Curso-Tuneles y Movimiento de Tierras

UNIVERSIDAD NACIONAL
«SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO»

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
,GEOLOGIA Y METALURGIA
TÚNELES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

HUARAZ
MARZO-2016
RALOCK
GEOMECANICA
Es conjunción de varias disciplinas

(geologia,mecanica de
rocas,hidrogeología,tc.) que se
encargan del estudio del macizo
rocoso y su aplicación en resolver
problemas constructivos en ese
ambiente(minas
subterráneas,superficiales,tuneles,casa
de fuerza,etc.)
1er CONCEPTO DE FONDO
•Toda estructura de Ingeniería

desarrollada en rocas, requiere para su
adecuado diseño y ejecución de la
utilización y aplicación directa de los
principales metodologías y aplicaciones
diversas de la mecánica de rocas, desde
la fase de investigación
preliminar,análisis,diseño,ejecución y
operación de la obra.
2do CONCEPTO DE FONDO
Cualquier excavación practicada en un medio
rocoso, produce un desequilibrio en el mismo;
al extraer los volúmenes de roca, se producen
inevitablemente la eliminación del soporte
natural de la masa rocosa circundante, dando
lugar a las alteraciones de las condiciones de
equilibrio y produce una redistribución de los
esfuerzos que actúan sobre el macizo rocoso,
generando la inestabilidad en forma de caída o
estallido de rocas.
TUNEL
• Es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo
objetivo es la comunicación de dos puntos para
realizar el transporte de personas,materiales,para
dar paso al trafico para vehículos motorizados
,ferrocarril o un canal, entre otras cosas.
Normalmente es artificial.
• Un túnel es una obra de ingeniería que para su
construcción se requiere de técnicas, productos
equipos especiales y de análisis geológicos,
geotécnicos e hidráulicos.
El túnel trasandino Punta Olímpica ubicado en
Áncash, Perú es el túnel vehicular a mayor altitud
del mundo (4735 msnm.)
El TUNELES
túnel trasandino Punta Olím
pica Túnel para ferrocarril en Sant
ubicado enÁncash, Perú es Pol de Mar, (Barcelona, Españ
el túnel vehicular a mayor
altitud del mundo (4735
msnm.)
Light Tunnel o túnel de luz para
peatones, que conecta dos terminales Línea de tren subterráneo en
del aeropuerto deDetroit Singapur.
Corte geológico del Eurotúnel.
Una tuneladora usada en la montaña
Yucca, Nevada.
JUMBOS
ELECTROHIDRAULICOS
• EN MINERIA.-aunque se suelen
denominar Galeria,crucero o
chimeneas(piques), dependiendo de su
orientación, su fin es unir dos puntos, en
este caso, para acceder a una
mineralización
•ESTUDIOS GEOLOGICOS
• Consiste en realizar un levantamiento geológico

del área regional básicamente orientado a la
identificación de la principales
discontinuidades(fracturas,estratificaciones,hid
rología del sitio,entre otros).a partir de este
estudio se determinan las estructuras
geológicas mayores, tales como las mega fallas
y sistemas de fracturas regionales.
ESTUDIOS GEOTECNICOS.-Los ensayos geotécnicos consisten en pruebas
índice y mecánicas
En las PRUEBAS DE INDICE se obtiene el peso y módulo volumétrico de

la roca.
En las PRUEBAS MECÁNICAS, su resistencia a la compresión simple y en
pruebas triaxiales se determinan los parámetros de resistencia y
deformabilidad de la roca intacta; así mismo se efectuaran ensayos de
resistencia por compresión diametral (prueba brasileña) y se determina
el índice de calidad de la roca (RQD, por sus siglas en inglés). Las pruebas
de resistencia a la compresión simple se realizaron con carga controlada,
con capacidad de hasta 500 t de carga. Se ensayaran con muestras con
un diámetro medio de 34.9 mm y una relación de esbeltez media de
2.61. Los ensayos de tensión brasileña se realizaran sobre discos de 3.5
cm de diámetro y 2.0 cm de espesor, aproximadamente. Los ensayos
triaxiales se realizaron para presiones de confinamiento de s3 = 7.5, 15 y
30 MPa, aumentando la presión axial S1 hasta la falla. Ese proceso se
repitió con tres probetas similares para los distintos S3 aplicados.
Integración de Resultados
Para integrar los estudios, se tomaran en cuenta los

resultados obtenidos de los levantamientos
topográficos, los estudios geológicos , las pruebas de
laboratorio y la integración geotécnica. De este modo,
se llega a un pre diseño adecuado de la excavación y de
los sistemas de soporte y estabilización del terreno .
Una vez recabada y procesada la información de campo
y laboratorio, y con base en la litología definida , se
caracterizaran las unidades en términos cualitativos y
cuantitativos. Las rocas de denominaran de acuerdo a
algunos sistemas mas usuales de clasificación de masas
rocosas para tuneleo.
MACIZO ROCOSO
21
DISCONTINUIDADES DE LA MASA
ROCOSA
Planos de Estratificacion
22
Zonas de corte
23
Diaclasas
24
Planos de exfoliación o esquistosidad
25
CONTACTOS LITOLÓGICOS
26
VENILLAS
27
PLIEGUES
28
DIQUES
29
PROPIEDADES DE LAS DISCONTINUIDADES
ORIENTACION
30
ESPACIADO
31
PERSISTENCIA
32
PERSISTENCIA
33
RUGOSIDAD
34
RUGOSIDAD
35
APERTURA
36
RELLENO
37
PROPIEDADES DE LAS DISCONTINUIDADES
38
REPRESENTACIÓN ESPACIAL DE LOS SISTEMAS DE
DISCONTINUIDADES
38
R Q D (Índice de calidad de la Roca)
• El índice de Designación de la Calidad de la Roca(RQD) fue
desarrollado por DEERE,en 1967,para proveer un estimado
cuantitativo de la calidad de la masa rocosa, a partir de los testigos
de la perforación diamantina.
• El RQD es definido como el porcentaje de piezas intactos mayores de
100mm(4 pulgadas) en la longitud total del testigo.
• El testigo deberá tener por lo menos un tamaño NX(54.7mm ó
2.15pulgadas de diámetro) y deberá ser perforado con un cilindro de
doble tubo de perforación.
• Palmstrom(1982) sugirió que, cuando no están disponibles los
testigos, pero las trazas de las discontinuidades son visibles en
afloramiento superficiales o socavones ,estimar con:
RQD=115-3.3 Jv donde, Jv es la suma de las discontinuidades
por unidad de longitud de todas las familias de discontinuidades.
o RQD= 100 (0.1𝛌 + 1) , 𝛌 = # discontinuidades por metro
lineal
• RQD Índice de calidad de la roca (Deere 1967)
(Deere 1
Las caracterizaciones geo mecánicas
utilizadas en los proyectos de túneles son :
-Sistema RMR (Rock Mass Rating) de Z.T. Bieniawski .
-sistema Q,del InstitutoGeotecnico Noruego
desarrollada por Barton, Lien y Lunde y
- Sistema G S I( Indice de Resistencia Geológica.-Hoek
1994).
El RMR y Q ,se basan en los datos de recuperación de
núcleos, número de familias de discontinuidades,
rugosidad y estado general de las juntas, presencia de
agua y, adicionalmente, pueden considerar la resistencia
de la roca matriz, la orientación de las discontinuidades
respecto a la excavación y el tipo de obra.
Clasificación geomecánica - Rock Mass Rating
(RMR) .Bieniawski( 1976)
Parámetros base para la clasificación:
1• Resistencia a compresión simple de la roca intacta
2• RQD
3• Espaciamiento de discontinuidades
4• Condición de las discontinuidades
5• Condiciones de agua subterránea
6• Orientación de discontinuidades
OBSV. Desde 1976 hasta 1989 se agregaron otras
condiciones de rocas mas débiles y distintas condiciones de
túneles, AJUSTES DE LAS TABLAS DE VALORACIÓN.
RQD(Rock Mass Desingnation)
RQD Calidad de Roca Valor
•
RQD=x 100
<25% Muy Mala 03
25-50% Mala 08
• Palmistron :
50-75% Regular 13
• RQD=115-3.3Jv
75-90% Buena 17
• Jv : suma del número de discontinuidades por
90-100% Muy Buena 20
unidad de longitud de todos las familias de
discontinuidades(conteo Volumétrico de las
discontinuidades)
Indice: Q (Barton)
48
Rock Tunnelling Quality Index Rock Tunnelling Quality Index – SISTEMA
“Q” (NGI) SISTEMA “Q” (NGI)
• Desarrollado por el NGI (Instituto Geotécnico Noruego ) , basado en
casos históricos en Escandinavia. Barton y otros 1974.
• Valores numéricos entre 0.001 y 1000
Q = (RQD/Jn) * (Jr /Ja ) * (Jw/SRF).
• RQD ( Deere)
•Jn: índice de diaclasado (n° de familias de discontinuidades)
•Jr: índice de rugosidad de las discontinuidades
•Ja: índice de alteración de las discontinuidades
•Jw: factor de reducción por presencia de agua
•SRF: factor de reducción por tensiones.
Sistema: G S I
• Método del Índice de Resistencia Geológica
(GSI, Hoek (1994)
El índice de resistencia geológica, GSI, fue desarrollado por
Hoek (1994) para subsanar los problemas detectados con el
uso del índice RMR para evaluar la resistencia de macizos
rocosos según el criterio generalizado de Hoek-Brown. Este
índice de calidad geotécnica se determina en base a dos
parámetros que definen la condición estructural
(fracturamiento) y la condición de Resistencia(Resistencia al
romperser y las condiciones de las paredes de las
discontinuidades) de los macizos rocosos.
GRACIAS POR HOY
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TUNEL
• Es una obra subterránea de carácter lineal, cuyo
objetivo es la comunicación de dos puntos para
realizar el transporte de personas,materiales,para
dar paso al trafico para vehículos motorizados
,ferrocarril o un canal, entre otras cosas.
Normalmente es artificial.
• Un túnel es una obra de ingeniería que para su
construcción se requiere de técnicas, productos
equipos especiales y de análisis geológicos,
geotécnicos e hidráulicos.
OBRAS SUBTERRÁNEAS
• 1.1 DEFINICIONES
• 1.1.1 Obras subterráneas
• Toda construcción realizada por el hombre en el interior de la tierra con el fin de
suplir alguna de sus necesidades se denomina obra subterránea. En desarrollo de
esta actividad de ingeniería, bajo la superficie terrestre se han practicado
excavaciones para extracción de minerales, conducción de aguas, vías de
comunicación, sistemas de transporte masivo, depósitos de combustible,
industrias, parqueaderos, instalaciones energéticas, botaderos radioactivos,
estadios, catedrales, refugios, hangares de aviación y otros objetivos.
• Dependiendo de su destinación, las obras subterráneas se pueden construir de
diversas formas y magnitudes, destacándose como más comunes las denominadas
bajo los nombres de cámaras, pozos y túneles.
1.1.2 Túneles
Las obras subterráneas más conocidas son los túneles, pues
encuentran una gran variedad de
aplicaciones en ingeniería, llegando a tal importancia, que su
desarrollo ha marcado la
evolución y avance de las demás obras subterráneas.
Los túneles, dependiendo de su objetivo pueden ser viales,
hidráulicos, comunales, mineros y
especiales:
cámaras: Son excavaciones en general de grandes
proporciones,realizadas para fines mineros, casas de máquinas,
depósitos de combustibles, refugios, estadios, estaciones de Metro
y otros fines. Se caracterizan porque sus dimensiones
conforman un espacio grande de magnitudes más o menos
similares en todas las direcciones.
• Túneles viales. Son aquellos que se construyen con destino a
carreteras, ferrocarriles,accesos vehiculares o sistemas de trenes
metropolitanos.
• Túneles hidráulicos. Son construidos para transportar agua,
principalmente en hidroeléctricas, abastecimientos, sistemas de
riego, navegación, canalización, etc.
• Túneles comunales. Son túneles construidos principalmente en
las ciudades con destino a pasos peatonales, cables, tuberías, etc.
Estos túneles en general se construyen en terrenos blandos, bajo
vías, casas y edificaciones citadinas, requiriéndose métodos
particulares de excavación para evitar daños en las estructuras
superficiales
• Túneles mineros. Estas son obras subterráneas construidas para
acceder a una explotación minera y sirve como vía para
transportar materiales extraídos y suministros de explotación.
También hay túneles mineros entre diferentes frentes de
explotación del yacimiento. En general estos túneles tienen
carácter temporal, supeditados al tiempo requerido para explotar
los minerales, luego de lo cual la obra se abandona
• Túneles especiales. Se construyen con destinación específica y pueden ser
para instalar drenajes o equipos, investigar un lugar, realizar pruebas,
maniobras militares, alojar bandas transportadoras, etc. Su geometría,
método constructivo y estructura se acomoda al objeto del túnel.
POR SU UBICACIÓN RESPECTO A LA GEOGRAFÍA FÍSICA DEL

