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Plant de travail

1) recherche bibliographique sur les moteur thermique


a – machine thermique
b- Différences entre moteurs à 4 temps et moteurs à 2 temps
c- Description du moteur à 4 temps
d - cycle de beau de rochas
e) L’architecture générale

2 ) Analyse fonctionnelle
a-Bête à cornes
b -diagramme pieuvre
c - La Méthode SADT (Structured Analysis and Design Technic)
d - diagramme d'Ishikawa
e -Liste des pannes
1) recherche bibliographique sur les moteur thermique

A – machine thermique
La théorie des machines thermiques s'attache à la description et à l'étude physique
de certains systèmes thermodynamiques qui permettent de transformer l'Energie thermique
en énergie mécanique , et vice versa.
Le moteur à explosion est un moteur à combustion interne, principalement utilisé pour la
propulsion des véhicules de transport (avion à hélice, automobile, moto, camion, bateau)
b- Différences entre moteurs à 4 temps et moteurs à 2 temps :

4 temps :
- L’huile et l’essence ne se mélange jamais. Le mélange air-essence est confiné à la partie
- haute du moteur tandis que l’huile reste dans la partie basse
- Le piston doit faire deux tours au vilebrequin (720°) pour effectuer un cycle complet.
2 temps :
- Le piston fait faire un seul tour au vilebrequin (360°) pour effectuer un cycle complet.
- Il s’use beaucoup plus vite que le moteur à 4 temps, car sa lubrification est moins bonne.
- De plus, il a tendance à polluer beaucoup plus.
Le moteur 2 temps est beaucoup utilisé dans l’agriculture (tondeuse) et le matériel
de travaux publics.
 
C- Description du moteur à 4 temps

Fig :1 Description du moteur à 4 temps


D - cycle de beau de rochas

Le cycle de fonctionnement se décompose analytiquement en quatre temps ou phases.

A B : Admission des gaz carburés (air + carburant)

B C : Compression adiabatique du mélange. Fermeture de la soupape d' admission,

puis remontée du piston qui comprime le mélange jusqu'à 30 bars et 400 à 500 °C dans

la chambre de combustion

D E : Détente adiabatique des gaz . Les gaz chauds à une pression de 40 à 60 bars

repoussent le piston, vers le point mort bas (PMB) initiant le mouvement .

E  B A : Echappement des gaz brûlés.


Fig 2: Cycle de BEAU DE ROCHAS.
Fig 3 : Fonctionnement d’un moteur 4 temps
1) Axe des cultbusters 16) joint de carter

E) L’architecture générale: 2) culasse 17) vilebrequin

3) soupapes 18) volant moteur

4) bougies 19) couronne dentée entraînée par


le démarreur

5) bloc cylindres 20) bielle

6) allumeur 21) axe de piston

7) tiges de commande des 22) piston


culbuteurs

8) pompe à essence 23) segments

9) poussoirs 24) cylindre

10) arbre à cames 25) joint de culasse

11) carter de distribution 26) ressorts de soupapes

12) chaîne de distribution 27) culbuteurs

13) pompe à huile 28) joint de cache culbuteurs

14) crépine de pompe à 29) cache culbuteurs


huile
2 ) Analyse fonctionnelle :
a)Bête à cornes

A qui rend-il service ? Sur quoi agit-il ?

Conducteur de
Sur la route
voiture

Déplacer le
conducteur

Dans quel but ?


b) diagramme pieuvre

Conducteur

FC 1
essence

FC 2
 
FP Moteur 4 temp  
 
environnement
(essence)
extérieur
FC 3
FC 6 FC 4
 

FC 5
Réparateur
Véhicule
Fonction  

FP Transformer le gasoil en énergie mécanique, pour faire avancer un véhicule.

FC1 Ne pas mettre le conducteur en danger.

FC2 Résister aux conditions climatiques.

FC3 Eviter au maximum les nuisances.

FC4 Etre facile d'entretien.

FC5 S'insérer correctement dans l'espace dédié.

FC6 Avoir un poids et des dimensions proportionnelles à celles du véhicule.


c) La Méthode SADT (Structured Analysis and Design Technic)
La fonction du moteur est de produire une énergie mécanique, en transformant l’énergie
chimique grâce à une combustion interne

Énergie électrique
Action du conducteur

Liquide réfrigérant

Liquide lubrifiant
Démarreur

   

Transformer l’énergie Energie mécanique


Energie chimique chimique en énergie (couple/puissance)
mécanique Chaleur
Gaz brûlés

Moteur thermique
d) diagramme d'Ishikawa

Mesures Méthodes Machines

Capteur à Maintenance Poids


pression pneus Transmission

Indicateur Réchauffement Climatisation


d’huile moteur

Consommation
huile
Type essence Style conduite

Type huile Type conducteur

Matériaux Main d’œuvre


E) Liste des pannes
 Un joint de culasse défaillant
 Le liquide de refroidissement monte en pression
 Un carter moteur fissuré
 Une consommation d’essence anormale
 Votre voiture perd de la puissance
 Votre moteur thermique ne démarre plus
 Arbre à cames cassé sur un moteur

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