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DE ACEITE DE MOTOR
• Presentación
• Impulsores de la evolución de la calidad de los lubricantes
• Grupos industriales
• Sistema de certificación y asignación de licencias de aceites de motor
de API (EOLCS)
• Símbolos y marcas de certificación
• Directrices de la industria para el desarrollo de productos
• Especificaciones de lubricantes para América del Norte
• Especificaciones actuales de aceites para motores diésel y a gasolina
• Especificaciones de OEM
• Próximas especificaciones de aceites para motores diésel y a gasolina
• Especificaciones de lubricantes para Europa y Japón
CJ-4
CI-4+
OBSOLETAS CI-4
ACTUALES CH-4
SM Presentación en
noviembre de 2004 Para los motores de automóviles actualmente en uso
SN Presentación en
octubre de 2010 Para automóviles año 2011/2012
CH-4 Servicio de motor diésel de inyección directa Presentación en 1998; para motores de cuatro
para servicio duro tiempos de inyección directa a alta velocidad
que consumen hasta un 0,5 % de combustible S
CI-4 Servicio de motor diésel de inyección directa Presentación en 2002; para estándares
para servicio duro de emisiones de gases de escape de 2004,
destinados a motores con EGR que consumen
hasta un 0,5 % de combustible S
CJ-4
Servicio de motor diésel de inyección directa Presentación en 2006; para estándares
para servicio duro de emisiones de gases de escape de 2007,
destinados a motores con sistema
de tratamiento posterior de los gases
de escape que consumen hasta un 0,05 %
de combustible S
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• Especificaciones de lubricantes para Europa y Japón
“Dona” “Estrella”
V Todo lo restante
Tabla E-3 de la norma API 1509, Appendix E, item E.2.2.4.1 (pag. E-4
de la versión de Enero 2011
Tabla E-5 de la norma API 1509, Appendix E, item E.2.2.4.3 (pag. E-5
de la versión de Enero 2011
Tabla F-4. Extrapolación de viscosidad de grupos I, II, III y IV: pruebas de secuencia IIIE/IIIF/IIIG
Se puede “extrapolar” a:
Prueba
ejecutada en 5W-20 5W-30 10W 10W-30 10W-40 15W-40 15W-50 20W 20W-40 20W-50 30 40 50
5W-20 N/D — X X — — — X X X X X X
5W-30 Xa N/D X X X X X X X X X X X
10W — — N/D — — — — X — — X X X
10W-30 — — X N/D X X X X X X X X X
10W-40 — — X X N/D X X X X X X X X
15W-40 — — — X X N/D X X X X X X X
15W-50 — — — — — X N/D — X X X X X
20W — — — — — — — N/D — — X X X
20W-40 — — — — — — — X N/D X X X X
20W-50 — — — — — — — — X N/D X X X
30 — — — — — — — — — — N/D X X
40 — — — — — — — — — — — N/D X
50 — — — — — — — — — — — — N/D
a
La lectura de 5W-30 a 5W-20 se aplica únicamente a la secuencia de IIIF/IIIG.
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• Especificaciones actuales de aceites para motores diésel y a gasolina
• Especificaciones de OEM
• Próximas especificaciones de aceites para motores diésel y a gasolina
• Especificaciones de lubricantes para Europa y Japón
Costos calculados
Suponen aprobación en la primera instancia.
• Chrysler
• MS-6395
• Ford
• WSS-M2C945A
• WSS-M2C946A
• General Motors
• Dexos 1
• Toyota
Costos calculados
Suponen aprobación en la primera instancia.
• Caterpillar Inc.
• ECF-1a (API CH-4 Plus 1P y restricciones de SASH)
• ECF-2 (API CI-4 y CI-4 PLUS, y C-13 con un máximo de SASH de 1,50m%)
• Principalmente para mercados en los que no hay aceites ECF-3 disponibles
• ECF-3 (API CJ-4)
• Detroit Diesel
• Especificación 93K215 de aceites para motor Power Guard (destinada a motores
sin EGR anteriores al año 2002 para los que se recomienda API CH-4)
• Especificación 93K214 de aceites para motor Power Guard (API CI-4 PLUS
y OM441LA; destinada a motores anteriores al año 2007 y/o con alto nivel
de combustible S)
• Especificación 93K218 de aceites para motor Power Guard (API CJ-4 más una
prueba de OM441 LA; destinada a motores que cumplen con las especificaciones
de emisiones de 2007 y con bajo nivel de combustible S)
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de API (EOLCS)
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• Especificaciones actuales de aceites para motores diésel y a gasolina
• Especificaciones de OEM
• Próximas especificaciones de aceites para motores diésel y a gasolina
• Especificaciones de lubricantes para Europa y Japón
EELQMS
• Reúne todas.
• JAMA
• Japanese Automobile Manufacturers Association
• JASO
• Desarrolla procedimientos de prueba
• OEM individuales
• No utilizan pruebas de JASO para definir la calidad del aceite
• En Japón
• Los OEM recomiendan el uso de "aceites genuinos"
• Desarrollo de especificación DH-1 para motores más nuevos
• Fuera de Japón
• Los OEM recomiendan la calidad de API
• Apoyo para la conformidad a nivel mundial
ESPECIFICACIONES EUROPEAS
• Las secuencias de ACEA 2008 emitidas en diciembre de 2008 ahora son obligatorias.
