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Emploi et maintenance d'un moteur

Préparation d'un moteur pour sa mise en marche

•Niveau d'eau dans la sentine.

•Vérifier que rien n'empêche le moteur de tourner.

•Contrôler le niveau d'huile dans le moteur et dans le réducteur-inverseur.

•Ouvrir la soupape de fond et vérifier qu'il n'y ait pas de pertes.

•Contrôler le niveau du réservoir de compensation de réfrigération.

•Vérifier le niveau de combustible et ouvrir la soupape de sortie du réservoir.

•Actionner le système de lubrification manuelle du moteur s'il en a un.


Mise en marche du moteur

•Commande de manoeuvre en position débrayée.

•Connecter l'interrupteur général du courant électrique.

•Déplacer le levier du gaz jusqu'à sa hauteur maximale.

•Actionner le système de démarrage. Dès que le moteur


aura démarré, replacer le levier de gaz sur la position de
marche au ralenti (nombre minimum de tours que le moteur
supporte en état de marche).
Inversion de marche

Placer le levier de gaz sur la position de marche au ralenti.

Débrayer le réducteur/inverseur.

Embrayer le réducteur/inverseur dans le sens contraire

Actionner le levier de gaz pour accélérer.


Arrêt du moteur

Mettre le moteur sur marche au ralenti.

Débrayer le réducteur/inverseur.

Laisser fonctionner le moteur au ralenti quelques minutes.

Arrêter le moteur.

Fermer la soupape de fond et l'arrivée de combustible.


Révisions à effectuer pendant le
fonctionnement d'un moteur
•Niveaux d'huile, d'eau douce et de combustible.

•Pression de lubrification.

•Température de réfrigération.

•Circulation de l'eau de mer.

•Niveau de charge de la batterie.

•Etat de la presse-étoupe.
Rodage du moteur
Pendant cette période, le moteur ne doit pas travailler à
pleine puissance, mais plus ou moins au 3/4 de sa
puissance maximum, pendant les six premiers mois.

Pendant la période de rodage il ne faut pas abuser de la


puissance du moteur jusqu'à ce que celui-ci atteigne une
température de travail.

Il ne faut pas accélérer brusquement le moteur pour éviter


des tensions dans les matériaux.

On vérifiera fréquemment le niveau d'huile.

On fera les vidanges dans les délais indiqués par le


Consommation d'huile

Pendant la période de rodage du moteur.

Après avoir effectué une opération de réglage d'un moteur


usé.
Le contrôle se fera de la façon suivante :

On ajoutera de l'huile jusqu'à ce que le niveau d'huile soit au


maximum, mais sans le dépasser.

Pendant le fonctionnement, en cas de besoin on rajoutera de


l'huile et on prendra note de la quantité ajoutée.

Une fois que le moteur sera arrêté, on laissera égoutter l'huile


dans le réservoir et on vérifiera le niveau, si celui-ci n'est pas
au maximum on rajoutera l'huile nécessaire jusqu'à atteindre le
seuil maximal et on prendra note de la quantité ajoutée; en
aditionnant toutes les quantités nous obtiendrons la
consommation totale qui, divisée par les heures de
fonctionnement du moteur, nous donnera la consommation
horaire d'huile du moteur.
Consommation de combustible
Quantité de combustible
Consommation par nécessaire pour faire un
traversée parcours déterminé

Nécessaire pour faire une navigation de plus


Consommation d'un jour, elle s'obtient en multipliant la
journalière.- consommation horaire par 24 (nombre d'heures
correspondant à un jour).

Avant de démarrer, on mesurera le niveau de


combustible des réservoirs en prenant note de la
Consommation quantité en litres.
horaire (par Une fois terminée la traversée, il faut
heure de travail recommencer la même opération de sorte à
soustraire la quantité initiale à la quantité finale,
du moteur).
nous obtiendrons ainsi la consommation de la
traversée, et si nous divisons cette quantité par le
nombre d'heures qu'a duré la traversée, nous
obtiendrons la consommation horaire.
Pannes.
Fumées noires.- Les fumées seront noires soit du fait d'une
mauvaise injection soit du fait d'un manque d'air, (la fumée
noire est synonyme de combustible non brûlé)
CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION
MOTEUR SURCHARGE Réduire la puissance
du moteur
COMBUSTIBLE INAPPROPRIE Vider le réservoir, le
nettoyer et changer le
combustible
INJECTEURS QUI NE PULVERISENT PAS BIEN Nettoyer les tuyaux et
timbrer à nouveau
l'injecteur
FILTRES A AIR SALES Nettoyer les filtres
 
