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Etude individuelle en

français technique

VOITURE ÉLECTRIQUE

Elaborat: Craijdan Andrei


Grupa ET-181
Verificat: Stascova Tatiana
Une voiture électrique ou véhicule électrique [1] est un véhicule zéro émission
alimenté par un moteur électrique, alimenté par une source électrique, généralement
une batterie de véhicule électrique ou un supercondensateur. Par rapport à la voiture
hybride (comme la Toyota Prius), qui fonctionne sur batterie et essence, la voiture
électrique fonctionne exclusivement à l'énergie électrique, fournie par des batteries.
Propulsion par la batterie classique
Altairnano développe et produit depuis 2007 une batterie lithium-ion
lithium-titane modifiée anode, dont la capacité propulse un véhicule sur
une distance de max. 400 km, le temps de recharge de la batterie n'étant
que de 10 minutes. La batterie s'appelle Nanosafe et est déjà utilisée par la
société américaine Phoenix Motors qui a lancé en 2008 2 voitures sur le
marché: Phoenix SUV et Phoenix SUT. Il sera également utilisé pour le
modèle Lightning GT - le véhicule électrique le plus rapide à ce jour.

Deux autres sociétés ont vu le jour dans le domaine, Continental et A123


Systems, sociétés privilégiées par General Motors et qui produiront très
probablement des batteries pour la nouvelle Chevrolet Volt annoncée pour
2010.

Daimler lancera en 2009 le premier hybride avec le nouveau type de


batterie lithium-ion, la Mercedes S 400 Bluetec Hybrid, le système
électronique et la batterie elle-même étant construits par Continental,
Johnson Controls et Saft.
La Lightning GT est la voiture électrique la
plus rapide et la plus puissante du monde
(2008)
Supercondensateur: la batterie du futur

Un autre concept consiste à utiliser un supercondensateur comme batterie. Le condenseur est


fondamentalement le meilleur concept pour remplacer les moteurs à essence conventionnels, bien
meilleur que la batterie lithium-ion "classique", car il n'y a pas de réactions chimiques, le temps de
recharge est très court et le rendement est de 100% . Mais jusqu'en 2008, il n'y avait pas de produits
satisfaisants sur le marché.

Un nouveau condensateur qui pourrait révolutionner l'industrie automobile après un siècle de recherche
est annoncé en 2008 par la société américaine EEStor, qui selon ses propres déclarations a découvert un
nouveau type de supercondensateur, avec une densité d'énergie de 340 Wh / kg (les condensateurs
normaux ont une densité d'environ 5 Wh / kg) qui sera prochainement produite en grande série sous le
nom d'EESU (EEStor Energy Storage Unit). EESU a une masse de 152 kg, un volume de 33 litres, une
capacité de 31 Farad, une tension de 3500 V et un prix de 3200 $. Une recharge à 52 kW / h serait
possible en ca. 6 minutes.

La première voiture à intégrer cette technologie sera cityZENN [2]. CityZENN, annoncé pour 2009,
atteindra une vitesse de 125 km / h, et la distance à parcourir avec une seule charge sera de 400 km.
Cette voiture réduira les coûts d'entretien de 90% par rapport à un véhicule ordinaire, selon le
constructeur Zenn Motors
supercondensateur
Avantages et inconvénients
Les principaux avantages de la voiture électrique sont une faible consommation, une
pollution proche de zéro en dehors de la production, un rendement / efficacité très
élevé, une accélération instantanée, un très faible bruit, un entretien facile en
éliminant une grande partie du moteur Otto classique, en démocratisant le transport
en élargissant la base de production de source d'énergie pour le consommateur.

Les inconvénients majeurs sont le coût élevé [nécessite une citation], le temps de
charge de la batterie relativement long, l'autonomie réduite [nécessite une citation]
de max. 160 km dans le cas des modèles Leaf et Volt (dans le cas de Tesla environ 200-
400 km). Les batteries réduisent leur capacité jusqu'à 50% et même plus à des
températures inférieures à 10 ° C et supérieures à 40 ° C et ont tendance à
surchauffer et même à exploser dans certaines conditions. dans des situations de très
basse température.

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