M ’H AM E D B OU G A R A BOUMERDES

UNIVERSITÉ
A R B U R E S E T D E L A CHIMIE
OC
FACULTÉ DES HYDR
N T S M IN IE R S E T P ÉTROLIERS **
E ME
**DÉPARTEMENT GIS

PO TS O R GA NIQ U ES :
L ES DE
ASP H AL TÈ NE S
LAPH 17
Dirigé par : Dr.NAIT AMAR Menad

Réalisé par :
-- BOUKOU Loubna Année Universitaire :
--GUENNOUS Celina 2019/2020
--BENKERDOU Manel
 INTRODUCTION
Dans l’industrie pétrolière, les asphaltènes sont considérés comme problème
d ’exploitation que lorsqu’ils précipitent dans toute la chaine de production :
réservoirs, abords du puits, tubing de production (bouchage), tête de puits,
réseaux de collecte, manifolds ainsi que les installations de traitement en surface:
séparateurs, échangeurs de chaleur, bacs de stockage, lignes d’expédition. Le
dépôt d’asphaltènes cause la diminution du débit de production, augmentation de
viscosité problèmes de stabilisation des émulsions.
DÉFINITION:
Asphalténe : Composés foncés (brun noir) durs et cassants ,ce sont des substances
moléculaires présentes dans la partie lourde du pétrole brut .Ils sont insolubles dans
le n-pentane et n-heptane ,et solubles dans les solvants aromatiques tel que  :benzène
et toluène ,etc.
 Le pétrol est séparé en quatres fractions :les saturés ,ls aromatiques,les résines et les
asphaltenes,cette derniere est la fraction la moins valorisée
Mot «asphaltène» inventé par le Français «BOUSSINGAULT» en 1837 pour
caractériser certaines bitumes provenant de l’Est de la France qui ont des propriétés
analogues à l’asphalte.
Asphalte : un collant noir très visqueux ,de forme liquide ou semi solide du pétrole,
il se trouve dans les dépôts naturels ou dans les produits raffinés .

-il est utilisé dans la construction des routes, produit d’étanchéité

bitumineux (production de toiture).
 Remarque :
Les asphaltènes n’ont pas de point de fusion défini
mais se décomposent entre 300 et 400° pour
donner des composés carbonés et des gaz.
COMPOSITION CHIMIQUE
Les asphaltènes: sont essentiellement constitués des molécules de Carbone et d'Hydrogène.
D'ailleurs, ils contiennent également des hétéroatomes tels que le Soufre (S), Azote(N), et
l'Oxygène (O2) avec des quantités significatives, tandis que les métaux, comme, le Nickel (Ni) et
le Vanadium (V) sont également présents en petite quantité et avec des proportions variables.
Le tableau suivant donne les compositions élémentaires des asphaltènes:
Composition
élémentaire
Poids (%) Analyse élémentaire
C 82  3 des asphaltènes
H 8.1  0.7
N 0.6 –3.3
S 0.3 –10.3
O 0.3 –4.9

V 1 – 1200 (PPM)

NI 1 – 150 (PPM)
CARACTÉRISATION
 Composés aromatiques complexes dont la formule chimique:
C 74H87NS2O + métaux.

 Masse moléculaire élevée.

 Insoluble dans le n-alcane.

 Soluble dans les solvants aromatique (benzène et toluène).

 Normes d’extraction des
asphaltènes :
 Norme européenne :Ce sont les
constituants insolubles dans le n-heptane
à sa T° d’ébullition , mais soluble dans le
toluène chaud.

 Norme américaine ASTM D 893-69 :c’est

la fraction insoluble dans le n-pentane et
Schéma d’une composition d’asphaltènes
soluble dans le benzène .
Analyse élémentaire d’asphaltènes du pétrole brut de
diverses origines
 CONDITIONS DE FLOCULATION ET DE DÉPOSITION DES ASPHALTÈNES

Le mécanisme de floculation et précipitation d'asphaltènes est très complexe et

dépend de plusieurs facteurs ,tel que:
•Changement des conditions thermodynamiques ( chute de température et /
ou la pression) et la composition de l’huile (fractions lourdes ).
•Pendant la production, le mouvement d'huile au sein de la matrice à travers le
sable peut produire un champ électrique (potentiel), et cela semble être
responsable de la formation des dépôts d’asphaltènes.
•Perturbation de l’équilibre chimique: l'injection de CO2 (gaz acide) utilisé
pour améliorer la productivité a aussi conduit à la précipitation des
asphaltènes.
•L’eau de formation et d’injection
 Problèmes & inconvénients
.