Fumées blanches.- Les fumées seront blanches en cas de présence  
d'eau dans la chambre de combustion.
CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION
CULASSE PERCEE Réparer le trou de la culasse
MANCHON FISSURE Changer de manchon
EAU DANS DE COMBUSTIBLE Vider le réservoir, le nettoyer et changer
le combustible
JOINT DE CULASSE CASSE OU BRULE changer le joint de culasse
Fumées bleues.- Les fumées seront bleues si
de l'huile arrive à la chambre de combustion.
CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION
NIVEAU D'HUILE PLUS ELEVE QUE LE Enlever l'huile jusqu'à
MAXIMUM INDIQUE ce qu'elle atteigne le
niveau indiqué
JEU DES BAGUES DE GRAISSAGE Changer les bagues
JEU ENTRE LES SOUPAPES ET LEURS Changer les bagues
GUIDES d'obturation
Le moteur ne démarre pas  

CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION


BATTERIE DECHARGEE Charger ou changer la
batterie
COUPURE DE L'ALIMENTATION Activer le passage de
ELECTRIQUE courant électrique
SOUPAPE DE PASSAGE DU Ouvrir la soupape de
COMBUSTIBLE FERMEE passage du
combustible vers le
système
PRESENCE D'AIR DANS LE CIRCUIT DE Purger le circuit de
COMBUSTIBLE combustible
COMPRESSION INSUFFISANTE Changer les bagues
INJECTEURS EN PANNE Vérifier les injecteurs
et changer les tuyaux
en cas de besoin
Le moteur démarre mais il s'arrête au bout  
de quelques secondes
CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION
FILTRES A CARBURANT SALES Démonter les filtres,
les nettoyer ou les
changer
RESERVOIR VIDE Remplir le réservoir
TROP D'EAU DANS LE COMBUSTIBLE Vider le réservoir, le
nettoyer et changer le
combustible
Puissance insuffisante  

CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION


POMPE A INJECTION PAS Réviser la pompe à
SUFFISAMMENT ETANCHE injection
INJECTEURS PAS SUFFISAMMENT Réviser les injecteurs
ETANCHES
PERTES PAR LES BAGUES Changer les bagues
SOUPAPES MAL PLACÉES Polir à l'émeri les
emplacements des
soupapes
FILTRES A CARBURANT SALES Nettoyer ou changer
les filtres à carburant
Basse pression de l'huile  

CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION


NIVEAU D'HUILE BAS Remplir le réservoir
d'huile jusqu'au
niveau indiqué
HUILE LUBRIFIANTE TROP FLUIDE Vider l'huile du
moteur et le remplir à
nouveau avec l'huile
indiquée par le
fabricant du moteur
JEU ENTRE LES VIROLES ET LE Changer les viroles
VILEBREQUIN
FILTRES A HUILE SALES Nettoyer ou changer
les filtres à huile
POMPE A HUILE EN PANNE Réviser la pompe à
huile
Le moteur surchauffe  

CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION


RFRIGERATION DEFECTUEUSE Vérifier la circulation
de l'eau dans le
moteur
INJECTION RETARDEE Avancer l'injection
jusqu'à son point
exact
POMPE A EAU EN PANNE Vérifier la bague, le
rotor et la clavette des
pompes à eau
PRESENCE D'AIR DANS LE CIRCUIT DE Purger le circuit de
REFRIGERATION réfrigération
Le moteur cogne contre le PMA  

CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION


INJECTION AVANCEE Retarder l'injection
LE TUYAU DE L'INJECTEUR GOUTTE Changer le tuyau
INJECTEURS AVEC L'AIGUILLE Changer le tuyau
GARROTTEE.
Le moteur fait de drôles de bruits  

CAUSE LA PLUS FREQUENTE SOLUTION


JEU ENTRE LES POUSSOIRS ET LES Changer les pièces
BAGUETTES endommagées
RESSORTS DES SOUPAPES CASSES Changer les ressorts
cassés
JEU DES BOULONS. Changer les boulons
endommagés