LUGAR, LOS TÚNELES PUEDEN SER:
• En montaña. Cuando la obra se realiza para atravesar un

obstáculo montañoso del relieve. Estos túneles se construyen
para acortar distancias en las conducciones y vías de
comunicación.
• En plano. Cuando el túnel se construye en terrenos planos,
generalmente ubicados en las ciudades, para dar solución a una
vía o conducción. Tal es el caso de los túneles para Metro,
autopistas urbanas, conducciones hidráulicas. En general estas
son obras excavadas en suelos.
• Subacuáticos. Se llaman así los túneles que se construyen para salvar el
obstáculo de una corriente superficial de agua, tales como un río, canal o
estrecho de mar. El túnel subacuatico más largo del mundo, ilustrado en
la Figura 3, se construyó en Japón, bajo el estrecho de Tsugaru2 para unir
las islas de Honshu y Hokkaido. Su construcción se inició en 1973 y
concluyó en 1983.
DEPENDIENDO DE LA PROFUNDIDAD, TAMBIÉN DENOMINADA COBERTURA
O TECHO, LOS TÚNELES PUEDEN
CLASIFICARSE EN:
• Subsuperficiales. Si la cobertura no supera 50 m. En esta clasificación se
encuentran todos los túneles construidos en las áreas urbanas.
• Poco profundos. Si la profundidad se encuentra entre 50 y 200 m. En esta
clasificación se encuentra una inmensa cantidad de túneles cortos y medianos
construidos en montaña.
• Medianamente profundos. Cuando la cobertura está entre 200 y 500m. Algunos
túneles medianos y largos construidos en montaña se encuentran en este intervalo
de profundidades.
• Profundos. Construidos con coberturas de 500 a 1000 m
• Muy Profundos. Cuando las profundidades de construcción superan 1000 m.
• EN RELACIÓN CON LA LONGITUD, LOS TÚNELES PUEDEN CLASIFICARSE COMO:
• • Cortos. Si la longitud no supera 500 m.
• • Medianos. Si la longitud se encuentra en el rango de 500 a 2000 m.
• • Largos. Cuando la longitud tiene entre 2 y 5 km.
• • Muy largos. Si la longitud supera 5 km.
• DEPENDIENDO DE SU GEOMETRÍA TRANSVERSAL LOS
TÚNELES PUEDEN SER :
• Circulares, En Herradura,
• En Bóveda y Rectangulares.
• En la sección transversal de un túnel se distinguen los

siguientes elementos geométricos:
• Hastíales. Son la parte lateral de la sección. También se les

denomina paredes. Pueden ser rectos o curvos.
• Bóveda. Es la parte superior de la sección. También se le
denomina clave. Es curva y solo puede ser plana en túneles de
sección rectangular.
• Solera. Es la parte inferior de la sección. También se le
denomina piso. Puede ser recta o curva.
METODOS DE EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
MATERIAL A EXCAVAR (ROCA O SUELO)
EXCAVACION CON
EXCAVACION MECANICA
PERFORACION Y
VOLADURA
TUNELADORAS (TBM),
UTILIZACION DE ROZADORAS,
EXPLOSIVOS MARTILLOS DE IMPACTO
ENERGIA: PRESION ENERGIA: EN PUNTA DE

DE GASES Y ENERGIA MAQUINA, SUPERANDO
DE VIBRACION RESISTENCIA DE ROCA
EXCAVACIONES MECÂNICAS CON ESCUDO
• Se usa generalmente,
en terrenos blandos, no
cohesivos, compuestos
de arena suelta, grava o
limo y todo tipo de
arcilla.
• Es un cilindro formado
por planchas de acero
soldadas entre sí.
• EXCAVACIONES
MECÁNICAS CON
MÁQUINA
• JUMBOS
ELECTROHIDR
AULICOS
• EXCAVACIÓN
MECÁNICA CON
MÁQUINAS
INTEGRALES
PRESURIZADAS
FORMAS Y METODOS DE PERFORACION
DE TUNELES
FORMA DE “D”
FORMA DE HERRADURA
FORMA CIRCULAR FORMA CUADRADA
CIRCULARES
HERRADURA
DOS NIVELES
TIPO HERRADURA – HIDRAULICO
TIPO HERRADURA CONCAVA –
HIDRAULICO
TIPO HERRADURA - MINERIA
TIPO TRAPEZOIDAL - MINERIA
METODO SIN DISPARO
• Método TBM (Tipo Escudo o Topo)
• La excavación de túneles por el método de
escudo se usa generalmente, en la actualidad,
en terrenos blandos, no cohesivos,
compuestos de arena suelta, grava o limo y
todo tipo de arcilla, o en mezcla de
cualesquiera de ellos. Es indispensable estar
debajo del nivel freático.
• La TBM (Túnel Boring Machine)
es un cilindro formado por
planchas de acero soldadas entre
sí. Tiene un diámetro ligeramente
mayor que el exterior del
revestimiento del túnel. Además
existen varios métodos para
atacar las caras de túneles
perforados a través de la roca.
Otros métodos distintos
dependerán de la medida del
túnel, del equipo disponible, de
la formación y de la cantidad de
ademes que se necesiten.
METODO CON PERFORACION Y VOLADURA
• Ataque de toda la cara:

• Cuando se perfora el túnel con el método
de ataque en toda la cara, se perfora todo
el frente o cara, se cargan los agujeros, y
se hacen detonar los explosivos. Los
túneles pequeños cuyas dimensiones no
exceden de 10pies, se perforan siempre
con este método.
• Los grandes túneles en roca se perforan
con este método. Debido al desarrollo de
los taladros de carretilla y de plataforma,
la popularidad de este método ha ido
cada vez en aumento en la perforación de
grandes túneles. Puede montarse varios
taladros en la parte anterior de una
plataforma para hacerlos operar
simultáneamente con alta eficiencia.
• Método de terrazas:
• El método de terrazas para la perforación
de un túnel, implica la perforación de la
porción superior del túnel antes de
perforar la parte inferior, como se ilustra
en la figura:
• Si la roca es lo suficientemente firme para
que el domo se sostenga sin necesidad de
ademes, la cabeza superior se aventaja en
un barreno con respecto a la cabeza
inferior. Si la roca está muy quebrada, la
cabeza superior puede aventajarse mucho
con respecto a la terraza y puede utilizarse
ésta para apoyar los ademes del domo. El
desarrollo de la plataforma de taladros ha
reducido el empleo del método de
terrazas para la perforación de túneles.
• Método de derivadores:
• Al perforar un túnel grande, puede
ser ventajoso perforar un túnel
pequeño, llamado derivador, a
través de toda o una porción de la
longitud del túnel, antes de excavar
todo con el taladro. Los derivadores,
pueden clasificarse como centrales,
laterales, inferiores o superiores,
dependiendo de su posición con
respecto al taladro principal. La
figura muestra la posición de cada
uno de los tipos de derivadores:
El empleo del método de los derivadores para la perforación de un
túnel tiene ciertas ventajas y desventajas .
Ventajas:
Cualquier zona de roca mala o excesiva cantidad de agua se descubrirá antes de la
perforación de todo el túnel, permitiendo así que se tomen pasos correctivos con
anticipación.
El derivador ayudará a la ventilación del túnel durante las operaciones subsecuentes.
Puede reducirse la cantidad de explosivos necesarios
Derivadores laterales pueden facilitar la instalación de los ademes para sostener el
domo, especialmente para un túnel perforado a través de roca quebrada.
Desventajas:
La perforación del taladro principal tiene que demorarse hasta que haya terminado el
derivador.
El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeño será

elevado debido a que la mayor parte del trabajo tiene que hacerse a mano en vez de
con equipos mecánicos
Condiciones en la construcción de un túnel
12 m
EQUIPOS SOBRE RIELES
EQUIPOS SOBRE NEUMATICOS
El sistema usual consiste en dividir el túnel en dos partes,
una superior o bóveda y otra inferior en banqueo. La Bóveda
se excava como si se tratara de una galería y el banqueo,
que irá retrasada con respecto al avance de la bóveda.
El banqueo puede ser horizontal o vertical.

1
1 2 1 2
2
3 3
DIFERENTES MANERAS DE LOGRAR LA SECCION DEL TUNEL

MÉTODO DE TÚNEL Y BANCO
• El método de túnel y banco

es una combinación de
voladura subterránea de
túnel y una voladura de
banco a cielo abierto para
excavaciones de grandes
dimensiones.
• La sección del túnel se
excava por delante del
banco para mantener un
piso de trabajo. Cualquiera
de los cortes y trazo de
voladuras de túnel se
pueden utilizar para
excavar la sección
superior.
NUEVO MÉTODO AUSTRIACO DE DISEÑO Y
CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES (NATM
• Se basa en la integración del terreno que rodea a la excavación

en el anillo estructural autoportante formado entorno a la
cavidad, de forma que el terreno forma parte integrante en él.
Dicho método pretende relajar el estado tensional del macizo
rocoso entorno al túnel, permitiendo su deformación hasta
un punto de equilibrio en que el sostenimiento controla
dicha deformación, anclando éste al propio terreno. Esto se
consigue mediante técnicas de auscultación y medida de
convergencias, para controlar las deformaciones en todo
momento y evitar que estas sean excesivas, por lo que se
puede realizar el túnel con un costo mínimo y una máxima
seguridad. Se debe dejar al macizo rocoso deformarse de
manera que forme su propio soporte estructural reduciendo
así, los costes de excavación y sostenimiento
¿CÓMO SE ORIGINÓ EL MÉTODO NATM?
• En 1964 L. Rabcewicz por primera vez empleó el termino NATM, refiriéndose a conceptos
básicos de la práctica de construcción de túneles, con ideas obtenidas de su trabajo como
ingeniero militar en el Ejercito Alemán, construyendo bunkers en el frente ruso (Patente
austriaca 165.573).
• Declaración Oficial del Término NATM
• En 1980 el Comité Nacional Austríaco de Túneles proclamó oficialmente una
“Definición del NATM”.
• NATM según RABCEVICZ:
• Aplicación inmediata de un “sostenimiento primario” (revestimiento delgado – semirígido
de HP y pernos) después de la excavación, para que el macizo sufra poca descompresión.
• El “sostenimiento primario o inmediato” se diseña para alcanzar el equilibrio permanente,
alcanzándose un estado secundario de tensiones en el macizo que es “estable”.
• El “sostenimiento primario” se compone básicamente de una combinación óptima y
ajustada a las condiciones imperantes de los siguientes elementos de fortificación:
• “pernos”, “hormigón proyectado”, “malla metálica”, “marcos metálicos”, “elementos de
• fortificación anticipados en el frente”, etc.
• Para garantizar la seguridad de la cavidad y el buen funcionamiento de los elementos
de fortificación se requiere de un monitoreo sistemático.
• Se impone, como primer paso en este sentido, el monitoreo de deformaciones o
convergencias de la cavidad.
¿CONTROVERSIAS DEL MÉTODO NATM?
• Para muchos (contratistas) cualquier túnel en el que se utilizan

hormigón proyectado y bulones, dimensionados a la baja
• • Para otros (eruditos) un sistema de ecuaciones que relaciona
las tensiones y deformaciones de sostenimiento y terreno,
ecuaciones “fáciles”, que pueden resumirse en dos curvas
“características”.
• • Para otros (austriacos y asimilados) un método específico
que solo pueden usar con éxito ciertos conocedores con
mucha experiencia (ellos).
• • Para otros (ignorantes) un sistema basado en la simple
cuenta de la clasificación geomecánica RMR.
• En la práctica, el Nuevo Método Austriaco de Construcción
de Túneles fue caracterizado básicamente por el empleo
del hormigón proyectado como soporte primario
¿CONTROVERSIAS DEL MÉTODO NATM?
• Consolidación de las ideas y conceptos iniciales (Müller y

otros): Utilización de la propia roca como elemento resistente.
Reducción de los daños en el macizo a través del empleo de un
sistema de voladura controlada. Instalación de un sostenimiento
primario flexible, que sea capaz de otorgar el confinamiento
necesario y proteger a la roca de la meteorización,
descomposición y descohesión. Instalación del sostenimiento
en cantidad y oportunidad adecuadas para cada tipo de macizo
– surge el concepto de “clasificación geotécnica del macizo”.
Necesidad de control sistemático del comportamiento del
macizo y del sostenimiento para comprobar su eficacia y la
necesidad de refuerzo (ajuste) – monitoreo de convergencias.
Instalación de un revestimiento secundario o definitivo para
lograr estabilidad y durabilidad a largo plazo; instalación
diferida, cuando las deformaciones están estabilizadas.
CONSTRUCCIÓN DE TÚNELES (NATM)
Los principios generales del método son:

• Excavación cuidadosa del terreno
• Elección de la sección según características geomecánicas
• Sistema de ejecución adaptado a las condiciones del terreno
• Auscultación
• Justificación de la bases del Método: Luego se deberá de ir controlando la

convergencia del túnel a medida que avanza la excavación, representando la curva
de los desplazamientos en función del tiempo (convergencia) y controlando si tiende
al equilibrio (asíntota). En el momento adecuado, colocaremos nuestro
sostenimiento, cuyo comportamiento será conocido de antemano, y por tanto
sabremos hasta dónde se deformará como máximo el túnel. Si durante las tareas de
seguimiento de la convergencia observamos anomalías en las tendencias que cabía
esperar (deterioro del arco autoportante), habría que actuar en consecuencia. Por
ejemplo, si el túnel se cierra rápidamente, es decir, si los desplazamientos se hacen
muy grandes, indicando altas deformaciones, entonces debemos colocar el
sostenimiento lo antes posible para evitar el colapso del túnel. Debemos tener en
cuenta, que todo este proceso vendrá determinado por las características
geomecánicas del macizo, esto quiere decir, que en rocas de muy mala calidad,
por ejemplo, los avances serán muy cortos y el sostenimiento habrá de
colocarse lo más rápidamente posible; mientras que en rocas con índices de
calidad medios, los avances serán más espaciados y se nos permitirá colocar el
sostenimiento más tarde (dejaremos que la roca entorno al túnel se deforme hasta
un cierto punto).
• Justificación de la bases del Método:

