REVISÃO E

MANUTENÇÃ
O PERIÓDICA
Inspeções e acompanhamento de itens de segurança do
veículo
ACOMPANHAMENTO
 O prazo de validade da revisão pode depender da quilometragem, ou da
periodicidade sendo essas revisões importantes para o bom funcionamento
das partes mecânicas do automóvel.
 Não havendo acompanhamento da quantidade de quilômetros rodados pelo
veículo, é importante que o leve a cada seis meses para realizar a revisão.
 Sempre visualize os alertas apresentados no painel sendo os em amarelo
para advertir e os em vermelho para verificação imediata
 É importante verificar o surgimento de sons anormais no veículo, excesso
de fumaça, dificuldade na partida.
 A falta de verificação desses itens podem resultar em danos físicos e
materiais
 Ao pretender viajar deve-se realizar inspeção no veículo, como pneus,
liquido do radiador, níveis de óleo, iluminação e sinais sonoros.
ITENS DE SEGURANÇA
OBRIGATÓRIOS
 Cintos de segurança
 Iluminação
 Extintor de Incêndio
 Pneus em bom estado
 Espelhos retrovisores interno e externos
 Buzina
 Estepe
 Limpador de para-brisa
 Freio de estacionamento
 Ferramentas – macaco, chave de roda, triangulo para sinalização
VERIFICAÇÃO DO LÍQUIDO
DO RADIADOR
SISTEMA DE FREIO
É preciso reconhecer quando o carro está com
problemas no sistema de freios – ele começa a
dar alguns sinais antes de perder
completamente sua capacidade de frenagem.
Leve o carro para uma revisão se:
– O pedal ficar muito duro
– O carro puxar para um lado
– A luz do painel acender
– O pedal “descer” e ficar muito baixo
– Tiver que completar o fluido com frequência
– Perceber queda na potência do freio
– Houver vazamento nos cilindros ou nas
mangueiras
– Perceber que a “roda está presa”
– Começar a escutar fortes ruídos no carro
– Intensidade de vibrações e rodas tremendo
em baixa, média e alta velocidade.
DIREÇÃO
 Carros com a direção mecânica o principal sintoma de problemas nesse
caso é o ruído no momento de virar o volante.
 Sentir que o volante está mais duro do que o normal ou sentir possíveis
folgas das engrenagens, são sinais de possíveis problemas na barra de
direção.
 Vazamentos ou baixo nível de óleo ou outro tipo de líquido.
 mangueira de pressão que pode estar danificada, abraçadeiras da
mangueira de alimentação soltas.
  A realização dessas manutenções pode salvar muitas outras peças, além
de aumentar vida útil do veículo.
ALINHAMENTO E
BALANCEAMENTO
Se o carro puxa para a direita ou esquerda quando se é liberado o volante por um curto período
de tempo, é preciso verificar o alinhamento do veículo

Caso o volante vibre ou o carro apresente barulhos em determinadas

velocidades, é preciso verificar o balanceamento das rodas do veículo.

O alinhamento do veículo é para ajustar os ângulos das rodas, mantendo-a perpendiculares

ao solo e paralelas entre si. Já o balanceamento de um pneu permite que a roda gire sem
provocar vibrações nos veículos em determinadas velocidades.
Quando fazer essa manutenção:

• Em todas as revisões periódicas estipuladas pelo fabricante do veículo;

• Sempre após um impacto forte contra buracos, pedras, guias ou outros objetos;
• Sempre que houver a substituição de algum elemento da suspensão ou da direção;
• Toda vez que notar algum comportamento estranho no veículo, tendendo a ir mais
para um lado ou com dificuldade de se manter na trajetória;
• Quando forem verificados desgastes irregulares nos pneus;
• Sempre que houver substituição de pneus.
PNEUS
 A profundidade mínima legal é de 1,6mm (altura de índice de
desgaste), se o pneu estiver no mesmo nível da elevação, é
necessário realizar a troca.

Calibração - A pressão adequada permite limitar os riscos

de perda de controle do veículo, de estouros, desgastes
prematuros e aumento do consumo de combustível.
Independentemente do veículo, a calibragem deve ser
feita quinzenalmente, ou antes de pegar a estrada, de
acordo com o Manual do Proprietário.

A Inmetro autoriza para o uso em veículos de passeio, o

pneu reformado deve que conta com um mínimo de 6 mm
de sulco na banda de rodagem, enquanto para comerciais
a profundidade mínima é de 8 mm. O indicador de
desgaste (T.W.I.) também deve estar presente e ter ao
menos 1,6 mm de altura para ambas as categorias, com
tolerância de até 0,6 mm para mais.
ESTEPE
 Lembre-se de sempre verificar o estado do seu estepe e se esta
calibrado.
 Procure um lugar plano, estável e tranquilo para fazer a troca.
 Se estiver em alguma área de bastante circulação, é importante sinalizar
que seu carro está parado.
 Com o freio de mão puxado e a primeira marcha engatada.
 Remova o pneu substituindo-o pelo estepe.
 Encaixe os parafusos e comece a apertá-los o suficiente para segurar o
pneu. Aperte um de cada vez, fazendo um padrão de estrela.
 Desça o carro completamente e retire o macaco. Se quiser reforçar o
aperto dos parafusos, fique à vontade.
 Guarde o pneu furado no lugar do estepe, após a troca a reposição é
necessária.