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Les fautes et sanctions

disciplinaire
Réalisée par: Soussi Imane
Jelloule mehdi
Plan
Introduction:
I – Les Fautes des employés
A- Agissements fautifs du salarié
B- Les sanctions
II-Les fautes dans le domaine maritime
A- Pouvoir du capitaine :
B- les infractions maritimes
III - conclusion:
Introduction :
 Rares sont les catégories de travailleurs confrontées
à autant de difficultés et de dangers que les gens de
mer. Ceux sont, en effet, des conditions de travail
difficiles dans lesquelles les marins exercent leur
métier. Au nombre de celles-ci il faut compter
l’inexistence d’un contrat de travail, l’abandon dans
les ports étrangers, les bas salaires et l’absence  de
sécurité à bord des navires.
 Pour l’essentiel, les normes du travail maritime se

divisent en deux catégories : la protection et la


sécurité, cette distinction n’étant ni officielle ni
juridique.
I/ Les fautes des employeurs

 A/ Agissements fautifs du salarié 


 Peuvent notamment être considérés comme fautifs :

 le non-respect des règles de discipline fixées par le

règlement intérieur ou par note de service ;


 le refus de se conformer à un ordre de l’employeur ;

 le non-respect de l’obligation de discrétion et de

loyauté ;
 les critiques, les injures, les menaces, les violences ;

 les erreurs ou les négligences commises dans le

travail.
B/Les sanctions:
 L’employeur ne peut sanctionner deux fois la même

faute.
 La sanction disciplinaire peut être :
 un blâme ;
 une mise à pied disciplinaire (sans salaire) ;
 une rétrogradation ;
 une mutation ;
 un licenciement pour faute réelle et sérieuse ;
 un licenciement pour faute grave ou pour faute lourde,

avec perte du droit aux indemnités de préavis et de


licenciement.
II / Les fautes dans le domaine maritime

 A/ Pouvoir du capitaine :
 Le capitaine a autorité sur toutes les personnes
présentes à bord du navire afin d’assurer le maintien
de l’ordre et la sécurité du navire, des personnes
embarquées et la bonne exécution de l’expédition.
 Ce pouvoir limité par l’intérêt commun comporte tous
moyens de coercition, le droit de réquisition à
l’égard de toute personne embarquée pour prêter
main forte.
 le capitaine jouit d’un pouvoir d’incarcération, sous
réserve d’inscrire toute faute, tout résultat d’enquête
ou toute sanction sur le livre de discipline.
B/les infractions maritimes

les fautes des délits les crimes


de discipline maritimes maritimes
Les fautes de discipline:(art 13 du Code disciplinaire et pénal de la marine
marchande chérifienne)

 1° la désobéissance simple, la négligence à prendre son


poste ou à s'acquitter d'un travail relatif au service du bord.
Le manque au quart ou le défaut de vigilance à la barre, en
vigie ou au bossoir ;
 2° l'ivresse sans désordre, les querelles et disputes entre
hommes d'équipage ou passagers, le manque de respect aux
supérieurs ;
 3° l'absence du bord sans permission quand elle n'excède
pas trois jours, le séjour illégal à terre, les infractions aux
consignes du bord relatives à l'allumage des feux, à l'usage
des embarcations, etc.
 Sont également considérées comme des fautes de discipline,
les infractions aux règlements sur la police de la navigation
2) Des délits maritimes (art 19 du Code disciplinaire et pénal de la marine
marchande chérifienne)

 1° la désobéissance réitérée avec menace, les fautes de discipline répétées ;


 2° la dégradation et l'usage sans autorisation des objets du bord ;
 3° les rixes et voies des fait entre les hommes d'équipage, l'ivresse avec désordre ;
 4° le vol, quand il n'y a pas eu effraction, pour les hommes de l'équipage ;
 5° les voies de fait envers un supérieur ;
 6° la rébellion non armée d'une partie de l'équipage n'excédant pas le tiers ;
 7° l'abandon du bord pendant plus de trois jours, le refus formel de rester à son

poste quand l'ordre en est donné directement et personnellement.


 8° l'échouement, la perte, la destruction ou le détournement du navire, causé

volontairement et dans une intention délictueuse, lorsque ce délit n'a causé aucune
perte d'existence ;
 9° le jet à la mer ou la destruction sans nécessité de tout ou partie du chargement,

des vivres ou des effets ; du bord ;


 10° le vol commis à bord de tous navires par les capitaines, officiers, subrécargues

et passagers : les vols commis par les officiers mariniers, marins, novices ou
mousses,
 11° l'altération volontaire des vivres, boissons ou autres objets de consommation

au moyen de substances nocives ;


3) les crimes maritimes (art 23 du Code disciplinaire et pénal de la marine
marchande chérifienne)

 1° tout complot contre la sûreté, la liberté ou l'autorité du capitaine ;


 Il y a complot dès que la résolution d'agir est concertée et arrêtée entre deux ou plusieurs
personnes embarquées à bord d'un navire ;
 2° le refus collectif des officiers, maîtres et hommes d'équipage d'obéir à un ordre formel du
capitaine, malgré une sommation expresse ;
 3° le crime de piraterie, défini comme suit :
 a) tous individus faisant partie de l'équipage d'un navire quelconque, qui, naviguant sans
être ou sans avoir été munis pour le voyage de papiers de bord réguliers constatant la
nationalité du navire et la légitimité de l'expédition, commettent des actes de dégradation
ou de violence envers un navire chérifien, français ou étranger, son équipage, ses passagers
ou son chargement ;
 b) tous individus faisant partie de l'équipage d'un navire qui, sans approbation ou
commission régulière, commettent des actes de dégradation ou de violence envers un
navire marocain ou étranger, son équipage, ses passagers ou son chargement ;
 c) tous individus faisant partie de l'équipage d'un navire étranger qui, sans approbation de
leur gouvernement. Commettent des actes de dégradation ou de violence envers un navire
marocain, son équipage, ses passagers ou son chargement ;
 d) tous individus se trouvant à bord de navires pourvus d'armes et naviguant sans être ou
avoir été munis pour le voyage de papiers de bord réguliers constatant la nationalité du
navire et la légitimité de l'expédition.
Conclusion :