• Por este motivo, el nuevo método austriaco, aprovecha el
comportamiento del macizo rocoso, haciendo que la propia roca
contribuya a la estabilidad del túnel, al dejar que ésta se deforme
hasta un punto adecuado, en que el sostenimiento que
requerirá no habrá de soportar tensiones tan elevadas y hará
que éste resulte más económico. Además, podremos colocar
los diferentes sistemas de sostenimiento a una cierta distancia del
frente con lo que se mejorará la seguridad de los operarios que
allí trabajen.
• Los distintos tipos de sostenimiento actúan conjuntamente al ir
alcanzando las deformaciones establecidas, lo que nos permite
jugar con el punto de equilibrio y con la presión de confinamiento
que deberá soportar el sostenimiento.
• Diversos Nombres denominados NATM

• • NATM Nuevo Método Austriaco de construcción
de Túneles (New Austrian Tunneling Method) L. Von
Rabcewicz, Salzburgo, 1962) • Método
convergencia-confinamiento (Francia) • SCL
Túneles construidos con gunita (Sprayed Concrete
Lined Tunnels) (ICE, 1996) • SEM Túneles con
excavación secuencial (Sequencial Excavation
Method) • NMT Método noruego de túneles
(Norwegian Method of Tunneling) • Diversos nombres
en Japón (CDM, UHVS)
EL MÉTODO AUSTRIACO DE CONSTRUCCIÓN DE
TÚNELES
VENTAJAS DEL CONCEPTO DE ESTABILIZACIÓN DEL MÉTODO
El sostenimiento primario o inicial instalado tendrá características de rigidez

-deformación compatibles / apropiadas para el subsuelo respectivo.
Elementos de sostenimiento permanentes se instalan en forma diferida.
NATM en Roca
Con soporte muy rígido grandes presiones rotura soporte
Con soporte flexible siempre seguro (hacer monitoreo!)
más económico roca colabora en función portante
Soporte permanente de menor envergadura
• CARACTERÍSTICAS DEL MÉTODO NATM
Los túneles son excavados y

fortificados alternada y
sucesivamente, en forma cíclica; las
etapas y áreas de excavación pueden
ser variadas en función de las
condiciones y necesidades del
proyecto.
Ventajas – Posibilidades
Posibilidad de Subdivisión de
Excavación en frentes Parciales
Control de los esfuerzos en el
subsuelo.
Control de las tensiones y esfuerzos
en los elementos de sostenimiento.
Limitación/control de las
deformaciones y asentamientos del
terreno.
Mejora de las condiciones de trabajo
SOSTENIMIENTO DEFINITIVO
• El “sostenimiento definitivo o
permanente” usualmente se
compone de una cáscara de
hormigón moldeado simple o armado
- el que normalmente se diseña en
función de los requerimientos
específicos del proyecto, a saber:
Resistencia estructural Durabilidad,
ante incendio, si es necesario
Estabilidad ante acciones diferidas
Impermeabilidad Aptitud para la
ventilación Aspectos constructivos -
Equipamiento Protección ante
acciones externas agresivas
Resistencia a la abrasión, (túneles
hidráulicos, por ejemplo)
PERFORACIÓN
CICLO DE EXCAVACION
TRAZADO DEL
DIAGRAMA DE
DISPAROS
INSTALACION DEL
EQUIPO DE TRAZADO DEL
PERFORACION DIAGRAMA DE UN
NUEVO DISPARO
PERFORACION
COLOCACION DE
LINEAS GRADIENTES
Y ALINEAMIENTO
CARGA DE
EXPLOSIVOS
DESATYADO DE
LIMPIEZA: ROCAS Y
DISPARO Y ELIMINACION DE SOSTENIMIENTO
VENTILACION ESCOMBROS FRENTE OPCIONA
DISEÑO DE PERFORACIÓN
CORTES ANGULARES
• Corte en pirámide o diamante Corte en pirámide o diamante
(Center cut)
• Comprende a cuatro o más taladros
dirigidos en forma de un haz
convergente hacia un punto común
imaginariamente ubicado en el centro
y fondo de la labor a excavar, de modo
que su disparo instantáneo creará una
cavidad piramidal.
Corte en cuña o en “v” (Wedge cut)
CORTE DE TALADROS PARALELOS
• CORTE QUEMADO.-
• Es cada vez más empleado, comprende a un grupo
de taladros paralelos de igual diámetro perforado
cercanamente entre sí, dispuesto en forma
concéntrica, algunos de los cuales no contienen
carga explosiva de modo que sus espacios vacíos
actúan como caras libres para la acción de los
taladros con carga explosiva cuando detonan.
• El diseño más simple es de un rombo con cinco
taladros, cuatro vacíos en los vértices y uno cargado
ESQUEMA DE DISPARO O MALLA DE PERFORACION FRENTE
COMPLETO
• DISEÑO GENERAL
DE UN CORTE
QUEMADO
• Criterios de acción:
• Arranque: Soplar y
formar la cavidad inicial.
• Núcleo: Triturar y extraer
el máximo material.
• Contorno: Despegar y
formar el límite de la
voladura
OPERACIÓN DE PERFORACIÓN SUBTERRÁNEA
• DISTRIBUCIÓN Y DENOMINACIÓN DE LOS TALADROS

• a. ARRANQUE: Son los taladros del centro, que se disparan primero para formar
la cavidad inicial en la galería. Por lo general se cargan de 1.3 a 1.5 veces más que
el resto de los taladros.
• b. AYUDAS DE ARRANQUE: Son los taladros que rodean a los taladros de
arranque y forman la salida hacia la cavidad inicial. De acuerdo a la dimensión
del frente varía su número y distribución, comprendiendo a las primeras contra
ayudas, segunda y tercera ayudas o sea ensancha el vacío creado por el arranque
y no tiene barrenos vacíos.
• c. PRODUCCIÓN: Es la voladura principal, en cuanto al volumen de arranque se
refiere. El esquema suele ser más abierto que el arranque y ayuda de arranque,
con menores consumos específicos de explosivo.
• d. CUADRADORES: Son los taladros laterales ( hastíales) que forman los flancos
del túnel.
• e. ALZAS O TECHOS: Son los que forman el techo o bóveda del túnel. También se
le denominan taladros de corona .
• F.-ARRASTRES.-Son los taladros del piso del túnel.
ARRANQUE
Para perforación con Jumbo
30 cm
ESQUEMA GEOMETRICO(ARRANQUE CON SEIS
TALADROS)
OPERACIÓN DE PERFORACIÓN SUBTERRÁNEA
CALCULO DE LA MALLA TEORICA ( BURDEN Y ESPACIAMIENTO).-
La distancia entre el taladro central de alivio y los taladros de la primera
sección no debería exceder de 1,7 x D2 (D2 es el diámetro del taladro de
alivio y D1 el de producción) para obtener una fragmentación y salida
satisfactoria de la roca.
Las condiciones de fragmentación varían mucho, dependiendo del tipo
de explosivo, características de la roca y distancia entre los taladros
cargados y vacíos.
Para un cálculo más rápido de las voladuras de túnel con cortes de
taladros paralelos de cuatro secciones se puede aplicar la siguiente regla
práctica:
Una regla práctica para determinar el número de secciones es que la
longitud del lado de la última sección B sea igual o mayor que la raíz
cuadrada del avance:
ESQUEMA GEOMETRICO DE UN CORTE SIMPLE DE CUATRO
SECCIONES
OPERACIÓN DE VOLADURA SUBTERRÁNEA
CALCULO DE LA MALLA TEORICA ( BURDEN Y ESPACIAMIENTO)
• LA PROFUNDIDAD DE LOS TALADROS(H) los cuales romperán hasta el 95% ó mas de su

profundidad total, puede determinarse con la siguiente formula:
• H = (DH + 16.51)/41.67
• H = profundidad en metros (m).
• DH= Diámetro de taladro vacío (mm) = 71 mm.
• H = (71 + 16.51)/41.67 = 2.10m.
• LONGITUD PRACTICO DE CARGA (LC):
• LC = 2L /3 ,L = Longitud del taladro
LONGITUD DEL TALADRO (L)
La longitud del taladro será determinado por la
longitud mayor de la sección ,el método del
corte de arranque ,diámetro del taladro vacío y
por las características del equipo de perforación.
Ejem. Si vamos construir un túnel de 3 x 4 m, entonces la
longitud (L) del taladro será a lo mas de 4m. L = 4 m
• LONGITUD PRACTICO DE CARGA (LC):
LC = 2L /3 , L = Longitud del taladro; Lc= 4 x 2/3 = 2.67m
•Determinación
del N° de taladros en el frente.-:
• El N° de taladros requerido para una voladura en un frente
subterráneo, depende del tipo de roca, del tipo de explosivo a usarse
y del tipo de iniciación a emplearse. Se puede calcular el N° de
taladros en forma aproximada mediante la fórmula empírica:
N°tal. = 10 x √(A x H)
• A= ancho del túnel
• H= Altura del Túnel
• Ejemplo1: Para un túnel de 1.80 x 2.80 = 5.04 m2
• N° de Tal = 10= 2.2 x 10 = 22 tal.
• Ejemplo 2: Para un Túnel de 4m x 5m=20 m2

• N° Tal= = 4.47 x 10 = 45 tal.
• Relación mas precisa:
• N° tal = (P/dt) + (c x S )
• Donde:
• P : circunferencia o perímetro de la sección del
• Túnel, en m, que se obtiene con la fórmula:
• P=4
• dt : distancia entre los taladros periféricos .

C:coeficiente o factor de roca, usualmente
de:
S : dimensión de la sección del túnel

en m2
• Ejemplo:
• Para el mismo túnel de 5 m2 de área, en roca intermedia, donde tenemos:
• P = 4 x √(5) = 4 x 2,2 = 8,8
• dt = 0,6
• c = 1,5
• S = 5 m2
• Aplicando la fórmula: N°t = (P/dt) + (c x S),
• Tenemos:
• (8,8/0,6) + (1,5 x 5) = 14,7 + 7,5 = 22 taladros.
• Distancia entre Taladros
• Se determina como consecuencia del N° de taladros y del área del frente de
voladura.
• Normalmente varían:
• De 15 a 30 cm entre los arranques
• De 60 a 90 cm entre taladros de ayuda
• De 50 a 70 cm entre los cuadradores.
VOLADURA
VOLADURA
• Segunda operation
unitaria, cuyo objetivo es
romper la roca de manera
eficiente originando una
alta concentración de
energía que produce dos
efectos dinámicos:
fragmentación y
desplazamiento
• GENERALIDADES Y DEFINICIONES. • Características generales de los
• Características físicas de los explosivos.
explosivos. • Las características básicas de un
• Explosivo: composición o mezcla explosivo y que nos van a ayudar a
de dos sustancias, una explosiva y elegir el explosivo más idóneo para
otra no-explosiva. Son dos un fin determinado son las
sustancias, una oxidante, y otra siguientes:
reductora. • 1.- Estabilidad química.
• Cuando un cartucho explota los • 2.- Sensibilidad.
gases son aproximadamente 10.000 • 3.- Velocidad de detonación.
veces el volumen inicial del cartucho. • 4.- Potencia explosiva.
• Para que haga el mejor efecto • 5.- densidad de encartuchado.
procuraremos que esté el cartucho lo • 6.- Resistencia al agua.
más encerrado posible.
• 7.- Humos
Proceso de reacción
• Según su carácter físico-quimico y el tiempo en que
se realizan, se catalogan como:
A.-COMBUSTIÓN.-reacción química capaz de
desprender calor y tiene un tiempo de reacción
bastante lenta Velocidad de detonación va de 1500 a
B.-DEFLAGRACIÓN.-proceso exotérmico en el que la 7000 m/s ,según la composición del
transmisión de la reacción de descomposición se explosivo
basa principalmente en la conductivad térmica.
Velocidad de transmisión, es baja: 1000 m/s. EL PROCESO DE DETONACIÓN
Los explosivos lentos al ser activados dan lugar a una • Es la propagación de una reacción
deflagración. química que se mueve a través del
C.-DETONACIÓN.-proceso Físico –químico, con gran explosivo a una velocidad superior a
velocidad de reacción y con la formación de gran
cantidad de productos gaseosos a elevadas la velocidad de sonido de la roca.
temperaturas con gran fuerza expansiva(se traduce
en presión sobre el área circundante) • Ocurre en varias etapas o fases en un
La velocidad de transmisión es tan grande que no tiempo muy corto de poco
transmiten calor por conductividad a la zona milisegundos
inalterada ,sino los transmite por CHOQUE
deformándola y produciendo calor y explosión DETONADOR.-crea la onda de shock
adiabática, generando nuevos gases. iniciadora
El proceso se repite con un movimiento ondulatorio
que afecta a toda la masa explosiva y se llama ONDA
DE CHOQUE
ACCESORIOS DE VOLADURA
A) TRANSMISORES:
• Mecha o guía de seguridad, a fuego
(pólvora).
• Mecha rápida o de ignición, a

fuego
(pirotécnica).
• Cordón detonante (núcleo explosivo-Pentrita).
• Línea silenciosa.
B) DETONADORES SIMPLES , ELÉCTRICOS Y
CON
RETARDO
• Detonadores simples
• Detonadores eléctricos 1
3
2
• Detonadores no eléctricos con retardo