Les asphaltènes représentent la fraction la plus lourde du pétrole ,ils ont une influence
considérable sur les propriétés physico-chimiques du brut.
Leur capacité à floculer, à s’adsorber sur des surfaces et à former des dépôts solides, est à
l’origine de nombreux problèmes aussi bien du point de vue exploitation des gisements que du
raffinage.
Ils sont responsables de la désactivation des réactions catalytiques et du défaut du
fonctionnement de l’équipement du raffinage .
Ces dépôts causent aussi le colmatage des canalisations de transport et la perte de capacité
du réservoir qui diminuent les débits et par conséquent une diminution de la production
(Réduction de la productivité des puits) d’où une perte économique très importante .

RMQ: Ces problèmes de déposition se produisent non seulement pendant l’exploitation des huiles lourdes
avec un contenu élevé en asphaltènes mais aussi dans le cas d’huiles légères pauvres en asphaltènes (0,3-0,5%),
comme celles du champ de Haoud Berkaoui.
Déposition des asphaltènes dans la roche réservoir
Réduction de la perméabilité de la formation

Plus la vitesse d’écoulements de fluide à

travers les pores est importante plus le risque
de leurs bouchage par les particules
asphaltènes est grand.
Dans la couche productrice, la zone ou on
observe une grande vitesse d’écoulements est
celle des abords du puits ou le fluide converge
vers les perforations. Par conséquent, la
baisse de pression aux abords du puits
engendre ce problème de déposition.
 LOCALISATION DES DÉPOTS
ASPHALTÈNES
La précipitation d’asphaltènes est toute
fois non limité à des réservoirs de
pétrole. Les dépôts peuvent se produire
sur les puits, les tubings, les
installations de surface, ou dans les
équipements de la raffinerie utilisés
pour le traitement du pétrole brut.
 Déposition dans le tubing
Bouchage du tubing
Ce phénomène est influencé par deux
mécanismes:
 La séparation des phases dans le système tri
phasique (gaz/liquide/solide) .
 Le régime d’écoulements.
Si le fluide présente une source continuelle
d’asphaltènes floculé, la déposition s’effectue
dans le tubing entre la pression de seuil de
floculation et la pression de bulle.
 COMMENT SE DÉBARASSER DU
PROBLÈME D’ASPHALTÈNES?
1) Au niveau du Réservoir

Dans le cas où le problème d’asphaltène apparaît dans le réservoir, une augmentation

de la pression du réservoir par injection d’eau ou de gaz est nécessaire pour élever la
pression du gisement au-dessus de la pression de floculation.
Notant que l’injection de gaz est un peu délicate à cause de l’effet du gaz sur la
précipitation des Asphaltènes, les quantités de gaz doivent être bien contrôlées.
2) Au niveau des Perforations et des abords du Puits

a) Ajustement des Paramètres de Production

L’ajustement des conditions de production au niveau de la dusse permet de modifier les
conditions hydrodynamiques de l’écoulement et permet de changer la zone ou le dépôt se forme.
Cela permet d’éviter la formation des dépôts dans les perforations si la pression du gisement est
importante.
b) Injection des Solvants pour Nettoyer les Perforations et la Zone Endommagée
Contrairement aux paraffines, les asphaltènes sont solubles dans les solvants aromatiques
comme le benzène, toluène et le xylène même à basse température. Il existe une large gamme de
produits commerciaux qui solubilisent les asphaltènes et qui sont largement utilisés pour le
nettoyage des puits soit par pompage sous pression depuis la surface, soit par opération de
squeeze ou en utilisant le coiled tubing. Actuellement le produit le plus utilisé est le reformat vu
son faible coût et sa bonne solubilisation des dépôts d’asphaltène.
c) Squeeze avec un inhibiteur de dépôt dans la formation
Une nouvelle technique a été développée par la société Nalco Energy Services durant
ces dernières années. Elle consiste à injecter l’inhibiteur de dépôts d’asphaltène dans
l’huile pendant qu’il est dans la formation par une opération de squeeze. Avant que la
floculation commence. Les tests sur puits déjà effectués montrent que le squeez de
l’inhibiteur seul dans la formation n’est qu’une solution de courte durée. Lorsque
l’huile est produite, l’inhibiteur est entrainé par l’écoulement.
Parmi les excellents solvants: le reformat, le disulfure de carbone, le benzène, le
toluène, le xylène et les solvants chlorés.
3) Au niveau du tubing

