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strahlgetriebener Verkehrsflugzeuge. Der als Schmalrumpfflugzeug ausgelegte Typ wird mittlerweile in der dritten und
vierten Generation parallel gefertigt und hat über die Zeit seine äußere Erscheinung kaum geändert. Ursprünglich als
kleines Kurzstreckenflugzeug geplant, stellen die aktuellen Modelle Boeing 737NG („Next Generation“) und 737 MAX
eine Familie von Mittelstreckenflugzeugen für die kommerzielle Passagierluftfahrt dar, deren Spektrum grob vom 125-
Sitzer 737-700 bis zur 737-900ER („Extended Range“ – vergrößerte Reichweite) für bis zu 220 Passagiere reicht. Auch
Langstrecken werden mit bestimmten Varianten bedient.
Die erste Boeing 737-100 erhielt im Dezember 1967 die Lufthansa. Bis heute findet die 737-Familie mit 14.746
Bestellungen und 10.582 Auslieferungen (Stand: Ende August 2020) einen sehr guten Absatz. Im Juli 2013 waren
weltweit im Schnitt über 2000 Boeing 737 gleichzeitig in der Luft; durchschnittlich startete oder landete weltweit alle
zwei Sekunden eine 737. Die konkurrierende Airbus-A320-Familie kam in den späten 1980er Jahren auf den Markt
und verkauft sich mit 15.577 Bestellungen und 9.486 Auslieferungen (Stand: Ende August 2020) über die Jahre
gerechnet ähnlich gut, wobei Airbus ab dem Jahr 2019 einen gewissen Vorsprung bei den Bestellungen erzielen
konnte.
Boeing 737
Abstürze
Vom Erstflug im Jahr 1967 bis Januar 2020 kam es mit Boeing 737 zu 214 Totalschäden. Bei 94 Totalschäden kam es
auch zu Todesfällen, insgesamt kamen dabei 5500 Menschen ums Leben. Vom Erstflug im Jahr 1967 bis Januar 2020
kam es mit Boeing 737 zu 214 Totalschäden. Bei 94 Totalschäden kam es auch zu Todesfällen, insgesamt kamen
dabei 5500 Menschen ums Leben
737-100 737-200