A) TRANSMISORES:
MECHA O GUÍA DE SEGURIDAD:
También llamada mecha lenta; es un cordón flexible
compuesto por un núcleo de pólvora negra
recubierto por fibras de algodón, brea y un forro de
plástico.
El tiempo de combustión es constante y conocido
(51 a 52 segundos/pie en promedio). Transmite una
llama al fulminante simple para hacerlo detonar.
CUBIERTA DE FIBRA
1
Y FORRO PLÁSTICO PÓLVORA NEGRA
5
A) TRANSMISORES:
MECHA RÁPIDA DE IGNICIÓN:
Cordón delgado y flexible que contiene una masa
pirotécnica y dos alambres, que se encuentra
cubierto por un material plástico. cubiertos con un
forro plástico que se quema con llama abierta a
mayor velocidad (entre 10 y 60 segundos/metro).
Se emplea para encender las guías de los taladros
mediante cápsulas conectadoras, en forma
secuencial.
7
MECHA RÁPIDA
(IGNITER
•
CORD)
Tiene como objetivos principales, eliminar el chispeo
individual de las mechas de seguridad, evitar la
exposición del operador a la presencia de los humos y
permitir la evacuación segura ante la posibilidad de una
iniciación prematura.
• La longitud del cordón de ignición a usarse en un disparo
debe ser tal que permita que todas las mechas estén
encendidas y quemándose dentro de los taladros antes
que la primera active a la carga correspondiente.
8
CONECTOR PARA MECHA RÁPIDA
• Es un complemento de la
mecha rápida del cual recibe el
calor necesario para
encenderse y activar a la
mecha de seguridad.
• Tiene una ranura que permite
una conexión segura y eficiente
con la mecha rápida.
• En la ranura del conector se
coloca la mecha rápida y para
asegurarla se presiona la base;
es posible también asegurar la
mecha rápida utilizando el block
rderedoes2u01j1eción. 9
A) TRANSMISORES:
CORDÓN DETONANTE:
Cordón explosivo resistente y flexible; con núcleo

blanco de Pentrita, que explota práctica-mente en
forma instantánea en toda su longitud (7 000 m/s),
se usa principalmente para transmitir la detonación
a todos los taladros de una voladura e iniciarlos. Se
inicia con una onda de choque del fulminante
cuando detona.. RELLENO DE
PENTRITA
11
Fe CORDÓN FLEXIBLE
0
CORDON DETONANTE (Pentacord
®,Manticord)
• Recubierto con fibras sintéticas y forrado con
material plástico.
• Una de las propiedades es su alta velocidad de detonación
(7,000 m/s).
• Generalmente se utiliza para iniciar el fanel,
booster, dinamitas, emulsiones.
• Se les denomina por la cantidad de gramos de pentrita por
metro de longitud (3P, 3PE, 5P, 5PE, 8P y 10P)
12
A) TRANSMISORES:
Tubo de choque o línea silenciosa:
De doble cobertura, cuya pared interior esta impregnada de

un material reactivo llamado HMX, que cuando se inicia, se
propaga mediante una onda de choque que se desplaza a
una gran velocidad a 2 000 m/s y activa al sistema de
retardo. Uno de sus extremos se encuentra sellado por
ultrasonido y el otro extremo está ensamblado al sistema de
retardo.
ACCESORIOS DE VOLADURA
B) INICIADORES:
FULMINANTE COMÚN:
Cápsula cilíndrica de aluminio contiene una
carga sensibleque(PET-azida de plomo) que estalla
instantánea-mente con la llama trans-mitida por la
guía o mecha de pólvora. Con potencias Nº 06 y Nº
08; se emplea para iniciar y detonar a la dinamita y
otros altos explosivos.
CÁPSULA DE
ALUMINIO
CARGA
CARGA BASE
PRIMARIA 14
FULMINANTE COMUN
febrero de 2011 Ing. Manuel F. Peña C.

B) INICIADORES:
DETONADOR ELÉCTRICO:
La cápsula y su carga son similares al fulminante
pero se activa mediante una pequeña resistencia
al paso de una corriente eléctrica transmitida por
alambres conductores. Se fabrica con potencias Nº
08 y Nº 12 en dos tipos:
* INSTANTÁNEO: Su tiempo de disparo

es
prácticamente
* DE RETARDO:ceroSusegundos.
tiempo de disparo va desde
algunas milésimas de segundo (períodos cortos)
hasta varios segundos (períodos largos).
17
B) INICIADORES:
DETONADOR NO ELÉCTRICO CON RETARDO:
Su función es prácticamente igual al eléctrico, pero
se activa por medio de una manguera o tubo
delgado flexible que transmite una onda de choque
deflagrante desde una línea troncal de cordón
detonante. El conjunto comprende al detonador, el
tubo flexible transmisor y un conectador plástico “J”
para empalmar el cordón.
También son instantáneos y de retardo (período
corto en milisegundos y período largo en medios
segundos) con potencias Nº 10 y Nº 12.
DETONADOR TUBO DE CHOQUE O LÍNEA SILENCIOSA
NO ELÉCTRICO
SELLO DE GOMA
DISCO ANTIESTÁTICO
SELLO ANTIESTÁTICO
TREN DE RETARDO
CON 1, 2 Ó 3
ELEMENTOS
D
I
S
AZIDA DE PLOMO C 19
PETN O
A
M
O
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCESORIOS DE INICIACIÓN
CUADRO RESUMEN
ACCESORIOS DE INICIACIÓN
NO ELÉCTRICO CORDÓN ELÉCTRICOS TUBOS DE

CONVENCIONAL DETONANTE Y CHOQUE
RETARDOS
DETONADORES
MECHA DE CONVENCIONALES
RETARDO SISTEMAS DE
SEGURIDAD.
CONVENCIONAL a) DETONADORES MANGUERA DE
DE SUPERFICIE INSTANTÁNEOS. CHOQUE CON
(ms) b) DETONADORES DE DETONADORES DE
RETARDO (ms – RETARDO
FULMINANTE lp).
SIMPLE
DETONADORES
ESPECIALES
RETARDOS SISTEMAS
MECHA RÁPIDA Y DENTRO DEL ESPECIALES:
CONECTORES TALADRO
(IGNITER CORD) (ms) Ejemplo:
DETONADORES DE DUAL Y
RETARDO OTROS
20
El Carmex es un sistema de iniciación convencional
para explosivos, integrado por accesorios de
voladura tradicionales mejorados en sus
componentes; diseñado para trabajar con mayor
seguridad al momento del chispeo en labores de
secciones grandes y con gran número de taladros por
detonar, mejorando la secuencia de salidas.
Se usa complementariamente con la mecha rápida,

con la cual se optimizará el circuito de encendido de
una voladura correctamente planificada.
Está compuesto por los siguientes accesorios:
Un fulminante común N° 8.
Un tramo de mecha de seguridad.
Un conector.
Un seguro de plástico denominado “Block de

sujeción” cuya función es la de asegurar el cordón
de ignición o mecha rápida al conector.
23
Conexión de la Mecha Rápida al
conector
Mecha rápida
Block de sujeción
Conector
Mecha de seguridad
24
(FULMINANTE NO ELÉCTRICO DE RETARDO)
• Es un accesorio eficaz para usos en voladuras a cielo abierto

y subterránea, ofrece beneficios de sincronización,
permitiendo una mejor maniobrabilidad.
• Consta de un fulminante N 12 y un elemento de retardo, el
cual permite ser detonado en diferentes intervalos de tiempo.
• Las escalas disponibles son, una de periodo corto (Manguera
roja) y una de periodo largo (Manguera amarilla)
• El Block de plástico facilita la conexión y el contacto apropiado
entre la manguera fanel y el cordón detonante.
FANEL

PERIODO CORTO ( MS ) PERIODO LARGO ( LP )
M a n g u e r a c o l o r rojo Manguera color Amarillo
Serie Ti e m p o d e retardo Serie Ti e m p o d e retardo
( E n milisegundos Segundos Miliseg.
)
1 25 1 0,5 500
2 50 2 1,0 1 00 0
3 75 3 1,5 1 50 0
4 100 4 2,0 2 00 0
5 125 5 2,5 2 50 0
6 150 6 3,0 3 00 0
7 175 7 3,5 3 50 0
8 200 8 4,0 4 00 0
9 225 9 4,5 4 50 0
10 250 10 5,0 5 00 0
11 300 11 5,6 5 60 0
12 350 12 6,2 6 20 0
13 400 13 6,8 6 80 0
14 450 14 7,4 7 40 0
15 500 15 8,0 8 00 0
16 600 16 8,6 8 60 0
17 700
18 800
19 900
20 1000
APL ICACIONE S DEL

SISTEMA
1 . - I N I C I A D O R E S C O N R E TA R D O S T I P O P E R I O D O L A R G O " L P ".-
S e ut i l i z an g e n e r al m e nt e d o n d e h a y u n a s ó l a c a r a libre c o m o : Galerías
, c r uc e ro s
c r u c e r o s , ventanas, c h i m e n e a s , subniveles
etc.
2 . - I N I C I A D O R E S C O N R E TA R D O S T I P O M I L I S E G U N D O S
"MS".-
S e a p l i c a n e n l a i ni c i a c i ó n d e tal adros d o n d e e x i s t a n 2 ó m á s c a r as libres
bi e n
definidas c o m o : t aj e os d e e x p l o t a c i ó n e n b r e a s t i n g e t c .
27
EXANEL
EXANEL es un sistema silencioso de, un tubo de choque
que transmite la señal y en el otro extremo un clip de
plástico para conectarse al cordón detonante MANTICORD
de bajo gramaje.
•Posee tres puntos de identificación: Uno en el conector

plástico, otro en la etiqueta y el último en la base del
fulminante.
•El EXANEL debe ser almacenado en un ambiente seco,

ventilado, alejado de productos explosivos e inflamables,
conforme la legislación aplicable.
•Es una serie única de retardos. Fusiona los
tradicionales periodos Cortos y Largos.
• Utiliza la línea de cordón detonante, para iniciarse.
• Se usa en Minas Subterráneas y Open Pit.
• El Tubo de choque es de alta resistente a la abrasión.
• Es rápido y simple para conectar a la línea de cordón
detonante.

EXANEL
Conector
Plástico Banda de papel coadhesiva
Etiqueta de identificación número y tiempo

Sello de
ultrasonido
Sello de Hule
Tubo de Choque
Detonador
30
FORMA CORRECTA DE ENGANCHE
Conexión a 90° formando una T

34
Amarre del Cordón Detonanteen un
frente:

DISEÑO DE MALLA DE PERFORACION NUMERO
DE TALADROS
En general una regla práctica para

calcular el número de taladros en una
determinada sección se halla mediante
la fórmula:
Donde: N° Tal.= 10 AxH
A = Ancho del túnel (m)

H = Altura del túnel (m)
NUMERO DE TALADROS PARA FRENTES
De una forma casi precisa es la

siguiente formula:

N° TAL = (Pe/c) + (K x S)
Pe=4
,
S = área
Tipo de roca C(distancia entre taladro K (coeficiente para

por m2) la roca )
DURA 0.50 – 0.55 2.0
SEMIDURA 0.60 – 0.65 1.5
BLANDA 0.70 – 0.75 1.0

FACTOR DE POTENCIA-PARA DINAMITAS
1 a 5 m2 5 a 10 m2 10 a 20 m2 20 a 40 m2 40 a 60 m2
SECCIÓN
F.Potencia Kg / m3 Kg/m3 Kg/m3 Kg/m3 Kg/m3
TipoRoca
DURA 2.6 – 3.20 2.0 – 2.60 1.65 – 2.0 1.20 – 1.65 0.80 – 1.20
SEMI DURA 1.8 – 2.3 1.40 – 1.80 1.10 – 1.40 0.75 – 1.10 0.50 – 0.75
BLANDA 1.20 – 1.60 0.90 – 1.20 0.60 – 0.90 0.40 – 0.60 0.30 – 0.40
CONCENTRACION DE CARGA-Para
anfos
q= 7.854 x 10-4 X ɣe x D2
q=carga en Kg /m. ɣ =Densidad del explosivo( gr/cm3 ), D=diámetro(mm)
q= 0.577 x 10-4 X ɣe x D2
D=en pulgadas
q=carga en Kg /m
q= 0.34 X ɣe x D2
q= en lb/pie D=diámetro (en pulgadas)
Ejemplo: Se va desarrollar un túnel de 3.5 x 3.5 m de sección, sobre una roca tipo semi
dura con δ=2.5 t/m3 para la que se empleará un jumbo con barra de perforación de 12 pies,
φ=45mm y taladro de Alivio de100mm ,con dinamita gelatinosa de 65% de 1 1/8 “ x 7” por 0.116
gr/cart.
SOLUCION: cálculo del Número de taladros

