° stadio ) fungo con il perno di pressione
Estrattore del gruppo valvola Attrezzo per estrarre l’anello di

magnetica tenuta alta pressione
Attrezzo per smontare la rosetta di

blocco dell’indotto senza rischio di Vasca di lavaggio a ultrasuoni
danneggiarlo
Attrezzi per la riparazione 2° stadio
Lavaggio dei piccoli componenti Attrezzo di inserimento dell’O-ring

interni dell’iniettore della valvola magnetica
Attrezzo di inserimento dell’anello di Attrezzo di inserimento della rosetta

tenuta alta pressione di blocco dell’indotto
Attrezzo per serrare la ghiera della

Attrezzo di inserimento della valvola
valvola magnetica col metodo ad
a fungo
angolo
Parte del piatto di fissaggio per facili-

Attrezzo di serraggio del dado della
tare la sostituzione del raccordo alta
valvola a fungo col metodo ad an-
pressione
golo
Analisi dei difetti
Portata Difetto al Difetto all‘anello di tenuta

La difettosità ( mancanza di tenuta ) dell’anello di tenuta polverizzatore
ad alta pressione è molto spesso riconoscibile dalla pro-
va della tenuta al banco ma è necessaria una valutazio- + SI SI
Riflusso
ne più accurata ++ SI SI
Se già durante la prova di tenuta i valori della +++ NO NO
portata di riflusso sono nella zona rossa ( ec- - NO NO
cesso di portata ) è inutile proseguire la pro- VL + SI NO
va con la misurazione delle portate di iniezio- SI SI
-/--
ne. Quasi sempre si tratta di danno all’anello
EM + SI NO
di tenuta.
-/-- SI SI
E’ importante però osservare l’andamento
della prova. Se l’aumento di portata di riflus- LL + SI NO
so ha un incremento notevole da ca. 800 – -/-- SI NO
900 bar rispetto ai normali valori, ciò signi-
fica che il difetto non si risolve con la sosti- VE + SI NO
tuzione dell’anello di tenuta. -/-- SI NO
Gli iniettori che hanno superato la prova della tenuta

proseguono il controllo delle portate e la valutazione
finale può essere agevolata con la tabella a fianco
riportata.
Procedura di riparazione
۩ Pre – lavaggio esterno dell’iniettore

۩ Smontaggio
Separazione dei singoli componenti
Eliminazione dei pezzi non più riutilizzabili
۩ Lavaggio dei pezzi riutilizzabili e asciugatura
۩ Controllo visivo
۩ Pezzi di ricambio
Preparazione dei ricambi idonei
۩ Montaggio
Smontaggio
2
Preparare l’iniettore 3
1
Prima di smontare l’iniettore rimuovere eventuali
flange o bussole di montaggio ( es. BMW )
Fissare l’iniettore in una morsa provvista di prote-
zioni e con un cacciavite ( 2 ) scostare con cautela
l’anello elastico ( 1 )
Completare lo smontaggio dell’anello elastico con una
pinza adatta ( 3 )
Iniettori per i quali non è possibile rimuovere i perni di
centraggio o di posizionamento sul motore ( es. AUDI )
non possono essere riparati
Smontaggio gruppo valvola magnetica

Fissare l’iniettore sul piatto di montaggio 0 986 613 600
Ruotare il morsetto inferiore ed inserire l’iniettore fra le ganasce
Bloccare l’iniettore sulle superfici piane con il morsetto superiore
Far scorrere verso l’alto il morsetto inferiore e serrarlo sul corpo
Il polverizzatore è già stato precedentemente smontato
Smontaggio

