SOMMAIRE

CHAPITRE V

CHARGEMENTS ET DECHARGEMENTS :
LE PROTOCOLE DE SECURITE
I. DEFINITION DU PROTOCOLE DE SECURITE

II. LES ENJEUX DE LA PRÉVENTION

III. DÉMARCHE PROPOSÉE

IV. ELEMENTS CONSTITUTIFS DU PROTOCOLE DE SECURITE

V. PROTOCOLE DE SECURITE A ETABLIR EN QUATRE EXEMPLAIRES

 LE PROTOCOLE DE SECURITE
I. DEFINITION DU PROTOCOLE DE SECURITE :

Le protocole de sécurité est un document écrit, établi entre l´entreprise d´accueil

(expéditeur de la marchandise ou destinataire) et le transporteur, et qui comprend toutes
les indications et informations utiles à l´évaluation des risques de toute nature générés par
les opérations de chargement/déchargement et les mesures de prévention et de sécurité
qui doivent être observées à chacune des phases de sa réalisation.
II. RAISONS D’EXISTENCE DU PROTOCOLE DE SECURITE :

Le transport routier de marchandises connaît de nombreux accidents dont certains

surviennent lorsque le véhicule est à l´arrêt au cours d´opérations de chargement et de
déchargement au siège de l´entreprise d´accueil.

II- LES ENJEUX DE LA PRÉVENTION (RAISONS D’EXISTENCE DU PROTOCOLE DE SECURITE)

Le transport routier de marchandises, activité vitale pour le pays, constitue un immense

parc de véhicules, un tonnage considérable de fret transporté chaque année.

En nombre et en gravité, ce secteur d’activité se situe juste après celui du bâtiment et des
travaux publics.

Pour l’essentiel, ces accidents surviennent véhicule à l’arrêt, au siège de l’entreprise

d’accueil, au cours d’opérations de chargement et de déchargement.
L’analyse de 140 déclarations d’accidents du
travail de conducteurs appartenant à une
entreprise de transport montre que près de 52 %
des accidents sont liés à la manutention et près
de 76 % de ces accidents de manutention ont lieu
hors du siège de l’entreprise de transport.

La totalité de ces constats justifie l’effort

préventif de chacun des maillons de la chaîne
“ACHETEUR---TRANSPORTEUR---FOURNISSEUR
”.
C. QUI EST CONCERNE PAR LE PROTOCOLE DE SECURITE ?

1- Responsable de l’entreprise d’accueil

Son rôle principal consiste à définir et à faire

appliquer les objectifs, les stratégies et les moyens à
mettre en œuvre au sein de son entreprise.

Il est donc nécessaire que le responsable ait un

maximum de connaissances opérationnelles afin
d’élaborer un document prenant en compte toutes
les règles applicables dans l’entreprise pour la
sécurité de tous.
Ses différentes attributions sont les suivantes :

* Accueil de l’entreprise de transport

* Rédaction du protocole
* Signature du protocole

* Transmission d’une copie à l’entreprise de transport

* Mise à jour du protocole
2- Responsable de l’entreprise de transport
Le responsable de l’entreprise de transport a donc les mêmes implications que le
responsable de l’entreprise d’accueil
Son objectif, en créant un protocole de sécurité, est de déterminer des règles afin
de mettre en sécurité ses chauffeurs lorsqu’ils seront au sein de l’entreprise
d’accueil.

Ses tâches sont donc les suivantes :

* Rédaction du protocole

* Signature du protocole

* Mise à jour du protocole

3- Chauffeur responsable de la livraison

Pour un bon déroulement de livraison, chargement et déchargement,

le chauffeur doit impérativement avoir pris connaissance du protocole de sécurité

que son entreprise a créé et signé en partenariat avec l’entreprise d’accueil.

En ayant pris connaissance de ce protocole, il sera alors apte à respecter et à

appliquer les consignes de sécurité ainsi que toutes les autres consignes définies
pour l’opération.

* Son rôle est donc de connaître toutes les modalités du protocole, de son arrivée
sur les lieux, au déroulement de l’opération jusqu’à son départ de l’entreprise.

Responsabilité du chauffeur :
* Connaissance et application du protocole
4- principales informations à fournir

Pour l’entreprise de transport

Caractéristiques de l’ensemble routier

Nature et conditionnement des marchandises
Consignes ou précaution particulières (matières dangereuses)
Pour l’entreprise d’accueil
Nom du responsable
Lieu de livraison et modalités d’accès
Engins et équipements utilisés
Consignes de sécurité et de circulation
Moyen de secours
IV- OPERATION DE CHARGEMENT ET DECHARGEMENT :
1- Définition
Toute activité concourant à la mise en place sur ou dans un engin de transport routier, ou à
l’enlèvement de celui-ci, de produits, fonds et valeurs, matériels ou engins, déchets, objets ou
matériaux de quelque nature que ce soit.

