Tránsito 2

Unidad 2
Tránsito
MSc. HUGO NÚÑEZ LOBO
PUNTOS CLAVE
• Clasificación
• Influencia en el diseño
• Equivalencia entre ejes
Capacidad estructural
Planes de mantenimiento
¿Para qué
medir el
tránsito? Distribución del tránsito en
los carriles
Estimaciones durante el
periodo de diseño
Generalidades
• En interacción con el clima deteriora la

estructura de pavimento.
• Causa esfuerzos/deformaciones en el
pavimento.
• Estos efectos se acumulan con el tiempo.
• Por todo lo anterior… es una variable
fundamental para el análisis y diseño de
las estructuras de pavimento.
Características
• Variedad de vehículos y de configuraciones.

• Cargas dinámicas y modelación
probabilística.
• Respuesta estructural es función de la
frecuencia.
• Predicción del volumen, tipología y
crecimiento del tránsito.
Clasificación del tránsito
Clasificación general de los vehículos
AUTO BUS CAMIÓN

A B C
Manual del diseño de pavimentos con medios y altos volúmenes, Invías 2016
• Resolución No. 4100 del 28 de Diciembre de

2004.
• Resolución No. 1782 del 8 de Mayo de
2009.
Cargas
máximas
legales
totales
Colombia
Resolución 1782 de Mayo de 2009.

Cargas
máximas
por tipo
de eje
Colombia
Resolución 4100 expedida por el Ministerio de Transporte el 28 de Diciembre de 2004.

8.2 o 13 ton
(82 o 130 kN)
Eje
estándar
Eje simple rueda doble

Automated Traffic Recorder (ATR)

Automated Vehicle Classifier (AVC)

Weigh-in-Motion System (WMS)

Influencia en el diseño de
pavimentos
Influencia en el diseño de pavimentos
Manual de diseño de pavimentos de concreto, Invías.

Fd, 50% en Colombia*
Influencia en el diseño de pavimentos:
procedimientos
• Tránsito fijo: el espesor es función de una carga de

eje simple. No se toman en consideración las
repeticiones de carga.
• Vehículo fijo: el espesor es función del número de
repeticiones de un eje estándar (8.2 o 13 ton). Los
ejes diferentes se deben convertir al eje estándar.
• Tránsito y vehículo variable: el tránsito y vehículo
son considerados por independiente y no se
requiere encontrar equivalencias de ejes. Las
cargas se agrupan.
Pavement analysis and design. Huang.

Influencia en el diseño de pavimentos:
procedimientos
Fig.2.7 ,Pavement Design and Materials. Papagiannakis & Masad.

Equivalencia entre ejes
Criterio de igual esfuerzo vertical (Boyd & Foster)
Fig.6.1, Pavement analysis and design. Huang.

Criterio de igual esfuerzo vertical (Boyd & Foster)

Criterio de igual esfuerzo vertical (Bousinesq)
Fig.6.3, Pavement analysis and design. Huang.

Criterio de igual esfuerzo vertical (Bousinesq)

Esfuerzo vertical debido a carga circular
(σz/q)*100, %

Criterio de igual esfuerzo vertical
Comparar Boyd & Foster vs. Bousinesq

Boyd & Foster
2Pd, lb 9000 h, in ESWL

Pd, lb d/2 2.25 4500
4500
13.50 7417
a, in 4.50
2Sd 27.00 9000
Sd, in 13.50
d, in 4.50
h, in 13.5

Bousinesq
σz/qs 0.150
σz/qd 0.180
2Pd, lb 9000
Pd, lb 4500 ESWL 5400
a, in 4.50
Sd, in 13.50
d, in 4.50
h, in 13.5
z/a 3.0
Factores de esfuerzo bajo ruedas duales

Rueda izquierda Rueda derecha
Punto Suma σz/qd
r1 r2 r/a σz/qs r/a σz/qs
0 13.50 1 0.00 0.150 3.00 0.030 0.180
3.38 10.13 2 0.75 0.120 2.25 0.053 0.173
6.75 6.75 3 1.50 0.086 1.50 0.086 0.172

Esfuerzo vertical debido a carga circular
(σz/q)*100, %

Factor de equivalencia de carga AASHTO
Factor de equivalencia de carga AASHTO
Factor de equivalencia de carga Ley de la Cuarta Potencia
Calcular el factor de equivalencia de carga
Calcular el factor de equivalencia de carga
Calcular el factor de equivalencia de carga: 4ta potencia
LEY 4TA POTENCIA

VEH EJE LLANTAS Wt18 Wtx EALF EALF
SEN 2 6 6.6 0.68
C2 3.92
SEN 4 11 8.2 3.24
Calcular el factor de equivalencia de carga: AASHTO
Gt (pt=2.5) Lx L2
-0.2009148 13.2 1
-0.2009148 24.3 1
Bx (SN=5) B18 (SN=5)

0.4393093 0.5000585
0.6507365 0.5000585
AASHTO
Log(W/W) FEC EALF
0.5461692 0.28
3.44
-0.4986190 3.15
Con serie histórica calculada
Sin serie histórica

Corrección por confiabilidad

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Unidad 2

MSc. HUGO NÚÑEZ LOBO

• En interacción con el clima deteriora la

• Variedad de vehículos y de configuraciones.

AUTO BUS CAMIÓN

• Resolución No. 4100 del 28 de Diciembre de

Resolución 1782 de Mayo de 2009.

Resolución 4100 expedida por el Ministerio de Transporte el 28 de Diciembre de 2004.

Eje simple rueda doble

Automated Traffic Recorder (ATR)

Automated Vehicle Classifier (AVC)

Weigh-in-Motion System (WMS)

Manual de diseño de pavimentos de concreto, Invías.

Fd, 50% en Colombia*

• Tránsito fijo: el espesor es función de una carga de

Pavement analysis and design. Huang.

Fig.2.7 ,Pavement Design and Materials. Papagiannakis & Masad.

Fig.6.1, Pavement analysis and design. Huang.

Pavement analysis and design. Huang.

Fig.6.3, Pavement analysis and design. Huang.

Pavement analysis and design. Huang.

Pavement analysis and design. Huang.

Pavement analysis and design. Huang.

2Pd, lb 9000 h, in ESWL

Pavement analysis and design. Huang.

Factores de esfuerzo bajo ruedas duales

Pavement analysis and design. Huang.

Pavement analysis and design. Huang.

LEY 4TA POTENCIA

Bx (SN=5) B18 (SN=5)

Con serie histórica calculada

Sin serie histórica

Corrección por confiabilidad

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