Svitare il dado di serraggio con una chiave dinamo-
metrica facendo attenzione che la coppia di svita- Avvitare di nuovo il dado di ca 2 filetti
mento sia ≤ 50 Nm Con cautela tirare il gruppo magnete verso l’alto fino
Una coppia di svitamento maggiore è indizio di un al fermo effettuando brevi rotazioni
precedente montaggio non corretto e può essere la Non allentare ancora completamente il dado e non
causa del malfunzionamento dell’iniettore estrarre ancora il gruppo magnete
Dopo l’allentamento svitare a mano il dado ma non
estrarre a mano il gruppo valvola magnetica
Smontaggio
Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Inserire sul piatto di montaggio il dispositivo di estrazione Avvitare pian piano ma in maniera continua la vite di
estrazione finché il gruppo magnete non è uscito dal
Far scorrere il dispositivo in modo che sia ben in asse
corpo
Allentare completamente il dado del gruppo magnete
Smontare il dispositivo di estrazione
Inserire il dispositivo di estrazione sotto il dado
Smontaggio
Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Sfilare il gruppo magnete a mano curando che il mo- La figura mostra la molla e la rosetta che possono
vimento sia verticale rimanere “ incollate “ nel gruppo magnete.
Attenzione : la molla e la rosetta possono essere
Il gruppo magnete può rimanere danneggiato se non
confuse e scambiate con quelle montate nel corpo
viene sfilato verticalmente
lato polverizzatore. Tenerle separate perché vanno
riutilizzate.
Smontaggio
Smontaggio piatto dell’indotto

Procedura valida per gli iniettori CRI 1, CRI 2.0 e CRI 2.2
Non necessario per gli iniettori CRI 2.1
Montare l’attrezzo 0 986 613 619 a mano sul filetto del corpo
dell’iniettore in modo da premere sul piatto dell’indotto.
Smontaggio
Smontaggio piatto dell’indotto Smontaggio piatto dell’indotto

Con una pinzetta antimagnetica sfilare la rosetta di Negli iniettori CRI 2.2 e saltuariamente CRI 2.0 la
blocco dell’indotto che verrà riutilizzata rosetta di blocco del piatto dell’indotto è coperta da
una bussolina di sicurezza che deve essere ovvia-
Svitare lentamente l’attrezzo facendo attenzione che
mente tolta per prima.
il piatto dell’indotto non salti fuori a causa della mol-
la. Può capitare che il piatto dell’indotto rimanga ma-
gnetizzato e attaccato all’attrezzo.
Smontaggio
Smontaggio piatto dell’indotto

Rimuovere il piatto dell’indotto ( da riutilizzare )
Rimuovere la molla dell’indotto ed eventualmente lo
smorzatore ( da riutilizzare )
Togliere con una pinzetta la rosetta dal corpo
dell’iniettore che viene anch’essa riutilizzata
Smontaggio
Smontaggio dado della valvola a fungo

Svitare il dado con la chiave a brugola forata 0 986 613 630 utilizzando una chiave dinamometrica per
non superare la coppia massima di 120 Nm. La necessità di una coppia maggiore è sintomo di un
precedente errato montaggio e può essere la causa del malfunzionamento dell’iniet-tore.
Smontaggio
Smontaggio dado della valvola a fungo Smontaggio altri pezzi dell’indotto

Sfilare il dado Con una pinzetta estrarre gli altri pezzi dell’indotto.
Capita spesso, come nella figura, che i singoli pezzi
Osservare la posizione di montaggio. La superficie
rimangano attaccati insieme ( indotto , rosetta di
piana indicata dalla freccia, in fase di rimontaggio,
compensazione , porta - valvola a sfera e eventual-
deve essere rivolta in basso.
mente la valvola a sfera stessa ).
Smontaggio
Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Per gli iniettori CRI 2.1 i pezzi singoli dell’indotto
possono essere estratti senza smontare il dado di
fissaggio della valvola a fungo
Smontaggio
Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Nell’iniettore CRI 2.1 l’indotto è costituito da due soli
pezzi, l’indotto vero e proprio e la sua guida.
Sfilare la rosetta di compensazione e la guida
dell’indotto
Ora è possibile svitare ed estrarre il dado della
valvola a fungo.
Smontaggio
Rimozione della valvola a sfera e del suo supporto

Con pinzette antimagnetiche estrarre il supporto del-
la valvola a sfera che, come si vede nella figura,
spesso rimane attaccata al suo supporto.
Il supporto della valvola viene riutilizzato
La valvola a sfera viene riutilizzata ma, in caso di u-
sura o di perdita ( nel senso che non si trova più ) si
può sostituire.
Smontaggio
Smontaggio valvola a fungo