• la circulation du véhicule dans l’enceinte de l’entreprise d’accueil, c’est-à-dire

l’établissement mais aussi ses dépendances et chantiers situés à proximité et où il existe des
interférences d’activités,
• l’accès aux postes de chargement et de déchargement (procédure de mise à quai par
exemple),

• les opérations de préparation du véhicule de transport (bâchage et débâchage ...).

Sont concernées :
• les entreprises dites d’accueil : entreprises industrielles, commerciales et agricoles*
expédiant et/ou recevant des marchandises

• les entreprises dites extérieures : qui assurent le transport de marchandises

*les entreprises de transport public

*les entreprises de location de véhicules

*les entreprises de transport pour compte propre

*les commissionnaires s’ils effectuent physiquement les opérations de transport

III. ELEMENTS CONSTITUTIFS DU PROTOCOLE DE SECURITE :

1. Raison sociale : Nom commercial pour l’entreprise d’accueil et l’entreprise de

transport, et leurs adresses.

2. Responsable :Nom, prénom, qualité, numéros de téléphone, e-mail et télécopie directs

du responsable expédition/réception pour l’entreprise d’accueil et du responsable des
conducteurs pour l’entreprise de transport.

3. Horaires de travail: Horaires pendant lesquels le conducteur peut être accueilli par
l’entreprise d’accueil.
5. Véhicules et matériels de manutention embarqués :

* Choix du camion : Produits manufacturés, matériaux de construction, animaux

vivants, liquides industriels ou alimentaires, etc…

* Conditions de manutention :
- S’assurer que le véhicule est adapté au matériel de manutention de l’entreprise
d’accueil.
- Si le matériel de manutention doit être prévu par le transporteur, bien le définir.
6. Matériels de manutention mis à disposition par l’entreprise d’accueil:

* Type de matériel mis à disposition.

Si le conducteur utilise un matériel de manutention de l’entreprise d’accueil, indication
des modalités de mise à disposition : contact avec le responsable expédition/réception,
vérification par l’entreprise d’accueil.
7. Consignes de circulation:

L’ensemble des consignes de circulation doit être rappelé de préférence à l’entrée de

l’établissement :

- Limitation de vitesse

- Panneaux de signalisation
- Interdiction d’accès aux poids lourds sans accord préalable du réceptionnaire.

-Interdiction de fumer 

- Aires d’attente et de stationnement

- Arrêt des moteurs si leur fonctionnement n’est pas nécessaire

4. Marchandises: Nature des marchandises : état, conditionnement, quantités,
particularités et précautions éventuelles.
8. Plan de circulation: Il sert de référence et de lecture pour l’accès aux lieux de
chargements.

9. Déroulement de l’opération :
Qui fait quoi et avec quoi ?
Opération de chargement ou de déchargement ? Réalisée par qui ?
Procédure répartissant les tâches entre les opérateurs en présence (transports de
produits dangereux, transports exceptionnels, transports de fonds …)
10. Risques liés aux opérations de chargement et/ou de déchargement :

-Manœuvre et position du véhicule dans la zone de chargement/déchargement :

11. Risques et mesures de prévention pour les produits spéciaux et les matières
dangereuses :
Produits soumis aux dispositions pour le transport des matières dangereuses par
route et aux règles d’étiquetage issus du code du travail.
Produits dont le mélange accidentel peut générer des risques pour les connaître, une
fiche de données de sécurité est à communiquer par le fournisseur.
-Précautions particulières et mesures de sécurité nécessaires selon lesrisques
12. Procédure d’alerte :
Numéros d’appel d’urgence
- en interne : secouristes, responsables de secours
- en externe : pompiers
Numéro que doit appeler le conducteur en cas d’incidents matériels divers
Localisation des postes sur le site et sur le plan de circulation
13. Signatures et nombre d’exemplaires nécessaires :
Le protocole est à viser et dater avec cachet par le responsable expédition ou
réception pour l’entreprise d’accueil et l’entreprise de transport.
Ce diagramme en “ arête de poisson ” représente graphiquement l’ensemble
des causes possibles de dysfonctionnement.

Pour chaque type de cause (organisation, matériel, marchandises, milieu,

hommes), on inscrit celles qui paraissent entraîner une situation à risque.
 ELÉMENTS À PRENDRE EN CONSIDÉRATION AU NIVEAU DE
L’ORGANISATION INFORMATIONS ET/OU AMÉLIORATIONS À APPORTER EN
MESURES EXISTANTES MATIÈRE DE PRÉVENTION
CONDITIONS D’ACCUEIL DU CONDUCTEUR
Existence d’un point d’accueil
Personne chargée de cet accueil
Modalités d’accueil
Formalités administratives
Langue parlée et document traduit
Modalités de gestion des temps d’attente éventuels
Installations mises à disposition : local de repos,
installations sanitaires, téléphones, restauration
HORAIRES
Date et heure d’arrivée du véhicule
Intervention : heure de début et durée prévisible
Heures d’ouverture et de fermeture de l’entreprise
d’accueil
Consignes de sécurité en dehors des heures ouvrées
(dispositif d’alarme, moyens d’appel d’urgence,
mesures spécifiques de secours si travail de nuit ou
isolé)
SECOURS
Localisation des points d’appel d’urgence
Numéros d’appel d’urgence
Plan de secours d’urgence
Personnes chargées des premiers secours Infirmerie
AFFICHAGE
Nom du Médecin du Travail
Règlement intérieur
Eléments à prendre en considération au niveau de :

MILIEU Informations et/ou mesures existantes Améliorations à apporter en matière de prévention

Extérieur

Plan d’accès à l’entreprise

Plan de circulation intérieure

Localisation du parking intérieur

Implantation du local de repos, install. sanitaires, téléphones, restauration,

...