• Las secuencias de ACEA 2010 emitidas en diciembre de 2010
Diciembre de 2010 Las certificaciones ACEA de todas las formulaciones se deben basar en las especificaciones ACEA 2008 o ACEA 2010.
Se retiraron las especificaciones anteriores de ACEA. Primer uso permitido de ACEA 2010.
Diciembre de 2011 Las certificaciones ACEA de las formulaciones nuevas se deben basar en la especificación ACEA 2010. Las certificaciones
de formulaciones anteriores aún se pueden basar en ACEA 2008.
Diciembre de 2012 Las certificaciones ACEA de todas las formulaciones se deben basar en la especificación ACEA 2010. Se retiraron
las especificaciones anteriores de ACEA.
C1 08 C1 10 C2 08 C2 10 C3 08 C3 10 C4 08 C4 10
Porcentaje de ceniza 0,5 máx. 0,5 máx. 0,8 máx. 0,8 máx. 0,8 máx. 0,8 máx. 0,5 máx. 0,5 máx.
TBN 6,0 mín. 6,0 mín. 6,0 mín. 6,0 mín.
TBN, EOT, informe informe informe informe informe informe informe informe
VW Tdi
• ACEA 2010
• A ACEA y a algunos OEM no les gusta que se establezcan certificaciones ACEA A/B
para los aceites SAPS medios/bajos. Los cambios en la ceniza hacen que las
certificaciones ACEA A/B y ACEA C sean mutuamente excluyentes (los niveles
de ceniza máximos de ACEA C son inferiores a los niveles de ceniza mínimos
de ACEA A/B).
• Los niveles más altos nuevos y de TDI TBN para A3/B4 elevarán los niveles de TBN,
lo que, según creen algunos OEM, brinda mayor protección (p. ej., con una menor
calidad de combustible).
• La prueba de lodo M111Sludge ya no está disponible; ha sido reemplazada por
la prueba M271Sludge.
Los plazos dependen del desarrollo de pruebas nuevas. El objetivo es el tercer o cuarto
trimestre de 2011, pero, desde una perspectiva realista, es improbable que se logre antes
de fines de 2011.
• dexos2™
Aplicación predominantemente europea
• Llenado de fábrica (mediados de 2009), llenado de servicio (cuarto trimestre de 2009)
• dexos1™
Aplicación global
• Llenado de fábrica (segundo trimestre de 2010 aprox.), llenado de servicio
(tercer trimestre de 2010)
• GM-LL-B-025/GM-LL-A-025
• Las actuales de motores actuales "GM-LL-A-025" y "GM-LL-B-025" serán reemplazadas
por dexos I/II.
• Los lanzamientos nuevos y la extensión del lanzamiento actual de aceites de acuerdo
con GM-LL-A-025 y/o GM-LL-B-025 se limitan a una fecha de validez final.
• Todos los lanzamientos nuevos y la extensión del lanzamiento actual tendrán validez
hasta el 31 de diciembre de 2012. Después de esta fecha, todos caducarán.
• La fecha límite para las nuevas aprobaciones de GM-LL-A/B-025 fue el 31 de diciembre
de 2008.
• Ford, Europa
• WSS-M2C913-B
• WSS-M2C913-C
• WSS-M2C934-A
• WSS-M2C934-B
• WSS-M2C925-B
• WSS-M2C917-A
• Requisitos de rendimiento
• Secuencia VIB (GF-4), para llenado de fábrica únicamente
• ACEA A5/B5-08, excepto para requisitos de viscosidad
• Ford
• M111FE (mejora del 3,3 % mín. en un promedio de 3 pruebas)
WSS-M2C930-A 5W-20 Mín. 2,6 SA: informe informe N/D GF-4 TEOST MHT-4
P: 0,06 % a 0,08 % Secuencia VG
S: 0,5 %
WSS-M2C913-B 5W-30 Mín. 2,9 SA: 1,3 % Mín. 8,5 A1/B1-96 GF-3 3x M111FE, promedio de 2,5 % mín.
P: 0,1 % Secuencia IIIF de longitud doble
S: informe
WSS-M2C913-C 5W-30 Mín. 2,9 SA: 1,3 % Mín. 8,5 A5/B5-08 N/D 3x M111FE, promedio de 3,0 % mín.
P: 0,1 % Ford VTWT
S: informe TEOST
WSS-M2C925-A 5W-20 Mín. 2,6 SA: 1,3 % Mín. 8,5 A1/B1-02 Secuencia VIB @ GF-3 TU5 @ A3-02
P: 0.1 % 3x M111FE, promedio de 3.3 % mín.
S: informe Secuencia IIIF de longitud doble
Europa
WSS-M2C934-A 5W-30 Mín. 2,9 SA: 0,5 % informe C1-04 N/D 3x M111FE, promedio de 3,0 % mín.
P: 0,05 % TEOST
S: 0.2 %
WSS-M2C934-B 5W-30 Mín. 2,9 SA: 0,5 % informe C1-08 N/D 3x M111FE, promedio de 3,0 % mín.
P: 0,05 % Ford VTWT
S: 0.2 % TEOST
WSS-M2C917-A 5W-40 Mín. 3,5 SA: 1,3 % informe A3/B4-98 SJ/CF VW 50501(04.99)
P: 0,1 %
S: informe