Smontare l’iniettore dalla piastra di montaggio
In base al tipo di iniettore ( filetto ) usare l’attrezzo di smontaggio
0 986 613 623 ( Filetto M 15 )
0 986 613 626 ( Filetto M 17 )
avvitandolo nel corpo dell’iniettore lato polverizzatore
Il gruppo valvola a fungo scivola fuori lato gruppo magnete
Il gruppo valvola a fungo ( valvola + astina ) viene riutilizzato
Smontaggio
Smontaggio anello di tenuta alta pressione

Inserire l’attrezzo 0 986 611 292 in modo che la punta piegata si infili
sotto l’anello di tenuta e poi estrarre l’anello stesso e l’anello di suppor-
to. Molto spesso escono entrambi insieme.
Verificare con una lente che nel corpo non siano rimasti eventuali resi-
dui.
Lavaggio pezzi
Pulizia per raccordi incollati

Per i raccordi incollati è necessario eliminare i residui di colla.
L’attrezzo 0 986 613 682 viene avvitato nel filetto del raccordo e ri-
muove i residui. Passarlo più volte avanti e indietro. Inserire poi un
disco di protezione contenuto nel set 0 986 613 684 e utilizzare la
spazzola ( stesso set ) per rimuovere i residui più tenaci. La spaz-
zola può essere inserita su un trapano limitando i giri a non più di
1.500 / min.
Lavaggio pezzi
Lavaggio del corpo iniettore

Detergente Tickopur R 61
Temperatura 70°C Tempo 20 minuti
asciugare poi con aria compressa pulita
Lavaggio del gruppo magnete
Detergente Tickopur R 61
Finitura lavaggio gruppo magnete
Detergente Bekanol H
Temperatura a freddo Tempo 1 minuto ( bagno a sbattimento )
assciugare poi con aria compressa pulita
Lavaggio indotto, valvola a fungo, piccoli pezzi
Detrgente Tickopur R 61
Controllo visivo
Gruppo magnete
- Cappuccio di protezione
Queste sono le zone di controllo visivo - Connettore elettrico
- Riflusso
- Magnete
Gruppo valvola:
- Sede della sfera
Raccordo alta pressione:

- Superficie di tenuta
- Filetto
Controllo visivo
Gruppo magnete
Il cappuccio di protezione ( 1 ) ripara i componenti
elettrici. Per sicurezza controllare che danni e
abrasioni siano minimi
Gruppo magnete
Il cappuccio di protezione ( 2 ) ripara il connettore
elettrico e assicura il corretto innesto del cablaggio
sul motore. Sono ammesse solo piccole abrasioni
ma i naselli devono essere intatti.
Controllo visivo
Gruppo magnete
Non è ammesso alcun tipo di usura al nucleo
del magnete che deve essere lucido e assolu-
tamente privo di sporcizia.
Gruppo magnete
Il dado di bloccaggio del magnete non
deve presentare danni che possano o-
stacolare l’uso dell’attrezzo per svitarlo.
Controllo visivo
Gruppo magnete
I perni dei contatti elettrici non devono
presentare deformazioni, piegature, a-
brasioni anomale o corrosione.
L’attacco del riflusso non deve essere
deformato o rotto
Gruppo magnete
La superficie di alloggiamento dell’O-ring
deve essere esente da danni o usure che
possono portare a perdite e trafilamenti
esterni.
Controllo visivo
Gruppo magnete
Danni e usura sulla superficie di tenuta
del riflusso non sono ammessi perché
portano sostanzialmente a trafilamenti.
Eventuale sporcizia va rimossa total-
mente
Controllo visivo 1. Quali sono , secondo voi , le sedi

