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‫بسم اهلل الرحمن الرحيم‬

‫السالم عليكم ورحمة اهلل تعالي وبركاته‬

‫‪07/07/2019‬‬ ‫‪Abdi Sara et Menidjel Randa‬‬ ‫‪1‬‬


République Algérienne Démocratique et Populaire
Ministère de l’Enseignement Supérieur et de la Recherche
Scientifique

Université de Guelma
Faculté :sciences et la technologie
Département :Automatique et Électrotechnique
Spécialité : Automatique et informatique industriel

Elaboration et caractérisation des capteurs


non- enzymatique de glucose à base de
mousses métalliques

Présenté par: Sous la direction de:


Benarbia riad Dr. Boucerredj leila
Stiti khelifa
Master II, Automatique
Année 2019/2020
1 Introduction

les Méthodes
2 d’analyse

le Méthode
Plan de 3 AMDEC
travail
4 cas d’application

5 Conclusions

Benarbia riad Stiti khelifa


Introduction

Aujourd'hui, la sûreté de fonctionnement et ma maintenance font partie des enjeux


majeurs qui intéressent les constructeurs dans les différents secteurs (l'automobile,
l'aéronautique, le nucléaire, la défense...).

L'évolution exponentielle de la technologie surtout dans le monde automobile, a fait


accroitre la complexité des systèmes et elle a réduit davantage leurs coûts de
conception et de fabrication. les fabricants s'appuient sur le critère de la qualité pour
se faire distinguer sur le marché.

Pour cela, ils doivent maitriser les différents outils qui leurs permettent de garder leur
place compétitive et doivent adopter des actions d'amélioration à tous les niveaux de
conception. Toutes ces raisons font de la sûreté de fonctionnement le moyen
incontestable qui doit être maitrisé lors de la conception de tout système
les Méthodes d’analyse

C’est un diagramme déductif qui va de


l’effet vers la cause et qui a pour objet de
Analyse
Analyse 1) L’APR
rechercher est une
toutes les méthode généralede
combinaisons utilisée dans
Préliminaire presque tous les domaines (aéronautique,
de Risque défaillances élémentaires
automobile, chimie, (primaires)
nucléaire…), pouvant
(APR)
déboucher vers une panne.
2) son objectif principal est le repérage des
risques et des situations dangereuses dès les
criticité
phases de conception. modes
les Méthodes 3) Elle vise également à estimer la gravité des
d’analyse AMDEC
conséquences liées aux risques afin de
proposer des recommandations et des
Arbres de mesures permettant la réduction de ces
AMDEC situations dangereuses et de mettre en
défaillance
évidence les points critiques.
4) Elle suit une démarche inductive car elle part
effets défaillance
des causes pour en déduire les conséquences,
ainsi elle est qualifiée comme qualitative car
elle n’offre pas de possibilité de
exemple d’arbre de défaillance
quantification.
Analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité AMDEC

se définit comme une « méthode inductive d'analyse de système utilisée pour l'analyse
systématique des causes, des effets des défaillances qui peuvent affecter les composants de
ce système ». Cette méthode est systématique, participative et préventive .

L'AMDEC a pour objectif, dans une démarche inductive rigoureuse, d’identifier les défaillances
dont les conséquences peuvent affecter le fonctionnement d’un système et de les hiérarchiser selon
leur niveau de criticité afin de les maitriser. On obtient en sortie l'ensemble des
dysfonctionnements potentiels associes a leur criticité (fréquence d'apparition, gravite des effets
et probabilité de détection de la défaillance) ainsi que les plans d'actions a mettre en œuvre afin
de diminuer la criticité en faisant varier un des trois facteurs

L'AMDEC doit être, si possible, réalisée au moyen d'un tableur ou d'un outil informatique afin
d'en simplifier la réalisation et surtout de faciliter son exploitation ultérieure. Un simple tri de
la liste des observables permet ainsi de générer automatiquement le manuel de maintenance ou
de traitement des anomalies.

