CURSO: GERENCIA

TEMA: PRACTICA 15-“GRANDES ERRORES EN EL MANEJO DE EQUIPAJES“

I. SITUACION
La complejidad de las redes informáticas que controlan los aeropuertos modernos puede
apreciarse observando algunos de los detalles técnicos de la Terminal 5 (T5) del
aeropuerto de Heathrow, Londres, que fue inaugurada a comienzos del 2008 y fue
diseñada para manejar hasta 30 millones de pasajeros por año. La columna vertebral de
banda ancha de la red de comunicaciones de la terminal contiene más de 2500 km de
cable, que conectan entre sí dos centros de datos principales y 66 centros de
comunicaciones secundarios. Más de 9000 dispositivos diferentes están conectados a la
red, que usa el protocolo de Internet (IP) para soportar sistemas de trasmisión de voz y
de datos. En la T5 está ubicado también un nuevo centro de control que regirá todo el
aeropuerto. Este centro controlará el movimiento de aviones de y hacia el aeropuerto,
las comunicaciones con las tripulaciones de los aviones y los movimientos de estos en
tierra. Se planea que la nueva torre de control funcione en paralelo con el centro de
control ya existente durante tres meses antes de realizar la transferencia definitiva del
comando.Todos los sistemas fueron verificados durante los seis meses previos a la
apertura de la terminal para lo cual fueron reclutadas 16000 personas, para actuar como
“pasajeros”.
 II.ANALISIS
1. ¿Qué tipo de control, preventivo, concurrente o de retroalimentación, cree que sería más
importante en esta situación? Explique su elección.

 El tipo de control que aplicaría en este caso seria el control concurrente, ya que este permite determinar
lo que es el desempeño real mientras la actividad esta en proceso. 
Es una supervisión directa continua, la cual nos puede ayudar a determinar los errores que se cometen,
como solucionar los problemas que se presentan en el momento, ver el desarrollo de cada uno de los
trabajadores y lo mas resaltante es que cosa se debe mejorar para que el problema de las maletas se vea
resuelto y puedan ser una empresa cien por ciento comprometida con el bienestar del cliente. 
 II.ANALISIS
2. ¿Cómo se podría haber utilizado la acción correctiva inmediata en esta situación? ¿Y la acción
correctiva básica?

Debido a que el control concurrente se basa en la supervisión de las actividades, se requiere de un mayor seguimiento y control
profundo de las tareas específicas necesarias para la realización del proceso, además del conocimiento de cada actividad, así como de su
interrelación para el logro del producto o servicio final. En otras palabras, debe ser factible la separación e identificación de normas para
las diversas actividades. Por todo lo anterior, puede resultar difícil implantar tal tipo de control en aquellas tareas que requieren de
creatividad o innovación.
II.ANALISIS
3. ¿Podrían haber sido más efectivos los controles de British Airways? ¿Cómo?

Pudo haber sido mas efectiva si se hubiese tomado una acción correctiva inmediata y a la vez haber tomado controles para el
desempeño organizacional , ya que los clientes esperaron mucho y debieron dar una buena atención a cada uno de sus clientes.
II.ANALISIS
4. ¿Qué rol jugarían los controles de información en esta situación? ¿Los controles de interacción
con los clientes? ¿El benchmarking?

- Los controles de información juegan un papel muy importante ya que todos los gerentes deben estar informados de cada
situación que este pasando en el área.
 Los controles de interacción con los clientes juegan un rol importante ya que de acuerdo al servicio brindado el cliente
volverá a utilizar el servicio además de la fidelización con el cliente la cual es muy importante.
 El benchmarking es lo que mueve a los empleados a buscar un mejor desempeño, realizando mejores practicas entre los
competidores.
III. CONCLUSION
 Siempre se debe buscar la mejora dentro de nuestro trabajo y de esta
manera brindar un mejor servicio al cliente.
 Buscar herramientas y actuar ante situaciones que se presenten dentro
del trabajo.
IV.RECOMENDACIÓN
 Implementar acciones correctivas , preventivas y de retroalimentación de acuerdo
a situaciones dentro de nuestro trabajo.
V.BIBLIOGRAFIA
 https://www.coursehero.com/file/12897000/Modulo-17/