Sede 1
danneggiate e quelle riutilizzabili ?
Gruppo valvola a fungo
Danneggiamenti nella sede della val-
vola a sfera portano ad un aumento
della quantità di riflusso che compro-
mettono il funzionamento dell’iniettore.
Per poter valutare lo stato della sede è
necessario analizzarla con un micro-
scopio o una lente che assicuri almeno
20 ingrandimenti. Qui sotto e a lato fi-
gure che aiutano nella valutazione.
Sede 4 Sede 3 Sede 2
Ricambi I ricambi disponibili sono quelli previsti per la riparazione del 2° stadio e quindi limitati a questa zona ( anello di tenuta
dell’alta pressione ).
Ricambi non forniti da Bosch perché non contemplati in questo tipo di riparazione non sono ammessi.
La sostituzione di altri componenti è un processo complicato e non ancora possibile e se viene
comunque eseguita il funzionamento degli iniettori viene fortemente influenzato.
Ricambi sostituibili per la riparazione 2° stadio
 Anello di tenuta / anello di supporto Anello di tenuta e anello di supporto vengono forniti insieme
come kit
Nel corso di una riparazione di norma viene utilizzato il kit
completo
Non è ammesso utilizzare più volte lo stesso kit
 Dado di serraggio della valvola a fungo
Fare attenzione al tipo perché non sono tutti uguali
 O-ring del gruppo magnete
Standardizzato per tutti i CRI
 Raccordo alta pressione
Nel concetto di riparazione del 2° stadio deve essere sostanzialmente cambiato sempre
 Valvola a sfera
La valvola a sfera non è un vero ricambio per usura e sostanzialmente è possibile riuti-
lizzarlo. A causa delle dimensioni estremamente piccole è invece facilmente perdibile.
Spesso si sostituisce con una nuova non perché la vecchia era usurata ma perché non
si trova più.
 Polverizzatore
Quando si effettua questo tipo di riparazione si prende la decisione di sostituire anche il
polverizzatore se :
la prova al banco ha evidenziato malfunzionamenti del polverizzatore
la percorrenza ha superato 150.000 Km e si fa una revisione completa
Montaggio
Montaggio anello di tenuta

Attrezzo di montaggio 0 986 613 640
I mandrini nel manico e nella bussola servo-
no a registrare ed impostare l’attrezzo secon-
do ciascun corpo iniettore
Scegliere l’attrezzo adatto in base al tipo di ca. 3 mm
iniettore
Preparare l’attrezzo svitando entrambi i man-
drini come da figura a lato.
Montaggio
1
Montaggio anello di tenuta 2

Infilare l’anello di impostazione 1 ( in
acciaio, fa parte dell’attrezzo ) sul per-
no interno 2 di inserimento
Corpo iniettore
Inserire l’attrezzo intero nel corpo del-
l’iniettore avvitando la bussola a mano
per tutto il filetto
Bussola dell’attrezzo
Spingere a mano il mandrino sul quale
è avvitato il perno interno di inserimen-
to fino a battuta.
Montaggio
Premere leggermente con il dito sul mandrino avvitato al perno di

inserimento
Bloccare ( a mano ) la bussola con la sua vite interna a brugola
Avvitare a mano il mandrino fino a portarlo a contatto con la bussola
Bloccare ( a mano ) il mandrino con la sua vite interna a brugola
Allentare ora la vite interna a brugola della bussola
Svitare l’intero attrezzo dal corpo dell’iniettore
Montaggio
Rimuovere l’anello di impostazione

Inserire sull’attrezzo un nuovo kit di tenuta alta pressione
ATTENZIONE :
inserire per primo l’anello di tenuta
inserire poi l’anello di supporto
ATTENZIONE :
L’anello di supporto ha il bordo interno rialzato che va posizionato
verso il basso
Prima di inserire l’attrezzo con l’anello di tenuta nel corpo dell’iniettore umettare le
parti con olio per macchina da cucire
Montaggio
Prima di inserire l’attrezzo nel corpo dell’iniettore tirare indietro il

mandrino con il perno di inserimento in modo che il kit di tenuta
sia protetto contro possibili danni dalla bussola stessa
Avvitare la bussola dell’attrezzo fino a battuta sul corpo dell’iniettore
Premere decisamente sul mandrino fino al contatto con la bussola
Estrarre delicatamente il mandrino