Par ailleurs. l'AMDEC n'est pas seulement une compilation de tableaux (annexe du document)
mais c'est surtout un dossier d'analyse qui peut étre soumis à revue et contre-expertise
éventuelles
L’exploitation de l’AMDEC 

Le livret des points


AMDEC comporte

critiques Il Certaines
s'agit d'indiquer directement
Ce document modifications
est peuvent
fréquemment
les modifications envisagées
vraisemblablement êtrepour
désigné
les souscritiques,
points le nom depuis « livret
de qui
proposées
des points par les personnes
critiques ». En
Les colonnes procéder à une I'AMDE(C)
nouvelle évaluation
ont
pratique,réalisé
il peut être mais il
constitué
modification sur le de la criticité, en intégrant ces
tableau par nous
une paraît
simple logique dedes
compilation
modifications,
considérer afinladerecherche
que vérifier
rubriques
qu'elles de l’AMDEC
permettraient relatives
de rendre
des solutions
aux critiques
points désignéss'apparentera
comme
non à une phase dequire-
souvent critiquesles points
L’AMDEC et la (re)conception l'étaient initialement, ou au moins
conception
de diminuer leur criticité.
Types de l'AMDEC  

organisation  L’AMDEC s’applique


auxElledifférents
est utilisée pour
S’applique pour vérifier que
Permetl’aide
Elle est à la
utilisée
d’anticipervalidation
pourles
niveaux
la valeur
étudier du
ajoutée
des les processus
réalisée
défauts
études de
risques
danspotentiels
le serviceliés au non-
correspond
d’affaires,
définition d’un du
produit
d’un nouveau
Processus Produit fonctionnement
aux attentes
nouveau desou non, ouet
clients
première
produit
fonctionnement
queengendrés niveau
fabriqué
le processus qui
anormal
de par
Types de par le
englobe
réalisation
d’un lel’entreprise
système
de
équipement,
processus de d’unede
service
fabrication
l'AMDEC
n’engendre pas de défaillance
gestion
machine

moyen service
LA DEMARCHE AMDEC

Etape 1 Etape 2 Etape 3 Etape 4 Etape 5

c r iticité
La
de 1
Fréquence aillance
2 Définition
t s
3 4
déf effedu système
F Constitution Fréquence très
L’analyse
s
Fréquence
De de Fréquence
AFréquence forte
du groupe faible aillanc et des
e c
de travail
faible
fonctionnelle a dé f
moyenne
Calcul deobjectifs
la à me tio
pour but Ana Mise aunouvelle Analyse n ns
1 l
d’identifier y la 2 atteindre
3 4 ée
Cotation Détection défade s e
point defonctionnelleDétection s
fonction il l des criticité
de D Détection
Proposer anc
supports
chaque élément
Détection
de
« AF » improbable
Détection
criticité évidente e s
l’étude possible impossible
del’amélioration
sétudié pour
s mo prévoir les
De de ce
a illanmodes de
déf 1
défaillance 2 Des causes 3 4 5
Gravité
Classer les problèmes
G possibles.
Gravité Gravitéde ce Gravité Gravité Gravité
rencontrés mineure défaillan
significative moyenne majeure catastrophique