N° TAL = (Pe/c) + (K x S)
Tipo de roca C (distancia K
Pe=4 entre taladro (coeficiente
por m2) para la roca )
,
S = área
Pe=4 =14 N° tal= (14/0.60) +(1.5x12.25)
DURA 0.50 – 0.55 2.0
N°tal= (14/0.60) +(1.5x 12.25) = 41 tal SEMIDURA 0.60 – 0.65 1.5
Volumen a Romper:
BLANDA 0.70 – 0.75 1.0
V= (3.5)2x 3.6x0.90= 40 m3
TM=40 m3 x 2.5 t/m3 = 100 t/disparo.
CANTIDAD DE CARGA
10 m2 1.10 k/m3
12.25 FC FC=1.1675 kg/m3
20 m2 1.40 k/m3
kg de EXPLOSIVO A USAR = 1.1O75Kg/m3 x 40m3 = 46.7 kg
CARGA POR TALADRO

46.7 Kg/41 tal = 1.14 k/tal
DISTRIBUCIÓN DE LA CARGA
1.14 k/tal /0.116gr/cartucho= 10 cartuchos/tal.
sección 1-5 5 - 10m2 10-20m2 20-40 m2 40-60 m2

m2
Kg/m3 K/m3 K/m3 K/m3 K/m3
TipoRoca
DURA 2.6-3.2 2.0-2.60 1.65-2.0 1.2-1.65 0.80-1.20
SEMIDURA 1.8-2.3 1.4-1.8 1.1-1.40 0.75-1.10 0.50-0.75

BLANDA(FRI 1.2-1.6 0.9-1.2 0.60-0.90 0.40-0.60 0.30-0.40
ABLE)
SOSTENIMIENTO
SOSTENIMIENTO
• SOSTENIMIENTO Es todo lo que sirve para

contener el desprendimiento de trozos de
roca y proteger al personal, impidiendo el
derrumbe de los techos y de las paredes de
las labores mineras.
SOSTENIMIENTO
• Es el refuerzo que requiere una labor cuando las condiciones de

inestabilidad y seguridad lo requieren. Para conseguir un buen
sostenimiento es necesario una correcta indagación y evaluación del
macizo rocoso a fin de elegir el correcto elemento de soporte.
• SOSTENIMIENTO D LABORES SUBTERRANEAS.-El objetivo del
sostenimiento de labores subterráneas es garantizar la seguridad y la
eficiencia de los métodos de explotación empleados por los que
realizan la extracción del mineral.
• Una de las condiciones necesarias para que
el sostenimiento se realice eficientemente
luego de realizada una excavación es el
correcta indagación y evaluación estructural
del macizo rocoso.
• CONDICIONES DE INESTABILIDAD EN LAS
EXCAVACIONES SUBTERRANEAS
• 1.-Calidad del macizo rocoso
• 2.-Mal diseño en la perforación y voladura
• 3.-Mala disposición de los elementos de
soporte
1.-CALIDAD DEL MACIZO ROCOSO
• Para la ejecución de las labores mineras es
necesario poseer el máximo conocimiento
del macizo rocoso
• Para tener el conocimiento dela calidad del
macizo rocoso, existen muchas
clasificaciones geomecanicas,que entre las
mas conocidas tenemos a Bieniawski,Barton,
Taylor,etc.
CLASIFICACIONES GEOMECANICAS
• Indice Q (Barton)
• Indice RMR (Bieniawski)
• Indice MRMR (Laubscher)
• Indice GSI (Hoek)

Sistemas de sostenimiento
SOSTENIMIENTO
(FORTIFICACIÓN)
ACTIVO O REFUERZO PASIVO O SOPORTE
1.-SWELLES
2.-SPLIT SET 1.-CIMBRAS
3.-CABLES 2.-SHOTCRETE
4.-PERNO HELICOIDAL 3.-MALLA
5.-PERNOS DE ANCLAJE 4.-CINTAS METALICAS
6.-PERNOS CON RESINA 5.-CUADROS DE MADERA
Selección entre refuerzo y soporte Evert
Hoek (2004)
■Soporte,Consiste
■ Existe una confusión entre lo nte
aceroenocerchasde
concreto,
que es un soporte de roca y shotcrete
cuadros deo
un refuerzo de roca. madera,
diseñados son
para
■ Refuerzo de roca estabilizar
masa la
rocosa
generalmente consisten en mediante
control delel
sistemas de empernado o colapso
progresivo o
cables que proveen un deformación
misma. de la
refuerzo a la masa rocosa ■En términos
aumentando la resistencia simples
que el se dice
refuerzo
friccional entre bloques que en un mientras
“activo” sistema
la componen que
uno el soporte es
“pasivo”.
• Fortificación Activa: Son aquellos Fortificación Pasiva(Definitiva): Se
elementos o sistemas de soporte instalan para asegurar la estabilidad
que ejercen acción soportante, de las labores y sus singularidades y
desde el mismo momento en que se instalan en forma posterior a los
son instalados, mediante la disparos de avance para toda la vida
aplicación de una carga externa sobre útil del proyecto. Ejemplo: Cables de
el macizo rocoso. También se definen Acero, Pernos con resina o
como activos, aquellos sistemas que cementados, shotcrete, marcos
modifican el interior de l macizo. metálicos y otros.
• Entre estos tenemos los Pernos con Desde el punto de vista de la función
Anclajes Expansivos, Pernos tensados de un sistema de sostenimiento, se
y Cables de Acero tensados, Split set y clasifican como Fortificación Activa y
otros. Fortificación Pasiva.
SOSTENIMIENTO ACTIVO O
REFUERZO
PERNOS.
El empernado es un tipo de sostenimiento activo, los pernos
simulan grapas haciendo que la roca fija se conecte a una roca
suelta.
• Se instala aprovechando el tiempo de autosostenimiento.
• El espaciamiento entre pernos varía según al volumen de
bloques por sostener.
• La direcciónde los pernos se determina de acuerdo
al rumbo de las estructuras, previo un plano estructural,
dibujados en cortes ó secciones.
• la longitud del perno debe sobrepasar “el campo” afectado por
la voladura.
PRINCIPIOS DE SOSTENIMIENTO DE LOS PERNOS
EFECTO “CUÑA”
En roca masiva o levemente fracturada y en rocas

fracturadas, el papel principal de los pernos de roca es el
control de la estabilidad de los bloques y cuñas rocosas
potencialmente inestables. Ésto es lo que se llama
también el “EFECTO CUÑA”.
EFECTO “VIGA”
En roca estratificada sub-horizontal y roca no

estratificada con un sistema de fracturas dominantes sub-
horizontales, los pernos ayudan a minimizar la deflexión
del techo (pandeamiento). Esto es lo que se llama también
Subterráneas
el “EFECTO VIGSostAenmi ”ei .not en Labores Mineras
EFECTO “COLUMNA”
El concepto del “efecto viga” puede se extendido al caso de paredes

paralelas a estratos o discontinuidades sub-verticales (fracturas sub
paraleleas a la labor), generando el denominado “EFECTO
COLUMNA”, para minimizar el pandeo de los bloques tabulares.
EFECTO
“ARCO”
En roca fracturada e intensamente fracturada y/o débil, los pernos

confieren nuevas propiedades a la roca que rodea la excavación.
Instalados en forma radial, los pernos en conjunto forman un arco
rocoso que trabaja a compresión denominado “efecto arco”, el
mismo que da estabilidad a la excavación.
Sostenimiento en Labores Mineras
Subterráneas
CONSIDERACIONES PARA
REALIZAR EL
SOSTENIMIENTO CON
PERNOS

Subterráneas
BLOQUES EN
CUÑA
PERNO
PERNO
BLOQUES EN CUÑA
Subterráneas
DETERMINACIÓN DEL NÚMERO, UBICACIÓN E
INCLINACIÓN DEL PERNO DE ANCLAJE.
E l número de pernos de anclaje depende del tamaño de la roca a
asegurarse y del grado de peligro de caída de la misma. Como guía para áreas
normales que necesiten pernos de anclaje, podemos decir que pueden estar
espaciados cada 1.20 mt de distancia.
Los pernos de anclaje deben instalarse en una posición tal que le permita pasar
por la fractura o fracturas y la roca madre, permitiendo de esta manera que la
cabeza de anclaje quede fija en la roca firme. Los pernos de anclaje son de
diferentes diámetros (3/4”, 1/2”, 1”) y vienen en diferentes largos. La plancha
del perno de anclaje , en lo posible , debe ser perpendicular al perno de
anclaje y debe ser considerado al momento que se elija el lugar donde se colocará
el perno.

La inclinación de los pernos de anclaje es muy importante para su
efectividad. En lo posible el perno debe ser colocado perpendicularmente a
la fractura o fracturas y a la cara de la roca.
Instalación de los Pernos de Anclaje
PERNO

Subterráneas
DISTRIBUCIÓN DE
PERNOS
PERNOS DE ANCLAJE
ANCLAJE ANCLAJE
REPARTIDO
PUNTUAL
ANCLAJE ANCLAJE
REPARTIDO POR REPARTIDO POR
ADHERENCIA FRICCIÓN
(Perno Pasivo) (Perno Activo)
BARRA HELICOIDAL SPLIT – SET

CON INYECCIÓN DE
SWELLEX
CEMENTO O
RESINA
SPLIT-SET
- CONSISTE EN UN LARGO TUBO COMPRESIBLE DE
ACERO DEALTA RESISTENCIA, RANURADO EN TODA SU
LONGITUD.
- EN UN EXTREMO ES MAS DELGADO, PARA FACILITAR SU
INTRODUCCIÓN EN EL TALADRO.
- EN EL OTRO EXTREMO TIENE UN ANILLO SOLDADO PARA
SU INSTALACION Y RETENER LA PLACA.
PRINCIPIO FÍSICO MECANICO DEL
FUNCIONAMIENTO
EL ESTABILIZADOR ES
PERNO
INSERTADO EN
PERFORACION DEUNA
MENO. DIÁMETRO
LA SOBRE EL
COMPRESION GENERA
FUERZAS
ESTABILIZADOR DE
COFINAMIENTO
RADIALES QUE SE
EXTIENDEN TODA LA
LONGITUD
EN DE CONTACTO CON
LA ROCA QUE LO CONTIENE.
PARAMETROS
DIAMETRO: 39 milimetros.
5 pies (1.50 metros).
LONGITUD:
RESISTENCIA: De 1 a 1.5 Toneladas / pie de longitud, dependiendo
principalmente del diámetro del taladro y del tipo de la roca.
TIPO DE ROCA: REGULAR a MALA, en roca intensamente
fracturada y débil no es recomendable su uso.
INTALACIÓN: Requiere una máquina jackleg o un jumbo. Una
presión de aire de 60 a 80 psi.
DIAMETRO DE PERFORACIÓN DEL TALADRO: Es crucial para su
eficacia. Es recomendable para los split set de 39 mm. un diámetro
de perforación de 35 a 38 mm.
Son susceptibles a la corrosión en presencia de agua, a menos que
sean galvanizados.

Subterráneas
PERNO
Fig.: 26
(a)
INSTALACION
(b)
EXPANSION
(c )
CONTRACCION
PERNOS HELICOIDALES
• CONSISTE EN UNA
BARILLA DE FIERRO
ACERADO CON
ROSCA A LO LARGO
DE TODA LA BARILLA
CON TUERCA Y UNA
PLANCHA DE ANCLAJE
SOSTENIMIENTO CON PERNOS
HELICOIDALES
DENOMINACION: BAHE A615-G75