Svitare delicatamente la bussola e sfilare l’attrezzo dal corpo
dell’iniettore
Questa procedura va fatta per ogni iniettore poiché i corpi so-

no diversi e per ciascuno bisogna impostare l’attrezzo con l’a-
nello - dima
Montaggio
Montaggio gruppo valvola

Montare un tappo di protezione sul corpo dell’iniettore lato
polverizzatore per proteggere il filetto durante l’operazione di
inserimento del gruppo valvola
0 986 613 667
0 986 613 668
in base al filetto
Umettare l’asta di pressione con olio per macchina da cucire e in-
filarlo delicatamente nella valvola a fungo e poi inserirli insieme
nel corpo dell’iniettore
Montaggio
Montaggio gruppo valvola
Montare l’attrezzo 0 986 613 613 di inserimento avvitando la bus-

sola di guida sul corpo dell’iniettore
Inserire poi l’attrezzo di inserimento e premere con la mano. Per

esercitare una forza maggiore ci si può appoggiare al banco di
lavoro fino a che si “sente” che il gruppo valvola è arrivato a bat-
tuta.
Sfilare il perno di inserimento, svitare la bussola di guida e svitare

il tappo di protezione dal corpo dell’iniettore.
Montaggio
Preparazione per completare il montaggio
Montare l’iniettore di nuovo sulla piastra di montaggio 0 986 613

600
Posizionare di nuovo l’iniettore con i fissaggi superiore ed inferio-

re in modo che rimanga perfettamente verticale.
Montaggio
Montaggio valvola a sfera

Inserire la valvola a sfera con una pinzetta antimagnetica. Se
quella originale è andata persa scegliere dalla lista ricambi una
nuova valvola a sfera
Posizionare poi il supporto della valvola a sfera sulla sfera stessa
Assicurarsi che i due pezzi siano correttamente posizionati
Montaggio
Montaggio del gruppo indotto ( CRI 1 ; 2.0 ; 2.2 )
Inserire la rosetta di compensazione nel corpo dell’iniettore
Oliare leggermente l’indotto e la sua guida e inserirli nel corpo

dell’iniettore
Fare attenzione a non far ribaltare la valvola a sfera e il suo supporto
Montaggio
Montaggio del gruppo indotto ( CRI 1 ; 2.0 ; 2.2 )
Prendere un dado nuovo, oliarlo leggermente con olio

per macchina da cucire e infilarlo nel corpo dell’iniettore
con il bordo rivolto verso l’alto
Con la chiave 0 986 613 630 ( brugola da 10 mm. )

avvitare il dado a mano fino a battuta
Prima di serrare il dado accertarsi che l’indotto abbia la

possibilità di muoversi su e giù. Se ciò non avviene,
smontare di nuovo l’indotto e controllare che la valvola
a sfera e il suo supporto siano nella giusta posizione.
Montaggio
Montaggio del dado dell’indotto

Applicare all’attrezzo 0 986 613 630 il disco graduato 0 986 612 408 e su
questo collegare una chiave dinamometrica.
Serrare il dado seguendo l’ordine delle operazioni e i valori di coppia e di
angolo riportati nella tabella sottostante
CRI 1.x, 2.0, 2.1 CRI 2.2
1 Impostazione 38 Nm 50 Nm
2 Azzerare il disco graduato
3 Allentare > 30° > 35°
4 Accostare 5 Nm 5 Nm
6 Chiusura finale 18° (15°…21°) 19° (16°…22°)
Coppia massima 65 Nm 65 Nm
Montaggio
Montaggio dell’indotto solo per CRI 1 su Crysler
Inserire la molla di smoszamento

Appoggiare sulla molla il disco di smorzamento
Inserire la molla dell’indotto

Appoggiare il piatto dell’indotto in modo che i
perni del disco di smorzamento si trovino fra le
alette del piatto dell’indotto
Montaggio
Montaggio dell’indotto solo per CRI 2.1
Nell’iniettore CRI 2.1 il dado di serraggio dell’indotto

viene montato prima di inserire la valvola a sfera e il
suo supporto
Rispettare le coppie e gli angoli di chiusura
Inserire la valvola a sfera con il suo supporto
Montaggio
Montaggio dell’indotto solo per CRI 2.1
Appoggiare il piatto guida dell’indotto
Inserire la rosetta di compensazione
Infilare il piatto dell’indotto nella sua guida
Montaggio
Montaggio del gruppo magnete