Initialisation
cas d’application  

 Moteurs asynchrones triphasé est un engin qui


transforme l’énergie électrique reçu en énergie
Batterie de servitude
mécanique
(plomb):
 Convertisseur
C'est utilisée
leDC/DC
Une batterie :Il pour
calculateur sertdeà
automobile,
 Transmission
convertir :Un réducteur
la haute
alimenter  est est
tension
le réseau là pour
(330V)
basse
une  deéviter que
puissance et gère beaucoup
la batterie
les rouestension Lithium
ne tournent
du ... ion
pas
véhicule
batterie pour la
exactement
(tension
d'accumulateurs à la même
de
batteriechoses Il contrôle les
vitesse que ledemoteur
continue servitude au
électrique
12V), pour
 fournissant
plomb
les l'
(12V). Donc 330V >> 12V aux
flux d'énergie grâce
phares,
 Un différentiel
nombreux estalimentations
uncapteurs
système
énergie de
mécanique
électrique 
qu'il qui a pour
Chargeur embarqué / redresseur
fonction calculateurs
de distribuer
:Il transforme
...alternatif
une vitesse
dispose
le courant de rotation par
Moteursrépartition
asynchrones de
en provenance l'effort
triphasé de
est lacinétique,
un prise vers
engin qui deunfaçon l’énergie
transforme adaptative,
électrique courant
immédiate
reçu etcontinu
en énergie destiné aux
automatique,
mécanique à labesoins d'un ensemble
batterie de puissance.
mécanique.
Analyse du plan de maintenance actuel de la VE

 il est impératif avant de se lancer dans l’analyse de l’AMDEC d’étudier celle adoptée
actuellement par le service maintenance, Pour cette partie nous nous sommes basés sur les
banques des données pour ce type de système. Ces données sont résumées dans le tableau

Plan de Corrective Conditionnelle Amélioration Systématique Total


maintenance (heures)
Temps % 90,11% 7,58% 0,22% 2,09% 100%

Tableau I: Types de maintenance de la VE


Analyse du plan de maintenance actuel de la VE
 

 Nous remarquons de la figure


1 que la majorité des
interventions de la
maintenance sont correctives
 On avant de se lancer dans
l’analyse de l’AMDEC
d’étudier celle adoptée
actuellement par le service
maintenance Donc on va
chercher les causes de ses
pannes utilisant le type de
maintenance correctives

Figure 1: Plan de maintenance de la VE


Analyse dus cas d’application par la méthode AMDEC  

Quelles sont les


quelles sont les Causes de Quelles sont les
 Mode de
Pour pouvoir connaitre les pannes les défaillance
plus
Effets de
défaillances
critique qui pénalisation notre cas
défaillance
d’application, nous avant mené à utilisé la
méthode de l’AMDEC.
 A la fin de cette analyse nous avons
obtenu l’ensemble des défauts; les pannes
qui nous permet de concentrer sur les
panes critiques. Le tableau suivant résumé
notre étude
Elément Fonction Modèle Cause delà Effet de la défaillance Détection Criticité Action corrective
défaillance défaillance F G D C
     
Batterie de Transmettre le courant Ne charge plus Usure cause Cycles de Péret de l'allumage électrique Pas de lumière 1 2 4 8 Remplacement de la BT
servitude   recharge a bord    
   
Batterie d'attraction Transmettre le courant Ne charge plus Usure cause Cycles de Arret du véhicule Pas d'atraction 1 3 4 12 Remplacement de la BT
HT/400V au moteur d'attraction   recharge      
   
Circuit de recharge Assure la liaison entre la Absence de la continuité Usure des câbles Pas d'allumage a bord Visuel 1 1 1 1 Remplacement du câblage
batteries et le chargeur électrique électriques     électrique
       
Convertisseur, Assure la liaison entre la Vieillissement des Réchauffement thermique Pas de recharge sur la BT de Echauffement 1 1 3 3 Remplacement de la carte
Onduleur DC/DC batteries et le chargeur composants électrique servitude ou sans électronique
 
Chargeur redresseur Recharge la BT Vieillissement des Réchauffement thermique Pas de recharge sur la BT Echauffement 1 1 3 3 Remplacement de la carte
AC/DC d'attraction composants électrique. d'attraction ou sans électronique
 
Moteur Electrique Source de la puissance Mauvaise attraction Arrêt du véhicule Usure Charbons du rotor Moteur ne 1 4 3 12 Changement des charbons
  du véhicule       tourne plus  
   