Localisation des points d’appel

Localisation du point d’accueil

Modalités d’accès et de stationnement aux zones de chargement ou de

déchargement

Limitation de vitesse Sens de circulation

Circulation piétonne

Zones à danger spécifique

Zones interdites

Bureaux administratifs

Spécificités de l’entreprise d’accueil

Activité

Consignes générales de sécurité

Risques inhérents à cette activité

Moyens de prévention spécifiques nécessaires

Equipements de protection individuelle (casques, chaussures, lunettes,

protections auditives, gants, ...)

Risques particuliers

Aire de chargement ou de déchargement

Type : quai, aire, silo

Dimensions

Eclairage

Eléments de liaison entre véhicules et aires de chargement et de

déchargement
ELÉMENTS À PRENDRE EN CONSIDÉRATION AU NIVEAU DES :

MARCHANDISES INFORMATIONS ET/OU AMÉLIORATIONS À APPORTER EN

MESURES EXISTANTES MATIÈRE DE PRÉVENTION
NATURE
Denrées périssables
Matières dangereuses* Marchandises “ générales ”, autres
Etat : solides, liquides, gazeux, pression, ...
Fonds et valeurs
Animaux vivants
CONDITIONNEMENT
Vrac
Palettes
Colis
Colis non palettisés
Conteneurs
Caisses mobiles
QUANTITÉ
Nombre
Poids
Volume
RISQUES INHÉRENTS AUX MARCHANDISES TRANSPORTÉES
Précautions et suggestions particulières
ELÉMENTS À PRENDRE EN CONSIDÉRATION AU NIVEAU DU :
HOMMES INFORMATIONS ET/OU AMÉLIORATIONS À APPORTER EN
MESURES EXISTANTES MATIÈRE DE PRÉVENTION
LANGUE
Parlée (par le conducteur et au sein de l’entreprise d’accueil)
Ecrite (par le conducteur et au sein de l’entreprise d’accueil)
ATTRIBUTIONS
Nom du responsable de l’entreprise d’accueil désigné dans le cadre
du protocole, fonction…….
Salariés affectés aux opérations de chargement et de déchargement :
nombre, noms et qualifications, appartenance entreprise d’accueil ou
effectuant le transport
AUTORISATIONS
Accès particuliers aux zones sensibles
Conduite du matériel
FORMATION DU CONDUCTEUR
Date de la Formation Initiale
Minimum Obligatoire (FIMO)
Date de la Formation Continue
Obligatoire de Sécurité (FCOS)
Spécifique (matières dangereuses)
Conseiller à la sécurité
Désignation
Formation
EQUIPEMENTS DE PROTECTION INDIVIDUELLE
Fournis par l’entreprise d’accueil
Fournis par l’entreprise de transport
Eléments à prendre en considération au niveau des :
Eléments à prendre en considération au niveau du :
MATERIEL Informations et/ou mesures Améliorations à apporter en matière de
existantes prévention
VÉHICULE DE TRANSPORT
TYPE
Véhicule léger
Camion (porteur)
Ensemble articulé
CARACTÉRISTIQUES
Plateau
Carrossé
Bâché
Benne
Citerne
Groupe frigorifique
MATÉRIEL DE MANUTENTION MANUELLE
Transpalettes
Roll-containeurs
Matériel de manutention mécanisé
Hayons élévateurs, ponts, plates formes élévatrices, transpalettes, ...
Quais mobiles
Grues hydrauliques sur porteur
Ponts roulants,...
Chariots automoteurs
Convoyeurs à rouleaux ou à bande
FOURNITURE DU MATÉRIEL
Entreprise d’accueil
Entreprise de transport
Résultats des vérifications périodiques
CONSIGNES D’UTILISATION DU MATÉRIEL DE MANUTENTION
Manuel
Mécanisé
IV. Protocole à établir en quatre exemplaires :

- original destiné au conducteur et conservé dans le véhicule

- 2ème exemplaire destiné au responsable expédition/réception de l’entreprise
d’accueil.
- 3ème exemplaire destiné à l’entreprise de transport (archivage dans le dossier de
l’entreprise d’accueil)
- 4ème exemplaire destiné à l’entreprise d’accueil (archivage dans le dossier de
l’entreprise de transport).