Inserire la rosetta di compensazione nel corpo
dell’iniettore
Utilizzare l’attrezzo 0 986 613 619 per facilitare

l’inserimento della rosetta di bloccaggio
Montaggio

Premendo delicatamente con il perno spingere verso il
basso il piatto dell’indotto.
Avvitare la bussola sul corpo dell’iniettore
Con le pinzette inserire la rosetta di bloccaggio

dell’indotto
Montaggio
Con l’attrezzo 0 986 613 618 inserire un nuovo O-ring

sulla bussola del magnete
Far rotolare l’O-ring lungo l’attrezzo e inserirlo nella

gola senza torcerlo.
Se non si sostituisce l’O-ring c’è il rischio che poi perda
o trasudi
Montaggio
Inserire lo spessore di carico della molla nel magnete
Infilare poi la molla

Fare attenzione a non scambiare la molla del magnete
con quella del polverizzatore
Montaggio
Umettare leggermente l’O-ring, il filetto della ghiera e il

filetto del corpo dell’iniettore con olio per macchina da
cucire
Inserire il gruppo magnete con lo spessore e la molla

sull’iniettore mantenuto verticale
Con piccoli movimenti rotatori in avanti e indietro far a-

dattare il gruppo magnete e la ghiera con il filetto del
corpo dell’iniettore
Ruotare il gruppo magnete in modo che il connettore

formi con il raccordo ad alta pressione lo stesso angolo
d’origine
Avvitare a mano la ghiera sul corpo

Montaggio
Infilare l’attrezzo
0 986 613 633 ( chiave 29 )
0 986 613 638 ( chiave 30 )
sulla ghiera e con la vite superiore adattarlo in modo che la
ghiera venga afferrata correttamente
Montaggio

Applicare sull’attrezzo il dispositivo di misurazione
dei gradi 0 986 612 408 e preparare la chiave dina-
mometrica
Effettuare la chiusura della ghiera in base alla se-
quenza e ai valori in coppia e gradi riportati nella
tabella sottostante.
CRI 1.x, 2.0 CRI 2.1 CRI 2.2

1 Impostazione 25 Nm 25 Nm 25 Nm
3 Allentare > 30° > 30° > 30°
4 Accostare 7 Nm 7 Nm 7 Nm
6 Chiusura finale 17° (13°…21°) 19° (13°…21°) 15° (13°…17°)
Coppia max. 35 Nm 35 Nm 35 Nm
Montaggio
Montaggio del raccordo alta pressione
Per montare un nuovo raccordo alta pressione

rispettare le coppie e gli angoli di chiusura della
tabella sotto riportata
CRI
1 Impostazione 25 Nm
2 Chisura finale 100° (97°…103°)
3 Coppia massima 88 Nm
Coppie di montaggio per CRIN
Montaggio del dado bloccaggio indotto per iniettori CRIN
Esagono a brugola Stella
2 Allentare
5 Chiusura finale 20° (18°…22°) 13° (11°…15°)
Montaggio della ghiera del magnete per iniettori CRIN
MSM 1 MSM 2 MSM 3 MSM 4

Dado a sei facce Dado a dodici Dado a dodici Dado a dodici
Descrizione graffato sul facce facce facce – Chiave
magnete Chiave 28 Chiave 27 in due pezzi
1 Impostazione 25 Nm 25 Nm 25 Nm 30 Nm
2 Allentare
3 Accostare 7 Nm 7 Nm 7 Nm 7 Nm

16° 30°
5 Chiusura finale 16° (14°…18°) 12° (10°…14°)
(14°…18°) (28°…32°)
Coppia massima 36 Nm 36 Nm 34 Nm 36 Nm
Montaggio del dado del polverizzatore per iniettori CRIN
DSM DSM dal … … 120 008
2 Allentare