Groupe de Liaison entre le moteur Désalignement Mauvaise attraction et Boulons desserrés L'organe 1 4 2 8 Contrôle périodique
transmission et les roues avec bruit récepteur ne  
  tourne pas
Calculateur Moteur Gére électroniquement Mauvaifonctionement le vehicule ne demare pas Réchauffement thermique Pas d'allumage 1 4 3 12 Remplacement du
le moteur/l'allumage et du moteur Calculateur
la securité  

Pompe de freins Permet la distribution Fuite, ou frein ne Arrêt de fonctionnement Perte d'huile, Durite abimée Visuelle 1 1 1 1 Contrôle périodique
d'huile vers le cylindre fonctionne pas des freins      
de frein
Capteur de pression Mesure la pression des Surconsommation Perte de la performance Usure et température Visuelle 1 4 2 8 Remplacement
pneumatique pneus énergétique        
     
 Capteur de pédale Détecte la position de Anomalie; vitesse Perte de la performance Usure et temperature Instrument 1 4 3 12 Remplacement
d’accélérateur pedale moteur        
     
Analyse de la VE par la méthode AMDEC  

Par simulation on trouves les résultats suivants:

14

12

10

0
de 00
V ue C C ue n ur in
s
qu
e ur
iv tu 4 r iq C /D C/D r iq issio ote fre ti ate
/ t t
r c D A c m rM de
a lér
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n éle re re Ele ns u um cé
e c s l eu eu r tr a
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tt d Ca ,O e M p Ca ss da
Ba rie ur urr r ou r e p é
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tis
se
rg
e G ep de
Ba er ha ur
d
eu
r
Criticité F Criticité G
n v C te pt
Co p a
Ca  C

Criticité D Criticité C

figure 2: Histogramme d’AMDEC.


Arbre de défaillance Réduite

à partir des résultats trouvé auparavant, on construit l’arbre de défaillance réduite suivante :

figure 3 : Arbre de défaillance déduit de l’AMDEC


Analyse de la VE par la méthode AMDEC
 
D’après
Donc si lala batterie
simulation, on remarque
d’attraction bien que calculateur
et défaillante et avec unemoteur et le moteur
connaissance sur la nature
électrique sont
de la défaillance plus
des performant que capteur
autres composants de pédale
du système, d’accélération
il est et batterie
possible d’utiliser la notion
d’attraction.
d’arbres de défaillances et La les figure
outils 8associés pourlesgérer
montre que la performance
anomalies de la de chaque
composant ainsi que bien
Donc on remarque l’efficacité dudesystème
défaillance (VE).
la batterie
que la performance dud’attraction
système se conduisent
dégradeà à cause de la
des pertes d’efficacité des autre composant
dégradation
 Par de la
simulation avec une batterie
(moteur
durée d’attraction
deélectrique, h ;(voir
vie 50000calculateur les figures
moteur,
on trouve ci-dessous
lescapteur Figure
de ci-dessous :
résultats
pédale d’accélération) du système grâce à la
IV.21 ). défaillance de la batterie d’attraction.

Figure IV.21 : Performance de système

Figure
7 :5 : Performance moteur d’attraction.
électrique
Figure Figure Performance
6 : Performance batterie
capteur de pédale d’accélération.

Figure 4 : Performance calculateur moteur.


Figure 8 : Performance de système
Conclusion  

Conclusion
 
Dans ce travail, nous avons analysé les modes de défaillances et
les classé suivant leurs criticité par la méthode AMDEC; cette
analyse a mis en évidence un nombre très important de modes /
causes de défaillance cela simplifier la construction de l’arbre de
défaillance pour étudier les performances des composant du système
et montre que les anomalies de la défaillance des composants
conduisent à des pertes de performance du système grâce à la
défaillance de la batterie d’attraction.
Merci pour
votre
attention

07/07/2019 Abdi Sara et Menidjel Randa 19