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Etudes de Cas

La Royal Air Maroc : RAM

La Compagnie de Transport au Maroc : CTM


La Royal Air Maroc : RAM

Bref Historique

1946: Création de la Société Air Atlas exploitant des avions Junkers JU52 sur le réseau Algérie,
Espagne et France.

28 Juin 1957 : Naissance de la Compagnie Nationale Royal Air Maroc dont le capital est
détenu à 67,73% par l'Etat. L'effectif était de 443 agents et la flotte se composait de trois DC3

1968: Royal Air Maroc crée sa filiale SOTORAM qui gère à ce jour deux grandes unités
hôtelières à Agadir et Marrakech ainsi que le Catering Royal Air Maroc
1995: La Compagnie Met en place une nouvelle stratégie autour de :

• la refonte des produits et des services par la création de la nouvelle classe affaires "Zénith" ;
• la rénovation des cabines des avions,
• le réaménagement des points de vente,
• l'augmentation de l'offre sur certaines destinations et l'ouverture de nouveaux marchés :
Johannesburg et Dubaï,
• la fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs promotionnels
segmentés par type de marché.
Organigramme
Diagnostic interne de la RAM

Forces Faiblesses
Au niveau technique : Analyse des Ressources Financières
 Une flotte importante composée de 32 appareils ;  La majorité des appareils sont de type boeing, ce qui
 La RAM dispose d’un centre moderne qui répond à met en position de force ce fournisseur par rapport à la
Forces
ces besoins en matière de maintenance ; RAM ; Faiblesses
 Acquisition de 4 nouveaux
Forces avions de nouvelle  VieillissementFaiblesses
de certain modèle d’appareil
 Le taux de remplissage reste faible, et surtout pour le
génération ;
 Création
Analyse des Ressources
trafic
Techniques
inter-Maroc
 de Snecma
Une Morroco
formation Engine
pointue vu que la RAM  Conflit entre les pilotes et la direction de
 La création de SOGERMA MAROC
 Une certaine
dispose de son propre
solvabilité à la capacité
duinstitue ; de  La diminution
la RAM ; du CA de la RAM ;
 Des
remboursement
Au niveau formations : en partenariat
des dettes
commercial de la RAM avec; des  Diminution considérable de l’effectif
 Ouverture universités
de nouvelles lignes ;directes au départ de la globale
étrangères durant les
Une liquidité 5 dernières
générale années ; de la
au dessous
villede  la; formation
Diminution
Nador Analyse
de personnel
de l’endettement des
ded’autresRessources
la RAM Humaines norme.
 Création de nouvelles cartes
compagnies du secteur. de fidélisation Gold &
Silver ;
 Lancement des activités du Call Center Royal Air
Maroc ;
 Délocalisation de l’ensemble de l’activité réservation
Europe et Amérique du nord, par la création de la filiale
ATLAS ON LINE ;
 Ouverture de nouvelles destinations vers l’Afrique.
Diagnostic externe de la RAM

La rivalité

Opportunités Menaces

Opportunités
Partenariat avec plusieurs  Menaces
Très forte concurrence au niveau
OpportunitésOpportunités
compagnies : Air France, Emirate,… international ; Menaces Menaces
 Création d’Air Sénégal International,  Produits bon marché offerts par Clients la
Fournisseurs  Une  Le;lemonopole
 Diversité
cedes
qui renforce
produits
Protection dela certaine
présence
proposer
l’Etat indépendance
; par  L’intérêtconcurrence
delala RAM  porte
que L’offre dedulalesecteur
client pour
limitée RAM par
peutdes
RAM ; sur la scènetechnique
africaine
Partenariat en
; matière de
avec plusieurs prix ;  encourager
maintenance Une puissants
technologie fournisseurs
d’autreen compagnie ;
développementà enter
;
 Une demande vu que
: Air la
en croissance
compagnies RAM
;
France, disposeson  sur
propre
Complexité Retombés
des
le coûts
marché après
peut les ;attentas du 16
augmenter
marocain
outil de maintenance des lesappareils
prix Mai;sur Libéralisation
le tourisme audu Maroc.
secteur au Maroc.
 Partenariat technique avec Boeing.  Les accords d’Open Sky

Concurrents
potentiels
La Compagnie de Transport au Maroc : CTM

Bref Historique

1919 : Le 30 novembre, La Compagnie de Transport et de Tourisme au Maroc a été créée.

1969 : La première fusion dans l’histoire du Maroc a eu lieu. Elle regroupa La CTM et LES
LIGNES NATIONALES (LN, anciennement " La Valenciana S.A.")

1993 : La CTM est la première entreprise marocaine cédée dans le cadre du programme de la
privatisation. Elle est en même temps introduite à la Bourse des valeurs de Casablanca.

2000 : Création des deux filiales, CTM Messagerie et CTM Tourisme.

2002 : Création de l'agence de voyage "Odyssée" qui offre des produits standardisés aux
normes internationales

2003 : Lancement de l'activité Transport de Personnel à travers la filiale "ISSAL", basée dans
un premier temps à Tanger.
Les domaines d’activités stratégiques de la CTM

DAS 1 : Transport de voyageurs

DAS 2 : la Messagerie

DAS 3 : le Tourisme

DAS 4 : Transport de personnel


La matrice BCG

DAS
4

DAS
3

18.75 %

DAS 2

DAS 1

0.5425 %
La matrice ADL

DEMRRAGE CROISSANCE MATURITE DECLIN

DOMINANT
DAS 2
DAS 1
FORT

FAVORABLE

DAS 3
DEFAVORABLE

DAS
MARGINALE 4