DESCRIPCION: Barras laminadas en caliente con resaltes en forma de
rosca helicoidal de amplio paso.
USOS: Actúa en conjunto con una placa y una tuerca para reforzar y
preservar la resistencia natural que presentan los estratos rocosos, suelos o
taludes.
La inyección de concreto, mortero o resina en la perforación del estrato
en que se introduce la barra sirve de anclaje, actuando la rosca como
resalte para evitar el desplazamiento de la barra.
NORMA TECNICA: La composición química y las propiedades mecánicas
cumplen con lo establecido en la norma ASTM A615 Grado 75.
PRESENTACION: Se produce en longitudes de 5, 6 y 7 pies y diámetro de
22mm.
COMPOSICION QUIMICA:
Fósforo = 0.050% máximo
Barras Helicoidales - Anclaje por
Adherencia.
DIMENSIONES Y
TOLERANCIAS:
(*) La masa nominal aproximada de 2,98 kg/m corresponde a la de una barra de un diámetro nominal de
22mm.
PROPIEDADES MECÁNICAS:
•Límite de Fluencia, mínimo = 52.7 kg/cm².
•Resistencia a la Tracción, mínimo = 70.3 kg/cm².
•Alargamiento, mínimo = 7%
SCISSOR BOLTER
PERNOS ANCLADOS MECÁNICAMENTE
El perno de anclaje con cabeza de expansión es el más común de este tipo de
anclaje mecánico. Al introducir el perno en la cuña de la cabeza de expansión,
ésta se expande y queda sujeta en las paredes de la roca dentro de la perforación.
Este sistema es usado tanto en las labores mineras como en las de ingeniería civil.
Con muy pocas excepciones, estos pernos de anclaje se usan en rocas
medianamente duras o duras. No es recomendable usar en rocas muy duras, pues
la cabeza de expansión puede que no penetre adecuadamente en las paredes de
la perforación y con el tiempo resbalar.
En lugares donde la labor permanecerá por muchos años se puede rellenar con
cemento.
Los pernos de anclaje constan de las siguientes partes:
• Cabeza de expansión
• Perno de anclaje
• Plancha metálica (4’ x 4’ y 1/4” de espesor)
• Tuerca del perno
Ventajas
• Relativamente de bajo costo
• Trabaja de manera inmediata
• Al girar el perno, se aplica presión lateral en la cabeza
del perno y de esta manera se acumula tensión en el
mismo
• Con un relleno posterior de cemento el perno puede
servir como fortificación permanente
• En rocas duras el perno puede soportar cargas altas
• Es un sistema versátil para fortificación en rocas duras
Desventajas
• Su uso está limitado a rocas moderadamente duras a
duras.
• Difícil de instalar.
• Debe ser monitoreado después de su instalación.
• Pierde capacidad debido a tronaduras cercanas o
cuando la roca se fractura alrededor de la zona de
expansión.
SOSTENIMIENTO PASIVO O
SOPORTE
FORTIFICACIÓN CON MARCOS METÁLICOS
• En los comienzos la madera fue usada para la confección de estos elementos de
fortificación, por su accesibilidad, buenas condiciones de flexibilidad, pero normalmente
tenían una corta vida útil por el deterioro normal que sufre al estar expuesta a las
condiciones ambientales subterráneas. Con el pasar de los años, a comienzos de la dé
cada del 40 se inició y desarrolló el marco metálico , reemplazando paulatinamente la
fortificación de madera, pues son más rápidos y sencillos en colocar y ceden en mucho
menor grado, ya que no se deterioran fácilmente como la madera. Este tipo de
sostenimiento se utiliza principalmente bajo condiciones, de alta inestabilidad, donde las
presiones son demasiado altas para otro tipo de sostenimiento.
• Este mecanismo de sostenimiento, desde el punto de vista de la temporalidad es del tipo
definitiva y desde el punto de vista de la funcionalidad es un sistema de fortificación pasiva,
pues modifican el exterior de la labor y actúa al momento de que el macizo rocoso
comienza a sufrir deformaciones o solicitaciones. Su utilización principal es en los
siguientes sectores mineros:
> Puntos de Extracción: se utilizan entre 2 a 5 marcos alineados en una Configuración típica,
embebidos en hormigón armado.
> Reparación de sectores colapsados: se utilizan para recuperar la infraestructura minera
colapsada, generalmente combinado, con encastillamiento de madera.
> Desarrollo de galerías con alta presencia de agua o de muy mala calidad geotécnica: en
este ambiente es imposible utilizar otro tipo de sostenimiento, como por ejemplo
pernos o cables.
> Zonas de sobre excavación: Se utilizan los marcos en zonas sobre excavadas,
producto de sistemas estructurales, asociado con castillos de maderas. Los marcos
determinan la forma del túnel o labor en estos casos.
> Intersección de labores, donde el cableado no sea eficiente.
> Portales de acceso a labores en general.
Descripción del Marco Metálico
El marco de acero está formado por dos o más piezas metálicas de sección H, L,
U. Su estructura puede seguir líneas rectas como la enmaderación o estar
constituida por elementos curvos, siguiendo la forma de la excavación de la
galería. La unión de las piezas se puede hacer por medio de placas metálicas
soldadas a los extremos de las piezas del marco, las cuales son unidas por pernos.
Las partes principales de un marco son:

· 2 pies derechos o postes verticales o inclinados
· 1 corona o viga (de 1, 2 o 3 piezas)

En el caso de túneles construidos para acueductos, de sección circular, existen
diseños de marcos metálicos completamente circulares formados por 4 piezas
convexas que forman la sección deseada. En esta situación, de túneles con
grandes presiones circulares, la ventaja radica en que su parte convexa se apoya
sobre el terreno y no puede doblarse.
CIMBRAS
■ la entivacion con elementos metálicos , considerando un sistema
clásico de sostenimiento pasivo. A resultado ser probablemente uno
de los mas versátiles a los cuales a sido aplicado, en la entibacion con
hierro fundido preformado fue el sostenimiento de uso estándar para
túneles en suelos no consolidados, y a un se sigue utilizando en
situaciones especiales.
■ De manera similar, el sostenimiento con acero preformado como
viguetas de acero laminado encuentran un amplio rango de
aplicación
■ Estos soportes son altamente efectivos para resistir cargas pesadas,
incluso después que se han producido fuertes deformaciones.
■ Si no están bien colocados, en contacto continuo con el medio
rocoso, son ineficientes y propensos a torcerse.
Diseño de Cimbra

Subterráneas
SHOTCRETE
(Concreto Lanzado)
El shotcrete posee ventajas enormes en su calidad de
proceso de construcción y de soporte de rocas; ello,
sumando al avance logrado en materiales, equipos y
conocimientos de aplicación, ha hecho de esta técnica
una herramienta muy importante y necesaria para los
trabajos de construcción subterránea en particular, la
tecnología moderna del shotcrete por vía húmeda y
seco, ampliado el campo de trabajo de la construcción
subterránea. Proyectos que en el pasado eran
imposibles de llevar a cabo, son ahora viables
independientemente del tipo de terreno, hoy en día es
posible aplicar esta tecnología en cualquier condición.
FORTIFICACIÓN CON SHOTCRETE U HORMIGÓN
PROYECTADO
• El hormigón proyectado o Shotcrete es un material transportado a través

de una manguera, que se lanza neumáticamente, a alta velocidad,
contra una superficie. La fuerza con que el hormigón o mortero llega
a la superficie, hace que la mezcla se compacte logrando que esta se
sostenga a sí misma, sin escurrir, incluso en aplicaciones verticales y
sobre la cabeza.

• Este sistema, relativamente nuevo y que ha tenido en los últimos años un
gran desarrollo, sólo o combinado con otros métodos activos de
sostenimiento, da más rapidez, seguridad y menor costo a la faena.
• La teoría del sostenimiento por shotcrete se basa en que todo macizo
rocoso tiene una tensión interna estable la que se ve alterada cuando,
por efecto de la construcción del túnel, se efectúa una perforación en
él. Si la roca está muy averiada por efectos de fallas, meteorización
y/o el disparo, la fricción de las partes quebradas no será suficiente para
detener el movimiento de los fragmentos, es decir, este punto de la
excavación es ahora inestable y trata de desplazarse en dirección de la
menor fuerza, o sea, hacia adentro del túnel.
• Investigaciones han demostrado que si las rocas quebradas alrededor del
túnel están ligadas entre sí y se soportan unas a otras, la estabilidad se
recupera, logrando que la roca se autosoporte.
METODOS DE
LANZADO
Clasificaci ón :
VIA HUMEDA VIA

SECA
VIA SECA
VIA HUMEDA
SOSTENIMIENTO CON CABLE
Un cable de acero es un conjunto de alambres de
acero, retorcidos helicoidalmente, que constituyen una cuerda de
metal apta para resistir esfuerzos de tracción con apropiadas
cualidades de flexibilidad.

El cable de acero esta formado por tres componentes
básicos. Aunque pocos en número, estos varían tanto en
complejidad como en configuración de modo de producir
cables con propósitos y características bienes pecíficas .

Los tres componentes básicos del diseño de un cable de acero
normal son:
· los alambres que forman el cordón.

· los cordones.
· el alma.
• Los alambres son las unidades básicas de la construcción del cable de
acero. Los mismos se arrollan alrededor de un centro en un modo
específico en una o más capas, de manera de formar lo que se denomina
un “cordón”. Los cordones se arrollan alrededor de otro centro llamado
“alma” y de esta manera se conforma el cable de acero. La forma más
simple de representar un cable de acero es por su sección transversal:
FORTIFICACIÓN CON MALLAS DE ACERO
Las mallas para fortificación de túneles están fabricadas, por alambre de acero especial de
alta resistencia, en diferentes grosores, lo que permite utilizar una mayor distancia entre los
anclajes.
Su uso es especialmenteindicado en zonas comprometidas
por estallidos de rocas o donde el macizo rocoso está muy alterado y por lo tanto muy
fragmentado.
El alambre está protegido contra la corrosión por una aleación especial 4 veces superior al
galvanizado habitual, lo que lo hace muy útil y usado en ambientes mineros.
En minería hay dos tipos de mallas que son las utilizadas; las Mallas Mineras
Electrosoldadas
(Figura 14) y las Mallas Tejidas, trenzadas o de “bizcocho”
Tipos de mallas Electrosoldadas.

• Las mallas soldadas se caracterizan por tener medidas y pesos conocidos,
tiene uniones más sólidas y terminaciones de alta calidad, al tener
uniones soldadas que no se "corren", las secciones de acero se
mantienen sin variación y por tratarse de elementos prefabricados, las
mallas soldadas son fáciles y rápidas de instalar, ahorrando tiempo y
dinero.
Malla tejida o de “bizcocho”

• La principal característica de las mallas tejidas es su alta flexibilidad y
capacidad de absorber importantes cantidades de energía, dependiendo
de su instalación. Es muy eficiente en la retención de bloques
pequeños inestables, provocados por eventos sísmicos, activaciones
estructurales y otros.

• Para la fortificación, las mallas se instalan apegadas a las paredes de la
labor, con todas sus singularidades, siendo afirmadas con pernos de
anclaje o con lechada, dependiendo de la durabilidad y afianzadas a la
superficie de la roca con planchuelas y tuercas. Entre una y otra malla
deben ser traslapadas en sus bordes periféricos.
• Las mallas metálicas se usan como parte de sistemas de fortificación, y es

un muy buen complemento al shotcrete.
FORTIFICACIÓN CON MADERA
• La fortificación con madera fue el método más ampliamente usado durante la minería del
siglo pasado y aún en la actualidad es muy usada en la pequeña minería y en la minería
subterránea del carbón, aunque en la gran mine ría actualmente tiene un uso restringido a
algunos complementos a otros sistemas de sustentación o a sectores muy peligrosos que
requieren fortificación pasiva y temporal.
• Por ejemplo, en el método de extracción por Hundimiento de Bloques, cuando la estabilidad
de las labores es precaria con condiciones de fortificación desfavorables, se procede a
fortificar aplicando diferentes sistemas según el grado de peligrosidad que presente el sector:
• En el Nivel de Hundimiento: Cuando las viseras del frente de hundimiento estén en malas
condiciones o exista una condición de peligro localizada, se instalaran Monos de madera de
dimensiones acorde al terreno, con la finalidad de sostener el posible desmoronamiento de
la visera o sostener un planchón cuña localizado, además este sistema permite advertir la
presión del cerro en el sector (a través del daño observado en la madera) .
PRINCIPIOS DE SOSTENIMIENTO CON
CUADROS DE MADERA
■ Las estructura debe ser colocada lo mas cerca posible al frente
para permitir solo el mínimo reajuste de terreno antes de dicha
colocación .
■ Ella debe ser rígida para que elreajuste que se
produce después de la colocación sea
reducida al mínimo .
■ La estructura debe estarconstituidas por pieza fácil
de construcción manipuleo e instalación .
■ Las partes de la estructura que han de recibirlas
presiones o choques mas fuertes deben tener
tales características y ubicación que trabajen
con el menor efecto sobre la estructura principal misma .
■ Ellas deben interferir lo menos posible a la ventilación y no
estar sujetos a riesgos de incendio .
■ Su costo debe de ser tan bajo como lo permita su
buen rendimiento
CUADROS DE MADERA
Son un tipo de estructura de
Sostenimiento de acuerdo al tipo
de terreno y a condiciones
especiales de cada Mina.
Se utilizanen labores horizontales
e inclinados.
Su dimensión está de acuerdo
al diseño de la labor.
TIPOS DE CUADROS
■ CUADROS RECTOS.
■ CUADROS CONICOS .
■ CUADROS COJOS.
• CUADRO RECTO
■ Son usados cuando la mayor

presión procede del techo, están
compuestos por tres piezas, un
sombrero y dos postes,
asegurados con bloques y cuñas
, en donde los postes forman un
angulo de 90º con el sombrero.
CUADROS CONICOS
■ Son usados cuando la mayor

presión procede de los
hastíales, la diferencia con los
cuadros rectos, solo radica en el
hecho de que los cuadros
cónicos se reduce la longitud
del sombrero , inclinando los
postes, del tal manera de formar
un Angulo de 78º a 82º,
respecto al piso, quedando el
cuadrado de forma trapezoidal.
CUADROS CONICOS
■ Son usados cuando la mayor presión procede de
los hastíales, la diferencia con los cuadros rectos,
solo radica en el hecho de que los cuadros cónicos
se reduce la longitud del sombrero , inclinando los
postes, del tal manera de formar un Angulo de 78º a
82º, respecto al piso, quedando el cuadrado de
forma trapezoidal.