5 Chiusura finale 45° (43°…47°) 40° (38 …42°)
Montaggio del raccordo alta pressione per iniettori CRIN
DRST 1 DRST 2
( 6° tuabzione ) ( 8° tubazione )
Filetto
Lato ingresso M 12 X 1,5 M 14 X 1,5
2 Allentare
5 Chiusura finale 15° (13°…17°) 20° (18 …22°)
6 Coppia massima 75 Nm 93 Nm
Attrezzi utili
Pistola aspirante funzionante con aria

compressa. Sfrutta il principio del tubo
di Venturi. Molto utile non solo per a-
spirare particelle in fori ciechi ma an-
che per estrarre o mettere in posizio-
ne piccoli pezzi che si sono magne-
tizzati come ad esempio la valvola a
sfera e il suo supporto oppure le pic-
colissime pastiglie di compensazione
che si trovano nella bussola guida
dell’ago del polverizzatore negli iniet-
tori forniti di DGV.
0 986 613 111
Grazie per l’Attenzione

D5 Partecipante

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Riparazione 2° stadio CRI - CRIN

Generazione iniettori CRI

La riparazione del 2° stadio riguarda esclusivamente la sostituzione dell’anello di tenuta dell’alta

CRI 1 CRI 2.1 CRI 2.0 / 2.2

Descrizione difetti L’anello di tenuta ad alta pressione è un componente soggetto ad usura

La conseguenza più evidente di un anello di

Anello di tenuta – anello di supporto

1. Come bisogna comportarsi nelle varie esecuzioni degli iniettori ?

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Smorzatore di Mϋller CRI 1

Utilizzato solo in iniettori CRI 1 per il

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2 CRI 2.0 / 2.2

L’indotto può essere smon-

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

1. Quante valvole a sfera vengono utilizzate ?

Le sfere da 1,34 mm. Non possono essere

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Posizione dell’anello di supporto

1. Come deve essere posizionato l’anello di supporto ?

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Puntale di pressione / DGV ( ago del polverizzatore guidato )

Il puntale di pressione e la bussola del DGV

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Tipi costruttivi CRI 1 e CRI 2

Angolo fra il raccordo e il connettore

L’angolo fra il raccordo e il connettore può cambiare

I raccordi si trovano inclinati rispetto al piano orizzon-

Riparabilità degli iniettori CRI

1. Quando un iniettore CRI non è più riparabile ?

Limitazioni per la riparazione

2. Quant’è , indicativamente, la vita media di un iniettore CR ?

Riparabilità degli iniettori CRI

Interpretazione dei difetti

Rete aria compressa

Diagnosi Riparazione Prova su veicolo

Iniettori difettosi sono Prova su strada

Requisiti per la prova

Attrezzi per la riparazione 2° stadio

Chiave per smontare il dado di

Attrezzo per il fissaggio dell’iniettore in

Estrattore del gruppo valvola Attrezzo per estrarre l’anello di

Attrezzo per smontare la rosetta di

Attrezzi per la riparazione 2° stadio

Lavaggio dei piccoli componenti Attrezzo di inserimento dell’O-ring

Attrezzo di inserimento dell’anello di Attrezzo di inserimento della rosetta

Attrezzo per serrare la ghiera della

Parte del piatto di fissaggio per facili-

Analisi dei difetti

Portata Difetto al Difetto all‘anello di tenuta

Gli iniettori che hanno superato la prova della tenuta

۩ Pre – lavaggio esterno dell’iniettore

Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio gruppo valvola magnetica Smontaggio gruppo valvola magnetica

Smontaggio piatto dell’indotto

Smontaggio piatto dell’indotto Smontaggio piatto dell’indotto

Smontaggio piatto dell’indotto

Smontaggio dado della valvola a fungo

Smontaggio dado della valvola a fungo Smontaggio altri pezzi dell’indotto

Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Smontaggio altri pezzi dell’indotto Solo per CRI 2.1

Rimozione della valvola a sfera e del suo supporto