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Sommaire

- Chapitre I : Introduction générale


- Chapitre II : Présentation du projet
- Chapitre III : Choix du couloir
- Chapitre IV : tracé en plan
- Chapitre V : Profil en long
- Chapitre VI : Les contraintes sur terrain
- Chapitre VII : Etude géotechnique
- Chapitre VIII : étude hydrologique
- Chapitre IX : Dimensionnement du Corps d’Assise
Chapitre I : Introduction générale
Le chemin de fer est un système de transport guidé servant au transport de personnes et de marchandises, La première voie ferrée au
monde fut construite en 1825 en Angleterre, entre Stockton et Darlington, près de Newcastle (Yorkshire), Cette ligne transportait
exclusivement du charbon.

• Les avantages du transport ferroviaire


• Le transport par voie ferrée est souvent plus rapide que par la route (Système de guidage et absence d’obstacle).
• Il est relativement peu couteux, car la puissance développée par des moteurs électriques relativement légers permet le
transport des charges importantes, parce que l’énergie n’a pas besoin d’être stockée, parce qu’elle est bon marché si elle est
produite par des installations nucléaires.
• Il est non polluant, et peut être bientôt encore plus si l’énergie est produite par les systèmes géothermiques, solaires.
• Il garantit aux états leur indépendance énergétique a long terme, si le pays n’utilise pas d’hydrocarbures pour la production
(Pétrole) de gaz ou de charbon pour la produite, et qu’il n’en détient pas.
• Classification des chemins de fer en Algérie
• Souvent ils sont classés comme suit :
• Catégorie 1 : les voies principales affectées à la circulation des trains,
• Catégorie 2 : les voies de circulation affectée à desserte interne des grands complexes ferroviaire.
• Catégorie 3 : les voies de service, affecté aux manœuvres, qui peuvent être d’anciennes voies
principales déclassées, la distinction entre les voies de service et de garage n’est pas toujours évidente.
Chapitre II : Présentation du projet
• Présentations de la ville
Sidi Akkacha est une commune de chlef wilaya situe au
nord de l’Algérie sur le front de mer, situé entre les
parallèles Latitude: 36.4667, Longitude: 1.3 36° 28′ 0″
Nord, 1° 18′ 0″ Est, sur une altitude de 127m, et s’éloigne
de 161 km d’Alger et 195 km d’Oran, les voisins de sidi
akacha sont Tenes au nord, Boukhandek a l’est, Flita et
Echatt à l’ouest, Bouhalou au sud, le nombre d’habitants
est de 26 595 habitants, le climat de la région est
méditerranéen avec été chaud, dans la zone d’étude la
voie ferre passe généralement par des terres agricoles
( des plaines ) en traversant la ville d’akkacha, aux
alentours en peux constater quelques reliefs comme le
montre la carte, au-delà de la ville la végétation prend le
déçu sauvage (foret au nord) et agricole, quelques
sources d’eau aux alentours sont aussi à noter.
Chapitre III : Choix du couloir

• Le couloir le plus approprié pour le tracé a


été défini par rapport aux conditions
énoncées ci-dessous :
• Le couloir sélectionné doit éviter les zones dont l'orographie
est moins accidentée
• La nouvelle ligne doit passer près de la concentration du
réseau des routes.
• Il faut minimiser le nombre de croisements de la nouvelle
ligne avec plusieurs infrastructures.
Chapitre IV : tracé en plan
point x(m) y(m) carrés d(m) alpha delta X delta Y g (gr)
P1 346961,911 4030750,26 713047,4068 844,421344 0,33102848 265,366 801,641 20,3614492
P2 347227,277 4031551,901 2443329,64 1563,11536 -0,83573773 -1002,383 1199,399 -44,3411203
P3 346224,894 4032751,3 2687635,561 1639,40098 0,00109125 1,789 1639,4 0,06950653
P4 346226,683 4034390,7 1913059,057 1383,13378 1,62794186 1178,542 723,946 64,964863
P5 347405,225 4035114,646 3542417,452 1882,13109 0,88395325 1246,527 1410,173 46,1069058
P6 348651,752 4036524,819

Tableau des éléments géométrique et dynamique.

Suite tableau des éléments géométriques et dynamiques.


L ∆R teta1(degré)
cos teta1 Bx dp I E
130 0,6401515 29,1 0,87377222 159,642 78,54545 75,92727 9,890909
167 0,7746944 19,975 0,93984177 96,83763 57,6 55,68 7,253333
167 0,7746944 29,19 0,87300721 219,0863 57,6 55,68 7,253333
130 0,6401515 8,48 0,9890674 12,80602 78,54545 75,92727 9,890909

Suite tableau des éléments géométriques et dynamiques.


Chapitre IV : tracé en plan
dd/dt dI/dt ζ(rad) dd/dl ζ(deg) T teta(deg) Alpha C(DC)
20,13986 19,46853 0,059091 0,604196 3,387377 677,6084 58,2 51,42525 986,7933
11,49701 11,11377 0,055667 0,34491 3,191083 628,9958 39,95 33,56783 878,3583
11,49701 11,11377 0,055667 0,34491 3,191083 921,9109 58,38 51,99783 1360,61
20,13986 19,46853 0,059091 0,604196 3,387377 229,099 16,96 10,18525 195,4436

Suite tableau des éléments géométriques et dynamiques.


Distance entre Somme des tangentes Dis – (T i +T i + 1 ) Observation
sommets (m) Ti+Ti+1 (m) (m)

844,421344 677.60 166.8213 Pas de chev

1563,11536 1306.59 256.5253 Pas de chev

1639,40098 1 555,9067 83.5031 Pas de chev

1383,13378 1 151.0099 232.1238 Pas de chev

1882,13109 229.099 1653.032 Pas de chev

Tableau de vérification des tangentes