Subterráneas
CUADRO CONICO: SI LAS PRESIONES DEL
TECHO SON IMPORTANTES SE REDUCE
LA LONGITUD DEL SOMBRERO
Subte rráneas
CUADROS COJOS
■ Estos están compuestos por solo

un poste y un sombrero, se
utilizan en vetas angostas
menores de 3 m de potencia, su
uso permite ganar espacio de
trabajo pueden ser verticales o
inclinados,según el buzamiento
de la estructura mineralizada ,
estos cuadros deben adecuarse
a
la forma de la excavación
para que cada elemento
trabaje de acuerdo a las
presiones
ejercidas por el terreno.
ELEMENTOS DE UN CUADRO
TIRANTES
SOMBRERO
POSTES
Sostenimiento en Labores SOLERA

Mine
PROCEDIMIENTOS
PARA
ARMAR
UN
CUADRO
1.- Marcar elCentro de la
labor
IDENTIFICAR LOS PUNTOS

DE DIRECCION Y
COLOCAR LOS CORDELES
SUSPENDIDOS Y ORIENTAR
AL TOPE DE LA LABOR
LOS PUNTOS Y
MARCAR EL CENTRO DE
LA LABOR
2.- Marcar los puntos de Gradiente
COLOCAR LOS
CORDELES EN
LOS PUNTOS DE
GRADIENTE Y
ORIENTAR HACIA
EL TOPE DE
LA LABOR
3.- Picar las patillas
DE ACUERDO A LA
UBICACIÓN DE LOS
ELEMENTOS Y DEL
COMPORTAMIENTO
PATILLAS DEL TERRENO,
PICAR LAS PATILLAS
CON LA LONGITUD
NECESARIA
4.- Colocar los elementos
REALIZADO LAS
PATILLAS CORTAR
TODOS LOS ELEMENTOS
DE ACUERDO A LA
DISTANCIAS OBTENIDAS
EN EL
PICADO DE
PATILLAS
5.- Nivelación del Cuadro
COLOCADO LOS
ELEMENTOS: POSTES Y
EL SOMBRERO, COLOCAR
LOS CORDELES EN LOS
EXTREMOS DEL
SOMBRERO; Y A LA
ALTURA DEL PUNTO DE
GRADIENTE MEDIR
LAS
DISTANCIAS DEL
POSTE AL CORDEL.
6.- Bloquear y Enrejar
NIVELADO LOS
ELEMENTOS BLOQUEAR
EN PRIMER LUGAR EL
SOMBRERO A LAS CAJAS
Y LUEGO COLOCAR
LOS TIRANTES.
PRIMERO SE DEBE
ENCRIBAR EL TECHO Y
ENREJAR LOS
HASTIALES
Suas
PUNTALES
■ Son elementos mas simples y de uso
mas frecuente en el sostenimiento de
labores inclinadas .
■ Generalmente se emplean puntales de
madera .( cuartones de 5”x 6”, 6” x 8” ,
8” x 10” ) o redondos de 8” a 12 “ de
diametro con longitud de 5` a 10`.
PROCEDIMIENTO PARA COLOCAR
PUNTALES
■ Colocar y marcar el sitio
■ Desatar el techo
■ Desquinchar el piso
■ Hacer la plantilla en la caja piso
■ Cortar la plantilla
■ Medir el largo del puntal
■ Preparar el puntal
■ Colocar el puntal
NOTA : cuando el puntal es muy largo o las cajas son

muy paradas será necesario preparar previamente un
andante apoyado sobre 2 puntales inferiores.
SI LOS PUNTALES VAN HA SOPORTAR PRESION LATERAL ,
POR MINERAL O DESMONTE CONVIENE QUE EL FONDO DE
LAS PATILLAS TENGA INCLINACION ADECUADA EN TAL
SENTIDO .FIG 2
PUNTALES
Subterráneas
PRECAUCIONES ANTES DE CUALQUIER
TAREA POR SU SEGURIDAD
■ COMPROBAR LA VENTILACION :
■ DESATAR EL TECHO HASTIALES Y
FRENTES
■ SOSTENER PROVISIONALMENTE
■ COLOCAR EL GUARDA CABEZA
■ LIMPIAR EL PISO
■ TRAER LA MADERA
VENTILACIÓN
VENTILACION DE MINAS
Introducción
Se puede definir la ventilación de una
labor subterránea(mina) como el trabajo
realizado para lograr el acondicionamiento
del aire que circula a través de las labores
subterraneas, siendo su objetivo principal
el proporcionar un ambiente seguro,
saludable y en lo posible cómodo para los
trabajadores
VENTILAR:
Es suministrar aire fresco a las labores para encontrar un

ambiente de confortermobiental
VENTILAR:
Es remover y evacuar los gases originado por las

actividades propias de la minería subterránea.
OBJETIVOS DE LA VENTILACION
• Medición del ingreso y salida de aire.
• Diagnostico Integral de circuitos de ventilación.
• Determinar las necesidades de aire
• Monitoreo de las condiciones Ambientales de la mina:
evaluar los contaminantes físicos y químicos.
• Evaluación de las condiciones termo-ambientales
• Proyectos de mejoras.
EL AIRE
Como elemento indispensable para la vida tenemos el
aire, el cual lo clasificaremos en:
AIRE ATMOSFÉRICO: Es una mezcla de gases, es
incoloro, inodoro, insípido e imprescindible para la vida
de todo ser vivo. Esta compuesto:
AIRE DE MINA
Durante su paso a través de la mina el aire

atmosférico recoge los contaminantes producto de
las operaciones mineras entre ellos algunos gases y
vapores, el polvo en suspensión y el calor producido
por las maquinas en funcionamiento, asimismo la
presencia de seres humanos, maquinas de
combustión y materiales que se oxidan hacen que el
aire pierde parte de su oxigeno, al cual
denominaremos aire viciado.
EL OXIGENO
Es un gas que en su estado normal es la fuente de la

combustión y mantiene la vida. Es incoloro, inodoro e
insípido. Es el elemento del aire que el hombre respira
para subsistir.
DEFICIENCIA DE OXIGENO
El hombre respira mas fácilmente y trabaja mejor
cuando el contenido del oxigeno se mantiene
aproximadamente en 21%. Cuando baja a 15%, los
efectos en él serán respiración agitada, aceleración de
los latidos del corazón, zumbido de los oídos y
desvanecimiento.
DEFICIENCIA DE OXIGENO
La perdida del conocimiento vendrá cuando el contenido

de oxigeno baja del 12%
DETECCIÓN DEL OXIGENO
La llama de una vela o un fósforo se apaga cuando el contenido de

oxigeno baja del 16%. Con el encendido del fósforo dentro de las
labores mineras es un buen método para detectar la deficiencia del
oxigeno (Este método no esta permitido en minas de carbón).
FLUJO DE AIRE
El aire fresco o atmosférico que ingresa a mina, sale
como aire contaminado con un menor contenido de
oxigeno.
TIPOS DE VENTILACION
1. Ventilacion Natural
2. Ventilacion Artificial
VENTILACION NATURAL
El ingreso y la salida de aire de toda la mina,
es por galerías, chimeneas, piques,
etc. Siendo la velocidad aire no menor de 20
mt/min.
La entrada y salida de aire deberan ser en
forma independiente
VENTILACION NATURAL
VENTILACION ARTIFICIAL
• Se hace por mediode ventiladores que

introducen aire fresco a través de mangas.
• Es obligatorio el empleo de ventiladores
auxiliares en labores que solo tengan una
via de acceso teniendo solo unavance
no
superior a 60 mt.
VENTILACION ARTIFICIAL
MEDICION
FLUJO DE
AIRE
UBICACIÓN DE
VENTILADOR
INSTALCION DE MANGAS
GASES DE MINA
GASES
En las minas metálicas como no metálicas, pueden

encontrarse diversos gases que están normalmente
presentes. Estos gases se producen por el uso de
explosivos, por la descomposición de las sustancias
orgánicas, combustiones espontáneas,
incendios,
reacciones químicas de los minerales y por el uso de los
equipos mecanizados de motores de combustión, a
consecuencia de la falta de ventilación o ventilación
insuficiente en las faenas subterráneas. Estos gases,
pueden alcanzar concentraciones capaces de afectar la
salud o vida del trabajador.
ORIGEN DE LOS GASES DE MINA
En la voladura con el uso de explosivos, origina mayor gases tóxicos.
Por ejemplo el uso de ANFO, genera diversos óxidos de nitrógeno
los mismos que aun en bajas concentraciones pueden resultar de
necesidad mortal.
OTROS GASES: Gases de estratos que
dentro de las estructuras rocosas del existen
gases producida por las personas al exhalaryacimiento,
anhídrido
carbónico (CO2) cuando realiza su trabajo y por los
deshechos orgánicos que existen en interior mina
(madera, materiales, sustancias etc.).
GASES PRODUCIDOS POR EQUIPO DISELL
Maquinas de combustión interna, que liberan gran
cantidad de contaminantes, hasta 0.3 m3/min. Por HP.
Estos gases son CO, NO2, aldehídos, humos, metano
y SO2.
CLASIFICACION DE LOS GASES DE MINA
IRRITA -- Monóxido de Carbono CO

-- Hidrógeno Sulfurado H2S
NTES, -- Humos Nitrosos NO2
ASFIXIA -- Anhídrido Sulfuroso SO2
NTES:
-- Nitrógeno N
-- Anhídrido Carbónico
SOFOCANTES
CO2
-- Acetileno HC
-- Metano CH4
-- Metano CH4
EXPL -- Monóxido de Carbono CO
-- Hidrógeno Sulfurado H2S
OSIVO -- Acetileno HC
S
INFLA
MABL
ES
MONÓXIDO DE CARBONO (CO):
Gas extremadamente venenoso, es incoloro,
inodoro e insípido. Se genera:
• Por la combustión incompleta de madera (incendios en la
mina).
• Por funcionamiento de motores de combustión
interna, cuando no se controla el escape de estos equipos.
• Por el uso de explosivos
• En toda combustión que haya deficiencia de oxigeno.
Es uno de los gases mas peligrosos que existen y es la

causa del 90% de los accidentes fatales en minas por
intoxicación por gases.
Los efectos del CO en el organismo humano, a
concentración de0.1 %
Recuerde
El limite máximo permisible para este gas es

0.0025%(25PPM)
GASES NITROSOS (NO, NO2):
Los gases nitrosos en concentraciones bajas no tienen color,

olor y sabor. En concentraciones altas se pueden detectar por su
olor a pólvora quemada familiar de las voladuras y por sus
humos de color rojizo.
Son gases tóxicos e irritantes, se producen por la combustión y la
detonación de los explosivos y por la operación de equipos diesel.
Sus efectos fisiológicos son: Irritación a la garganta, tos y fatalidad
en poco tiempo, ante cantidades altas. Corroe las vías respiratorias
y crea edemas pulmonares, dejándonos expuestos a bronquitis y
pulmonías con posible fatalidad. Es un gas más pesado que el aire
y se mantiene en las partes bajas de las labores. Se diluye con aire
(ventilación).
ANHÍDRIDO CARBONICO (CO2):
Es un gas invisible, no tiene color y olor. Tiene un sabor

ligeramente ácido. Se produce por la respiración del hombre,
incendios, por la descomposición de materias orgánicas, por
aguas termales y en las voladuras. Es un gas más pesado que el
aire, por lo tanto siempre se le encuentra en las partes más bajas y
en zonas abandonadas
Sus síntomas son: Respiración rápida y agitación y aún
reposo.
en Donde hay presencia de CO2 siempre habrá falta
oxígeno y viceversa. de
El limite máximo permisible para este gas es 0.5%(5000PPM)

NITRÓGENO (N2):
Gas inerte, incoloro, inodoro e insípido. No es venenoso y no

sostiene la vida ni la combustión. Cuando se encuentra mezclado
con un poco de oxigeno, solo produce sofocamiento en el
organismo humano; pero cuando se mezcla con el oxigeno en una
proporción mayor aprox. De 78 % a 21 %, este gas causa la
muerte por sofocamiento cuando el porcentaje de nitrógeno pasa
de 88%
Estos cuatro tipos de gases son los que se detecta con mas
continuidad en las operaciones mineras. Existen otros gases como
el anhídrido Sulfuroso (SO2), gas Sulfhídrico (H2S), etc, que se
presentan en proporciones muy bajas y de rápido control.
CANTIDAD DE AIRE
• PARA RESPIRACION DEL PERSONAL
De 0.00 msnm a 1500 msnm 3.0 m3/min.

