PROYECTO EMPRESARIAL

INTEGRAL SHEDS S A S
Cobertizos integrales sas
Nit. 80089264523
 INTEGRAL SHEDS S A S
Cobertizos integrales sas
Nit. 80089264523

 Somos una empresa que busca brindarle soluciones integrales a nuestros

clientes partiendo desde nuestros productos innovadores amigables con el
medio ambiente y sostenibles en el tiempo.

 Integral sheds sas, es reconocida por su excelente desempeño en el área de la

construcción brindado mejoras que generan impacto, a la sociedad, brinda
economía, seguridad, confiabilidad.
 Una investigación realizada por nuestros equipos del área de mercadeo, logística e investigación social

encontramos muchos factores de riesgos que en determinadas ocasiones pueden causar un incidente o

accidenten, debido a la manera como fueron diseñados los puentes peatonales de la capital (BOGOTA)

 En el documento presenta una evaluación técnica de variables latentes para el para el acceso y

desplazamiento en los puentes peatonales para personas con movilidad reducida en la ciudad de Bogotá

D.C., a partir de dos fases de estudio:

 La primera, encuestas de percepción, y la segunda un levantamiento técnico de una muestra de

estudio.

 El estudio de percepción de la accesibilidad a los puentes peatonales por parte de las personas con

movilidad reducida se realiza a partir de encuestas específicas utilizando variables de análisis como:

 Los materiales de construcción, longitud de rampa, pendiente, cantidad de escalones, longitud y ancho

de los escalones, longitud y ancho en los descansos, altura de baranda y pasamanos, señalización, e

identificación de elementos complementarios tales como ascensores y tipos de iluminación.

  
 El levantamiento técnico presentado se estima secuencialmente; en primer lugar se obtienen los parámetros y

variables críticas de cada una de las normas existentes para la construcción de puentes peatonales en la ciudad de

Bogotá D.C. y por consiguiente se realiza un levantamiento técnico de una muestra de estudio teniendo en cuenta

las variables técnicas de la normatividad encontrada, identificando tras el análisis que las variables críticas de

estudio y los parámetros no son las mismas en todos los decretos y/o normatividades, por lo consiguiente algunas

de la variables críticas y/o parámetros ponen en desventaja a las personas de movilidad reducida en el momento de

utilizar los puentes peatonales.

 Posteriormente a las dos fases realizadas se formaliza el análisis comparativo entre la percepción de los usuarios a

quien va dirigido del trabajo, el levantamiento técnico de la muestra de estudio (5 puentes peatonales) y el estudio

de los decretos de XIV construcción de los mismos.

 Así se identifica las fallas que presentan las variables críticas y parámetros frente a las dificultades que tiene las

personas de movilidad reducida para acceder a los puentes peatonales permitiendo identificar las variables que

inciden en la toma de decisión para la elección del modo de ingreso a los puentes peatonales y las razones por las

que estos usuarios no utilizan los mismos.

 Con los resultados obtenidos y analizados, se presenta irregularidades en las normatividades existentes,

identificando que sean analizadas más detalladamente y se pueda crear una nueva normatividad en la cual los

puentes peatonales puedan ser un elemento al cual las personas de movilidad reducida accedan con mucha más

facilidad, brinden una mejor seguridad y sean de mejor calidad.

  
 Por cada millón de peatones que a diario salen a las calles de la ciudad puede
haber 2,5 que resulten involucrados en un accidente de tránsito, en
promedio. 
 Y cada 6,3 días puede fallecer uno de esos transeúntes. 
 Eso sí, lo más seguro es que esos accidentados se lesionen.
 Este escenario puede ser verdad para los 4,6 millones de habitantes de
Bogotá que caminan del trabajo a la casa durante más de 15 minutos, según
cifras de la Secretaría de Movilidad.
 Hay que aclarar que no todo peatón tiene el mismo riesgo: depende de si
circula por vías peligrosas, es imprudente, hay lluvias, de la época de año,
de la hora e incluso de su edad y género.
 Solo el año pasado hubo 4.166 accidentes en los que 266 transeúntes
fallecieron y 4.214 se lesionaron.
 El tema cobra importancia porque en la capital, a diferencia del resto del
país, son los peatones y no los motociclistas los que tienen el mayor
porcentaje de victimización. Según el Departamento Administrativo Nacional
de Estadística (Dane), el 45 % de las muertes en accidentes de tránsito
corresponden a los motociclistas, pero en el caso de Bogotá representan el
24,2 %, mientras que quienes van a pie, el 48,8 %.

 Para la construcción de vías de acceso peatonal, de mobiliario urbano, cruces

a desniveles (puentes y túneles peatonales), parques plazas y plazoletas,
estos deberán tener especificaciones contenidas en la norma y además
ceñirse a lo estipulado en:
 a) NTC 4279: "Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos
y rurales. Vías de circulación peatonales planas";
 b) NTC 4774: "Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos
y rurales. Cruces peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales.
  
 Después de realizada esta investigación un grupo de inversionistas, decide
formar la compañía integral sheds s a s / cobertizos integrales sas.
 En aras de contrarrestar este impacto nuestra empresa brinda una mejor
calidad de vida a los transe buces de todas las clases.
  
 Somos fabricantes de cobertizos, pisos, fachadas, dando un toque de
elegancia y aporte al medio ambiente mostrando a la ciudad.
Estructura modular en acero inoxidable, con los más altos
estándares de calidad y garantía.
 

Cubiertas de estructura metálica curva de acero