Workshop APV sur DV6 TED4

- Circuit E.G.R. -

Belchamp, le 15 janvier 2004

Alexandre MARIN
ALTEN Technologie pour PSA
 Workshop APV sur DV6 TED4 – Circuit E.G.R.

SOMMAIRE

Le circuit E.G.R.
Schéma
Principe de fonctionnement
Zone de régulation et de diagnostic
Causes de coupure de l’E.G.R.

La vanne E.G.R.
Présentation du fonctionnement
Description de l’apprentissage et défauts associés

Le papillon doseur
Présentation du fonctionnement
Description de l’apprentissage et défauts associés

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LE CIRCUIT EGR

8
Schéma des actionneurs intervenant sur l’E.G.R.

1. Filtre d’air
9
2. Débitmètre d’air
3. Turbocompresseur 1
7
4. Refroidisseur d’air suralimenté
5. Papillon by-pass Cyl 4 Cyl 3 Cyl 2 Cyl 1

6. Papillon doseur
7. Bloc moteur 5
8. Echangeur E.G.R.
9. Vanne E.G.R. 6 2

Circuit d’air admission

Circuit d’air échappement 3

Circuit de l’E.G.R.
4 Vers catalyseur et F.A.P.

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LE CIRCUIT EGR

Son fonctionnement : une régulation à deux niveaux

Consigne de position
Ratio E.G.R. de vanne EGR
Régulateur
Consigne de débit - Répartiteur
NIVEAU 1

d’air global / gaz frais Consigne de position

du papillon doseur
Mesure de débit
d’air

Régulateur R.C.O. de commande appliqué

Consigne de position - local à la vanne EGR
de vanne EGR

Mesure de position
de vanne EGR
NIVEAU 2

Régulateur R.C.O. de commande appliqué

Consigne de position - local au papillon doseur
du papillon doseur

Mesure de position
du papillon doseur

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LE CIRCUIT EGR

Répartition entre la vanne EGR et le papillon doseur :

100 %
Position du papillon doseur
Position de la vanne EGR

90 %

30 %

Ratio E.G.R.
0%
/ gaz frais

• Limitation de l’ouverture de la vanne à 90 % : évite les coincements furtifs sur la butée haute.

• Limitation de la fermeture du doseur à 30 % : évite l’étouffement du moteur.

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LE CIRCUIT EGR

Plage de régulation et de diagnostic E.G.R

35 Limite de coupure de la
régulation E.G.R.
30
Débit injecté (en mg/cp)

Limite de reprise de la
25 régulation E.G.R.

20 Zone de contrôle de
l’écart de boucle sur le
1
débit d’air
15 1. Coupure de l’E.G.R.
2
2. Remise de l’E.G.R.
10 pour vérifier si l’écart
1 de boucle est toujours
5 présent

0 Zone de résorption
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Régime (en tr/min)

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LE CIRCUIT EGR

Causes de coupure de l’E.G.R.

• Décélération sans charge

• Passage d’un rapport de boîte

• Régime moteur inférieur à 700 tr/min

• Durée de ralenti supérieure à 10 minutes

• Régime moteur dépassant 3200 tr/min (cf planche précédente)

• Débit injecté élevé (cf planche précédente)

• Ecart de boucle de débit d’air

• Pression atmosphérique inférieure à 725 mbars (réactivation de l’E.G.R. lorsque la pression atmosphérique
passe au dessus de 735 mbars)

• Température d’eau inférieure à 10 °C (réactivation de l’E.G.R. lorsque la température d’eau devient

supérieure à 12 °C)

• Température d’eau supérieure à 110 °C (réactivation de l’E.G.R. lorsque la température d’eau devient
inférieure à 105 °C)

• Tension batterie inférieure à 9 V

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LE CIRCUIT EGR

Causes de coupure de l’E.G.R.

220
• Couple moteur élevé Coupure de l'EGR

Couple (en N.m.)