De 1501 msnm a 3000 msnm 4.2 m3/min.
De 3001 msnm a 4000 msnm 5.1 m3/min.
De 4001 msnm a + msnm 6.0 m3/min.
RECOMENDACIÓN GENERAL
Cuando una persona se ha gaseado primeramente debe

de retirársele hacia una zona ventilada. Cualquiera que
sea el gas que nos envenene su tratamiento deberá
hacerse suministrando oxigeno, abrigando con frazadas
y mantener en reposo a la persona gaseada. Se debe
transportar en camilla al accidentado hasta la superficie
y evacuar a un centro medico mas cercano.
LMP de los Gases y polvos de mina por 8 horas
AGENTE(Químicos en el aire) Detector Moderno PPM Dtor X Tubos: Antiguo
O2 ----- 19.5 % min
CO 25 ppm 0.0025 %
NO2 5 ppm 0.0005 %
CO2 5000 ppm 0.5 %
SO2 5 ppm 0.0005%
H2S 10 ppm 0.001%
CH4 5000 ppm 0.5 %
Polvo inhalable 10 mg/m3

Polvo respirable 3 mg/m3
Polvo de carbón-Antracita 0.4 mg/m3
Sílice respirable(cuarzo) 0.05 mg/m3

I.- HIGIENE AMBIENTAL
Es la ciencia que se dedica tanto a la prevención como al control y
mejora de las condiciones ambientales que nos rodea para tener
una buena salud publica.
I.1 AIRE ATMOSFÉRICO
El aire en estado puro y seco ,tiene la siguiente composición
GAS % EN VOLUMEN % EN PESO
NITRÓGENO (N2) 78 % (78.09) 75.53

OXÍGENO (O2) 21 % (20.95) 23.14
DIÓXIDO DE ( CO2) 1 % (CO2=0.03%,otros=0-93%) CO2=0.046 ,OTROS=1.284
CARBONO + OTROS
Debe tenerse presente que el aire seco NO EXISTE en atmósferas normales.El
normal es húmedo, con contenido
TOTAL 100 %
de vapor de agua que varían de 0.1 a 3% en
volumen(en las minas excede generalmente el 1%)
LA RESPIRACION HUMANA
EL AIRE EXHALADO DE LOS PULMONES
• La razón primordial parea proveer aire limpio y con adecuado contenido de

oxígeno es la sustentación de la vida humana. Como sabemos el sistema
respiratorio permite proporcionar oxígeno a la sangre y eliminar anhídrido
carbónico, que es una impureza que debe ser controlada que pase el Límite
MáximoPermisible(LPM=0.5% ó 5000ppm).
• El ritmo y el volumen de la respiración y por consiguiente el consumo de oxígeno
se incrementa con la actividad física del sujeto.(ver tabla)
• COMPOSICIÓN DEL AIRE EXHALADO:
• NITRÓGENO (N2)………………………79%
• OXÍGENO (O2)……………………..16%
• ANHIDRIDO CARBÓNICO(CO2)……5%.
• Este aire exhalado no es apto para la respiración normal porque el porcentaje
mínimo para respirar debe ser 19.5% y para el CO2 de 0.5% como máximo, por
tanto hay que inyectar aire fresco para que el CO2 no aumente y el O2 no baje mas
y el hombre muera por asfixia. Por tanto, es necesario controlar el aumento del
CO2 en cualquier ambiente,lo que difiere con la deficiencia de oxígeno sin
aumento sustancial del CO2.
• De este aire atmosférico, el Oxígeno es el elemento aprovechable por el
organismo humano; especialmente el cerebro. Mientras que el NITRÖGENO
cumple la función de diluir el oxígeno, el hombre no subsiste satisfactoriamente
respirando oxígeno Puro más de 48 horas.
• CUOCIENTE RESPIRATORIO(CR)
• Es la razón entre el CO2 epelido con el oxígeno consumido, en volúmenes:
• CR=
• Este “Cuoeficiente respiratorio", tiene la importancia de

relacionar el oxígeno con el anhídrido carbónico y de esta
forma tenemos un índice sobre el esfuerzo que realiza el
cuerpo humano. A medida que el CR se acerca a la unidad,
significa que el esfuerzo que la persona esté realizando es
mayor; por otro lado, un CR lejos menor de “1” establece a
una persona en reposo.
RESPIRACIÓN HUMANA Y LA CANTIDAD DE AIRE NECESARIO PARA CADA ACTIVIDAD
Grado de Actividad Respiracio Aire Inhalado en cada TOTAL DE AIRE, OXIGENO Cociente
nes/min respìración INHALADO CONSUMIDO Respiratorio
(Lts) (Lts/Min) (Lts/min)
REPOSO
12 0.4-0.75 5 a 13 0.283 0.75
Act.Moderada 30 1.5-2 45-59 1.98 0.9
Act.Intenza
40 2.5 98 2.83 1
(vigorozo,Esforzado)
Grado de Respiracio Volumen de aire Volumen de c) Volumen de Aire a)Volumen de b) Cociente de Volumen
Actividad nes/min Inhalado aire inhalado Inhalado Oxígeno consumido Respiración de CO2
(Pul3/min) (Pul3/min) (Pies3 /min) (Pies3/min) Evacuado en
CFM (axb)
𝑪𝑶 𝟐
𝑶𝟐
12 a 18 24-43 300-800 0.1736-0.46296 0.01 0.75 0.0075
REPOSO
Act.Moderada 30 90-120 2800-3600 1.620-2.08332 0.07 0.9 0.063
Act.Intenza
(vigorozo,Esforza 40 150 6000 3.47 ó 100Lts/min 0.1 1 0.1
do)
• 1.4 PROPIEDADES FÍSICAS DEL AIRE
• LA DENSIDAD
• la densidad del aire de un lugar de la mina es un dato importante que debe ser
hallado y que se usa en cálculos de ventilación.
• La densida es el cociente que hay entre la masa de un volumen unitario del aire y
su unidad de volumen de este aire, o sea lbs/pie3 ó Kg/m3
• La densidad del aire a cualquier altitud se halla con la fórmula:
• d= ,lbs/pie3
• En donde:
• B =presión barométrica del lugar en pulgadas de mercurio que se halla de la tabla
• t= temperatura del aire en °F obtenido por el bulbo seco en el punto que se
determina la densidad.
• NOTA: °C=9/5(°F-32)
• d= densidad del aire en libras/pie3,del aire del lugar.
•
• La densidad “d” del aire a condiciones normales es :
• d= 0.075 lb/pi3 a una presión barométrica de P=14.69 psi y a una T= 70°F ó

• d= 1.29 Kg/m3 a una presión p=760mmHg.,a una temperatura t=15°c y humedad
relativa de 60%.
• DENSIDAD RELATIVA (DR)
• o peso específico de los gases como el aire es la relación de la densidad de lugar
comparada con la densidad del aire a 0°c y a una atmósfera de 760 mmHg.
• DR=
• VOLUMEN ESPECÍFICO DEL AIRE

• Es el inverso del peso específico del gas o aire.
• El peso específico o densidad se mide en Kg/m3 y el volumen específico en
m3/Kg.
• Vesp.aire=1/0.075=13.33 pi3/lb.
•
RELACIÓN DEL VOLUMEN DEL AIRE CON LA TEMPERATURA
La relación de un volumen de aire a una determinada temperatura, con relación con
otra temperatura de este mismo volumen esta dado por :
= T1, T2 ,son temperaturas absolutas y que sirven para determinar el aumento
de volumen que sufre el volumen de aire que ingresa a la mina a otra temperatura
aumentando su volumen de T1. a T2,los cuales debe estar en 460 + °F
RELACIÓN DE LA DENSIDAD DEL AIRE CON LA TEMPERAURA
El efecto de la temperatura sobre la densidad del aire puede ser calculado usando la
relación de temperaturas absolutas, ya qué el cero absoluto es -460°F.
= , ds=densidad estándar d1=variación de la densidad
T1 variación de temperatura Ts= temperatura estandar
Ejemplo. La variación del aire estándar de 0.075 lb/pi3 a 70°F a otra temperatura de
250°F será:
= d1= 0.057 lb/pi3
1.4 CANTIDAD DE AIRE REQUERIDO
Ejemplos.
OXIGENO ( O2)
ES MUY IMPORTANTE PARA LA VIDA . (INCOLORO,INODORO E INSÍPIDO)
• El contenido Normal de Oxígeno en el Aire es de 21%

• Concentraciones menores a 19.5% son inaceptables de acuerdo a la
reglamentación Peruana (D.S. 055-2010 EM-CAPITULO IV-VENTILACIÓN-Articulo
236-b)
• Cuando baja a 15%, los efectos son: Respiración agitada, aceleración de los
latidos del corazón, Zumbido en los oídos y desvanecimiento
• Cuando baja a 12% hay desvanecimiento y perdida del conocimiento.
CAUSAS
• Se pierde oxígeno por oxidación de los minerales o consumo de los
materiales orgánicos
• Mezcla con otros gases(con los disparos, incendios o emanaciones de
gases de los estratos rocosos)
• En áreas cerradas o mal ventiladas(en presencia de hombres, animales
y plantas).
DETECCIÓN DEL NIVEL DE OXÍGENO EN EL AIRE
Se puede utilizar diferentes elementos para detectar la deficiencia de
oxígeno, tal como:
-FOSFORO CORRIENTE Y VELA

La llama, en el fosforo o la vela se apaga cuando el ´porcentaje
disminuye a 16%-
-LAMPARA DE CARBURO
La llama de la lámpara se apaga cuando disminuye a 12%,implicando
esto que la persona que lo porte, pierda el conocimiento.
Cuando se esta en presencia de atmósferas deficientes de oxígeno,
cercano al 18%, la llama sufre alargamiento y su color comienza a
perder intensidad.
-DETECTOR DE OXÍOGENO
Es un instrumento electrónico diseñado para detectar y medir la
cantidad de oxígeno en la admósfera.Es de fácil manejo, cómodo para
transportarlo, requiriéndose de un entrenamiento mínimo para
operarlo.
.-Contaminantes Ambientales en Operaciones
Subterráneas
Son contaminantes ambientales aquel elemento gaseoso o sólido particulado
que no forma parte del aire; tenemos los Gases Tóxicos y el Polvo
GASES DE MINA
Son los contaminantes de mayor relevancia de la atmósfera
subterránes,que son generados por la detonación de explosivos y por el
uso de equipos diesel. De la totalidad de los gases tóxicos de mas alta
peligrosidad para el organismo humano al ser inhalados a altas
concentraciones son :
• El Monóxido de Carbono(CO) (Combustión incompleta)
• Los Humos Nitrosos ( NOX )( por explosivos nitrogenados y
equipos diesel)
Dentro de los CONTAMINANTES de mina tenemos:
• Gases tóxicos
• Polvo
GRACIAS POR HOY 12-10-2015

Curso-Tuneles y Movimiento de Tierras

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UNIVERSIDAD NACIONAL

«SANTIAGO ANTÚNEZ DE MAYOLO»

TÚNELES Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

Es conjunción de varias disciplinas

•Toda estructura de Ingeniería

• Consiste en realizar un levantamiento geológico

En las PRUEBAS DE INDICE se obtiene el peso y módulo volumétrico de

Para integrar los estudios, se tomaran en cuenta los

Q = (RQD/Jn) * (Jr /Ja ) * (Jw/SRF).

POR SU UBICACIÓN RESPECTO A LA GEOGRAFÍA FÍSICA DEL

• En montaña. Cuando la obra se realiza para atravesar un

• En la sección transversal de un túnel se distinguen los

• Hastíales. Son la parte lateral de la sección. También se les

MATERIAL A EXCAVAR (ROCA O SUELO)

ENERGIA: PRESION ENERGIA: EN PUNTA DE

• Ataque de toda la cara:

El costo del taladro y manejo de los escombros en un derivador pequeño será

El banqueo puede ser horizontal o vertical.

DIFERENTES MANERAS DE LOGRAR LA SECCION DEL TUNEL

• El método de túnel y banco

• Se basa en la integración del terreno que rodea a la excavación

• Para muchos (contratistas) cualquier túnel en el que se utilizan

• Consolidación de las ideas y conceptos iniciales (Müller y

Los principios generales del método son:

• Justificación de la bases del Método: Luego se deberá de ir controlando la

• Justificación de la bases del Método:

• Diversos Nombres denominados NATM

El sostenimiento primario o inicial instalado tendrá características de rigidez

Los túneles son excavados y

• DISTRIBUCIÓN Y DENOMINACIÓN DE LOS TALADROS

CALCULO DE LA MALLA TEORICA ( BURDEN Y ESPACIAMIENTO)

• LA PROFUNDIDAD DE LOS TALADROS(H) los cuales romperán hasta el 95% ó mas de su

• Ejemplo 2: Para un Túnel de 4m x 5m=20 m2

• dt : distancia entre los taladros periféricos .

S : dimensión de la sección del túnel

• Mecha rápida o de ignición, a

• Detonadores no eléctricos con retardo

Cordón explosivo resistente y flexible; con núcleo

De doble cobertura, cuya pared interior esta impregnada de

febrero de 2011 Ing. Manuel F. Peña C.

* INSTANTÁNEO: Su tiempo de disparo

NO ELÉCTRICO CORDÓN ELÉCTRICOS TUBOS DE

Se usa complementariamente con la mecha rápida,

Un tramo de mecha de seguridad.

Un seguro de plástico denominado “Block de

• Es un accesorio eficaz para usos en voladuras a cielo abierto

febrero de 2011 Ing. Manuel F. Peña C.

APL ICACIONE S DEL

•Posee tres puntos de identificación: Uno en el conector

•El EXANEL debe ser almacenado en un ambiente seco,

febrero de 2011 Ing. Manuel F. Peña C.

Etiqueta de identificación número y tiempo

Conexión a 90° formando una T

febrero de 2011 Ing. Manuel F. Peña C.

En general una regla práctica para

Donde: N° Tal.= 10 AxH

A = Ancho del túnel (m)

De una forma casi precisa es la

Tipo de roca C(distancia entre taladro K (coeficiente para

DURA 0.50 – 0.55 2.0

SEMIDURA 0.60 – 0.65 1.5

BLANDA 0.70 – 0.75 1.0

F.Potencia Kg / m3 Kg/m3 Kg/m3 Kg/m3 Kg/m3