a) Modification de la Complétion
Durant le déplacement de l’huile du réservoir vers la surface, le fluide passe
toujours par l’intervalle de pression de floculation des asphaltènes. Si l’huile est
instable (favorise la déposition des asphaltènes) et la quantité d’asphaltène dans le
brut est importante, la déposition se produit dans le tubing. Elle peut se produire
également dans les perforations et même dans le réservoir si la pression du seuil de
floculation est attient dans ces deux zone (faible pression du réservoir), dans le cas
où la déposition se produit dans le tubing, une modification de la complétion est
envisagée pour réduire le taux de déposition .
b) Méthode Mécanique
Les méthodes mécaniques pour le traitement des dépôts d’asphaltées peuvent être utilisées
fréquemment et périodiquement pour gratter les parois des tubings, les lignes de collecte et les
pipes. Les dépôts des asphaltènes peuvent être parfois très difficiles à enlever contrairement aux
dépôts de paraffines. Les opérations les plus utilisées sont :
Wireline Cutting (ou Travail au Câble)
C’est une méthode mécanique très efficace pour enlever les dépôts colmatés sur les tubings à
l’intérieur des puits lorsque l’accès est possible (c’est-à-dire absence de bouchons durs qui
bloquent le passage), on utilise des outils spéciaux qu’on fait descendre à l’intérieur à l’aide d’un
câble métallique rigide où l’outil est vissé à la tête du câble.
Au fur et à mesure que l’outil descend, il gratte les parois du tubing. Les formes des outils sont
différentes selon la nature des dépôts.
Coiled Tubing
Comme le wireline cutting, le coiled tubing peut être utilisé pour enlever les dépôts des
asphaltènes collés aux parois des tubings à l’intérieur des puits. Le principe de l’opération consiste
à introduire un tube de diamètre 2 pouces (5 cm) dans le tubing et à injecter un fluide ou solvant
sous pression. La tête du tube possède des orifices et elle peut tourner et éjecter le fluide sous
pression en même temps. Sous l’effet de la pression le dépôt se décolle de la paroi.
c) Circulation d’huile chaude

La circulation d’huile chaude dans le tubing réduit la quantité de dépôt

colmatée sur les parois. L’opération peut être réalisée en injectant de l’huile
chauffée à la surface dans un concentrique placé à l’intérieur du tubing pour
que le fluide circule dans l’espace annulaire ou l’inverse, c’est-à-dire que le
fluide est injecté dans l’espace annulaire chemisage tubing pour nettoyer le
chemisage si l’huile est produite par ce dernier
SEUIL DE FLOCULATION?
Déf:
C’est un paramètre essentiel pour caractériser la stabilité d’un brut de pétrole. Pour cette raison,
aussi bien les méthodes expérimentales pour détecter le seuil de floculation que les modèles
permettant de le prévoir en fonction des propriétés caractéristiques de fluide présentent un
intérêt pratique.
Méthodes:
Le plus souvent, le seuil de floculation est détecté par des méthodes optiques {absorption IR ou
UV visibles, la fluorescence, par microscopique optique} soit par étude directe de l’échantillon
déposé sur le papier filtre (test à la tache).
Remarque:
1. Le test de tache est basé sur le fait que les plus gros agrégats d’asphaltènes migrent moins vite
que le liquide environnant lorsque le mélange est placé sur un papier filtre.
2. Une tache uniforme indiquera l’absence de floculation alors qu’une zone noire au milieu de
cette même tache signalera la présence d’asphaltènes floculés.
 CONCLUSION
Ces dernières années, le problème de dépôt d’asphaltènes semble se généraliser presque
pour tous les champs pétrolifères Algériens ou de nombreux puits ont vu leur potentiel
tellement réduit que certains parmi deux ont du être fermés.

Les compagnies pétrolières ont été donc amenés à mettre au point différents techniques afin
d’affronter ce problème épineux qui affecte l’économie de leur industrie (baisse de qualité de
pétrole essentiellement ).

En effet, une méthode avancée a été le sujet d’une étude qui consiste à développer des
inhibiteurs et des dispersants pour éviter ou/et réduire au minimum les pertes de production
provoquées par ces dépôts d’asphaltènes .Cependant bien que ce dernier soit un problème
mondial ,les principales causes n’ont pas été totalement comprises jusqu’à présent .
Merci pour votre attention