200
Reprise de l'EGR
180

160
Régime
140
(en tr/min)
0 500 1000 1500 2000 2500 3000

• Moteur en phase de régénération

• Démarrage à froid ; l’E.G.R. n’est activée qu’après une certaine durée fonction de la température d’eau :

2000
Délai (en ms)

1600
1200
800
400
0 T° eau
(en °C)
-20.0 0.0 20.0 40.0 60.0 80.0

• Défaut sur la vanne E.G.R.

• Défaut sur le papillon doseur

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LA VANNE E.G.R.

Principe de fonctionnement :

• Un moteur couple entraîne en rotation la

tige de la soupape, la levée étant
obtenue par appui de la tige sur une
Collecteur
double rampe hélicoïdale (came
échappement
métallique).

• La forme du guide de la tige permet Vers échangeur

EGR
d’éviter l’encrassement.
Tête de soupape
• Un ressort agit sur l’axe du moteur pour
maintenir la soupape en position fermée Capteur de
(butée basse). Tige de soupape position

• La recopie de position est prise sur l’axe

du moteur.
Moteur
• Le courant appliqué à la vanne peut être
positif ou négatif.

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LA VANNE E.G.R.

Apprentissage de la vanne E.G.R. :

• L’apprentissage de la vanne EGR s’effectue à chaque coupure du contact.

• Il consiste en une succession de dix cycles ouverture-fermeture permettant de décrasser la vanne et

de recaler sa butée basse :

1. Phase d’ouverture :
Mesure de position de la vanne

se termine lorsque la position de

la vanne est supérieure à 92 %.
RCO de commande

2. Phase de fermeture :
se termine lorsque la position de
la vanne est inférieure à 0,8 * sa
butée haute et que son écart par
rapport à la dernière butée basse
apprise est inférieur à 10 %.
3. Phase de plaquage :
dure 250 ms ; la butée basse est
1 2 3 apprise à ce moment.

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LE PAPILLON DOSEUR

Principe de fonctionnement :

• Un moteur couple entraîne en rotation l’axe du

papillon.

• La recopie de position est prise sur l’axe du Papillon

moteur.
Axe du papillon
• Le courant n’est appliqué que dans le sens de
la fermeture du papillon et l’ouverture se fait Moteur
via un ressort.
Capteur de position

• Le doseur est à sa butée basse lorsqu’il est

ouvert ; inversement, il est à sa butée haute
Euro 4 + FAP Autres applications
lorsqu’il est fermé.

• Pour les applications Euro 4 + FAP, le papillon

a une forme incurvée (doseur « wave »).

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LE PAPILLON DOSEUR

Apprentissage du papillon doseur :

• L’apprentissage du papillon doseur s’effectue à chaque coupure du contact.

• Il consiste en une succession de quatre cycles fermeture-ouverture permettant de recaler la butée

basse et la butée haute du papillon :

1. Phase de fermeture :
Mesure de position du papillon

se termine lorsque la position « brute »

du papillon est supérieure à 61 %.
RCO de commande

2. Phase d’ouverture :
se termine lorsque la position « brute »
du papillon est inférieure à 36 %.
3. Phase de recalage de la butée haute :
dure 0,8 s.
4. Phase de recalage de la butée basse :
dure 1,2 s.
1 2 4 1 3 2 4

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LE PAPILLON BY-PASS

Principe de fonctionnement :
• Le papillon by-pass est commandé de la même manière que le papillon doseur.

• Seule différence : le diamètre du by-pass est réduit, da façon à ce que l’air passant par le by-pass
subisse la même perte de charge que l’air passant par l’échangeur de suralimentation et le doseur.

Apprentissage du papillon by-pass :

1. Phase de fermeture :
Mesure de position du papillon

se termine lorsque la position « brute »

du papillon est supérieure à 61 %.
RCO de commande

2. Phase d’ouverture :
se termine lorsque la position « brute »
du papillon est inférieure à 36 %.
3. Phase de recalage de la butée haute :
dure 0,8 s.
4. Phase de recalage de la butée basse :
dure 0,8 s.
1 2 4 1 3 2 4

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