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CHAPITRE 4 : DOCUMENTS AÉRONAUTIQUE

 Maintenance Planning Data (MPD) : Le MPD défini les tâches pour chaque type d’inspection de
maintenance programmée, Les compagnies aériennes utilisent le MPD pour faire des cartes de
tâches, Le technicien l’utilise durant les inspections de maintenance programmée,
 Airplane Maintenance Manual (AMM) : L’AMM est divisé en deux parties (Partie I et II), La partie I
est un manuel appelé SDS ’’System Description Section’’, Le SDS apporte des description,
les fonctions et les opérations des systèmes et des sous-systèmes avion. La partie II comprend :
- Dépose/Pose des composants
- Entretiens
- Ajustement/Test
- Inspection/Contrôle
- Nettoyage/peinture
- Réparation
 System Schematics manual (SSM) : Le SSM apporte à l’utilisateur une compréhension du
fonctionnement du système ou du sous-système et l’aide dans la procédure d’isolation de la panne,
 Wiring Diagram Manual (WDM) : Le WDM fournit les détails sur les cablages d’un point à un point
de chaque système ou du sous-système dans l’avion.
 Illustrated Parts Catalog (IPC) : L’IPC fourni des données sur le remplacement d’une pièce.
ces derniers sont : Numéro de série de l’élément, illustration de la pièce,…
 Faults Reporting Manual (FRM) : L’équipage utilise le FRM pour améliorer la communication
avec le personnel de maintenance. L’équipage utilise le FRM pour avoir des codes des pannes.
CHAPITRE 4 : DOCUMENTS AÉRONAUTIQUE
 Bite Manual : Le manuel BITE donne plus d’information sur les pannes observées par l ’équipage
Il facilite l’aboutissement au numéro de la procédure de recherches de pannes du FIM (FIM TASK)
qui correspond à la panne observée.
 Fault Isolation Manual (FIM) : Le FIM est utilisé par l’équipe de mantenance pour isoler et réparer
les pannes d’avions. L’isolation de la panne nécissite le numéro de la procédure de recherche de
pannes du FIM (FIM TASK). Pour cela on utilise les données du FIM avec celles du CDU de l’avion
afin d’identifier le numéro correcte de cette dernière.
Utilisation du manuel FIM
Vous avez trouvé la panne Il y a deux possibilité de détecter la panne
Avec le système avion 1- les pannes observées
2- les messages de pannes du CDU

Si vous êtes sur l »avion et vous avez le manuel de


recherche de pannes BITE, alors vous pouvez
l’utiliser pour avoir plus d’information.

Utiliser la description de la panne pour trouver le N°


de la procédure de recherche de pannes qui est sur le
manuel BITE.
Allez au numéro de la procédure Utiliser le code de panne affiché sur le CDU pour trouver
de recherche de pannes dans le le N° de la procédure de recherche de panne dans le
FIM. Il y a une liste numérique des codes de pannes à

chaque chapitre.

Suivre les étapes de la procédure La procédure de recherche de pannes explique comment


de recherche de pannes trouver !a cause de la panne et procéder aux réparations
nécessaires.
STRUCTURE DU FIM
CONDITIONS ASSUMEES AU DEBUT DE LA PROCEDURE
 Générateur électrique extérieur allumer
 Générateur hydraulique et pneumatique éteint
 Moteur arrêté
 Circuits du disjoncteur du système éteints
LES CAUSES POSSIBLES
La liste des causes possibles (du plus probables au moins probables)
PARAGRAPHE DE L’EVALUATION INITIALE
Le but du paragraphe de l’évaluation initiale est de savoir si la panne est active.
 Si la panne n’est pas active alors la procédure ne peut pas isoler la panne et le
paragraphe de l’évaluation initiale donne une panne INTERMITTENTE.
 Utiliser votre jugement et votre compétence personnelle pour décider de quelle procédure
de maintenance à suivre. Ensuite surveiller l’avion pour savoir si la panne risque de se
produire de nouveau sur les vols ultérieurs.

PROCEDURE DE RECHERCHE DE PANNES


Faites les étapes de énoncées la procédure de recherche de panne dans l’ordre prescrit.
Les énoncés « Si……alors ….. » vous guiderons toute au long du chemin de votre
dépannage.
Maintenance Programmée Maintenance non Programmée
Structural Damage Flight Faults Flight Faults
Planned checks
GROUND FAULTS
SERVICE PROBLEMS

MPD SRM FRM

BITE
Manual

BOEING 737
TASK CARDS AMM
FIM

SUPPORTING DATA

SSM WDM IPC

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